關(guān)鍵詞：電驅(qū)油泵；壓縮率校核；殼體質(zhì)量管控；殼體平面度；油泵端蓋導(dǎo)向

0 前言

作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，電驅(qū)油泵起到重要作用，但其經(jīng)常存在密封滲油問題，這給汽車工程師和維修人員帶來了許多挑戰(zhàn)［1-2］。

電驅(qū)油泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于電驅(qū)系統(tǒng)的性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要［3］，油泵滲油問題［4-5］的出現(xiàn)給汽車的可靠性和安全性帶來了一系列的負(fù)面影響。滲油會(huì)導(dǎo)致冷卻潤滑油的損失，增加電驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械損耗，降低工作效率。因此，本文旨在分析電驅(qū)油泵滲油的原因，并提出改進(jìn)設(shè)計(jì)和加強(qiáng)維護(hù)的相關(guān)建議。

1 油泵滲油問題

汽車油泵滲油問題的原因是多方面的，本文主要排查了殼體加工尺寸超差、制造缺陷以及密封槽設(shè)計(jì)尺寸不合理等方面的因素，排查情況見表1。通過排查分析，認(rèn)為當(dāng)前需要解決的油泵密封問題主要包括以下4 個(gè)方面：① 端面壓縮率校核；② 殼體及油泵圖紙管控問題；③ 殼體平面度；④ 油泵端蓋導(dǎo)向。

1. 1 壓縮率校核

進(jìn)行壓縮率校核［6-7］時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注油泵與殼體安裝面密封圈以及接插件與油泵殼體安裝面密封圈的壓縮率情況，如圖1 所示。在校核過程中發(fā)現(xiàn)了2 個(gè)問題：油泵與殼體安裝面密封圈的壓縮率下限偏??；接插件與油泵殼體安裝面密封圈的壓縮率下限也偏小。為了解決這些問題，可以優(yōu)化密封圈的尺寸、設(shè)計(jì)和制造工藝，或選擇更合適的材料，以提高密封圈的性能和可靠性。

1. 2 殼體及油泵圖紙管控

殼體及油泵圖紙管控［8］是指對(duì)殼體和油泵相關(guān)的圖紙進(jìn)行管理和控制的過程。在管控過程中，需要確保各關(guān)鍵尺寸、形狀設(shè)計(jì)和標(biāo)注的規(guī)范性，如法蘭面、進(jìn)油口、控制器蓋板密封槽的圓角等。不規(guī)范的設(shè)計(jì)和位置度標(biāo)注可能導(dǎo)致圖紙信息傳達(dá)不清晰，進(jìn)而引發(fā)油泵滲油、失效等問題。

1. 3 殼體平面度

殼體平面度是指殼體表面與理想平面之間的偏離程度，如圖2 所示。偏離程度直接影響著殼體與其他零部件（如法蘭、密封圈等）的密封性能以及緊固連接的可靠性。

1. 4 油泵端蓋導(dǎo)向

油泵控制器蓋導(dǎo)向和透氣膜的安裝會(huì)影響油泵密封的性能，油泵控制器蓋的導(dǎo)向角較小可能導(dǎo)致安裝時(shí)密封圈切邊，進(jìn)而影響密封性能。因此，需要確保導(dǎo)向角大小適當(dāng)，或通過優(yōu)化密封圈設(shè)計(jì)和選擇合適的材料來提高其耐用性和密封性能。

2 解決措施

2. 1 改善壓縮率

經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，在壓縮率校核過程中存在的問題主要集中在油泵與殼體結(jié)合面的密封圈壓縮率以及接插件與油泵殼體安裝面的密封圈壓縮率方面。對(duì)此，本次研究將油泵密封槽深度改為1.95-0.050 mm，同時(shí)接插件殼體配合面溝槽深度改為1.75-0.1+0.1 mm。經(jīng)重新計(jì)算，油泵與殼體結(jié)合面密封圈的壓縮率為22.0%～29.6%，接插件與油泵殼體安裝面密封圈的壓縮率為20.2%～34.5%，符合設(shè)計(jì)要求。

2. 2 改善殼體及油泵圖紙管控

對(duì)于殼體及油泵圖紙管控中存在的問題，需加強(qiáng)對(duì)殼體及油泵圖紙的管控，確保關(guān)鍵尺寸和形狀的規(guī)范設(shè)計(jì)和標(biāo)注，明確位置度要求，并正確標(biāo)注同軸度。修改后的殼體相關(guān)參數(shù)見表2。

2. 3 改善殼體平面度

針對(duì)殼體平面度存在的問題，需要專門設(shè)計(jì)量產(chǎn)刀具，以保證殼體加工的平面度和精度。此外，采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械加工設(shè)備和工藝流程，確保螺紋孔的質(zhì)量和表面平整度，以提高殼體的平面度。

2. 4 改善油泵端蓋導(dǎo)向精度

本研究通過增加控制器蓋板止口導(dǎo)向面的長度，以改善油泵端蓋導(dǎo)向精度，并在生產(chǎn)線上啟動(dòng)油泵干腔和濕腔的氣密測(cè)試。根據(jù)密封圈切邊梯度試驗(yàn)結(jié)果，將干腔泄漏體積流量從10 mL/min 改為1.25 mL/min，進(jìn)而提高了整個(gè)油泵系統(tǒng)的密封性能。

3 結(jié)論

針對(duì)電驅(qū)油泵密封滲油問題提出了相關(guān)改善措施，并得出了以下結(jié)論：

（1） 通過優(yōu)化密封圈的壓縮率，有效控制了油泵與殼體結(jié)合面以及接插件與油泵殼體安裝面的密封效果。

（2） 調(diào)整了零部件尺寸和設(shè)計(jì)要求，提高了生產(chǎn)圖紙的準(zhǔn)確性。

（3） 采取了相應(yīng)的技術(shù)措施，并進(jìn)行工藝改進(jìn)，殼體平面度和端蓋導(dǎo)向的精度得到保證，并提高了油泵的密封性能。

綜上所述，針對(duì)電驅(qū)油泵密封滲油問題提出了多方面的改善措施，有效降低了泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了產(chǎn)品的可靠性和性能穩(wěn)定性。