［摘 要］隨著全球環(huán)境問題日益突出和人們環(huán)保意識的提高，低碳物流技術(shù)應(yīng)用逐漸成為物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。低碳物流技術(shù)的應(yīng)用是推動物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，通過減少物流過程中的碳排放和能源消耗，可以實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的良性循環(huán)。然而，低碳物流技術(shù)在物流行業(yè)的推廣和應(yīng)用面臨著許多阻礙因素。基于此，文章首先介紹低碳物流技術(shù)，然后著重探討低碳物流技術(shù)應(yīng)用的阻礙因素，最后提出應(yīng)對策略，以期為低碳技術(shù)在物流企業(yè)中的推廣和應(yīng)用提供有效幫助。

［關(guān)鍵詞］低碳物流技術(shù)；阻礙因素；技術(shù)應(yīng)用

0" " "引 言

隨著全球氣候變化的加劇，低碳經(jīng)濟成為全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，低碳物流技術(shù)作為低碳經(jīng)濟的重要組成部分，具有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。然而，低碳物流技術(shù)在應(yīng)用過程中，仍然存在著許多阻礙因素，這些因素直接影響低碳物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用。因此，為了促進低碳物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用，有必要深入分析低碳物流技術(shù)應(yīng)用的阻礙因素，并提出應(yīng)對策略。

1" " "低碳物流技術(shù)概述

低碳物流是指通過減少能源消耗和排放的方式，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的環(huán)境友好和可持續(xù)發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，物流行業(yè)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，但與此同時也帶來了大量的能源消耗和碳排放。因此，低碳物流技術(shù)應(yīng)用成為當(dāng)下物流行業(yè)發(fā)展的必然選擇［1］。一方面，低碳物流技術(shù)應(yīng)用可以通過提高運輸效率來實現(xiàn)，如優(yōu)化路線規(guī)劃、貨物集中配送、優(yōu)化倉儲物流配送網(wǎng)絡(luò)等措施。通過運用先進的運輸計劃系統(tǒng)和智能調(diào)度技術(shù)，物流企業(yè)可以減少運輸距離和運輸時間，減少燃料消耗和碳排放。另一方面，低碳物流技術(shù)應(yīng)用方向還包括推廣電動化和使用可再生能源。電動車作為零排放的交通工具，具有廣闊的應(yīng)用前景。在物流行業(yè)，電動車逐漸取代傳統(tǒng)燃油車。使用電動車可以大幅度減少尾氣排放。這不僅能減少對傳統(tǒng)能源的依賴，還能減少能源消耗和碳排放。

2" " "低碳物流技術(shù)應(yīng)用的阻礙因素

2.1" "技術(shù)方面的阻礙

2.1.1" "缺乏先進的智能物流設(shè)備和技術(shù)

傳統(tǒng)物流系統(tǒng)仍然使用著過時的設(shè)備和技術(shù)，無法滿足低碳物流的需求。例如，傳統(tǒng)的運輸車使用燃油作為能源，不僅污染環(huán)境，而且能源利用率低。另外，沒有智能物流設(shè)備和技術(shù)，無法實現(xiàn)物流信息的實時跟蹤和管理，使得低碳物流的監(jiān)控和優(yōu)化變得困難［2］。

2.1.2" "低碳物流技術(shù)與現(xiàn)有物流系統(tǒng)的融合不暢

低碳物流技術(shù)的引入需要與現(xiàn)有的物流系統(tǒng)融合不暢。不同的企業(yè)和行業(yè)有著各自的物流需求和運營模式，因此，現(xiàn)有的物流系統(tǒng)往往呈現(xiàn)出多樣化的特點。由于物流系統(tǒng)的多樣性和復(fù)雜性，二者之間的融合并不容易實現(xiàn)。此外，不同物流網(wǎng)絡(luò)的集成和改造也需要耗費大量的時間與資源。

2.1.3" "數(shù)據(jù)安全和隱私保護存在問題

低碳物流技術(shù)通常需要收集和分析大量的數(shù)據(jù)，如運輸路徑規(guī)劃、貨物跟蹤等。然而，這些數(shù)據(jù)涉及用戶的隱私和商業(yè)機密，如果不加以保護，可能會引發(fā)信息泄露和濫用的風(fēng)險，嚴(yán)重影響用戶對低碳物流技術(shù)的接受度。

2.2" "經(jīng)濟成本方面的阻礙

2.2.1" "技術(shù)投入成本過高

低碳物流技術(shù)的應(yīng)用需要投入大量的資金，包括研發(fā)、設(shè)備、培訓(xùn)和技術(shù)升級等方面的支出。這些成本可能超出許多企業(yè)的財務(wù)承受能力，特別是對于中小型企業(yè)來說更加困難［3］。此外，由于技術(shù)的更新迭代速度較快，企業(yè)還需要不斷投入資金來跟上技術(shù)的發(fā)展步伐，增加了運營成本。

2.2.2" "經(jīng)濟效益不明顯

雖然低碳物流技術(shù)可以減少碳排放、提高能源利用效率和減少資源浪費，但短期內(nèi)，這些效益可能無法顯現(xiàn)出來。企業(yè)在考慮應(yīng)用低碳物流技術(shù)時，更多關(guān)注的是直接經(jīng)濟利益，而不是長期的環(huán)境效益。企業(yè)如果無法看到經(jīng)濟回報，可能會猶豫不決，對低碳物流技術(shù)的應(yīng)用持觀望態(tài)度。

2.2.3" "市場激勵機制不完善

目前，市場上缺乏相應(yīng)的激勵措施來促進企業(yè)采用低碳物流技術(shù)。例如，缺乏相應(yīng)的政府政策來支持低碳物流技術(shù)的發(fā)展和推廣，以及缺乏相關(guān)財務(wù)激勵和稅收優(yōu)惠等措施。在這種情況下，企業(yè)缺乏動力去應(yīng)用低碳物流技術(shù)，因為他們難以獲得與投入成本相匹配的經(jīng)濟回報。

2.3" "法律法規(guī)和政策支持方面的阻礙

2.3.1" "缺乏有關(guān)低碳物流技術(shù)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

由于低碳物流技術(shù)屬于新興技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前法律法規(guī)沒有具體的規(guī)定和要求。這使得低碳物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得困難，因為缺乏統(tǒng)一的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)往往根據(jù)自己的理解和要求來制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)混亂。

2.3.2" "沒有明確的政府政策和支持措施

政府在低碳物流技術(shù)方面缺乏政策和支持措施，使得相關(guān)企業(yè)沒有明確的方向和目標(biāo)來推動低碳物流技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用［4］。與此同時，缺乏政府的資金投入和稅收優(yōu)惠政策，也導(dǎo)致低碳物流技術(shù)的推廣和普及變得困難。

2.3.3" "法規(guī)執(zhí)行不力和監(jiān)管缺失

即使存在相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如果未能有效執(zhí)行和監(jiān)管，那么也難以有效推動低碳物流技術(shù)的應(yīng)用。此外，監(jiān)管的缺失也容易導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)存在一些違規(guī)行為和操作，最終影響低碳物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用質(zhì)量。

3" " "低碳物流技術(shù)應(yīng)用阻礙因素的應(yīng)對策略

3.1" "技術(shù)層面的應(yīng)對策略

3.1.1" "加強研發(fā)合作，提高智能物流設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)水平

要想進一步推動低碳物流技術(shù)的應(yīng)用，就需要加強國內(nèi)外企業(yè)、科研機構(gòu)、高校等各主體之間的研發(fā)合作。通過合作與共享，整合各方的資源，加快低碳物流設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)進程。這需要政府加大對科技創(chuàng)新的投入力度，鼓勵相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)加強合作，共同攻克低碳物流技術(shù)領(lǐng)域的難題［5］。同時制定統(tǒng)一的低碳物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，引導(dǎo)企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)進行技術(shù)升級和改造，提高技術(shù)應(yīng)用的效率和效果。這樣一來，可以不斷提升智能物流設(shè)備和技術(shù)的水平，為低碳物流系統(tǒng)的實施提供有力支撐。

3.1.2" "推動低碳物流技術(shù)與現(xiàn)有物流系統(tǒng)的融合

低碳物流技術(shù)的應(yīng)用需要與現(xiàn)有的物流系統(tǒng)相互配合和銜接，這樣才能實現(xiàn)更為順暢和高效的物流運輸。企業(yè)可以通過融合現(xiàn)有物流系統(tǒng)與低碳物流技術(shù)，實現(xiàn)能源消耗和碳排放的雙重減少［6］。因此，企業(yè)需要制訂詳細(xì)的融合方案，明確低碳物流技術(shù)的應(yīng)用場景和需求，以及制訂相應(yīng)的實施計劃，確保低碳物流技術(shù)與現(xiàn)有系統(tǒng)的無縫銜接。這可能涉及升級和改造物流設(shè)施、更新管理系統(tǒng)、培訓(xùn)操作人員等多方面的工作。同時，企業(yè)還需要加大對低碳技術(shù)的投入力度，主動采納和應(yīng)用低碳物流技術(shù)，進而推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的低碳轉(zhuǎn)型。

3.1.3" "加強數(shù)據(jù)安全和隱私保護，建立健全數(shù)據(jù)管理和共享機制

物流行業(yè)需要收集、處理和共享大量的數(shù)據(jù)，其中包括供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)、交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、貨物追蹤數(shù)據(jù)等。為了保障數(shù)據(jù)的安全和隱私，需要加強相關(guān)技術(shù)和機制的研究。建立健全數(shù)據(jù)管理和共享機制，確保物流數(shù)據(jù)安全存儲、傳輸和使用，同時保護相關(guān)主體的隱私權(quán)益。此外，還應(yīng)加強數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用的能力建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段，提高物流運作的智能化水平，推動低碳物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展［7］。

3.2" "經(jīng)濟成本方面的應(yīng)對策略

3.2.1" "鼓勵企業(yè)加強研發(fā)投入，降低技術(shù)成本

低碳物流技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新是實現(xiàn)物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。為了降低低碳物流技術(shù)的經(jīng)濟成本，政府可以鼓勵企業(yè)加強對低碳物流技術(shù)研發(fā)的投入，以推動相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新和升級。政府還可以通過設(shè)立專項基金、提供貸款支持、給予稅收減免等方式，鼓勵企業(yè)加大在低碳物流技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入力度。這樣一來，企業(yè)會有動力去探索和開發(fā)更加高效、節(jié)能、環(huán)保的低碳物流技術(shù)解決方案。同時，加大科研力度也將進一步提升我國低碳物流技術(shù)的國際競爭力［8］。

3.2.2" "完善成本效益評估體系，提高低碳物流技術(shù)的經(jīng)濟效益

成本效益評估是企業(yè)在采用低碳物流技術(shù)時必不可少的環(huán)節(jié)。為了讓企業(yè)更好地認(rèn)識到低碳物流技術(shù)的經(jīng)濟效益，政府可以制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立科學(xué)的低碳物流技術(shù)成本效益評估體系，確保企業(yè)在決策時準(zhǔn)確把握低碳物流技術(shù)帶來的經(jīng)濟效益。通過加強統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集與分析，提供決策參考，引導(dǎo)企業(yè)合理評估和選擇低碳物流技術(shù)。同時，政府還可以出臺政策鼓勵企業(yè)進行成本效益評估，并將評估結(jié)果作為企業(yè)獲得貸款、稅收優(yōu)惠等支持政策的依據(jù)。這樣一來，企業(yè)將更加積極地采用低碳物流技術(shù)，從而提升其經(jīng)濟效益［9］。

3.2.3" "建立市場激勵機制，鼓勵企業(yè)采用低碳物流技術(shù)

為了推動低碳物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用，政府可以建立市場激勵機制，通過稅收優(yōu)惠和補貼等方式進行引導(dǎo)。例如，對于采用低碳物流技術(shù)的企業(yè)可以給予稅收優(yōu)惠，減少稅負(fù)；同時，政府還可以設(shè)立專項補貼資金，資助企業(yè)購置低碳物流設(shè)備，減少采用該技術(shù)的初期投入。此外，政府還可以通過采購政策，優(yōu)先選擇采用低碳物流技術(shù)的企業(yè)作為合作伙伴，帶動市場需求，促進低碳物流技術(shù)的推廣和應(yīng)用。這樣既可以緩解企業(yè)使用低碳物流技術(shù)帶來的成本壓力，提高企業(yè)的市場競爭力，也可以激勵更多的企業(yè)廣泛應(yīng)用低碳物流技術(shù)，形成良好的發(fā)展勢頭。

3.3" "法律法規(guī)和政策支持方面的應(yīng)對策略

3.3.1" "制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展

為了推動低碳物流技術(shù)的廣泛應(yīng)用，政府需要制定相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范行業(yè)發(fā)展。政府應(yīng)該審慎制定低碳物流技術(shù)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保其科學(xué)性和可行性，并與相關(guān)法律法規(guī)銜接，確保其合規(guī)性和有效性。這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)可以從多個方面進行規(guī)范，包括但不限于低碳物流技術(shù)的研發(fā)和推廣、低碳物流車輛的標(biāo)準(zhǔn)和管理、低碳物流相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和管理等，涵蓋低碳物流技術(shù)的技術(shù)規(guī)范、應(yīng)用范圍和環(huán)境要求等方面。通過制定明確規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在低碳物流技術(shù)的研發(fā)、推廣和使用過程中更加規(guī)范化、高效化［10］。

3.3.2" "政府加大對低碳物流技術(shù)的政策支持

力度

政府可以通過資金投入和政策引導(dǎo)來促進低碳物流技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。一方面，政府可以設(shè)立專項資金，用于支持低碳物流技術(shù)的研發(fā)和示范應(yīng)用，為科研機構(gòu)提供了充足的資金保障，鼓勵企業(yè)積極參與低碳物流技術(shù)的研發(fā)。另一方面，政府可以出臺相關(guān)政策，包括稅收優(yōu)惠、費用減免等，引導(dǎo)企業(yè)廣泛采用低碳物流技術(shù)，降低企業(yè)采用低碳物流技術(shù)的成本和風(fēng)險，使得更多的企業(yè)愿意嘗試并推廣低碳物流技術(shù)。此外，政府還可以加大對低碳物流技術(shù)的宣傳力度，提高公眾對低碳物流技術(shù)的認(rèn)識和接受程度。通過舉辦展覽、論壇、研討會等宣傳活動，向公眾普及低碳物流技術(shù)的知識和優(yōu)勢，增強公眾對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的意識。

3.3.3" "加強執(zhí)法，完善監(jiān)管體系

為了確保低碳物流技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行，政府必須加強執(zhí)法，并完善監(jiān)管體系。監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)制定嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查措施，加強對低碳物流技術(shù)的生產(chǎn)、銷售和使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管，這包括生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)審查、產(chǎn)品質(zhì)量檢測、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等方面，確保其生產(chǎn)的低碳物流產(chǎn)品符合相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時，應(yīng)該建立舉報機制和投訴處理機制，鼓勵公眾積極參與監(jiān)督和舉報違法行為。

4" " "結(jié)束語

低碳物流技術(shù)的應(yīng)用需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力。政府應(yīng)加強政策引導(dǎo)，為低碳物流技術(shù)的應(yīng)用提供有力支持；企業(yè)應(yīng)加強技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量；社會各界應(yīng)加強宣傳、推廣及監(jiān)督。只有通過各方的共同努力，才能夠推動低碳物流技術(shù)廣泛應(yīng)用，促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展。

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［收稿日期］2023-10-12