郭春東 姬珂

文章編號(hào)：1671-1653（2023）04-0050-08

摘?要：減少庫存數(shù)量、降低庫存成本是當(dāng)前企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。庫存按照需求的相關(guān)性分為相關(guān)需求庫存和獨(dú)立需求庫存，針對(duì)相關(guān)需求庫存存在的庫存管理不當(dāng)、周轉(zhuǎn)率低、庫存積壓嚴(yán)重等問題，構(gòu)建了零部件就緒度模型，并界定了零部件就緒度水平；引入零部件損毀率計(jì)算，設(shè)置合理安全期，防止外界因素導(dǎo)致交貨期延遲等問題的發(fā)生，建立產(chǎn)品制造周期的動(dòng)態(tài)管控方式。通過對(duì)研究對(duì)象R公司的相關(guān)需求庫存零部件使用就緒度模型進(jìn)行管控生產(chǎn)以及入庫，對(duì)庫存數(shù)量改善前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明，運(yùn)用零部件就緒度動(dòng)態(tài)管控庫存，可以改善企業(yè)粗放式管理方法，減少零部件制造過多或過早造成的浪費(fèi)。

關(guān)鍵詞：就緒度；零部件損毀率；庫存控制

中圖分類號(hào)：F273????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???DOI：10.7535/j.issn.1671-1653.2023.04.007

Research on Inventory Control Based on Parts Readiness

GUO Chundong， JI Ke

（School of Economics and Management，Hebei University of Science and Technology， Shijiazhuang 050018，China）

Abstract：Reducing inventory quantity and reducing inventory cost are the key issues that enterprises are particularly concerned about. Inventory is divided into relevant demand inventory and independent demand inventory according to the correlation of demand. Firstly， aiming at the problems of improper inventory management， low turnover rate and serious inventory backlog in the relevant demand inventory， a parts readiness model was constructed and the level of parts readiness was defined.Secondly， the damage rate calculation of parts was introduced， a reasonable safety period was set to prevent the delay of delivery due to external factors， and a dynamic control mode of product manufacturing cycle was established.Finally， by controlling the production and warehousing of the relevant demand inventory parts by using readiness model of the research object R company， the data before and after the improvement of the inventory quantity was compared.The results show that using the dynamic inventory control of parts readiness can improve the extensive management method of enterprises and reduce the waste caused by excessive or premature parts manufacturing.

Keywords：readiness; damage rate of parts; inventory control

一、引言

在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，質(zhì)量、成本、交貨期、響應(yīng)性等是產(chǎn)品立足市場(chǎng)的重要因素，其中造成產(chǎn)品成本居高不下的主要原因之一是庫存，庫存控制是企業(yè)降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。目前，在企業(yè)管理實(shí)踐中庫存控制方法主要有：基于ABC分類法的安全庫存控制策略^{[1]（P172-174）}；運(yùn)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型進(jìn)行庫存控制，建立備件庫存模型；使用EOQ模型建立備件采購(gòu)模型，確保備件庫存更合理有效^{[2]（P108-113）}；通過庫存補(bǔ)給策略進(jìn)行庫存控制^{[3]（293-298）}，采用聯(lián)合庫存管理簡(jiǎn)化庫存形式，提高供應(yīng)鏈需求的穩(wěn)定性^{[4]（P51-56）}。此外，有學(xué)者為解決庫存水平高、部分物料缺貨的問題，對(duì)各類物料分別采用（S，s）、（r，Q）策略制定庫存控制模型，以此來求解各種模型參數(shù)及安全庫存^{[5]（P301-304）}；VMI策略可以使公司及時(shí)有效地獲取庫存信息和銷售信息，提高服務(wù)效率^{[6]（P86-88）}。

對(duì)于企業(yè)而言，由于訂單的多樣化導(dǎo)致庫存的波動(dòng)加大，相應(yīng)響應(yīng)需求的增加導(dǎo)致成本的增加，庫存管理難度也越來越高。庫存控制的靈活性較低、管理柔性不足、賬實(shí)不符、生產(chǎn)需求供應(yīng)不一致等一系列問題仍困擾著企業(yè)庫存管理實(shí)踐。技術(shù)就緒度是一種衡量技術(shù)發(fā)展成熟度的指標(biāo)，客觀、量化地反映了技術(shù)對(duì)于項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)的滿足程度^{[7]（P47-52）}，經(jīng)常被用來評(píng)估項(xiàng)目交付物的成熟情況，很好地解決了由于項(xiàng)目不成熟導(dǎo)致后期實(shí)施過程中的項(xiàng)目成本增加以及進(jìn)度延遲等問題，大大提高了項(xiàng)目的可靠性和項(xiàng)目水平。

零部件就緒度，即產(chǎn)品的各個(gè)零部件的準(zhǔn)備就緒程度，以此來判斷零部件是否已經(jīng)為下一階段的作業(yè)做好準(zhǔn)備。根據(jù)零部件的重要程度判定就緒時(shí)間和就緒度水平，動(dòng)態(tài)管控庫存，即通過產(chǎn)成品裝配對(duì)零部件需求的緊迫程度來制定零部件到達(dá)倉(cāng)庫的時(shí)間，降低庫存存放數(shù)量和存放時(shí)間，減少庫存管理成本。用零部件就緒度評(píng)估零部件在整個(gè)生產(chǎn)過程中的狀態(tài)，可以極大地減少生產(chǎn)過程中的等待浪費(fèi)，改善企業(yè)的庫存管理問題。

二、零部件就緒度庫存控制模型的構(gòu)建

（一）零部件就緒度評(píng)估流程

目前技術(shù)就緒度評(píng)估多被用來評(píng)價(jià)一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展水平^{[8]（P121-138）}。Cintia Nailor Pedrini等^{[9]（P15-15）}提出從人員、流程、技術(shù)和管理等維度分析公司所處的發(fā)展水平。Vella等^{[10]?（P1362-1383）}研究了制造技術(shù)的評(píng)估方法，通過對(duì)各個(gè)過程能力以及它們之間的技術(shù)接口進(jìn)行建模，用于評(píng)估微納米制造領(lǐng)域技術(shù)的成熟度。為了增加科技成果轉(zhuǎn)化率，保證研發(fā)成果的穩(wěn)定性，在科技計(jì)劃項(xiàng)目管理部門進(jìn)行管理和評(píng)估時(shí)加入技術(shù)就緒度方法，可以提高項(xiàng)目管理決策的準(zhǔn)確性^{[11]?（P158-162）}。

本文在相關(guān)學(xué)者研究的基礎(chǔ)上引入零部件就緒度評(píng)估（Component Readiness Assessment， CRA），由評(píng)價(jià)一項(xiàng)技術(shù)的成熟度^{[12]（P43-47）}過渡到評(píng)價(jià)組成一個(gè)產(chǎn)品的內(nèi)部零部件在不同時(shí)期應(yīng)達(dá)到的就緒程度要求。為了響應(yīng)產(chǎn)品的拉式生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)過程中整個(gè)庫存水平的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使產(chǎn)品在交貨期前達(dá)到一個(gè)合適的水平。針對(duì)不同的零部件應(yīng)該處于什么水平狀態(tài)下使庫存狀態(tài)維持最好，制定合理的就緒度指標(biāo)，庫存數(shù)量超過規(guī)定的就緒度數(shù)值就安排生產(chǎn)，低于規(guī)定的就緒度數(shù)值就停止生產(chǎn)。通過產(chǎn)品BOM（Bill of Material）圖確定零部件等級(jí)，即安裝需求順序，考慮企業(yè)實(shí)際操作條件安排生產(chǎn)。然后根據(jù)零部件就緒度來判斷零部件是否已經(jīng)為下一階段的作業(yè)做好準(zhǔn)備。最后依據(jù)制造周期就緒度進(jìn)行生產(chǎn)的全面管控。

顧客訂單分離點(diǎn)決定庫存的存放位置。企業(yè)生產(chǎn)類型的不同，產(chǎn)品定制需求發(fā)生的時(shí)間段不同，訂單分離點(diǎn)也會(huì)不同。按照生產(chǎn)組織方式劃分，主要有MTS（Make to Stock）、ATO（Assemble to Order）、MTO（Make to Order）和ETO（Engineer to Order）四種模式，顧客訂單分離點(diǎn)更適應(yīng)面向訂單生產(chǎn)的組織模式，大多設(shè)置在生產(chǎn)所需的原材料和模塊化零部件。面向訂單生產(chǎn)的企業(yè)是依據(jù)訂單中所指定的產(chǎn)品BOM規(guī)劃生產(chǎn)排程，依據(jù)顧客要求的特殊產(chǎn)品按照裝配順序進(jìn)行生產(chǎn)，可將存貨降至最低。在獲知客戶的精確要求和購(gòu)買意向之前不做任何準(zhǔn)備工作或采購(gòu)部件，零部件就緒度在訂單下達(dá)之日起開始進(jìn)行評(píng)估，基本流程如圖1所示。

（二） 零部件就緒度庫存管控

零部件就緒度計(jì)算公式為

其中，CR（Component Readiness）為零部件就緒度；CQ（Consumption Quantity）為消耗數(shù)量；PQ（Production Quantity）為生產(chǎn)數(shù)量；NS（Number of Stations）為裝配工位數(shù)量；D（Day）為裝配所用時(shí)間；CV（Consumption Velocity）為消耗速度；PV（Production Velocity）為生產(chǎn)速度；T（Time）為生產(chǎn)所用時(shí)間。

零部件就緒度通過產(chǎn)品的消耗速率和生產(chǎn)速率來體現(xiàn)，如果消耗量低于生產(chǎn)量的二分之一，則說明存貨量不足以支撐第二天的消耗量，應(yīng)盡快安排生產(chǎn)；如果消耗量高于生產(chǎn)量的二分之一，則說明存貨量足以支撐第二天的消耗量，應(yīng)停止安排生產(chǎn)，以防庫存超量。因此規(guī)定CR值在[0，0.5）時(shí)，不需要安排生產(chǎn)；當(dāng)CR值在[0.5，1）時(shí)，說明不滿足第二天的消耗量，需要安排生產(chǎn)；當(dāng)CR值>1時(shí)，表明零部件完全就位，目標(biāo)完成。

（三） 零部件損毀率計(jì)算

由于生產(chǎn)過程中產(chǎn)品存在誤差，產(chǎn)品在一定的誤差范圍內(nèi)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)產(chǎn)生額外的加工工序及費(fèi)用。對(duì)于超過規(guī)定允許的誤差范圍的產(chǎn)品，超出誤差下限的不良品因不可修復(fù)而產(chǎn)生一定的報(bào)廢成本，超出誤差上限的不良品因返修而產(chǎn)生費(fèi)用，這些都會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用，并使生產(chǎn)數(shù)量增加。相應(yīng)的損失函數(shù)為

其中，O為標(biāo)準(zhǔn)值;O₁為下限值;O₂為上限值;C_d因超出誤差下限歸為報(bào)廢品;C_u超出誤差上限為需要返修品。

生產(chǎn)過程中，質(zhì)量損失是不可避免的，一旦產(chǎn)品的質(zhì)量特性值偏離了目標(biāo)的預(yù)期值^{[13]?（P11-12）}，即使是符合規(guī)格的產(chǎn)品，也仍有質(zhì)量上的損失，而不符合規(guī)定的產(chǎn)品就會(huì)產(chǎn)生一定的生產(chǎn)費(fèi)用，這種損失隨著偏離程度的增大呈現(xiàn)平方遞增，相應(yīng)損失函數(shù)也會(huì)呈現(xiàn)不對(duì)稱的情形。因此，生產(chǎn)備用庫存數(shù)量計(jì)算方法為

S=C×DR，（3）

SP=［DR×C×（QR/C）］/C，（5）

其中，S（Spare）為生產(chǎn)的備用庫存數(shù)量（件）；C（Capacity）為產(chǎn)能；DR（Damage Rate）為零部件損毀率；FS（Framing Standard）為標(biāo)準(zhǔn)框盛放各個(gè)零部件的數(shù)量；SP（Safe Period）為安全期；QR（Quantity Required）為需求量。式（3）表示所需要生產(chǎn)的備用庫存數(shù)量要考慮生產(chǎn)過程中的損毀數(shù)量，即報(bào)廢品以及不良品等不能用于組裝或銷售的半成品。式（4）表示當(dāng)需要備用的零部件少于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)框所裝數(shù)量的20%時(shí)，則舍去；當(dāng)需要備用的零部件多于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)框所裝數(shù)量的20%時(shí)，則安排生產(chǎn)。式（5）表示為生產(chǎn)和不合格品相同數(shù)量產(chǎn)品所需的時(shí)間，即損毀品影響交付時(shí)的補(bǔ)救時(shí)間。

（四） 產(chǎn)品制造周期就緒度庫存管控

零部件就緒度水平（Component Readiness Level，CRL），是指基于企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略，某種零部件相對(duì)于客戶訂單分離點(diǎn)所處的就緒水平狀態(tài)，反映了在向顧客交付某種產(chǎn)成品前，生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件的生產(chǎn)安排，及由此劃分出的具體零部件的不同等級(jí)狀態(tài)。零部件包括自制件和外購(gòu)件，不同的自制件和外購(gòu)件因作用不同在裝配時(shí)對(duì)其需求的程度不同，每個(gè)部件的就緒度也會(huì)不同。

首先，通過分析影響關(guān)鍵零部件制造的因素，選擇影響較大的幾個(gè)因素對(duì)零部件進(jìn)行重要性評(píng)價(jià)。其次，根據(jù)BOM圖裝配順序，結(jié)合零部件重要性評(píng)價(jià)結(jié)果得出初步的加工順序，衡量零部件在一定時(shí)期的制造進(jìn)程，即裝配的先后需求，計(jì)算出零部件加工周期。[JP+1]最后根據(jù)不同重要程度零部件進(jìn)行加工完成需要的天數(shù)對(duì)零部件進(jìn)行就緒度管控安排。根據(jù)各階段制造所需時(shí)間確定CRL等級(jí)，按照零部件就緒表進(jìn)行生產(chǎn)安排，制定在交貨期之前零部件的生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)時(shí)間與完工時(shí)間，控制零部件到達(dá)倉(cāng)庫的時(shí)間和庫存量。

產(chǎn)品制造周期就緒度計(jì)算公式為

其中，MR（Manufacturing Cycle Readiness）為制造周期就緒度；OD（Order Delivery）為訂單交付日期；OA（Order Arrival）為訂單下達(dá)日期；LT（Lead Time）為每個(gè)階段生產(chǎn)周期；ST（Slack Time）為松弛時(shí)間；AT（Assembly Time）為產(chǎn)品裝配時(shí)間；OT（Other Time）為其他時(shí)間；M（Machine）為機(jī)器數(shù)量產(chǎn)品制造周期就緒度，區(qū)間為[0，1]。

根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)階段、零部件的制造過程^{[14]?（P149-151）}以及特點(diǎn)，產(chǎn)品制造就緒度評(píng)估分為8個(gè)等級(jí)、10個(gè)階段（見表1）。

三、實(shí)例分析

有客戶9月1日預(yù)訂了產(chǎn)品Q共50 000件，交貨期為10月1日。組成Q的零部件分別有A01，A02，A03，A04，A05，A06，A07，A08，A09，A10，A11，A12，A13，B01，B02，B03，B04，B05共十八種，A系列的零部件為該工廠自行注塑生產(chǎn)件，B系列為外購(gòu)件。裝配二級(jí)零部件為A01，A02，A03，A04，A05，A07，A12，B02，B04，B05。裝配一級(jí)零部件為A06，A08，A09，A10，A11，A13，B01，B03。裝配二級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)能每天6 157件，裝配一級(jí)零部件產(chǎn)能每天6 402件，考慮寬放時(shí)間，裝配最小產(chǎn)能定為6 000件。產(chǎn)品Q的BOM圖如圖2所示。

（一）零部件就緒度管控

結(jié)合零部件供應(yīng)速度和消耗速度制定零部件就緒度，表2為組成產(chǎn)品Q的二級(jí)零部件出入庫數(shù)量，表3為組成產(chǎn)品Q的二級(jí)零部件就緒情況。

從表3中可以看出，第一天A02，A03，A04，A05的就緒度在[0.5，1），說明這四種物料不能滿足第二天的消耗量，需要對(duì)這四種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。第二天A02，A03，A04，A05的就緒度在[0.5，1），說明這四種物料不滿足第三天的消耗量，需要對(duì)這四種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。

從表5可以看出，第一天A06，A08，A09，A11，A13的就緒度在[0.5，1），說明這五種物料不滿足第二天的消耗量，需要對(duì)這五種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。第二天A09，A11的就緒度在[0.5，1），說明這兩種物料不滿足第三天的消耗量，需要對(duì)這兩種物料進(jìn)行生產(chǎn)安排。

（二）零部件損毀率計(jì)算

通過零部件損毀率的計(jì)算，設(shè)定安全期，便于周轉(zhuǎn)，備用庫存的生產(chǎn)依據(jù)加工機(jī)器的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行排產(chǎn)，防止不良品的產(chǎn)生導(dǎo)致交貨不及時(shí)。安全期設(shè)置為一天，考慮現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件，備用件生產(chǎn)框數(shù)見表6，可以滿足裝配要求。

（三） 產(chǎn)品制造就緒度庫存管控

重要性不同的零部件的就緒度要求也不一樣，通過制造周期就緒度管控明確生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)品Q的制造周期就緒度動(dòng)態(tài)管控見表7，可知產(chǎn)品Q在進(jìn)行最后總裝時(shí)共需16天，以此為依據(jù)可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，依據(jù)實(shí)際情況安排開始生產(chǎn)時(shí)間。

使用式（6）和式（7）可以求得從訂單下達(dá)到核對(duì)領(lǐng)用的就緒度管控，并且就緒水平全部落到就緒度區(qū)間中，因此就緒度安排是合理可信的。依據(jù)就緒表進(jìn)行時(shí)間安排，已知安全期為一天，產(chǎn)品Q自9月17日開始安排加工生產(chǎn)，可使零部件在庫時(shí)間最短，在庫數(shù)量較少。

產(chǎn)品加工時(shí)需要的零部件一般包括自制件和外購(gòu)件，自制件由本廠進(jìn)行生產(chǎn)制造，外購(gòu)件需要承包給供應(yīng)商，外購(gòu)件的就緒度由供應(yīng)商企業(yè)的生產(chǎn)能力決定，考慮供應(yīng)商的影響因素設(shè)定安全期，確保外購(gòu)件在就緒日期前如數(shù)入庫。外購(gòu)件二級(jí)B系列需要在9月19日達(dá)到0.98～1，于9月20日配合二級(jí)A系列自制件進(jìn)行領(lǐng)用裝配，一級(jí)B系列需要在9月20日達(dá)到0.98～1，于9月21日配合自制件進(jìn)行領(lǐng)用裝配和總裝。外購(gòu)件的購(gòu)進(jìn)需要采購(gòu)部門與外購(gòu)件供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，考慮供應(yīng)商的可信度，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整就緒度，保證外購(gòu)件可以按時(shí)購(gòu)進(jìn)。

（四） 庫存改善分析

對(duì)比之前的制造生產(chǎn)方式所持有的庫存數(shù)量，分析發(fā)現(xiàn)改善效果。按照該公司之前的生產(chǎn)方式，庫存數(shù)量如圖3所示，按就緒度庫存控制產(chǎn)生的庫存量如圖4所示。

根據(jù)零部件就緒度安排生產(chǎn)進(jìn)程，庫存最多有1 011箱，而用之前的生產(chǎn)方式，庫存最多有3 023箱，減少了66.56%。平均每天在庫庫存由1 587箱降低至778箱，平均庫存減少50.98%。在生產(chǎn)運(yùn)作過程中，有效地控制了生產(chǎn)量和消耗量的速率，在后續(xù)的裝配過程中沒有出現(xiàn)斷線問題，并可以按時(shí)交付。

以上案例分析說明，通過就緒度對(duì)庫存進(jìn)行管控，可以有效解決制造過多導(dǎo)致倉(cāng)庫存放數(shù)量過多、庫存積壓過久等問題，按照零部件就緒表安排生產(chǎn)，可以邊加工邊裝配，倉(cāng)庫庫存隨進(jìn)隨出，減少庫存浪費(fèi)。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)于技術(shù)成熟度評(píng)估的研究，在庫存管理實(shí)踐中引入零部件就緒度評(píng)估，以此來判斷零部件在生產(chǎn)過程中的準(zhǔn)備狀態(tài)，避免制造零部件過多或過早造成的庫存浪費(fèi)，減少庫存管理成本。通過研究，得出以下結(jié)論。

第一，零部件就緒度控制模型具有一定的實(shí)用性。該模型針對(duì)面向訂單制造類型的企業(yè)構(gòu)建，也適用于生產(chǎn)裝配一體化企業(yè)的庫存管理，對(duì)其他類型企業(yè)也有重要的借鑒意義。

第二，運(yùn)用就緒度等級(jí)對(duì)庫存進(jìn)行管控，有利于降低庫存成本。依據(jù)就緒度管控生產(chǎn)可以減少零部件長(zhǎng)時(shí)間放置導(dǎo)致?lián)p壞、庫存占用過多等一系列浪費(fèi)。通過案例分析發(fā)現(xiàn)，按照就緒度進(jìn)行生產(chǎn)，結(jié)合了MRP（Material Resource Planning）的優(yōu)點(diǎn)，能夠消除生產(chǎn)與庫存盲目性，使生產(chǎn)過程保持連續(xù)性，生產(chǎn)時(shí)間從21天縮減至10天，避免了由于批量生產(chǎn)導(dǎo)致庫存呈現(xiàn)塊狀結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)。通過比較使用原生產(chǎn)方式與使用就緒度管控方式進(jìn)行生產(chǎn)，庫存占有數(shù)量大大減少，平均每天在庫庫存由1 587箱降低至778箱，平均庫存減少50.98%。

第三，運(yùn)用該模型對(duì)生產(chǎn)管理方式和理念的改進(jìn)和提升具有重要意義。運(yùn)用零部件就緒度模型進(jìn)行庫存管理，由過去粗放式的管理轉(zhuǎn)向更規(guī)范、經(jīng)濟(jì)化的管理，使生產(chǎn)管理更加科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理、有效。

（二）建議

第一，在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中完善考核機(jī)制，嚴(yán)格按照就緒度進(jìn)行生產(chǎn)管控，使就緒度應(yīng)用制度化。

第二，成立改善生產(chǎn)小組，定期召開會(huì)議，在庫存控制過程中貫徹PDCA原則，把有關(guān)就緒度的改善措施生成制度文件進(jìn)行推廣實(shí)施。如果改善效果不明顯，則針對(duì)影響要素循環(huán)分析，發(fā)現(xiàn)存在的問題，進(jìn)一步提出改善的對(duì)策建議。

第三，在庫存存貨量降低的基礎(chǔ)上，對(duì)倉(cāng)庫推行更加精細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)管理，系統(tǒng)劃分倉(cāng)庫庫位。明確各個(gè)庫位存放庫存的種類，對(duì)各個(gè)物料存放的區(qū)域進(jìn)行劃分，并標(biāo)記、標(biāo)識(shí)，使庫存擺放位置更加精準(zhǔn)化。如，對(duì)倉(cāng)庫里的共用器具劃定區(qū)域并標(biāo)識(shí)，確保通道暢通無阻；對(duì)于產(chǎn)線旁的成品和半成品、物料周轉(zhuǎn)等劃定區(qū)域并標(biāo)記、標(biāo)識(shí)，禁止隨意擺放。制定有關(guān)放置物料標(biāo)準(zhǔn)的制度文件，推行現(xiàn)場(chǎng)管理，定期檢查現(xiàn)場(chǎng)原材料、半成品以及成品的倉(cāng)儲(chǔ)情況。

零部件就緒度模型主要針對(duì)的生產(chǎn)類型是訂單式生產(chǎn)，對(duì)于產(chǎn)品的需求是批次性的，本文沒有論述針對(duì)連續(xù)生產(chǎn)的零部件的管控模型，未來可以在這方面加強(qiáng)研究。就緒度管控對(duì)于企業(yè)庫存管理具有廣闊的應(yīng)用前景。

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收稿日期：2022-05-02

基金項(xiàng)目：河北省軟科學(xué)研究項(xiàng)目（174576236D）

作者簡(jiǎn)介：郭春東（1974-），男，河北石家莊人，河北科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院講師，博士，主要從事創(chuàng)新管理、數(shù)據(jù)挖掘、科技評(píng)價(jià)和政策仿真研究；姬珂（1999-），女，山東菏澤人，河北科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2020級(jí)工業(yè)工程與管理專業(yè)碩士研究生。