徐志

【摘? 要】 民用機場公共廣播系統(tǒng)集業(yè)務廣播、服務性廣播、應急廣播于一體，及時準確地向旅客播報各類登機、催促登機等業(yè)務信息，在特殊情況下，還可播放各類應急廣播、各類航班動態(tài)信息和機場服務信息，從而提高機場服務的自動化程度和旅客服務水平。文章以機場公共廣播系統(tǒng)為引導，從公共廣播系統(tǒng)構成、廣播分區(qū)、系統(tǒng)功能等簡短介紹了民用機場公共廣播系統(tǒng)，以達到讓讀者充分地認識、了解該系統(tǒng)的目的。根據機場實際運行過程中使用需要，結合民航機場公共廣播系統(tǒng)的功能特點，詳細描述了公共廣播系統(tǒng)的自動/半自動廣播及應急廣播功能，分別說明了應急廣播及自動廣播對于民用機場在運行中的實際應用及其重要作用。

【關鍵詞】 公共廣播系統(tǒng)；自動廣播；半自動廣播；應急廣播

隨著我國民用航空業(yè)的快速發(fā)展，全國各地機場的新建、改擴建項目越來越多，建設高標準、高智能、高集成、超穩(wěn)定的機場公共廣播系統(tǒng)已成為必然，而現有的機場公共廣播系統(tǒng)向智能化、集成化、網絡化發(fā)展也勢在必行。文章以公共廣播系統(tǒng)在機場中應用為例，詳細介紹了公共廣播系統(tǒng)對于機場提高服務的自動化程度和旅客服務水平的重要程度，通過以點帶面的方式，說明了公共廣播系統(tǒng)對民航機場安全運行及信息傳遞的重要性。

一、公共廣播系統(tǒng)介紹

（一）公共廣播系統(tǒng)的構成

民用機場航站樓公共廣播系統(tǒng)主要由廣播音源設備、控制設備、傳輸設備、錄音設備、功率放大器、揚聲器、傳輸線路、廣播接口和電源組成。具體的構成應根據運行需求及投資等因素確定。

（二）廣播接口

與信息集成系統(tǒng)的接口，可接收航班信息。通過廣播接口模塊對接機場信息集成系統(tǒng)，該模塊的主要功能為獲取廣播動態(tài)信息，從集成系統(tǒng)獲取航班動態(tài)信息之后，將航班信息寫入數據庫，然后根據航班動態(tài)信息和基礎配置資源信息生成自動廣播請求命令，然后把自動廣播請求命令寫入數據庫中。從而生成各自航站樓的廣播隊列和廣播指令。按照廣播隊列進行分配控制功放單元進行廣播語句的播放。

與火災自動報警系統(tǒng)的接口，可實現消防應急廣播。機場火災自動報警系統(tǒng)給出消防報警信號，公共廣播系統(tǒng)接收到消防報警信號后控制功放單元對所有廣播回路進行消防應急廣播的播放。消防應急廣播的單次語音播放時間宜為10s～30s之間，應與火災聲警報器分時交替工作，可采取1次火災聲警報器播放，1次或2次消防應急廣播播放的交替工作方式循環(huán)播放。

與時鐘系統(tǒng)的接口，主要實現系統(tǒng)時間同步。

與內部通信系統(tǒng)的接口，實現內部通信系統(tǒng)的廣播功能。

（三）廣播分區(qū)

民用機場公共廣播系統(tǒng)應按照不同的功能區(qū)域劃分廣播分區(qū)，通常航站樓的廣播分區(qū)包括：旅客到達區(qū)域；旅客出發(fā)區(qū)域；旅客中轉區(qū)域；貴賓休息區(qū)域；行李提取區(qū)域；行李分揀區(qū)域；航站樓陸側廣播區(qū)域；航站樓空側廣播區(qū)域；工作區(qū)；設備機房。

可根據航站樓規(guī)模和功能區(qū)的變化對相應的廣播分區(qū)進行調整。在實際設計中需要特別注意的是，同一廣播分區(qū)的廣播揚聲器應連接在受同一信號源驅動的功放單元上。當一個廣播分區(qū)劃分為若干個分區(qū)單元時，同一分區(qū)單元的廣播揚聲器應連接在受同一信號源驅動的功放單元上。

（四）公共廣播系統(tǒng)功能

民用機場公共廣播系統(tǒng)應按照機場特有現場環(huán)境，具備相應的功能，一般包括以下功能：自動廣播功能；半自動廣播功能；TTS廣播功能；人工語音提示廣播功能；實時錄音功能；功放檢測、監(jiān)聽功能；線路檢測、系統(tǒng)故障報警功能；分區(qū)管理、分區(qū)強插功能；日志管理、編程管理功能；廣播優(yōu)先級排序功能。

（五）廣播音源

民航機場公共廣播系統(tǒng)音源應包括語音合成航班信息音源、錄音音源、人工音源。在機場中廣播播音室及消防控制室應設置廣播呼叫站。應急指揮中心、登機口和服務柜臺等位置可根據機場的實際需要設置廣播呼叫站。廣播呼叫站受主控設備控制，可以將使用者的聲音向指定的廣播分區(qū)進行播放，并且人工語音廣播優(yōu)于其他的廣播，優(yōu)先級較高。廣播呼叫站呼叫方式為手動人工呼叫時，呼叫前應有提示音，并且能夠進行播音區(qū)域的選擇和控制。

（六）廣播功率放大器

廣播功率放大器可以使用單通道或者多通道設備，目前民用機場大多采用無源終端，驅動無源終端的廣播功率放大器。廣播功率放大器應設置備用單元，并應能實現功率放大器自動倒備的功能。7臺功率放大器至少配備1臺備用單元，并且備用單元的額定功率滿足主用單元的最大輸出功率。公共廣播（應急廣播除外）用的功率放大器，額定輸出功率應不小于其驅動的廣播揚聲器額定功率總和的1.3倍。用于應急廣播的廣播功率放大器，額定輸出功率應不小于其驅動的廣播揚聲器額定功率總和的1.5倍。全部應急廣播功率放大器的功率總容量，應滿足所有廣播分區(qū)同時發(fā)布應急廣播的要求。

（七）廣播揚聲器

廣播揚聲器應根據廣播服務區(qū)的建筑空間特性進行選型，應滿足聲場設計的要求。

在旅客人流集中的大空間區(qū)域，可選用線陣列音箱。如機場值機島區(qū)域；在室內行李分揀區(qū)域等噪聲較大的大空間宜選用號角揚聲器；在室外空側和陸側空間，如航站樓車道邊、空側站坪等宜選用號角揚聲器；布置在室外的揚聲器應具備防塵、防水、防霉的特性；廣播揚聲器外形、色調、結構的選擇及設置方式應與機場現場的實際環(huán)境相適應。廣播揚聲器可采用分散和集中相結合的設計方式，設置的高度應不低于2.2m，并且廣播揚聲器不宜隱蔽安裝，在有天花吊頂并且凈高在4m以下的空間區(qū)域，廣播揚聲器宜選用吸頂揚聲器；室外廣播揚聲器的設置應依據室外環(huán)境和建筑結構特點要求進行，室外揚聲器應具有防水、防塵等特點。

二、自動/半自動廣播及應急廣播功能應用

（一）自動廣播功能介紹及應用

1. 航班信息自動廣播

機場自動廣播系統(tǒng)是機場智能化集成系統(tǒng)之一，它的主要作用是為機場提供自動語音信息播放。自動廣播系統(tǒng)播出的內容主要有航班動態(tài)信息廣播、機場固定的標準信息、臨時信息、非計劃信息。自動廣播系統(tǒng)主要從機場運營數據庫獲得航班動態(tài)信息，根據數據信息自動形成命令發(fā)送至廣播系統(tǒng)，調用預存語音進行發(fā)布播出。

自動廣播服務器運行的應用軟件與機場信息集成系統(tǒng)運營數據庫接口，可實時獲取航班動態(tài)信息，自動根據航班動態(tài)信息的變更生成各種自動廣播消息。自動廣播系統(tǒng)使用的語音片段應預先存儲在語音存儲器中。自動廣播服務器在生成各種自動廣播消息后，會發(fā)送至廣播服務器中，按照特定的協(xié)議格式，包括語音路徑、揚聲器區(qū)域、時間及優(yōu)先級命令，轉發(fā)語音命令至語音存儲器，由其組合所需要的語音片段，形成需要播放的聲音文件；同時廣播服務器并將分區(qū)控制信號傳遞給數字輸出模塊廣播控制系統(tǒng)，使系統(tǒng)輸出。實現自動廣播功能需要通過自動廣播軟件進行，自動播音軟件安裝在自動廣播服務器上，實現廣播系統(tǒng)全自動航班信息廣播。自動廣播服務器根據信息集成系統(tǒng)IMF的航班信息，自動生成廣播事件和廣播指令，通過廣播系統(tǒng)網絡傳輸給系統(tǒng)管理服務器。廣播服務器解析這些消息，如廣播的類別、廣播的時間、廣播的優(yōu)先級、主要分區(qū)范圍以及主要的航班語音信息，由廣播服務器將這些指令送至數字輸出模塊，打開區(qū)域，廣播語音可調用語音存儲器的片段，組合成完整的航班語音廣播。

2. 自動廣播功能在機場中的實際應用

在民用機場實際的應用中，公共廣播系統(tǒng)自動廣播可同時提供多種語言進行航班信息廣播。自動廣播播音控制軟件可根據航班狀態(tài)觸發(fā)播放航班信息，如辦手續(xù)類廣播、登機廣播、航班到達廣播、航班延誤廣播、航班取消廣播、降落地改變廣播等。自動廣播播音控制軟件將需要廣播的內容，通過廣播系統(tǒng)發(fā)送到廣播系統(tǒng)管理服務器上，由廣播系統(tǒng)管理服務器啟動自動語音合成系統(tǒng)，把合成的語句按要求播向指定廣播分區(qū)。這一功能大大提高了機場的效率，提高了機場的服務旅客的水平。

（二）半自動廣播功能介紹及應用

1. 航班信息自動廣播

由于機場廣播系統(tǒng)需頻繁進行航班到達廣播、航班延時廣播、登機廣播、催促登機廣播、起飛廣播、取消航班廣播、機位調整等業(yè)務。如果全部由人工完成，工作人員的工作量將大大增加，并且容易出錯。這些頻繁的業(yè)務廣播、不斷重復的廣播，可通過廣播系統(tǒng)語音組合半自動廣播完成。在半自動模式下，由工作人員選擇需要廣播的類型、需要廣播的航班、消息的優(yōu)先級以及其他的相關信息，選擇播放次數，系統(tǒng)自動將組合消息進行播出，實現個性化的廣播控制，這種方式大大提高廣播通知的效率。

2. 半自動廣播功能在機場中的實際應用

在民用機場中，半自動廣播功能主要是為航空公司人員及機場運行保障人員使用，對機場相應的旅客進行信息的傳遞及提醒，主要表現為兩種形式：一是航空公司人員利用候機登機口服務柜臺廣播呼叫站進行呼叫及語音組合；二是機場運行保障人員在監(jiān)控室利用廣播軟件進行半自動廣播的播放，通過兩種方式對機場旅客進行信息的傳達和提醒。第一種是通過機場在每個登機口服務柜臺設置的廣播呼叫站來實現，在廣播呼叫站顯示屏展示語音列表，可先選擇語音類別，如登機候機大廳，再選擇預先組合好的音源列表，音源列表顯示該音源組合好的內容。這種方式，可方便登機口工作人員快捷廣播登機信息。第二種則是通過廣播的圖形用戶操作工作站中廣播軟件界面集成的語音組合功能，在語音組合菜單中選擇航班信息、航班延誤或其他廣播類別，點擊進入航班信息后，通過下拉菜單可以選擇組合的語音片段。

（三）應急廣播功能介紹及應用

1. 消防廣播

在民用機場中，消防廣播具有最高的優(yōu)先級順序，這關乎人民生命與財產安全。消防廣播設備包括消防廣播話筒和接口設備，設置在消防報警控制室。消防廣播的語音信息可存儲在語音存儲器中，通過按鍵命令或消防控制信號激活語音送至系統(tǒng)中任一個分區(qū)。當確認火災后，應同時向整個航站樓進行消防廣播。

在發(fā)生火災時，系統(tǒng)的呼叫話筒緊急呼叫任務具有最高優(yōu)先級，系統(tǒng)能手動使用呼叫站進行緊急呼叫，并能實現預錄疏散語音播報和人工話筒緊急廣播，及時指揮疏導人員安全撤離。消防控制室應設置消防廣播呼叫站，在消防控制室應能手動或者按照預設置的邏輯聯(lián)動控制選擇廣播分區(qū)，可以啟動或者停止消防應急廣播，并且應能監(jiān)聽消防應急廣播。消防控制室內應能顯示消防應急廣播分區(qū)的工作狀態(tài)。消防應急廣播系統(tǒng)控制及信號傳輸應具備不依賴于計算機網絡的連接方式，并應采用銅芯絕緣導線或銅芯電纜。

2. 空防及突發(fā)事件廣播

機場安全不單單是消防安全，還涉及機場空防安全?？辗缽V播可起到對空防安全的警示作用，對機場空防安全保駕護航。機場每日的人流量巨大，經常出現一些突發(fā)的事件，利用廣播系統(tǒng)可以快速地將信息傳達到機場任何角落。

3. 應急廣播功能在機場中的實際應用

應急廣播在民用機場實際應用主要集中于消防廣播及突發(fā)事件廣播，一旦發(fā)生火災消防廣播立即啟動，通知機場人員及旅客進行安全疏散，保證人民的生命和財產安全。當發(fā)生某些突發(fā)事件時，可以立即通過廣播系統(tǒng)向任意廣播分區(qū)進行消息傳遞。

三、結語

隨著我國民航機場業(yè)務量快速增長，新建航站樓數量逐年增加，機場公共廣播系統(tǒng)也不斷地變化，間接說明公共廣播對于機場保障的必要性。民航機場公共廣播系統(tǒng)是面向廣大旅客的服務系統(tǒng)，除了滿足機場服務的自動化程度和提高旅客服務水平外，更重要的是廣播必須準確及時地發(fā)布，不允許漏播錯播現象發(fā)生，這對于機場登機旅客及機場安全保障運行具有重要的意義。

參考文獻：

［1］ 錢廣玉. 現代公共廣播系統(tǒng)的應備功能研究［J］. 工程技術研究，2018（02）：248-249.

［2］ 李敏慧. 淺談公共廣播系統(tǒng)的應備功能［J］. 通訊世界，2017（09）：141.

［3］ 鐘恭良. 公共廣播系統(tǒng)的應備功能［J］. 電聲技術，2011，35（02）：83-85+88.