管若塵 郎 嵬 陳婷婷 李郇

摘 要近年來，人民基于對美好生活的向往，對城市街區(qū)質(zhì)量和空間品質(zhì)提出更高的要求。但是，大量城市老區(qū)發(fā)展空間受限，已建成區(qū)的建筑、道路、社區(qū)及設(shè)施老舊，引發(fā)空間品質(zhì)降低、人群滿意度降低等問題。目前，開放街區(qū)的網(wǎng)紅商業(yè)化是老舊小區(qū)改造、提升街區(qū)空間品質(zhì)的常見實例，自此形成的“網(wǎng)紅街區(qū)”成為新時代生活與消費方式轉(zhuǎn)變下“自下而上”城市微更新的典范。因此，分析城市開放街區(qū)城市形態(tài)與空間品質(zhì)對城鄉(xiāng)建設(shè)管理和城市規(guī)劃設(shè)計具有重要意義。以廣州“網(wǎng)紅街區(qū)”為例，采用POI、OSM開源地圖等多源數(shù)據(jù)，結(jié)合調(diào)研訪談，從街區(qū)、街道和建筑3個尺度著手，基于意象性、圍合度、人尺度、透明度和豐富度5個維度評價街區(qū)空間品質(zhì)，為城市老舊小區(qū)改造、開放街區(qū)品質(zhì)提升提出機制性建議和規(guī)劃設(shè)計策略。

關(guān) 鍵 詞城市形態(tài)；空間品質(zhì)；開放街區(qū)；老舊小區(qū)；網(wǎng)紅街道；廣州市

文章編號 1673-8985（2023）03-0091-08 中圖分類號 TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 A DOI 10.11982/j.supr.20230313

0 引言

黨的十九大指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。矛盾的轉(zhuǎn)變標(biāo)志著人民的生活空間及消費需求有了極大轉(zhuǎn)變。生活空間方面，我國高質(zhì)量發(fā)展下城市形態(tài)與空間品質(zhì)提升需求迫切，然而近10年城市空間發(fā)展受到制約，已建成區(qū)大量建筑、道路、社區(qū)及設(shè)施老舊引發(fā)一系列城市更新滯后和人群生活滿足感缺失等問題。2016年2月，國務(wù)院印發(fā)相關(guān)文件要求推廣街區(qū)制，樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，居住區(qū)開放街區(qū)化成為促進(jìn)城市空間更新、人居環(huán)境改善及空間品質(zhì)提升的重要發(fā)展戰(zhàn)略。開放街區(qū)有利于消費、適于商業(yè)和其他服務(wù)行業(yè)生發(fā)，尺度宜人，幫助街道生活開展和增加人群交流機會[1]。但不可忽視的是，開放街區(qū)影響下城市功能混雜也會引發(fā)居住環(huán)境破壞、私密性降低等新風(fēng)險。正負(fù)效應(yīng)的產(chǎn)生使得我們需要去思考開放街區(qū)的空間設(shè)計及服務(wù)功能，討論其影響機制及未來的規(guī)劃管理策略。

現(xiàn)有開放街區(qū)中，涌現(xiàn)了一批自發(fā)性改造、“自下而上”更新的老舊小區(qū)的實例——大量“網(wǎng)紅店”（主要為餐飲店）集聚入駐帶動街區(qū)網(wǎng)紅化發(fā)展。這對開放街區(qū)的城市形態(tài)及氛圍感觀、空間品質(zhì)皆有較大的現(xiàn)實影響。隨著新一代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)不斷創(chuàng)新突破，我國進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的社會新階段，線上線下服務(wù)聯(lián)動已經(jīng)成為社會發(fā)展及居民生活不可或缺的一部分[2]，其中“網(wǎng)紅店”憑借線上社交媒體等平臺進(jìn)行宣傳，并在線下提供相應(yīng)的特色環(huán)境與產(chǎn)品從而吸引人流，帶動了以年輕人為主的新興消費模式，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建的“網(wǎng)紅街區(qū)”已成為街區(qū)商業(yè)化發(fā)展的代表。街區(qū)商業(yè)化、“網(wǎng)紅”化變革，透視出城市空間形態(tài)和街區(qū)更新改造的變革[3]，但現(xiàn)有研究仍缺乏對新時代生活與消費方式轉(zhuǎn)變下的城市形態(tài)特征、空間品質(zhì)和街區(qū)規(guī)劃改造等問題的探析。

本文采用POI、OSM等多源數(shù)據(jù)并結(jié)合實地調(diào)研進(jìn)行分析，以廣州開放網(wǎng)紅化的老舊小區(qū)即“網(wǎng)紅街區(qū)”為例，通過多尺度分析、多人群訪談，對街區(qū)空間品質(zhì)進(jìn)行評價，進(jìn)而探討影響城市形態(tài)及空間品質(zhì)的重要因素，面向城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計探究城市空間品質(zhì)提升的新思路，為城市高質(zhì)量發(fā)展中的城市微更新和老舊小區(qū)改造提供建議和參考。

1 相關(guān)概念解析及研究評述

1.1 “網(wǎng)紅街區(qū)”概念解析

“網(wǎng)紅”原意為網(wǎng)絡(luò)紅人，現(xiàn)已拓展為通過網(wǎng)絡(luò)獲得流量并可進(jìn)行消費的個體，如餐飲店、街區(qū)、村莊等[4]。“網(wǎng)”是以互聯(lián)網(wǎng)思維經(jīng)營，“紅”是流量和熱度，現(xiàn)今社會生活網(wǎng)絡(luò)化趨勢明顯，個體日常消費、娛樂、社交、出行等行為皆對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生較強依賴[5]，“網(wǎng)紅”文化應(yīng)運而生。在消費時代下，文化已從過去特定的“文化圈層”中擴張出來，進(jìn)入人們的日常生活，成為消費品并有了商業(yè)化發(fā)展[6]。“網(wǎng)紅店”依托網(wǎng)購平臺與社交媒體，進(jìn)一步推動了線上與線下服務(wù)活動的融合，通過網(wǎng)絡(luò)空間與現(xiàn)實生活的即時切換，構(gòu)建形成線上流量線下實體模式。

由于網(wǎng)絡(luò)宣傳的傳播途徑多樣，推動空間流動性加強，一定程度上改變了傳統(tǒng)依靠商場或者城市道路的商業(yè)選址方法[7]。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一線城市中“網(wǎng)紅店”常大量聚集于開放街區(qū)內(nèi)部，聚集原因主要有兩方面：一是居住街區(qū)租金較低?！熬W(wǎng)紅店”的網(wǎng)絡(luò)宣傳模式降低了商業(yè)入駐門檻，帶動了較多個體經(jīng)營戶加入，街區(qū)租金相較商城對經(jīng)營戶而言負(fù)擔(dān)更小。二是以居住功能為基點的開放街區(qū)，天然具備綠化環(huán)境和安靜氛圍，利于店鋪本身特色打造與氛圍營造。“網(wǎng)紅店”的集聚帶來開放街區(qū)網(wǎng)紅化，形成一批較為出名的“網(wǎng)紅街區(qū)”，例如本次研究對象——以國外料理為品牌的廣州六運街區(qū)等?！熬W(wǎng)紅店”及“網(wǎng)紅街區(qū)”的出現(xiàn)，代表了以新一代年輕人群為主的消費模式以及對高品質(zhì)生活的追求，其作為新興體驗媒介與現(xiàn)代人群需求緊密相連。本文需明確“網(wǎng)紅街區(qū)”的本質(zhì)是街區(qū)（常為老舊小區(qū)）“網(wǎng)紅”商業(yè)化發(fā)展的城市更新方式。分析“網(wǎng)紅店”入駐前后的空間品質(zhì)變化，有助于討論新時代下城市空間發(fā)展模式及其規(guī)劃應(yīng)對策略。

1.2 城市形態(tài)及空間品質(zhì)研究

城市形態(tài)學(xué)是對城市物質(zhì)肌理，以及塑造其各種形式的人、社會經(jīng)濟和自然過程的研究[8]。城市形態(tài)學(xué)英國學(xué)派代表性人物Conzen[9]對城市形態(tài)進(jìn)行細(xì)分層次尺度的討論，初步建立了以土地利用格局、建筑類型和平面單元為基礎(chǔ)的城市形態(tài)學(xué)研究框架。此后，學(xué)者開始討論研究城市形態(tài)，并從重視客觀形態(tài)與主觀人性感受開啟了對城市空間品質(zhì)的感知，Kevin Lynch[10]、Jane Jacobs[11]、Jan Gehl[12]、李郇[13]等學(xué)者對城市空間意象與人性尺度進(jìn)行探討，以人為主設(shè)計下的城市空間品質(zhì)相對更好。蘆原義信[14]系統(tǒng)整理了街道和城市公共空間的構(gòu)成，并對人性尺度下的城市空間美學(xué)與舒適感進(jìn)行了研究?？傮w來看，城市形態(tài)物質(zhì)環(huán)境及構(gòu)成的人文精神內(nèi)涵對城市社會、文化和日常生活皆有深厚影響[15]，其本質(zhì)影響可基于空間品質(zhì)進(jìn)行討論。

空間品質(zhì)反映了城市空間各組成要素對城市人群和城市社會經(jīng)濟發(fā)展的適宜程度，體現(xiàn)對人群心理需求和生理需求的雙重滿足[16-17]。城市形態(tài)構(gòu)成的客觀環(huán)境與以人為本帶動的主觀感受相互支撐，成為討論空間品質(zhì)測度的重要研究方向。Robert Cecvero和Kara Kockelman[18]基于建成環(huán)境與城市形態(tài)提出“3D”模型，即密度、用地多樣性與設(shè)計用于進(jìn)行空間品質(zhì)量化討論。同年，以城市形態(tài)學(xué)為方向的“Morphology”方法出現(xiàn)，Moudon[19]通過多尺度分類，從地塊尺度到街區(qū)尺度列舉了街道可達(dá)性、地塊密度、建筑高度和街道寬度比等7個指標(biāo)。Ewing[20]基于步行行為人群的主觀感受，通過觀測人群進(jìn)行測評，提出意象性、圍合度、人性尺度、透明度和豐富度5個感觀維度并結(jié)合街道空間、建筑等城市形態(tài)進(jìn)行分類討論。近幾年國外研究多以計算機輔助方法構(gòu)建分析體系，但其核心仍以行人視角為主，探討建筑物、街道和地塊組成的特定城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[21-22]。

結(jié)合我國高品質(zhì)空間發(fā)展需求，學(xué)者們主要針對城市更新等問題提出通過街區(qū)、街道等細(xì)部城市形態(tài)設(shè)計進(jìn)行空間品質(zhì)改善[23-24]。但整體研究以建立指標(biāo)系統(tǒng)理論分析為主[25-27]，對現(xiàn)有人群的消費與生活要求的轉(zhuǎn)變關(guān)注不足，空間品質(zhì)提升方面有待進(jìn)行深層次分析。

2 研究思路

2.1 研究對象及范圍

本文選擇廣州較為知名的“網(wǎng)紅街區(qū)”：海珠區(qū)江南西街區(qū)、天河區(qū)六運街區(qū)和體育中心街區(qū)作為研究對象（見圖1）。3處街區(qū)為1995—1999年建成的老舊小區(qū)，內(nèi)部有較多的網(wǎng)紅店（江南西街區(qū)52家、六運街區(qū)64家、體育中心街區(qū)15家）入駐。

“網(wǎng)紅街區(qū)”作為現(xiàn)有流量級的商業(yè)發(fā)展模式與空間聚集模式，在大城市的發(fā)展改造中有較為明顯的作用，廣州在城市規(guī)模、城市發(fā)展方向、城市更新改造方面都與本文主題契合。本次研究范圍包括開放街區(qū)和以街區(qū)為中心半徑600 m內(nèi)的周邊環(huán)境片區(qū)。開放街區(qū)具有公共商業(yè)化特點，以步行可達(dá)性討論開放街區(qū)與周邊功能環(huán)境的內(nèi)在聯(lián)系更具合理性[28]，10 min步行距離覆蓋了大部分到鄰近零售商的步行探索，以成人50—100 m/min的步行速度取600 m活動半徑進(jìn)行周邊環(huán)境劃分[29-30]。

2.2 數(shù)據(jù)來源

本文主要采用POI、OSM等多源數(shù)據(jù)，以及實地調(diào)研數(shù)據(jù)。①POI數(shù)據(jù)，通過百度地圖API接口爬取廣州市研究區(qū)域范圍內(nèi)的POI數(shù)量（http：//lbsyun.baidu.com/index.php？title=webapi），主要包括金融商務(wù)、餐飲、購物住宿、綜合商城、政府機構(gòu)及組織團(tuán)體、文化教育、醫(yī)療福利、風(fēng)景名勝等類別。②OSM（OpenStreetMap）開源數(shù)據(jù)（https：//www.openstreetmap.org/），爬取免費開源、可編輯的廣州市道路、建筑地塊等數(shù)據(jù)。③實地調(diào)研數(shù)據(jù)，獲取3處街區(qū)在街道尺度與建筑尺度上的詳細(xì)指標(biāo)信息。

2.3 研究方法

本文采用客觀空間形態(tài)和主觀心理感受相結(jié)合的空間品質(zhì)評估方式，從分區(qū)、街區(qū)和建筑3個尺度對密度、結(jié)構(gòu)、寬高比、色彩照明等細(xì)類形態(tài)進(jìn)行討論，結(jié)合Ewing提出的意象性、圍合度、人尺度、透明度、豐富度等5大維度及對應(yīng)的相關(guān)指標(biāo)建立空間品質(zhì)評價指標(biāo)（見表1）。

2.3.1 分區(qū)尺度指標(biāo)

在分區(qū)尺度上對交通網(wǎng)絡(luò)密度、建筑功能結(jié)構(gòu)和土地利用結(jié)構(gòu)3個指標(biāo)進(jìn)行分析。

（1）交通網(wǎng)絡(luò)密度

通過道路密度、公交車站點、地鐵站點分析交通網(wǎng)絡(luò)密度，其可以表征街區(qū)周邊交通可達(dá)性、開放街區(qū)與公共道路的銜接度。

（2）建筑功能結(jié)構(gòu)

通過POI分類、統(tǒng)計各建筑物類型比例的方法進(jìn)行建筑功能判別[31-32]。建筑功能分為商業(yè)服務(wù)和公共服務(wù)，商業(yè)服務(wù)包括金融商務(wù)、餐飲、購物住宿、綜合商城，公共服務(wù)包括政府機構(gòu)及組織團(tuán)體、文化教育、醫(yī)療福利和風(fēng)景名勝。在商業(yè)服務(wù)分類內(nèi)POI超過50%的功能確定為建筑功能，公共服務(wù)具有優(yōu)先級，一旦具備則歸類為建筑主要功能。

（3）土地利用結(jié)構(gòu)

通過建筑功能[33]、現(xiàn)場調(diào)研和地圖識別相結(jié)合的方法加強土地利用識別的精確性。已明確的土地功能區(qū)如居住功能區(qū)，其內(nèi)部由建筑功能判斷土地利用混合程度；未有明確的土地功能區(qū)，取多數(shù)建筑同屬性為土地功能，具有公共服務(wù)屬性的建筑作為優(yōu)先級進(jìn)行土地功能識別。

2.3.2 街道尺度指標(biāo)

在街道尺度上對街道網(wǎng)絡(luò)密度、街道寬高比及建筑退距、步行空間結(jié)構(gòu)3個指標(biāo)進(jìn)行分析（見圖2）。

（1）街道網(wǎng)絡(luò)密度

網(wǎng)絡(luò)密度分為線密度與面密度，可綜合判斷街道道路密集度及覆蓋度。線密度為街道寬度與街道面積的比值，面密度為街道長度與街道面積的比值。

（2）街道寬高比

街道寬高比（D/H）為街道寬度與周邊樓房高度的比值，通過精確度量寬高比例，討論街道空間尺度和人群心理感受之間的關(guān)系（見表2）。

（3）街道步行空間結(jié)構(gòu)

街區(qū)存在承擔(dān)互動交往、娛樂功能的步行空間，其以線狀步行道與面狀廣場組合構(gòu)建。居住小區(qū)里該種空間的大小、秩序感、節(jié)奏感影響整體空間品質(zhì)與步行體驗[35]。

2.3.3 建筑形態(tài)指標(biāo)

在建筑尺度上采用建筑沿街道透明度、建筑色彩和建筑外墻照明3個指標(biāo)進(jìn)行分析，商業(yè)化臨街建筑是街道景觀的重要組成部分，建筑立面的形態(tài)改造對街道、公共空間的空間品質(zhì)和環(huán)境氣氛有重要影響[36]。

3 “網(wǎng)紅街區(qū)”空間品質(zhì)評價

3.1 分區(qū)尺度： 交通密度與功能結(jié)構(gòu)

通過對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行空間分析并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研，獲得3處研究片區(qū)的交通密度圖（見圖3）及建筑功能與土地利用圖（見圖4）。

3處街區(qū)皆位于廣州中心城區(qū)，高密度交通網(wǎng)絡(luò)提供了可供步行的人尺度，較高的建筑與土地商住混合度營造了商業(yè)化的消費意向性。街區(qū)周邊具備完善的公交體系、軌交體系和道路體系，商住混合用地在3個區(qū)域皆達(dá)到30%，且商業(yè)化水平上六運街區(qū)＞江南西街區(qū)＞體育中心街區(qū)。整體來看，街區(qū)在保留居住功能的同時，土地利用和建筑功能性質(zhì)多樣，周邊商業(yè)化程度高、公共服務(wù)配套完善、交通可達(dá)性強，開放與消費氛圍的意向性逐步提升，帶動網(wǎng)紅店入駐、推進(jìn)街區(qū)網(wǎng)紅商業(yè)化發(fā)展。

3.2 街道尺度： 街道密度、寬高比及步行結(jié)構(gòu)

3處街區(qū)道路密集度和覆蓋率較高，平均寬高比處于0.7—1.0的區(qū)間內(nèi)，街道具有較好的圍合度、人尺度，提供了豐富的交往與互動空間。3處街區(qū)屬于具有內(nèi)聚性的街道形式。這種半開放的空間街道氛圍與較多的步行道結(jié)合，適合人群進(jìn)行互動及商業(yè)行為。

街區(qū)建筑退距提供的步行道（見圖5），以及建筑圍合的廣場組合成匯聚人流，提供互動交流、適宜人尺度的步行結(jié)構(gòu)（見圖6）。3處街區(qū)典型街道的建筑退距為江南西街區(qū)4—6 m、六運街區(qū)6—10 m、體育中心街區(qū)2—5 m，步行結(jié)構(gòu)方面江南西街區(qū)與六運街區(qū)更為完整。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，江南西街區(qū)與六運街區(qū)的商業(yè)化行為較體育中心街區(qū)更多，良好的步行結(jié)構(gòu)更易引發(fā)消費者與居住者的互動交流。以餐飲網(wǎng)紅店為例，建筑退距與廣場提供了商家與消費者互動的空間，便于網(wǎng)紅店開啟對外窗口、營造特色氛圍。

3.3 建筑尺度： 立面形態(tài)特征

街區(qū)內(nèi)建筑立面改造具有透明度高、顏色鮮明、外墻照明設(shè)計優(yōu)良的特點。該種立面改造形式提升了建筑形象吸引力，帶動了整體“網(wǎng)紅街區(qū)”特色化的意向性與氛圍感（見圖7）。網(wǎng)紅店建筑立面基本采用大量鏤空設(shè)計，其透明屬性面積與整體面積比例常保持1：2以上。通過展現(xiàn)網(wǎng)紅店內(nèi)部，提升建筑與人群間的親切感、互動感，吸引人群進(jìn)入，或推動人群各類拍照與網(wǎng)絡(luò)傳播行為。網(wǎng)紅店的顏色基本以高純度、高明度顏色為主，凸顯個性、營造意向性氛圍，冷色調(diào)引發(fā)休閑、簡約、質(zhì)樸等意向，暖色調(diào)引發(fā)溫暖、熱情、積極等意向[37]。網(wǎng)紅店建筑外墻照明設(shè)計則主要由輪廓、強調(diào)和內(nèi)透光3種照明方式組成，即通過輪廓照明對建筑進(jìn)行方位和層次確認(rèn)，通過強調(diào)照明及內(nèi)透光突出店鋪特色。

3.4 空間品質(zhì)影響機制探討

3處街區(qū)處于網(wǎng)紅化和商業(yè)化的不同階段，對空間品質(zhì)影響程度有所不同。體育中心街區(qū)處于初級階段，網(wǎng)紅化程度低，建筑退距小且廣場較少，街道形態(tài)難以提供較多互動空間，消費者步行體驗和空間品質(zhì)一般，但其整體環(huán)境較為安靜，綠化與衛(wèi)生環(huán)境良好，適合居住生活；江南西街區(qū)處于商業(yè)化的發(fā)育階段；六運街區(qū)處于成熟階段，網(wǎng)紅商業(yè)化高，一定程度上對空間品質(zhì)產(chǎn)生了正面影響，但整體環(huán)境較為喧鬧，存在環(huán)境污染及居住者安全隱患的問題。

在此基礎(chǔ)上筆者對空間品質(zhì)影響機制（見圖8）進(jìn)行討論。從分區(qū)尺度來看，交通便捷、商業(yè)公共設(shè)施服務(wù)功能完整、多樣性易產(chǎn)生城市開放親近、商業(yè)化意向性，開放街區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展推動下融入周邊商圈，個體經(jīng)營戶在租金傾向下集聚帶動街區(qū)網(wǎng)紅化的發(fā)展趨勢；從街道尺度來看，適宜人尺度的街道寬高比，構(gòu)建了促進(jìn)人群交流的適宜圍合度，輔助營造半私密半公共化的空間氛圍，與“網(wǎng)紅店”環(huán)境特色發(fā)展相符。適當(dāng)?shù)慕ㄖ司嗯c廣場構(gòu)成的步行空間成為商家提供戶外餐飲和招待客人的場所；從建筑尺度來看，街區(qū)網(wǎng)紅化下店鋪自主對建筑立面的透明度、色彩及照明進(jìn)行改造，滿足了人群新鮮、豐富、變化的心理需求，營造了街區(qū)良好氛圍。

從街區(qū)使用者角度出發(fā)，筆者發(fā)現(xiàn)“網(wǎng)紅街區(qū)”消費者對商業(yè)空間品質(zhì)的滿足感較高。消費者可以在分區(qū)尺度獲得便利性，在街道與建筑尺度獲得交際互動空間并體驗環(huán)境。但對于居住者而言，一方面，街區(qū)更新，開放公共化為居住者帶來更多的心理滿足感；另一方面，大量網(wǎng)紅商業(yè)化產(chǎn)生的環(huán)境垃圾、噪音污染、人流量過大、居住不安全感等問題，又影響著居住空間的品質(zhì)，導(dǎo)致居住者滿意度降低。

4 街區(qū)空間設(shè)計與建設(shè)管理策略

在街區(qū)更新和改造的過程中，空間設(shè)計與建設(shè)管理需要同時考慮居住者和消費者的空間品質(zhì)感受，最大程度上實現(xiàn)多方共贏的空間品質(zhì)提升局面。

4.1 街區(qū)空間設(shè)計策略

開放街區(qū)的開放程度應(yīng)當(dāng)根據(jù)街區(qū)本身的區(qū)位特征、道路結(jié)構(gòu)、居住區(qū)人群需求，以及商業(yè)化需求進(jìn)行綜合考慮。街區(qū)開放需通過交通銜接融入城市公共空間體系，較好的街道連貫性可以為人們提供較為舒適的步行交通體驗，同時促進(jìn)街區(qū)公共活動的活力。

由于街道寬度的不可變性，調(diào)整步行道寬度及建筑退距成為調(diào)整改善步行結(jié)構(gòu)的重要手段。小區(qū)內(nèi)部基本由交通道和步行道兩部分組成，通過對小區(qū)內(nèi)部的車行道和人行道組織的重新劃分，除必要性的車行道外，其余道路可以進(jìn)行步行道適當(dāng)擴增，以提供更多的公共活動空間，為商業(yè)活動和人群互動提供場地。步行結(jié)構(gòu)需要由線性步行道和面性廣場組成才能形成節(jié)奏感完整的步行體驗。同時，廣場作為集聚人群的場所可成為帶動街區(qū)活力的支點。通過對老舊小區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計，提供適合人們活動的綠化空間和廣場空間，以提升街道活力。

沿街建筑立面改造需要具備自身特色，帶動街道美觀性提升，優(yōu)化街區(qū)整體形象。建筑立面的改造可以通過小區(qū)主動改造或者隨著商業(yè)店鋪進(jìn)駐后自發(fā)性改造，改造的樣式可以給予一定的主題方向，利用透明度提升、燈光和色彩適當(dāng)修飾推動整體街區(qū)的空間品質(zhì)提升。

4.2 街區(qū)更新與商業(yè)微改造管理策略

根據(jù)街區(qū)所在區(qū)位及周邊建成環(huán)境、人群需求，需對入駐的商業(yè)類型和商業(yè)生活路徑進(jìn)行把控。目前居住區(qū)商業(yè)化已經(jīng)成為開放街區(qū)更新、老舊小區(qū)改造常用的方式，但商業(yè)化率的提高與開放街區(qū)空間品質(zhì)的改善并不是線性正相關(guān)，過度商業(yè)化發(fā)生后會產(chǎn)生負(fù)影響。因此，在開放街區(qū)商業(yè)化更新過程中，根據(jù)商業(yè)化發(fā)展需要，可從餐飲、服飾購物、美容美發(fā)等商業(yè)類型中進(jìn)行選擇，需要保證適宜性和適當(dāng)性。

同時，街區(qū)商業(yè)路徑與居住生活路徑之間的關(guān)系需要基于街區(qū)特點和居民訴求進(jìn)行綜合考慮。整合路徑的目的是要保證道路的最大化利用，帶動居民和消費者之間的互動交流；分離路徑的目的是要保證居民居住的私密化和安全化需求。街區(qū)商業(yè)化更新需要考慮店鋪貨源及廚余垃圾等較為影響居住環(huán)境的物質(zhì)運輸渠道，保證街道環(huán)境不受影響和空間品質(zhì)的總體提升。

5 結(jié)語

本文選擇廣州3處具有網(wǎng)紅性質(zhì)的開放街區(qū)進(jìn)行研究，通過多尺度、多指標(biāo)分析街區(qū)特征，從而探討空間品質(zhì)的影響機制。3處街區(qū)皆為20世紀(jì)90年代建成的多層老舊小區(qū)，這些居住區(qū)嚴(yán)格遵守了當(dāng)時的居住規(guī)劃設(shè)計規(guī)范，退距大、密路網(wǎng)、小街區(qū)的規(guī)劃方式形成了合理的步行結(jié)構(gòu)和適宜互動的街道空間尺度。從研究結(jié)果來看，這些老舊小區(qū)在城市更新過程中，通過利用其開放街區(qū)的空間優(yōu)勢和網(wǎng)紅商業(yè)化的發(fā)展趨勢，自下而上地推動了街區(qū)微改造和空間品質(zhì)提升。而老舊小區(qū)改造和街區(qū)更新作為城市存量空間規(guī)劃的主要對象，在空間設(shè)計與管理時應(yīng)以人為本，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化時代人群發(fā)展需求，平衡不同使用者的利益，為城市空間品質(zhì)和開放街區(qū)生活質(zhì)量的提升釋放更大的潛能。

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