李桂中

摘 要：近些年來，隨著社會經(jīng)濟水平的提高與生產(chǎn)力的發(fā)展，私家車數(shù)量急劇增多。但由于燃油汽車尾氣的排放給城市大氣環(huán)境帶來了不良的影響，現(xiàn)階段的新能源汽車產(chǎn)量與銷量逐漸升高，新能源汽車的使用有效緩解了環(huán)境污染問題，促進了城市的健康發(fā)展。但在新能源汽車的研發(fā)中，生產(chǎn)團隊也會面臨到較多的技術(shù)難題。新能源汽車企業(yè)需要重視電控技術(shù)，打造科學(xué)的電控管理系統(tǒng)，促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。文章主要就新能源汽車電控技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展進行了分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電控技術(shù) 應(yīng)用與發(fā)展

1 新能源汽車電控技術(shù)概述

新能源汽車是指使用非化石燃料作為能源驅(qū)動的電動汽車，如純電動汽車、混合動力汽車等。而電控技術(shù)是指通過電子設(shè)備對汽車的各個系統(tǒng)進行控制和管理的技術(shù)，包括電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等。因此其中的電控技術(shù)至關(guān)重要，電力能源的應(yīng)用效果是影響電控技術(shù)的關(guān)鍵因素。在新能源汽車的動力環(huán)節(jié)，電子控制內(nèi)容較為復(fù)雜和繁瑣，其中的控制單元關(guān)系著較多的運行線路，因此研發(fā)人員需要理清其中的電力線路，提升對于電子控制單元的掌控力，提升電控系統(tǒng)的運行質(zhì)量和穩(wěn)定性，促進新能源汽車的良好發(fā)展。經(jīng)過對電控技術(shù)的研發(fā)與優(yōu)化，現(xiàn)階段的新能源汽車在電控技術(shù)方面具有良好的應(yīng)用效果。在車輛啟動之后，車主能夠通過顯示屏觀測到各項車輛數(shù)據(jù)，也可以通過各種控制手段有效掌控汽車運行狀態(tài)，提升駕駛安全性。通過向控制面板輸入信息，新能源汽車可以感知操作信息，并經(jīng)過微處理器的信息數(shù)據(jù)分析功能，將反饋信息及時傳達給車主，有利于提升駕駛體驗感。電控系統(tǒng)是新能源汽車運行系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，電控技術(shù)的良好應(yīng)用有助于提升車輛品質(zhì)，確保行車安全，為車主帶來良好的體驗感。

2 新能源汽車電控技術(shù)的應(yīng)用

新能源汽車與傳統(tǒng)車輛相比而言，主要區(qū)別在于能量供給的方式不同，但新能源汽車在電子技術(shù)方面有了較大的進步，尤其是電控技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，促進了汽車駕駛功能的改變，在程序研發(fā)上相較于傳統(tǒng)車輛也表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。傳統(tǒng)汽車的電子控制系統(tǒng)是車輛的輔助系統(tǒng)，而新能源汽車的電控系統(tǒng)是依據(jù)電能提供動力，是車輛的主要控制系統(tǒng)。為了充分了解新能源汽車的電控技術(shù)，掌握新能源汽車的發(fā)展趨勢，下面從幾個方面介紹了電控技術(shù)的應(yīng)用狀況。

2.1 電控技術(shù)在新能源汽車電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

電池管理系統(tǒng)是新能源汽車電池組的重要組成部分，通過對電池的狀態(tài)進行監(jiān)測和管理，確保電池的安全運行和壽命延長。當前，電池管理系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了對電池溫度、電壓、電流等參數(shù)的實時監(jiān)測和控制，并通過智能算法對電池進行優(yōu)化管理。電池系統(tǒng)是新能源汽車的關(guān)鍵部分，其中的電池一致性也是新能源汽車電子控制技術(shù)的核心內(nèi)容，是新能源汽車在行駛中提供動力的關(guān)鍵。企業(yè)研發(fā)人員加強對電控技術(shù)的研發(fā)，可以掌握電池系統(tǒng)的運行狀況，實現(xiàn)車載動力電池與汽車動力電池組的聯(lián)動，全面提升新能源汽車電池的使用效能，發(fā)揮其動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，能夠傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng)一較高下。電池管理系統(tǒng)的主要工作原理是將不同的電池中出現(xiàn)的不同狀態(tài)進行統(tǒng)一的管理，主要是對溫度、電壓和電流的不同數(shù)據(jù)進行收集和處理及分析，并嚴格監(jiān)控電池組的工作狀態(tài)，防止出現(xiàn)運行故障，避免電池負載狀況的發(fā)生。在新能源汽車的電池管理系統(tǒng)中，提升電控技術(shù)應(yīng)用水平是至關(guān)重要的。由于電池管理系統(tǒng)的生產(chǎn)以及應(yīng)用成本都相對較高，因此提升電池管理能力，保障電池的良好運行狀態(tài)對于新能源汽車的發(fā)展具有極大的推動作用。蓄電池是電池組的關(guān)鍵組成部分，也是新能源汽車主要的動力來源，在新能源汽車的運行中，一旦發(fā)生蓄電池的功能下降，將會給新能源汽車的行駛造成嚴重的影響。蓄電池有多種類型，常見的主要有鋰離子電池、鎳鉻電池、鉛酸電池和鎳氫電池等，其中，鋰離子電池應(yīng)用較為廣泛，因其具有較大的電能存儲量，被較多的新能源汽車企業(yè)看重。但目前的鋰離子電池的技術(shù)開發(fā)還不夠完善，其使用壽命較短，也給新能源汽車的行駛帶來了一定的安全隱患。所以，在電控技術(shù)的應(yīng)用中，研發(fā)人員還應(yīng)該關(guān)注電池管理技術(shù)，促進電池效能的發(fā)揮。

2.2 電控技術(shù)在電機驅(qū)動控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車電控技術(shù)在電機驅(qū)動控制系統(tǒng)中也有著關(guān)鍵的作用。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)分為兩部分，主要是機械運動系統(tǒng)與電器控制系統(tǒng)。電器主要包括轉(zhuǎn)換器、控制器以及電動機等，通過電器控制可以實現(xiàn)新能源汽車速度的調(diào)控。在電機驅(qū)動控制系統(tǒng)中，目前的新能源汽車在研發(fā)中還是存在著一些技術(shù)問題，例如電機的散熱速度較慢，這就導(dǎo)致系統(tǒng)的承壓能力降低，會受到其他因素的干擾，降低驅(qū)動控制能力，甚至造成駕駛障礙問題。因此，在電控技術(shù)的應(yīng)用中，技術(shù)人員會改變研發(fā)路徑，像是將交流發(fā)動機應(yīng)用在新能源汽車中替代直流發(fā)動機，實現(xiàn)更好的驅(qū)動控制。在我國的新能源汽車驅(qū)動研發(fā)技術(shù)方面，主要是側(cè)重多種形態(tài)的電池驅(qū)動技術(shù)和控制系統(tǒng)的研發(fā)，而一些國家則側(cè)重永磁電機的研發(fā)，以此推動汽車驅(qū)動性能的提升，達到無級變速的水準。因此，加強電控技術(shù)的研究，能有提升電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的運行效果，保障新能源汽車的運行安全。

2.3 電控技術(shù)在轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

最后，將電控技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中，能夠提升轉(zhuǎn)向控制能力，確保駕駛安全性能。新能源汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過了多個階段的發(fā)展，目前已經(jīng)具備了高技術(shù)水平的轉(zhuǎn)向技術(shù)，并逐漸向著智能電子化的方向發(fā)展。電控技術(shù)配合助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有環(huán)保節(jié)能、可控能力強、操作簡便的特點，有助于新能源汽車的推廣與應(yīng)用。電控技術(shù)下的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較早地在發(fā)達國家中獲得了應(yīng)用，并逐漸發(fā)展成熟。我國汽車企業(yè)也應(yīng)該強化電控技術(shù)研發(fā)，提高新能源汽車的助力轉(zhuǎn)向控制水平。

2.4 電控技術(shù)在新能源汽車能量回饋系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車具有特定的能源回饋系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的具體功能是將新能源汽車的能量應(yīng)用狀況反饋給駕駛者，并實現(xiàn)電能的循環(huán)利用。能量回收系統(tǒng)是指通過對汽車制動過程中產(chǎn)生的能量進行回收利用，提高能源利用率的技術(shù)。目前，能量回收系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源汽車中，可以有效地回收并利用制動能量，延長電池續(xù)航里程。能源回饋系統(tǒng)功能的實現(xiàn)離不開電控技術(shù)的合理應(yīng)用。因此，為了提高能源回饋系統(tǒng)的應(yīng)用效果，技術(shù)人員應(yīng)該綜合考慮電機的動力特性以及汽車的整體動力特性，發(fā)揮變頻器的功能作用，提升能量的循環(huán)量，并將其保持在90%以上。相較于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車可以將動能轉(zhuǎn)換為熱量，并依靠汽車中的能量回饋系統(tǒng)，在汽車的制動環(huán)節(jié)把牽引電機系統(tǒng)更換為發(fā)動機系統(tǒng)，并將大部分的汽車制動能量轉(zhuǎn)換為電能存儲在電池中，這一功能大大提高了新能源汽車的續(xù)航能力，是一項技術(shù)上的革新。在未來的新能源汽車發(fā)展中，研發(fā)人員還需要不斷完善能量回饋系統(tǒng)，繼續(xù)提升能量的轉(zhuǎn)化效率，促進新能源汽車整體性的提升。

2.5 基于電控技術(shù)的新能源汽車檢修策略

由于新能源汽車相對于傳統(tǒng)車輛具有較高的科技含量，因此一旦出現(xiàn)電機故障，駕駛?cè)藛T不容易在短時間內(nèi)將其修復(fù)，需要專業(yè)維修人員進行操作，所以新能源汽車在維修方面具有一定的局限性。針對這種情況，新能源汽車行業(yè)需要進行變革，用以滿足現(xiàn)代化的汽車維修要求。在車輛出現(xiàn)故障時，維修人員需要使用精密設(shè)備排查故障原因，并制動維修計劃，對電控系統(tǒng)控制程序進行檢查，盡量節(jié)省車輛的拆卸成本和維修時間?，F(xiàn)階段的汽車維修技術(shù)得到了較大程度的改進，逐漸向著智能化、科學(xué)化的方向發(fā)展，逐漸使用了先進的信息技術(shù)來控制新能源汽車的電控系統(tǒng)，降低了操作失誤率，提升了系統(tǒng)安全性。應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，可以對新能源汽車進行全方位的檢測，并將檢測數(shù)據(jù)記錄在網(wǎng)絡(luò)管理平臺，通過數(shù)據(jù)的對比可以幫助技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)其中的問題，并對癥下藥，制定有針對性的檢修方案。由于電控系統(tǒng)相對來說較為復(fù)雜，其中的線路較多，一旦出現(xiàn)故障，容易浪費大量的檢修時間，并且故障位置也不好判斷。隨著電子診斷方式的出現(xiàn)，新能源汽車的故障檢修水平逐漸提高，可以使用快速高頻監(jiān)聽設(shè)備監(jiān)測電控系統(tǒng)中的情況，判斷發(fā)生噪音的位置，從而確定故障類型和方位。這樣的電控檢修方法高效、簡單，且極易排除故障，提升新能源汽車的整體性能。另外，新能源汽車的電池組也容易出現(xiàn)故障，可以通過電子診斷進行分析，及時排除故障，促進電能的循環(huán)利用。電子診斷目前已經(jīng)成為可靠的電機性能診斷工具，在實際的新能源汽車檢修中發(fā)揮著重要功能。相關(guān)企業(yè)需要有效掌握電子診斷技術(shù)，提升新能源汽車的檢修水平，促進電控系統(tǒng)的良好發(fā)展。

3 新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)階段的社會生活中，新能源汽車琳瑯滿目，具有良好的發(fā)展態(tài)勢，也是未來汽車行業(yè)的主要類型。新能源汽車中的電控技術(shù)較為關(guān)鍵，隨著新能源汽車的普及，電控技術(shù)也需要得到應(yīng)有的發(fā)展，才能有效推動新能源汽車的發(fā)展。目前來說，電控技術(shù)的側(cè)重點主要是電池系統(tǒng)、電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車能量回饋系統(tǒng)以及汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面的研究，通過加強這幾方面的系統(tǒng)控制能力，可以有效改善新能源汽車的駕駛性能，提升電力系統(tǒng)的供能效率，促進新能源汽車向著更高水平的方向發(fā)展。

3.1 油電混合向新能源轉(zhuǎn)型

新能源汽車電控技術(shù)的第一項發(fā)展趨勢便是帶動油電混合車輛向完全以電能為供能能源的車輛類型的轉(zhuǎn)型過度。目前市面上還是存在著一定數(shù)量的油電混合動力類型的汽車，由于在新能源汽車的開始研發(fā)階段，電控技術(shù)水平落后，人們還是比較喜歡燃油車輛，盡管綠色節(jié)能環(huán)保理念深入人心，但也沒有實現(xiàn)全面的新能源化，油電混合的車輛類型便是最好是的實例?，F(xiàn)階段，隨著新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展，人們逐漸意識到電力能源的優(yōu)勢，將會推動汽車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)的改善，促進燃油、油電混合類型向著純電動方向發(fā)展。這一發(fā)展趨勢完全展示了新能源汽車的優(yōu)勢，凸顯了其在社會發(fā)展中的重要功能，尤其是環(huán)保方面，具有技術(shù)革新的價值。

3.2 新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的趨勢

隨著新能源汽車的推廣和普及，用戶在新能源汽車的駕駛體驗中會感受到新能源汽車的多項優(yōu)點，尤其是相對于傳統(tǒng)的燃油汽車來說，日常的花銷費用明顯降低?，F(xiàn)階段的油價高居不下，燃油車輛每加一次油的花費相當于新能源汽車充電多次的費用。并且從能源的角度來說，電力能源屬于可再生能源和清潔型能源，可以依賴水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及太陽能發(fā)電等進行能量的轉(zhuǎn)換及儲存，具有極大的環(huán)保優(yōu)勢，并且可以有效節(jié)約資源。使用新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車，將有利于減少石油的開采，節(jié)約自然資源，減少對大氣環(huán)境的污染。但在現(xiàn)階段的社會生活中，燃油車輛還是占據(jù)著較大范圍的汽車市場，新能源汽車替代燃油汽車還需要歷經(jīng)較長的一段時間。但隨著社會生產(chǎn)力的進步以及新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展，人們對于燃油汽車的依賴性會逐漸下降，并且認識到環(huán)境保護與資源節(jié)約的重要性，將會促進燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。新能源汽車的優(yōu)勢在于沒有廢氣排放，電力驅(qū)動也減小了噪聲，無論是尾氣污染還是噪聲污染都較小，甚至可以忽略不計，而且能量轉(zhuǎn)化率較高，從而達到了節(jié)約能源的目的。并且，新能源汽車的內(nèi)部構(gòu)造較為簡單，操作具有簡便性，提升了行駛安全感，在車輛的維修和保養(yǎng)方面也更容易。因此，總的來說，新能源汽車是未來的車輛行業(yè)發(fā)展方向，隨著電控技術(shù)水平的不斷提升，新能源汽車電控系統(tǒng)中的問題逐漸會得到解決，電池續(xù)航能力將會得到提升，車輛駕駛安全性能將會更有保障，新能源汽車也終將會取代傳統(tǒng)的燃油車輛類型，推動社會經(jīng)濟的健康發(fā)展。

3.3 新能源技術(shù)逐漸得到完善

在新能源汽車的發(fā)展階段，研發(fā)團隊會面臨到較多的技術(shù)難題，導(dǎo)致新能源汽車的動力系統(tǒng)存在一定的缺點，例如能源轉(zhuǎn)換率不足、電池電能儲量不夠等等，都給新能源汽車的推廣與應(yīng)用帶來了困擾。在沒有達成可再生能源的有效利用之前，相關(guān)企業(yè)將燃料電池技術(shù)作為新能源汽車的驅(qū)動技術(shù)，有效促進了新能源汽車電控技術(shù)的發(fā)展。燃料電池技術(shù)是在新能源汽車發(fā)展過程中的關(guān)鍵技術(shù)，這一技術(shù)雖然沒有完全實現(xiàn)污染物的零排放，但已經(jīng)具有了較高的節(jié)能標準和環(huán)保意識。其中主要利用了可再生的生物燃料技術(shù)，并且能夠循環(huán)使用，降低了生產(chǎn)成本。但電池燃料技術(shù)與內(nèi)燃機具有一定的共同性，因此還會存在一定的尾氣排放問題，相較于燃油車輛已經(jīng)具有較好的環(huán)保性能，并且能源轉(zhuǎn)化效率高，能源消耗量少?，F(xiàn)階段的新能源汽車在研發(fā)中，已經(jīng)極大地改善了能源轉(zhuǎn)換效能低的狀況，隨著電控技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車在燃料電池方面取得了豐碩的研發(fā)成果，提升了電池的電能容納量，增加了汽車的行駛里程數(shù)，取得了社會各界的廣泛關(guān)注。在未來的汽車市場中，新能源技術(shù)將會有更多方面的突破，引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向。

3.4 新能源汽車電控技術(shù)的挑戰(zhàn)與展望

安全性：新能源汽車電控技術(shù)面臨著安全性的挑戰(zhàn)，如電池的熱失控、電機的過熱等問題，需要進一步加強安全防護和管理。

能效：新能源汽車電控技術(shù)需要提高能源利用效率，降低能源消耗，提高電池的續(xù)航里程，以滿足用戶的需求。

標準化：新能源汽車電控技術(shù)需要建立統(tǒng)一的標準和規(guī)范，促進技術(shù)的推廣和應(yīng)用，并保障車輛的互操作性和安全性。

智能化：新能源汽車電控技術(shù)將向智能化方向發(fā)展，如基于大數(shù)據(jù)和人工智能的智能駕駛系統(tǒng)、智能能源管理系統(tǒng)等，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互和互聯(lián)互通提高車輛的智能化程度。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著社會的進步與人們環(huán)保意識的提升，新能源汽車逐漸得到普及并成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。新能源汽車的電控技術(shù)至關(guān)重要，相關(guān)企業(yè)需要重視電控技術(shù)的研發(fā)，將其合理應(yīng)用在新能源汽車的各個方面。新能源汽車電控技術(shù)仍面臨一些挑戰(zhàn)，需要進一步研究和改進。通過對新能源汽車電控技術(shù)的研究與探索，可以提高新能源汽車的性能和效率，解決電動汽車的充電問題，推動新能源汽車的普及和應(yīng)用，促進能源可持續(xù)發(fā)展。因此，將來的研究應(yīng)該聚焦在提高電控技術(shù)的安全性、能效和標準化水平上，推動新能源汽車電控技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

參考文獻：

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