王彥快 邵繼青 張玉 武瓊

摘 要：針對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)無法滿足“1+X”證書背景下專業(yè)崗位能力、課程教學(xué)、“1+X”證書三者之間的“課證融通”的現(xiàn)狀，以高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)為例，統(tǒng)籌專業(yè)教學(xué)與實(shí)踐資源，深入研究本專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路局“2+1”定向培養(yǎng)方案以及《軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)裝備運(yùn)營維護(hù)》職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；選擇并引入“1+X”證書，將證書的培訓(xùn)內(nèi)容和職業(yè)技能要求融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，加強(qiáng)“1”和“X”之間的緊密銜接；在分析傳統(tǒng)課程教學(xué)所存在問題的基礎(chǔ)上，構(gòu)建“1+X”證書制度下的“課證融合”課程體系，以提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)人才的早期培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：“1+X”證書；課證融通；高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)；鐵路局“2+1”定向培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G712

2019年2月國務(wù)院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，其重要改革部署是將學(xué)歷證書與職業(yè)技能等級(jí)證書相結(jié)合，探索并實(shí)施“1+X”證書制度，其中，“1”指學(xué)歷證書，是學(xué)生畢業(yè)需要獲取的基礎(chǔ)證書，而“X”指學(xué)生獲取的若干個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書［1］，是對(duì)學(xué)歷證書的充分補(bǔ)充、加深強(qiáng)化以及拓展。通過培養(yǎng)具備“X”項(xiàng)職業(yè)技能的復(fù)合型人才，提升社會(huì)服務(wù)總體能力，支持地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，從而完成職業(yè)教育應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。當(dāng)下，國內(nèi)對(duì)“1+X”證書的研究工作正處于熱潮期，主要集中在高職院校中，往往在研究“1+X”證書內(nèi)涵的基礎(chǔ)上。一方面，從宏觀層面對(duì)國家資歷框架、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)以及學(xué)分銀行等方面進(jìn)行研究；另一方面，從微觀層面對(duì)“1+X”證書制度背景下人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、課程體系、教學(xué)模式及教學(xué)管理進(jìn)行研究，力爭(zhēng)在新一輪的職業(yè)教育改革實(shí)踐中大大提高學(xué)校的內(nèi)涵質(zhì)量建設(shè)［2］。

當(dāng)前，高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)共有3個(gè)職業(yè)技能等級(jí)證書，分別為北京全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)有限公司制定的《軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)》、北京和利時(shí)集團(tuán)公司制定的《列車運(yùn)行控制系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)》及《列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)》職業(yè)技能等級(jí)證書。學(xué)生在完成學(xué)歷證書對(duì)應(yīng)的課程以及考取“X”證書之外，還需兼顧近年來鐵路專業(yè)正在大力開展的鐵路局“2+1”高職生定向培養(yǎng)方案，其中鐵路局“2+1”培養(yǎng)的學(xué)制為三年，大一和大二兩年學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)與課程實(shí)訓(xùn)，大三按鐵路局簽約崗位需求接受定向培養(yǎng)，其主要目的是加強(qiáng)對(duì)他們的定向培養(yǎng)，使其盡快成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的技能人才［3］。以此為背景，在高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)的崗位能力、課程教學(xué)以及“1+X”證書三者之間實(shí)行“課證融通”的教學(xué)改革與實(shí)踐，將成為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的最有效途徑，也對(duì)本專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高以及本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)起到至關(guān)重要的作用。

一、傳統(tǒng)課程教學(xué)存在的問題

（一）課程體系與企業(yè)匹配度低

隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)中新系統(tǒng)、新設(shè)備以及新技術(shù)的應(yīng)用，其生產(chǎn)也相繼采用新管理與新維護(hù)模式，進(jìn)一步對(duì)企業(yè)人才的專業(yè)技能要求做出對(duì)應(yīng)的改變，對(duì)技能型人才的素質(zhì)要求更加精細(xì)化。對(duì)于企業(yè)而言，對(duì)進(jìn)入生產(chǎn)一線的工作人員，要求畢業(yè)生走向工作崗位就能頂崗作業(yè)，而傳統(tǒng)的課程體系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際崗位任務(wù)，存在課程與崗位工作關(guān)聯(lián)性不大，崗位工作任務(wù)不能有機(jī)地融入課程內(nèi)容中等問題；對(duì)于專業(yè)上出現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，則是簡(jiǎn)單地補(bǔ)充、增加新課程或新章節(jié)，致使課程體系龐大，同時(shí)缺少科學(xué)的序化設(shè)計(jì)，理論授課與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容沒有有機(jī)融合，學(xué)生的實(shí)踐能力得不到應(yīng)有的訓(xùn)練，學(xué)校育人與企業(yè)用人存在嚴(yán)重的“脫節(jié)問題”，已嚴(yán)重影響了畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力。

（二）實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)水平不高

實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)生實(shí)踐和培訓(xùn)的主要場(chǎng)所，包括學(xué)校建立的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校企聯(lián)合共建的校外實(shí)訓(xùn)基地以及企業(yè)培訓(xùn)基地。由于學(xué)校實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地面積、建設(shè)資金、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及實(shí)驗(yàn)教師等各方面條件的限制，學(xué)校實(shí)訓(xùn)室普遍存在數(shù)量少、實(shí)驗(yàn)設(shè)備與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容落后于企業(yè)的設(shè)備及技術(shù)的問題。校外實(shí)訓(xùn)基地較多，只要和企業(yè)建立合作關(guān)系，企業(yè)基本可以成為學(xué)生的實(shí)訓(xùn)基地，但是對(duì)于一些安全生產(chǎn)一線企業(yè)，只允許學(xué)生在企業(yè)的特定部門或車間實(shí)習(xí)，對(duì)于校外基地往往“簡(jiǎn)單用工、少量培訓(xùn)”，而且鐵路電務(wù)部門相關(guān)工作關(guān)系到行車安全，加之近年來受大環(huán)境的影響，用人單位不接待外來人員實(shí)習(xí)，所以在一定程度上難以幫助提升學(xué)生職業(yè)技能。

（三）學(xué)校人才及技術(shù)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

目前，受教學(xué)制度、教學(xué)資源、師資力量以及生源等因素的大力影響，職業(yè)學(xué)校在辦學(xué)定位方面有所偏低，而且對(duì)教學(xué)資源的整合力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)前實(shí)際需求，部分青年教師在畢業(yè)后走向教師崗位從事教學(xué)工作，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)匱乏，對(duì)教學(xué)內(nèi)容的把握不夠精準(zhǔn)，并且對(duì)教學(xué)的研究側(cè)重于理論層面，實(shí)踐環(huán)節(jié)較為薄弱，因此在教學(xué)資源、師資力量及課程教學(xué)等方面并未實(shí)現(xiàn)真正的校企融合。

針對(duì)以上問題，以獲取“1+X”證書為契機(jī)，結(jié)合當(dāng)下鐵路局“2+1”高職生定向培養(yǎng)對(duì)人才的需求，實(shí)現(xiàn)“課證融通”式的專業(yè)教學(xué)改革與創(chuàng)新具有一定的重要意義。

二、“1+X”證書背景下“課證融通”教學(xué)改革與創(chuàng)新的現(xiàn)實(shí)意義

由于學(xué)歷證書和職業(yè)技能等級(jí)證書二者不是獨(dú)立的兩個(gè)證書體系，需要進(jìn)一步推進(jìn)崗課證的相互貫通，其中主要包括“課證融通”與“崗課融通”。

（一）“課證融通”

“課證融通”是將學(xué)歷課程、高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)鐵路局“2+1”培訓(xùn)課程與X證書實(shí)現(xiàn)充分融通，通過解讀《軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)裝備運(yùn)營維護(hù)職業(yè)技能等級(jí)要求》，在課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)方式、教學(xué)實(shí)施過程中，將不同的工作領(lǐng)域所對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)以及職業(yè)技能要求有機(jī)融合在課程中，以考證為教學(xué)目標(biāo)，在完成所有教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上順利獲取相關(guān)證書，一方面鞏固強(qiáng)化“2+1”培訓(xùn)課程的理論知識(shí)，另一方面加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作能力，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道。

（二）“崗課融通”

“崗課融通”是以崗位能力要求為導(dǎo)向，在學(xué)習(xí)課程理論知識(shí)的同時(shí)，強(qiáng)化崗位實(shí)操、實(shí)訓(xùn)技能。隨著鐵路行業(yè)的大力發(fā)展以及先進(jìn)技術(shù)在一線企業(yè)中的應(yīng)用，鐵路專業(yè)領(lǐng)域研發(fā)并應(yīng)用了許多新系統(tǒng)、新設(shè)備以及新技術(shù)，生產(chǎn)也相繼采用新的管理與維護(hù)模式，對(duì)人才專業(yè)技能需求有實(shí)質(zhì)性的變化，要求技能型人才素質(zhì)也更加高。因此，不同崗位對(duì)應(yīng)不同課程，以崗定教，不斷提高學(xué)生的崗位能力，并且按照企業(yè)崗位需求接受高職生，在大三全年加強(qiáng)對(duì)所簽人員的定向培養(yǎng)，使其盡快上崗上線，成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的技能人才，從而推動(dòng)了“2+1”高職生定向培養(yǎng)取得預(yù)期成效。

綜上所述，通過學(xué)習(xí)課程，學(xué)生可系統(tǒng)地獲取理論知識(shí)，獲取證書的過程則可提高實(shí)操技能，而崗位能力則是將理論和實(shí)踐充分結(jié)合的結(jié)果，同時(shí)具備以上三者才能夠?yàn)槠髽I(yè)培養(yǎng)出高素質(zhì)、高水平及高技能型的人才。崗課證三者之間既呈互補(bǔ)關(guān)系，又是相互融通的。隨著鐵路行業(yè)的大力發(fā)展，證書內(nèi)容也將緊跟崗位的調(diào)整不斷變化，而若達(dá)到崗位能力要求，首先需從課程中學(xué)習(xí)到證書與崗位需求的理論知識(shí)，在強(qiáng)化理論知識(shí)的基礎(chǔ)上獲取證書，最終提高崗位能力。

三、“1+X”證書制度下的“課證融合”課程體系構(gòu)建

針對(duì)“1+X”證書制度的實(shí)施以及鐵路局“2+1”高職生定向培養(yǎng)，對(duì)“課證融合”課程體系也需要不斷地優(yōu)化，以滿足企業(yè)用人的需求。

（一）課程體系構(gòu)建的調(diào)查研究

根據(jù)目前行業(yè)內(nèi)已制定的“1+X”證書的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路局電務(wù)系統(tǒng)管理體制崗位設(shè)置和專業(yè)技術(shù)的最新發(fā)展趨勢(shì)，組織鐵路電務(wù)系統(tǒng)高層管理者、人力資源及技術(shù)職教科等中層管理者、車間管理人員、技術(shù)人員、工區(qū)一線職工以及近年來我校高鐵相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，以調(diào)查問卷、開座談會(huì)等方式對(duì)崗位群所需能力進(jìn)行調(diào)研，列舉本專業(yè)的畢業(yè)生所從事的工作崗位，總結(jié)每個(gè)崗位所需的專業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能以及相關(guān)工作崗位工作任務(wù)所包含的內(nèi)容；選派專業(yè)課教師積極參與鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)以及業(yè)內(nèi)參與制定“1+X”證書的企業(yè)組織的有關(guān)“1+X”證書制度順利實(shí)施的會(huì)議，同時(shí)組織企業(yè)專家以及我校專業(yè)課教師共同修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，開展整個(gè)專業(yè)的建設(shè)。最后，對(duì)調(diào)查研究形成調(diào)查報(bào)告，以指導(dǎo)開發(fā)出“1+X”證書背景下具有本專業(yè)特色的課程體系。

（二）專業(yè)人才培養(yǎng)方案與“X”證書融合

1.人才培養(yǎng)方案與“X”證書融合的必要性

（1）使職業(yè)教育的人才培養(yǎng)和企業(yè)對(duì)人才的需求達(dá)成一致。由于職業(yè)教育主要培養(yǎng)與企業(yè)發(fā)展相一致，并能夠勝任企業(yè)一線工作崗位的高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才，因此職業(yè)教育達(dá)成的目標(biāo)應(yīng)與企業(yè)技術(shù)技能型人才定位高度一致；而行業(yè)企業(yè)對(duì)技術(shù)技能人才的界定明確落實(shí)在技術(shù)技能水平上，體現(xiàn)這一能力或水平的標(biāo)準(zhǔn)即為職業(yè)技能等級(jí)證書（X）；專業(yè)人才培養(yǎng)方案是完成技術(shù)技能人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)，是開展技術(shù)技能人才培養(yǎng)的系統(tǒng)規(guī)劃；將人才培養(yǎng)方案與職業(yè)技能等級(jí)證書標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，是達(dá)成職業(yè)教育人才培養(yǎng)與行業(yè)企業(yè)人才需求一致性的重要手段［4］。

（2）使職業(yè)教育培養(yǎng)內(nèi)容同步吻合企業(yè)技術(shù)升級(jí)的要求。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷加快，復(fù)合型、創(chuàng)新型新增崗位越來越多，行業(yè)企業(yè)用人特別需要與企業(yè)新型崗位同步發(fā)展的職業(yè)技能水平的認(rèn)定；學(xué)校將X技能等級(jí)證書融入人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)技術(shù)水平與人才培養(yǎng)需求同步遷移，能夠加快人才供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，更貼合行業(yè)發(fā)展實(shí)際，培養(yǎng)出復(fù)合型技術(shù)技能人才。

綜上，專業(yè)人才培養(yǎng)方案與職業(yè)技能等級(jí)證書制度高度融合，為高職院校的學(xué)生畢業(yè)后從事企業(yè)相關(guān)專業(yè)性工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.“X”證書嵌入專業(yè)人才培養(yǎng)方案的實(shí)施

為培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才，根據(jù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，制訂符合企業(yè)人才需求的培養(yǎng)方案，同時(shí)將職業(yè)技能等級(jí)證書的有關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容融合在內(nèi)，進(jìn)一步優(yōu)化專業(yè)課程與教學(xué)內(nèi)容，統(tǒng)籌教學(xué)組織與實(shí)施，深化教學(xué)方式、方法改革，從而提高人才培養(yǎng)的適應(yīng)性。

以《軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)裝備運(yùn)營維護(hù)》職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，其證書的職業(yè)能力剖析如圖1所示。

參考職業(yè)技能等級(jí)要求，通過分析工作領(lǐng)域、工作任務(wù)以及對(duì)應(yīng)的職業(yè)技能要求，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化每個(gè)項(xiàng)目教學(xué)模塊對(duì)技能和知識(shí)的要求，有目的性地授課，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程設(shè)置與企業(yè)人才需求的無縫銜接，課程內(nèi)容與職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的無縫銜接，教學(xué)與生產(chǎn)的無縫銜接，便于學(xué)生獲取學(xué)歷證書，并可以通過職業(yè)技能等級(jí)證書的考核。將“1+X”證書與專業(yè)課程實(shí)現(xiàn)融通的整體思路框圖如圖2所示。

（三）課程教學(xué)內(nèi)容更新

課程教學(xué)內(nèi)容更新要把握以下三方面：首次課程內(nèi)容重組形成模塊化；課程難易度分級(jí)形成層次化；課程設(shè)置交叉復(fù)合化。在課程內(nèi)容的設(shè)置上，協(xié)調(diào)證書內(nèi)容與證書考核內(nèi)容所涉及課程學(xué)習(xí)的先后順序，并避免重復(fù)設(shè)置課程；在課程安排上，適時(shí)地融入《軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)裝備運(yùn)營維護(hù)》職業(yè)技能等級(jí)證書的初級(jí)、中級(jí)以及高級(jí)，由低級(jí)到高級(jí)，由易到難，由淺入深，實(shí)現(xiàn)階梯化培養(yǎng)；在課程選擇上，將除本專業(yè)之外的有關(guān)證書的課程設(shè)置成選修課，從而滿足對(duì)復(fù)合型人才培養(yǎng)。

本文以北京全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)有限公司制定的《軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)》（中級(jí)）證書為例，以職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，統(tǒng)籌專業(yè)資源，深入研究高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與該職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)“1”和“X”的緊密銜接。該證書主要面向軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)裝備運(yùn)營、維護(hù)、施工和制造等企業(yè)，從事自動(dòng)控制系統(tǒng)裝備一般故障處理和設(shè)備維修、調(diào)試軌道電路、室內(nèi)設(shè)備等相關(guān)工作［5］。通過以崗位工作能力為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為主線，以典型工作任務(wù)為載體，科學(xué)選取教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)項(xiàng)目化教學(xué)模塊。以“列車運(yùn)行自動(dòng)控制”課程為例，分析證書的知識(shí)點(diǎn)和崗位能力要求，結(jié)合涉及的相關(guān)課程具體內(nèi)容，分析出下列融通的結(jié)合點(diǎn)，并增加證書中相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，如下表所示。

（四）教師知識(shí)結(jié)構(gòu)重構(gòu)

在重構(gòu)課程體系、教材內(nèi)容以及重組教師隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，還需重構(gòu)教師個(gè)人知識(shí)結(jié)構(gòu)，明確證書考核的具體要求、采納方法、教學(xué)內(nèi)容，以便更好地指導(dǎo)學(xué)生；在教學(xué)方法上，多方參與企業(yè)培訓(xùn)，樹立教學(xué)與培訓(xùn)并舉的觀念。選派教師參與職業(yè)技能等級(jí)證書師資培訓(xùn)，有計(jì)劃地安排教師深入本地企業(yè)進(jìn)行在職學(xué)習(xí)、在崗進(jìn)修、脫產(chǎn)進(jìn)修，獲取工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提高教學(xué)和科研能力，構(gòu)建“雙師型”教師保障系統(tǒng)。以人才引進(jìn)的方式引進(jìn)相關(guān)企業(yè)具有豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的教授級(jí)高工、高級(jí)工程師來校任教，改善師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，并通過“導(dǎo)師制”的方式指導(dǎo)青年教師提升實(shí)踐能力以及科研水平。目前，本專業(yè)教師于2021年5月和6月初分別參加了和利時(shí)針對(duì)“1+X”證書舉辦的“2021年和利時(shí)教育學(xué)堂”系列初級(jí)和高級(jí)師資培訓(xùn)課。

（五）校企實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

與企業(yè)共建集教學(xué)、培訓(xùn)及考證于一體，能體現(xiàn)“真實(shí)工作場(chǎng)景”的校外實(shí)習(xí)基地。通過校企聯(lián)合共建集生產(chǎn)、學(xué)習(xí)以及研究三位一體的實(shí)訓(xùn)基地，并建立穩(wěn)定的長期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與生產(chǎn)實(shí)際兩者之間的緊密聯(lián)系。學(xué)校進(jìn)一步加強(qiáng)與企業(yè)合作，將企業(yè)的特色培訓(xùn)模塊納入現(xiàn)有的教學(xué)計(jì)劃，將行業(yè)所需的崗位能力巧妙地融入對(duì)應(yīng)專業(yè)的培養(yǎng)體系之中，深入教學(xué)與產(chǎn)業(yè)二者的結(jié)合，共促學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)的快速發(fā)展。結(jié)合本專業(yè)，校企共建課程有“安全救護(hù)”及校企“2+1”培訓(xùn)課程，通過專業(yè)課教師和外聘企業(yè)一線工作者參與課程理論知識(shí)點(diǎn)的講授，而對(duì)于實(shí)操部分的實(shí)現(xiàn)則是通過將學(xué)生分散到具體簽約單位，采用固定師傅幫帶徒弟的培訓(xùn)模式，推進(jìn)實(shí)崗育人，將“育人鏈”緊密銜接“生產(chǎn)鏈”；大二學(xué)生專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)及大三學(xué)生的綜合技能實(shí)訓(xùn)則在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地并結(jié)合校外企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，由專業(yè)課教師帶隊(duì)，聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的師傅講授設(shè)備實(shí)操，通過對(duì)學(xué)生的綜合評(píng)價(jià)，該培養(yǎng)模式效果顯著。綜上，將專業(yè)核心課程列為校企共建課程，以工作能力實(shí)現(xiàn)為主要目標(biāo)，更好地將專業(yè)課和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用緊密聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“產(chǎn)教融合”。

（六）課程考核體系構(gòu)建

根據(jù)現(xiàn)有的課程考核方式以及平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)定辦法，討論并總結(jié)出一套適合新的課程體系的考核方式，強(qiáng)化以育人為目標(biāo)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)考核評(píng)價(jià)體系，采用過程性考核與方案設(shè)計(jì)考核相結(jié)合的課程考核方法，其中過程考核包括考勤、作業(yè)、單元小測(cè)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、線上資源庫自學(xué)情況以及實(shí)踐項(xiàng)目考核情況，最后再設(shè)置每一部分所占比例，在折算匯總后即為該課程的最終考核成績(jī)。考慮到高鐵系統(tǒng)對(duì)安全的重視程度極高，將這些安全規(guī)范融入各個(gè)專業(yè)課程的講授過程中，并建立考試系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)相關(guān)專業(yè)實(shí)行畢業(yè)聯(lián)考。

結(jié)語

本文以高職鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)為例，闡述了“1+X”證書背景下“課證融通”教學(xué)改革與實(shí)踐，通過將學(xué)歷課程、鐵路局“2+1”培訓(xùn)課程與X證書實(shí)現(xiàn)有機(jī)融通，不僅推動(dòng)了本專業(yè)課程體系改革與創(chuàng)新，顯著提高了畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量，而且發(fā)揮行業(yè)組織和企業(yè)的作用，真正做到產(chǎn)教融合、校企合作，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)對(duì)人才的早期培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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基金項(xiàng)目：甘肅省教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃2021年度課題《1+X證書制度下高職院校鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)課程體系構(gòu)建探究》（課題立項(xiàng)號(hào)：GS〔2021〕GHB1948）；蘭州交通大學(xué)青年科學(xué)研究基金項(xiàng)目《ZPW2000A型軌道電路分路不良故障預(yù)警系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)》（項(xiàng)目立項(xiàng)號(hào)：2021027）

作者簡(jiǎn)介：王彥快（1986— ），女，甘肅會(huì)寧人，碩士，講師，研究方向：鐵路信號(hào)設(shè)備的故障檢測(cè)、剩余壽命預(yù)測(cè)及健康管理。