本刊特約記者 高心如

馬尾造船碼頭，即將交付的集裝箱船。

2023 年，福建船舶行業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持以“穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)出口、促增長(zhǎng)”為奮斗目標(biāo)，經(jīng)過(guò)不懈努力，在承接建造出口船舶方面，實(shí)現(xiàn)國(guó)企民企齊上陣，船型涵蓋了集裝箱船、重吊多用途船、汽車滾裝船、客滾船、油化船、港口工作拖船、箱型駁船、溢油回收船、游艇、帆船等，其中既有首制船，又有批量船，創(chuàng)造疫情轉(zhuǎn)段后船舶出口新紀(jì)錄。

國(guó)有企業(yè)成中堅(jiān)力量

以福建船政重工股份有限公司為代表的國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)，引領(lǐng)旗下的福建馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等企業(yè)，通過(guò)有效資源整合，進(jìn)一步促進(jìn)管理工作更扎實(shí)、隊(duì)伍更有力、技術(shù)更全面、優(yōu)勢(shì)更互補(bǔ)、整體競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，為拓展海外船舶市場(chǎng)提供有利條件與有力支撐。

承接更多海外新船訂單

福建船政重工在國(guó)際船舶市場(chǎng)有著較好的知名度與影響力，旗下骨干企業(yè)各具特色、各顯實(shí)力。其中，馬尾造船在出口支線集裝箱船方面，多年以來(lái)承接建造了多規(guī)格、多系列、多批量的集裝箱船，在歐洲、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)有廣泛的知名度、信譽(yù)度與客戶群；廈船重工在國(guó)際雙燃料汽車滾裝船市場(chǎng)樹立起“廈門造”知名品牌，先后承接建造多系列、多規(guī)格汽車滾裝船達(dá)30 多艘，成為國(guó)際知名的汽車滾裝船出口大戶；東南造船在承建海洋工程船方面成績(jī)亮眼，連續(xù)出口多達(dá)200 余艘，享譽(yù)國(guó)際市場(chǎng)；福寧船舶重工曾批量建造出口成品油船、客滾船等，在業(yè)界得到高度評(píng)價(jià)。這批骨干船企積累的廣泛品牌知名度、市場(chǎng)影響力及其產(chǎn)品質(zhì)量，使福建船政重工近幾年先后承接了大量?jī)?yōu)質(zhì)海外新船訂單，包括1100TEU、1800TEU、2900TEU、3700TEU集裝箱船，4200車位、7500 車位雙燃料汽車滾裝船，12500DWT多用途船，18500 噸、41000 噸油化船，85000 噸紙漿船，海洋工程船等訂單，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

保質(zhì)保量交好出口船

福建船政重工堅(jiān)持打造一支新時(shí)代“敢擔(dān)當(dāng)、善作為”的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，以“重實(shí)干、重實(shí)績(jī)”為用人導(dǎo)向，以上率下形成一級(jí)帶著一級(jí)干的“頭雁效應(yīng)”，有力地推動(dòng)各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階。尤其值得一提的是，該公司針對(duì)集裝箱船與汽車滾裝船采取了不同的管理模式。在集裝箱船建造方面，該公司抓好重點(diǎn)工作，全力打通工序節(jié)點(diǎn)，力求做到快速、靈活、機(jī)動(dòng)地完成搭載，確保整船提質(zhì)增效。通過(guò)上述舉措，該公司建造的3700TEU 集裝箱船船塢周期僅104 天、碼頭周期僅81 天，船塢搭載重量達(dá)到2.15 萬(wàn)噸；1100TEU集裝箱船從首制船的實(shí)際出塢完整性74.24%，進(jìn)一步提升到80.15%，船臺(tái)周期控制在75 天、主機(jī)動(dòng)車周期控制在90 天，船臺(tái)、碼頭周期可控性大大提升。在汽車滾裝船建造方面，該公司成立7500 車位雙燃料汽車滾裝船項(xiàng)目管理工作專班，按“全流程控制、全工序規(guī)范、全過(guò)程檢驗(yàn)”的精細(xì)化管理，成功實(shí)現(xiàn)薄板分段制作由最初的日出產(chǎn)20—30 片大幅增長(zhǎng)到100 片，合格率高達(dá)99%，得到船東、船檢及業(yè)界的高度認(rèn)可。此項(xiàng)全過(guò)程控制法做到了每道工序有標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)有規(guī)范，為后續(xù)新船型建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2023 年尤其是下半年，福建船政重工捷報(bào)頻傳、多點(diǎn)開花、亮點(diǎn)紛呈。7 月3 日，1 艘出口的2900TEU 集裝箱船順利開工；7 月7 日，為德翔海運(yùn)建造的1100TEU集裝箱4 號(hào)船成功交付；7 月17 日，又1 艘1100TEU 集裝箱船順利下水；7 月25 日，建造的首艘出口的2900TEU 集裝箱船成功交付；7 月31 日，為阿聯(lián)酋Allianz 公司建造的75 米平臺(tái)供應(yīng)船順利交付；8 月11 日，建造的12500 載重噸（DWT）多用途2 號(hào)船順利交付；8 月15 日，為地中海航運(yùn)（MSC）建造的1 艘1800TEU 集裝箱船順利開工；8 月15 日，建造的1100TEU 集裝箱2 號(hào)船成功交付；8 月17 日，2900TEU集裝箱2 號(hào)船順利簽字交付；8 月22 日，1100TEU 集裝箱5 號(hào)船順利簽字交付；8 月31 日，為地中海航運(yùn)（MSC）建造的首艘1800TEU 集裝箱船順利下水；8 月23 日，建造的3700TEU 集裝箱船完成了艉軸、中間軸進(jìn)艙和交中任務(wù)，并在29日完成了近300 個(gè)分段的吊裝搭載，主船體正式貫通，為船舶出塢關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；8 月26 日，承造的2900TEU 集裝箱3 號(hào)船完成助航設(shè)備、調(diào)載、主機(jī)遙控、輕重油轉(zhuǎn)換、無(wú)人機(jī)艙等項(xiàng)目，圓滿完成試航任務(wù)，全過(guò)程僅用66 小時(shí)，比該系列1、2 號(hào)船的100 小時(shí)縮短了34 小時(shí)；在8 月份，與希臘NeptuneLines 公司簽訂了2 艘4200車雙燃料汽車滾裝船建造合同；9 月19 日，建 造 的2900TEU 集 裝箱4 號(hào)船圓滿完成試航任務(wù)；9 月26 日，建 造 的2 艘3700TEU 集 裝箱船順利出塢；9 月28 日，承建的7500 車位雙燃料汽車滾裝船順利上船臺(tái)；同日，建造的2900TEU 集裝箱7 號(hào)船順利上船臺(tái)；10 月26 日，建造的1100TEU 集裝箱8 號(hào)船順利下水；11 月1 日，建造的60 米維護(hù)工作船M/V MAINPORT EDGE 順利交付；同日，承接歐洲船東的4艘41000DWT 油化船項(xiàng)目正式生效；11 月2 日，建造的1800TEU 集裝箱2 號(hào)船順利下水；11 月3 日，建造的1100TEU 集裝箱7 號(hào)船順利完工交付；11 月4 日，建造的1800TEU集裝箱4 號(hào)船順利上船臺(tái)；11 月9日，為德翔海運(yùn)建造的2900TEU 集裝箱船“TS CHENNAI”號(hào)順利交付；11 月20 日，為英國(guó)船東Union Maritime Limited 建造的18500 噸 油化船順利開工；11 月21 日，建造的1100TEU 集裝箱6 號(hào)船順利完工交付；12 月1 日，建造的1800TEU集裝箱船順利下水；同日，建造的7500 車位LNG 雙燃料汽車滾裝船順利完成第五層甲板貫通、艉軸交中和罐倉(cāng)交涂三大節(jié)點(diǎn)；12 月4 日，為地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的1800TEU 集裝箱5 號(hào)船順利上船臺(tái)；12 月7 日，建造的3700TEU 集裝箱1 號(hào)船完成試航；12 月27 日，建造的2900TEU 集裝箱7 號(hào)船順利出塢；12 月29 日，建造的2900TEU 集裝箱8 號(hào)船順利上船臺(tái)；呈現(xiàn)一艘比一艘周期更短、質(zhì)量更高、交船更及時(shí)、客戶更滿意的新局面。

民營(yíng)船企積極拓展海外市場(chǎng)

福建擁有眾多規(guī)模以上民營(yíng)船舶企業(yè)，廣大民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者廣聚各路人才，廣開經(jīng)營(yíng)渠道，廣交線上線下客戶，廣接海內(nèi)外生產(chǎn)訂單，尤其在2023 年對(duì)外經(jīng)營(yíng)方面，奮力承接新造船、交易二手船、改裝船等訂單來(lái)滿足國(guó)際市場(chǎng)的新需求，進(jìn)一步為穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)出口、促發(fā)展作出民營(yíng)船企的新貢獻(xiàn)。

由福安青年企業(yè)家張清潔技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦的搜船App，通過(guò)整合行業(yè)資源，形成大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供船舶交易線上服務(wù)，僅2023 年，在外向型經(jīng)濟(jì)中積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，依靠品牌的知名度、行業(yè)的信譽(yù)度，先后承接了塞拉利昂、利比里亞、印度尼西亞、越南、菲律賓等國(guó)家及中國(guó)香港地區(qū)的業(yè)務(wù)訂單，已經(jīng)順利完成了維修、新造船舶等業(yè)務(wù)，創(chuàng)近3 年來(lái)船舶出口數(shù)量與對(duì)外維修服務(wù)數(shù)量的“兩個(gè)新高”。

福建省易和船舶重工有限責(zé)任公司發(fā)揮企業(yè)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的積極作用，依托企業(yè)硬件設(shè)施的有利條件，可靠的船舶建造質(zhì)量保證與周期，在2023 年向非洲幾內(nèi)亞出口18 艘工程類船舶，其中包括2 艘新造浮吊過(guò)駁船和多艘港口工作拖船、貨物駁船、交通運(yùn)輸艇等。此次船舶出口是將18 艘船裝載在“新耀華”號(hào)上，實(shí)現(xiàn)一次性運(yùn)抵目的港，創(chuàng)新了福建船舶出口運(yùn)輸方式，同時(shí)創(chuàng)造了近年來(lái)寧德港最大批次出口船舶的新紀(jì)錄。業(yè)界專家認(rèn)為，此種船舶出口形式更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)，同時(shí)大大縮短了交船時(shí)間，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)又極大地滿足當(dāng)?shù)刂卮笸两üこ添?xiàng)目建設(shè)的需求。另外，該公司于2023 年下半年，又成功承接出口的6 艘91.5 米箱型駁船，為2024 年穩(wěn)開局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寧德市建港海洋裝備有限公司建造了1 艘塞拉利昂籍新型客滾船“大德5”號(hào)，該船是自主研發(fā)的新一代滾裝客船，總長(zhǎng)132 米、型寬22.6 米、型深7.3 米、總噸12611 噸、經(jīng)濟(jì)航速16 節(jié)，可載客人數(shù)306 人、載運(yùn)車輛160 余輛，于2023 年8月26 日全面完工交付，在寧德邊檢、海關(guān)、海事等部門的大力支持與幫助下，于當(dāng)天順利離港，投入島嶼與陸地間交通運(yùn)輸。該船成功交付，標(biāo)志著福安船舶企業(yè)在建造新型客滾船方面又邁出了實(shí)質(zhì)性的一大步。

福建省立新船舶工程有限公司憑借成功建造1656TEU 集裝箱船、化學(xué)品液貨船、11800DWT 多用途船、7800DWT 散貨船、現(xiàn)代化水產(chǎn)加工船、遠(yuǎn)洋延繩釣漁船、遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船、海洋工程船、客滾船等類型船舶，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)享有廣泛知名度與影響力。在2023年首次成功承接了出口印度尼西亞的1 艘客滾船新訂單，該船整體結(jié)構(gòu)搭建已接近尾聲，接下來(lái)進(jìn)行涂裝等，計(jì)劃在2024 年4 月完工交付。立新船舶工程公司決心以嚴(yán)控建造質(zhì)量、嚴(yán)把生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、將客滾船打造成“立新船舶”的一張新名片，進(jìn)一步拓展“一帶一路”新市場(chǎng)。

福建富宇海洋工程裝備制造有限公司依托近40 年海內(nèi)外船舶市場(chǎng)的辛勤耕耘，船舶產(chǎn)品銷往俄羅斯、毛里求斯、阿聯(lián)酋、韓國(guó)、印度等“一帶一路”國(guó)家。2023 年該公司出口非洲毛里求斯1 艘千噸級(jí)油船、出口阿聯(lián)酋1 艘千噸級(jí)油船、岀口俄羅斯1 艘2000 噸級(jí)油船，并成為2023 年福建率先向俄羅斯出口船舶的企業(yè)，將帶動(dòng)福建船企進(jìn)一步拓展俄羅斯船舶市場(chǎng)。除此之外，該公司還有1 艘2000 噸級(jí)油船建造完工，將于2024 年1 月正式交船出口。據(jù)悉，該公司正在與海外客戶洽談新的業(yè)務(wù)。

福建國(guó)安船業(yè)有限公司積極拓展海外市場(chǎng)，繼出口菲律賓客滾船之后，于2023 年上半年為文萊恒逸石化公司建造一批海上溢油回收船，其中1 艘被命名為“恒逸5”，經(jīng)過(guò)前期的精心建造并通過(guò)船級(jí)社的嚴(yán)格檢驗(yàn)，在頒發(fā)了有關(guān)證書與辦理出口相關(guān)手續(xù)后，“恒逸5”號(hào)海上溢油回收船由漳州港直接駛往文萊的恒逸石化碼頭，完成了出口交付任務(wù)。該船順利交付，拉開了國(guó)安船業(yè)公司2023 年船舶出口的序幕。

福建游艇帆船業(yè)依托港灣資源豐富，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。多年以來(lái)，聚焦海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)、新業(yè)態(tài)、新模式，積極培育壯大游艇產(chǎn)業(yè)。2023 年，福建共有游艇裝備制造企業(yè)18 家、配套企業(yè)30 余家，年產(chǎn)值超20 億元，產(chǎn)品出口額約占全國(guó)的三分之一，分別出口歐洲、美洲、東南亞等國(guó)家與地區(qū)。福建廣大游艇企業(yè)勇于探索、創(chuàng)新突破，全省游艇制造企業(yè)生產(chǎn)建造各類游艇、帆船滿足國(guó)際市場(chǎng)需求，其中還獲得眾多國(guó)際各類獎(jiǎng)項(xiàng)。未來(lái)，福建將堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，充分發(fā)揮福建動(dòng)力電池、船舶制造等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)作用，推動(dòng)游艇在設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，大力發(fā)展電動(dòng)游艇、電動(dòng)旅游船等業(yè)務(wù)，拓展海外市場(chǎng)，并加強(qiáng)海峽兩岸游艇業(yè)的融合，加大合作力度與廣度，共同推動(dòng)兩岸游艇業(yè)的發(fā)展。