□ 劉穎

歲回律轉(zhuǎn)，隨著新年鐘聲的敲響，中國船舶工業(yè)又走過了成就斐然的一年。2023 年，中國船舶工業(yè)捷報(bào)頻傳，各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)向好，國際市場份額保持領(lǐng)先，高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)；中國船企踔厲奮發(fā)，競爭優(yōu)勢不斷強(qiáng)化，提質(zhì)增效取得新突破；中國造船人銳意進(jìn)取，創(chuàng)新動(dòng)力、發(fā)展活力勃發(fā)奔涌，技術(shù)研發(fā)不斷取得突破，高端化、智能化、綠色化產(chǎn)品碩果累累，為加快建設(shè)造船強(qiáng)國注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

回望2023，如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來盤點(diǎn)過去一年，那么“三”可謂中國船舶工業(yè)各項(xiàng)業(yè)績的最好注解：三大造船指標(biāo)再創(chuàng)新高；新接訂單以修正總噸計(jì)算連續(xù)三年超過韓國，成功集齊三顆造船業(yè)“皇冠上的明珠”。

2023 年，中國船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)繼續(xù)引領(lǐng)全球。根據(jù)英國克拉克森研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以修正總噸計(jì)算，2023 年中國船企承接新船訂單2446 萬修正總噸，全球新造船市場所占份額約為58.9%，二者均位居全球第一位。據(jù)此，自2021 年以來，中國年度新接訂單量連續(xù)三年超過韓國排名世界第一。而根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023 年中國船舶工業(yè)三大指標(biāo)首次全面實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長：以載重噸計(jì)算，造船完工量為4232 萬載重噸，同比增長11.8%；新接訂單量為7120 萬載重噸，同比增長56.4%；至年末手持訂單量達(dá)13939 萬載重噸，同比增長32.0%。這意味著，我國成為2023 年全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長的國家，且三大指標(biāo)已連續(xù)十四年位居世界第一。不僅如此，2023 年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量在全球市場的占比分別達(dá)50.2%、66.6%和55.0%，均超過50%，全球船舶行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者和引領(lǐng)者的形象更加鮮明。

2023 年，隨著國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”正式交付運(yùn)營，船舶工業(yè)皇冠上的三顆明珠已被中國造船人全部摘取。相比之下，其他主要造船國如日本在此前承建過2 艘大型郵輪后鎩羽而歸，已退出該型船市場；韓國至今不曾承接過該型船訂單。事實(shí)表明，中國船舶工業(yè)在2023 年形成了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，國際競爭優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。根據(jù)中國船協(xié)的數(shù)據(jù)，以載重噸計(jì)算，在全球18 種主要船型中，我國有14 種船型的新船訂單量位列全球第一。無疑，中國船舶工業(yè)正快速推進(jìn)多元化發(fā)展，向更多船舶細(xì)分市場進(jìn)軍。

展望2024，新的一年是實(shí)施“十四五”規(guī)劃關(guān)鍵一年，也將是百年變局加速演進(jìn)、地緣政治博弈風(fēng)起云涌的一年。潮起海闊行致遠(yuǎn)，奮進(jìn)征程步伐疾。在堅(jiān)定不移推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的征程中，中國船舶工業(yè)必將完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，奮創(chuàng)新之楫，揚(yáng)智能風(fēng)帆，乘綠色東風(fēng)，破浪前行，制勝未來。