吳昌江

云南省交通勘察設計研究院有限公司 云南 昆明 650000

引言

公路工程是一種帶狀構(gòu)筑物，具備點多、線長、建設規(guī)模大、工期長、社會影響面較廣等特征，而且也與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展、環(huán)保工作存在直接性關(guān)聯(lián)。當前，公路項目的建設對于優(yōu)化當?shù)亟煌ㄋ?、推動社會?jīng)濟增長而言有著正面作用，不過也會隨之引起各種各樣的環(huán)境問題。所以，在進行勘察設計時，必須要對環(huán)保影響因素展開全面分析，同時采取合理的處理對策，探尋公路建設和環(huán)保工作二者間的最優(yōu)平衡點，達成經(jīng)濟增長、環(huán)境改善的雙重目的。

1 項目概述及現(xiàn)狀分析

1.1 概述

香格里拉市金江二級公路(春獨至拉瑪洛段）改擴建工程路線起點位于香格里拉市五境鄉(xiāng)春獨村，接于香維線K62+600平交口，向北經(jīng)香維線約100km至香格里拉市城區(qū)，向西經(jīng)香維線85km至維西；路線終點位于拉瑪洛村，與金江公路拉瑪洛至松園橋段相接，終點向北約20km至松園橋與G214國道K2168+643相接，向北可至虎跳峽、香格里拉入藏，向南可至麗江、昆明出滇。

1.2 現(xiàn)有公路現(xiàn)狀

金江公路改擴建工程是將對現(xiàn)有公路進行改造和擴展，以提升道路的性能和功能。該工程的起點位于香格里拉市五境鄉(xiāng)春獨村，止點位于金江鎮(zhèn)拉瑪洛村，全長約107km?，F(xiàn)有的金江公路是一條四級公路，路基寬度為6.5～7.5m。然而，該公路的等級比較低，平縱面線形不理想，頻繁出現(xiàn)交通事故。盡管大多數(shù)路段的路基和路面仍然保持良好狀態(tài)，但其中一些路段受到自然災害的影響，需要進行修復和維護[1]。另外，整段線路的防護排水設施存在不足，特別是在雨季時容易發(fā)生邊坡塌陷與泥石流等問題，從而導致交通中斷。近年來，伴隨自然、礦產(chǎn)資源開采使用力度的增大，以及農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，此路段的交通量也急劇增加，且因為養(yǎng)護資金不足，當前的公路存在一些問題，例如，路面出現(xiàn)龜裂、坑洼等病害，同時人工構(gòu)造物的現(xiàn)有設計荷載標準較低，導致通行能力不足。這使得過往車輛通行速度變慢，運輸時間增加，并且安全事故頻發(fā)。所以，改擴建工程的建設具有一定的必要性。

1.3 水土流失與水土保持現(xiàn)狀調(diào)查與分析

香格里拉縣位于一個地理、地貌和氣候條件獨特的區(qū)域，同時面臨著采伐和人口增長所帶來的燃料和建材需求的增加，以及大量開發(fā)建設項目的增加。這些問題導致了大量的砍伐活動、水土流失的惡化、生態(tài)環(huán)境的退化以及自然災害的增加。然而，在近年來，基于實施小流域綜合治理、退耕還林還草、生態(tài)修復等項目，成功地控制了生態(tài)環(huán)境破壞的趨勢。2002年至2004年期間進行的水土保持生態(tài)修復試點項目顯示，只要根據(jù)當?shù)厍闆r采取一系列生態(tài)恢復措施，就能快速建立起功能健全且相對穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。

但是在進行公路工程的施工建設時，容易引發(fā)一定程度的水土流失。造成流失的關(guān)鍵原因便是施工期間的挖掘、堆放廢料、地表擾動和對線路周圍地形、地貌和植被的破壞，導致地表土壤的抗侵蝕能力顯著降低，進而容易受到水力和重力的侵蝕，致使項目區(qū)域出現(xiàn)溝壑和地表擴散等問題。此外，在運輸過程中還會產(chǎn)生大量廢渣散失。因此，在公路建設中，必須采取有效措施來減少水土流失的影響。

1.4 環(huán)境敏感區(qū)域分析及與自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等的關(guān)系

金沙江是一條宛如畫卷般風景秀麗的河流，它在整個流域展現(xiàn)著自然原生態(tài)的美麗，未經(jīng)人工修飾。沿著金沙江兩岸，延伸著一片絢麗多彩的風光，供人們欣賞。而更令人著迷的是，沿線還蘊藏著豐富的民俗文化和獨特的自然景觀，讓人仿佛穿越到了另一個時空。盡管金沙江水質(zhì)良好，但由于整個流域都被視為環(huán)境敏感區(qū)域，因此必須對其進行高度的保護和管理。為了保護這片寶貴的自然資源，設計者在規(guī)劃路線時特意避開了千湖山景區(qū)，這樣可以確保這一世界自然遺產(chǎn)地的完整和純凈。沿線的村莊是當?shù)鼐用裆畹闹匾獔鏊?，為了不干擾村民的正常生活環(huán)境，在施工過程中必須特別注意降低噪音和防止揚塵[2]。并且，所有產(chǎn)生的廢棄物和污水都嚴格禁止在該區(qū)域丟棄，而是需要通過相應的排水設施送出敏感區(qū)域進行處理，以確保沿線村民的生活質(zhì)量不受影響。不僅如此，為了保護這片獨一無二的生態(tài)環(huán)境，項目嚴格禁止將排水直接通入江中，而是要求在排水設施的出水口修建沉淀池，以將懸浮物沉淀下來，只放流清潔的水源，這樣可以最大限度地保護生態(tài)系統(tǒng)的完整性和穩(wěn)定性。此外，在施工過程中也要重視對打芝壩村和興隆村的木耳林的保護。這些木耳林是原生態(tài)經(jīng)濟區(qū)，對于當?shù)氐慕?jīng)濟和生態(tài)起著重要的支撐作用。因此，嚴禁將任何廢水和廢渣直接排入木耳種植區(qū)，排水設施的出水口同樣需要設置沉淀池，以確保木耳林的純凈和健康。沿線農(nóng)田是整個區(qū)域內(nèi)面積最大的糧食產(chǎn)區(qū)，其重要性不言而喻。為了保護這片寶貴的農(nóng)田資源，要求該工程的廢水和廢渣不可直接排進農(nóng)田，而是要求在排水設施的出水口同樣修建沉淀池，并將廢渣進行集中化處置。

2 主體各專業(yè)設計的環(huán)境保護措施

2.1 生態(tài)環(huán)境保護

2.1.1 土地利用影響的減緩措施。該項目絕大多數(shù)路線屬于越嶺線，沿著山脊、山腰分布，對于線路的設置大部分沿用原來的道路中線，對于新建設的線路平面則盡可能基于山腳荒地布設線路。在進行線路的縱斷面設計時，應當盡量降低填方高度，減少對農(nóng)田的占用。對于產(chǎn)量較高的良田路段，路基需設計成收縮邊坡，并且使用擋土墻作為路基防護，以此降低路基占地面積。對于臨時用地，必須要盡可能少占用耕地資源。一些取、棄土（渣）場可以修整造田或者是將其重新栽回植被，以彌補耕地面積。

2.1.2 施工期植被破壞減緩措施。在施工期間，對施工區(qū)域內(nèi)的林木做好保護工作是至關(guān)重要的，特別是河渠堤保護林，這對于保護水土流失、防止洪水、維護生態(tài)平衡都起著非常重要的作用。施工期間應加強施工人員管理，盡量減少對周圍草地和灌木叢的損壞，對臨時用地區(qū)域內(nèi)的樹木也應盡可能少砍或不砍，尤其是水土和河渠堤保護林，絕對不得砍伐。在坡面治理方面，采取坡面植草植樹是非常有效的方法。需要選擇適合本地區(qū)氣候和土壤的草種和樹種，讓坡面快速覆蓋上植物，形成完好的植被體系。如此不僅可以避免水土流失和侵蝕，還可以有效提升景觀價值[3]。

2.1.3 排水工程。在排水工程方面，為了保護生態(tài)環(huán)境，需要設立截水溝，預防雨水滲透引起的邊坡崩塌、滑坡等現(xiàn)象。同時，還要設置排水溝、邊溝和截水溝等設施，確保道路路基的穩(wěn)定性，避免水土流失。在凹形區(qū)域或者是地面存在徑流的區(qū)域，還可以修建泥沙沉淀池，通過過濾和延緩地表徑流，保護周圍的河渠、水田、池塘等環(huán)境，避免泥沙沉積導致水體污染和生態(tài)系統(tǒng)的破壞。

2.2 水環(huán)境保護

2.2.1 在路基路面水通入橋涵、排出路基前，通過建設油水分離池，可以把油污分離出來，有效防止油污對水體造成污染。

2.2.2 在服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)以及管理所等地點，修建污水處理站對生活廢水、洗車水等加以處理和凈化，確保排水達到相關(guān)標準后再進行排放。這樣的處理過程可以有效去除有害的污染物質(zhì)，從根本上保證附近水體不受污染[4]。

2.2.3 在橋梁的下部結(jié)構(gòu)使用鉆孔灌注樁的方式，能夠顯著降低底泥懸浮給水質(zhì)帶來的影響，避免底泥帶入水體引發(fā)水污染問題。底泥可進行集中處理，運輸至指定區(qū)域集中放置，避免其對水體造成污染。

2.2.4 在施工過程中，制定并執(zhí)行嚴格的施工管理制度，對施工機械進行定期檢修和管理，能有效避免油料泄漏從而造成水體污染的風險。同時，建材沖洗廢水需要經(jīng)過沉淀池等設施進行處理后再排放，以確保廢水的質(zhì)量達到規(guī)定標準。

2.2.5 在施工現(xiàn)場，安全儲存施工材料也是重要的環(huán)保措施之一。瀝青、油料、化學物品等施工材料應與河流保持一定距離，并合理堆放，避免因暴雨沖蝕而引起滲漏，進而污染水體。

2.2.6 工地產(chǎn)生的生活污水不可直接通往水體，而是需要修建臨時化糞池、除油池等設施加以集中處理，處理后的污水應達到中性pH值方可進行排放。同樣，灰土攪拌場、瀝青庫等廢水也需要經(jīng)過除油、沉沙處理，確保pH值處于中性之后方可加以排放，以降低對水環(huán)境的影響。

2.3 大氣環(huán)境保護

2.3.1 混合料攪拌站應該實行良好的密封，并且安裝二級除塵裝置。這樣可以有效地阻止污染物的泄漏和散布，減少顆粒物和有害氣體的排放。同時，為了保護工作人員的身體健康，必須要重視提供勞動保護，例如提供合適的個人防護裝備和定期培訓。

2.3.2 針對水泥、粉煤灰、石灰等散裝材料的移動與臨時放置，需要設置遮擋罩、覆蓋物料堆放區(qū)域或者采用封閉式運輸，從而降低大氣中的顆粒物濃度，保護周邊環(huán)境的空氣質(zhì)量。

2.3.3 為了降低施工過程中的揚塵污染，每一施工標段最少需要安排一輛灑水車。灑水車可以定期對施工與臨時道路、環(huán)境敏感點路段灑水處理，有效抑制揚塵的產(chǎn)生。灑水操作應合理安排，確保覆蓋面積和濕度的充分達標。

2.3.4 在噪聲防治方面，綠化林帶和加高圍墻是常見的措施。綠化林帶不僅可以美化施工場地，還可以吸收噪聲和空氣污染物，起到凈化空氣的作用。圍墻的加高可以有效地阻擋噪聲的傳播，減少對周圍居民的干擾。在挑選樹種時，應根據(jù)當?shù)貧夂蚝屯寥罈l件，選擇適宜的樹種，以確保綠化的成活率和效果[5]。

2.4 社會環(huán)境保護

2.4.1 在選線期間，工程團隊應充分了解線路周邊地區(qū)的自然條件以及社會環(huán)境，特別是環(huán)境敏感區(qū)域，如村落、居民住宅區(qū)、學校等，以避免對這些區(qū)域造成不必要的影響。

2.4.2 在進行平、縱、橫設計時，要求盡量結(jié)合地形，規(guī)避大規(guī)模的高填深挖工程。通過減少土地占用和農(nóng)田占用，保留農(nóng)業(yè)用地和生態(tài)用地，最大限度地減少土地資源的破壞和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。

2.4.3 工程團隊應積極研究如何最小化對水利和防洪設施的干擾，以確保這些關(guān)鍵設施的功能正常運行，并降低對周邊環(huán)境的不利影響，為當?shù)鼐用裉峁└玫陌踩Ｕ稀?/p>

2.4.4 為了減少工程對社會環(huán)境的污染，施工團隊應主動采取措施來處理生活固體垃圾和廢水。例如，自行建造糞池，同時和所在地村、社達成協(xié)議，及時清理轉(zhuǎn)運并支持農(nóng)業(yè)用途，以確保廢物處理的合規(guī)性和環(huán)保性。此外，生活有機垃圾的處理也需要及時加以焚燒或填埋處理，以避免對周圍環(huán)境造成的負面影響。這樣的做法確保工程既能順利進行，又能最大限度地保護社會環(huán)境。

3 結(jié)束語

綜上可知，目前，國內(nèi)公路工程的施工數(shù)量、規(guī)模均在不斷提高，由此引發(fā)了許多嚴重的環(huán)境問題?；诖朔N背景下，在開展公路施工活動前，必須要對周圍環(huán)境進行詳細、全面的勘察設計工作，以此協(xié)調(diào)控制好公路建設和生態(tài)環(huán)境間的關(guān)系。在此期間，必須要重視對各種資源的保護，并做到對公路結(jié)構(gòu)的合理設計，積極引入更多的新式材料、工藝、技術(shù)，以此促進工程項目環(huán)保效益的提高。