文/李輔君

在隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)購物的興起，現(xiàn)代物流業(yè)也進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。與此同時(shí)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，現(xiàn)代物流業(yè)也發(fā)揮出了極其重要的作用。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)能夠大幅地降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流業(yè)還是組成區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的重要部分，與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到相互促進(jìn)的作用?；诖耍疚膶?duì)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行了分析，并提出兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的建議，希望能在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展建設(shè)中更好地發(fā)揮出現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸行業(yè)的作用。我國進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為一種相當(dāng)普遍的購物方式，人們無論是在農(nóng)村還是城市，通過京東、淘寶等網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)都可以買到自己喜歡的商品，之后再通過物流公司快遞到家?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還使得企業(yè)和商家實(shí)現(xiàn)了大宗商品的方便快捷安全的異地交易。在當(dāng)前現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)全面快速發(fā)展的背景下。

一、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流運(yùn)作呈現(xiàn)分離化的現(xiàn)象。從現(xiàn)代物流行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況來看，市場(chǎng)牽引是制約其發(fā)展的主要因素。具體而言就是現(xiàn)代物流業(yè)需要建立起完整、系統(tǒng)的供應(yīng)鏈?，F(xiàn)階段，現(xiàn)代物流業(yè)主要具有以下功能：倉儲(chǔ)、流通加工和綜合運(yùn)輸，但是在經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略目標(biāo)和資本約束的影響下，大部分無論企業(yè)都沒有將其功能充分發(fā)揮出來，加之物流企業(yè)在市場(chǎng)上的布局過于分散，導(dǎo)致各企業(yè)難以展開有效的合作，從而造成物流行業(yè)運(yùn)作中表現(xiàn)了分離化的情況，進(jìn)而對(duì)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不良的影響。（二）物流市場(chǎng)競爭沒有規(guī)則。得益于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，現(xiàn)代物流行業(yè)積極進(jìn)行拓展市場(chǎng)，使得與其有著密切關(guān)聯(lián)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也獲得了大幅的提升，逐漸形成了兩者之間共同發(fā)展的良好格局[1]。然而分析現(xiàn)階段物流行業(yè)的市場(chǎng)競爭現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)之間并沒有形成明確的競爭規(guī)則，加之物流市場(chǎng)中企業(yè)的分布情況較為分散，如果缺乏完善的管理制度，勢(shì)必會(huì)在一定程度上影響到現(xiàn)代物流業(yè)的良好發(fā)展，情況嚴(yán)重時(shí)還可能會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸也造成威脅。（三）沒有明確的戰(zhàn)略思想。對(duì)于物流企業(yè)而言，企業(yè)戰(zhàn)略思想有著極其重要的作用，企業(yè)只有明確了戰(zhàn)略目標(biāo)才能夠確定其發(fā)展方向，進(jìn)而更好地應(yīng)對(duì)物流市場(chǎng)發(fā)展變化。然而從物流行業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況來看，大部分物流企業(yè)戰(zhàn)略思想都不明確，發(fā)展規(guī)劃不合理，企業(yè)管理人員責(zé)任意識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)也有所欠缺?，F(xiàn)代物流業(yè)覆蓋的領(lǐng)域極其廣泛，因此企業(yè)的業(yè)務(wù)工作也較為復(fù)雜繁瑣，倘若沒有科學(xué)合理的戰(zhàn)略思想指引，就會(huì)有很大的可能性造成企業(yè)在市場(chǎng)競爭中處于下風(fēng)，進(jìn)而陷入經(jīng)營困境。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響

（一）降低交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。近年來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度很快，這讓物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境得到改善，物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合群眾消費(fèi)喜好與觀念等對(duì)市場(chǎng)方向進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)代物流也更加關(guān)注運(yùn)輸效率、物品有無破損現(xiàn)象等，只有上述因素達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)且滿足人們需求后，才能更多考慮服務(wù)態(tài)度、運(yùn)輸費(fèi)用等因素。如果現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展陷入不良境地，將導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量受到影響，廣大消費(fèi)者群眾對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)感官性也會(huì)大大降低。這樣消費(fèi)者需求難以得到滿足，也無法在其心中塑造交通運(yùn)輸業(yè)的良好形象。交通運(yùn)輸業(yè)除了具備服務(wù)物流的功能以外，其發(fā)展方向也很多，因?yàn)榕c物流業(yè)之間合作比較頻繁，因此人們對(duì)物流業(yè)評(píng)價(jià)將不可避免影響到交通運(yùn)輸業(yè)。當(dāng)消費(fèi)者對(duì)某個(gè)物流公司產(chǎn)生負(fù)面評(píng)價(jià)后，與之合作的交通運(yùn)輸企業(yè)也會(huì)在消費(fèi)者心中產(chǎn)生不良印象。這樣既阻礙了交通運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)的合作，甚至影響著未來交通運(yùn)輸業(yè)的多樣性發(fā)展。（二）資源利用率低。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程，前提是不能對(duì)生態(tài)環(huán)境與資源造成破壞。因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)尚未建立起較為完善的管理制度，各項(xiàng)交通運(yùn)輸資源分配不科學(xué)，為物流業(yè)未來發(fā)展帶來不利影響。物流運(yùn)輸主要資源問題是如何對(duì)包裝、運(yùn)輸途徑等進(jìn)行分配，其中包裝是要選擇適當(dāng)?shù)陌b材料，而運(yùn)輸途徑則是對(duì)運(yùn)輸時(shí)間段、路線等確定。若是上述問題未能及時(shí)得到有效解決，將導(dǎo)致資源利用率無法得到提升。

三、現(xiàn)代物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策

（一）實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。物流業(yè)在市場(chǎng)中興起的時(shí)候，交通運(yùn)輸已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)力，因此在發(fā)展物流業(yè)的過程中，必須與交通運(yùn)輸業(yè)加強(qiáng)合作，兩者之間存在一定的關(guān)聯(lián)性，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展質(zhì)量的高低，將對(duì)整個(gè)物流業(yè)發(fā)展帶來巨大影響。針對(duì)這種情況，我們必須全面充分掌握各項(xiàng)交通運(yùn)輸業(yè)數(shù)據(jù)，將兩者融合發(fā)展道路確定下來，在合作中獲得更大效益[2]。不僅如此，也要深入分析物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，通過采取有效應(yīng)對(duì)辦法，為物流業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)造條件。物流業(yè)作為現(xiàn)代交通業(yè)的重要組成部分，當(dāng)交通業(yè)發(fā)展中遇到阻礙與限制后，物流業(yè)也難免在發(fā)展中受到干擾。站在這個(gè)層面上說，只有推動(dòng)兩者的融合與協(xié)調(diào)發(fā)展，才能讓今后物流業(yè)發(fā)展面臨更好的局面。（二）引入嚴(yán)格的入市標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制?，F(xiàn)代物流行業(yè)在我國交通運(yùn)輸業(yè)中的重要性越來越突出，且兩者發(fā)展中聯(lián)系也更加密切。為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)該為交通運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，對(duì)此需要從兩者之間存在的關(guān)聯(lián)性出發(fā)，從現(xiàn)階段物流業(yè)發(fā)展水平入手，科學(xué)合作實(shí)施指導(dǎo)政策，不斷提升整個(gè)物流市場(chǎng)發(fā)展的有序化和規(guī)范化水平。只有對(duì)當(dāng)前物流市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，才能避免發(fā)生各種無序競爭或惡意競爭的情況。對(duì)政府部門而言要高度關(guān)注對(duì)物流市場(chǎng)的規(guī)范，及時(shí)制定各種法規(guī)條款，實(shí)行嚴(yán)格的入市標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制。在這個(gè)階段應(yīng)該從物流業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，在各項(xiàng)機(jī)制實(shí)施中不斷進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，從而保證行業(yè)發(fā)展質(zhì)量與水平得到提升，為兩者的和諧、穩(wěn)定和健康發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。（三）積極開發(fā)智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)。在推動(dòng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展過程中，也要積極應(yīng)用各種先進(jìn)的高科技手段，這要求交通運(yùn)輸部門提高對(duì)新技術(shù)的重視程度，逐步打造起專業(yè)的信息平臺(tái)，確保發(fā)揮出信息共享的作用，充分發(fā)揮出現(xiàn)代化信息技術(shù)的作用。通過建立起完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息化和物流現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)。在共享平臺(tái)支持下，也能讓各項(xiàng)資源得到有效協(xié)調(diào)，交通運(yùn)輸中應(yīng)用信息技術(shù)，也能進(jìn)一步推動(dòng)與物流業(yè)的快速發(fā)展。（四）結(jié)合實(shí)際積極發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步的當(dāng)下，人們對(duì)運(yùn)輸也有了更為嚴(yán)格的要求，在經(jīng)濟(jì)不斷調(diào)整的背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)如果還是堅(jiān)持原有的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，把運(yùn)輸服務(wù)當(dāng)作主要業(yè)務(wù)，無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，也無法跟隨時(shí)代發(fā)展腳步，容易被拋棄。因此交通運(yùn)輸行業(yè)一定要充分調(diào)整現(xiàn)有的發(fā)展結(jié)構(gòu)，結(jié)合人們對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，不斷拓寬服務(wù)領(lǐng)域。有關(guān)企業(yè)還要積極創(chuàng)建與之對(duì)應(yīng)的服務(wù)體系，使原有的單一運(yùn)輸能夠逐漸轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)[3]。從某種角度來講，物流行業(yè)的發(fā)展并不會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)造成阻礙，反而能夠?yàn)槠涮峁┯行Оl(fā)展思路，獲得更多動(dòng)力，促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從目前我國交通運(yùn)輸業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，交通運(yùn)輸行業(yè)本身具備的業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，也有比較明顯的政府優(yōu)勢(shì)及資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，因此如果交通運(yùn)輸行業(yè)能夠逐漸朝著物流業(yè)不斷轉(zhuǎn)，其也能獲得更為可靠的核心競爭力。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)本身也擁有設(shè)施及設(shè)備有著十分強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Γ诓粩嘭S富地運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)下，物流行業(yè)也會(huì)逐漸成為整個(gè)發(fā)展過程的潛在力量。（五）轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念。要想獲得可持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)一定要合理調(diào)整市場(chǎng)狀態(tài)，在了解市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)支撐，選擇最合適的方法，不斷推進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，一定要結(jié)合實(shí)際情況，在綜合考慮不同方式各自優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，提高自身能力，選擇更為科學(xué)的定位模式。對(duì)現(xiàn)代物流體系來說，無法根據(jù)同一種運(yùn)輸方式滿足當(dāng)下的發(fā)展需求，因此需要綜合分析不同運(yùn)輸方式存在的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，充分整合各運(yùn)輸主體。從綜合發(fā)展?fàn)顩r我們可以看出物流發(fā)展與運(yùn)輸體系有著十分緊密的聯(lián)系，交通運(yùn)輸體系要想獲得可持續(xù)發(fā)展，需要物流行業(yè)給予有效支持；而交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展也能真正促進(jìn)物流行業(yè)的高效進(jìn)步，為服務(wù)方提供更為精準(zhǔn)的物流服務(wù)。目前我國的交通運(yùn)輸體系已經(jīng)十分完善，交通運(yùn)輸行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，也需要綜合發(fā)展不同運(yùn)輸方式，找到更為精準(zhǔn)的定位，形成既能夠分工合作，又能夠互相協(xié)作的整體運(yùn)輸體系，促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（六）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。要想促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還要加大技術(shù)研究力度，有關(guān)企業(yè)不管是在數(shù)量方面還是規(guī)模方面，都要積極做出調(diào)整，結(jié)合時(shí)代發(fā)展需求，加大技術(shù)投入力度。目前我國的交通運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)際發(fā)展過程中容易受到基礎(chǔ)設(shè)施等因素影響，其中裝備落后，缺乏現(xiàn)代化水平是最為重要的因素，容易對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成阻礙。對(duì)部分無法滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸要求且技術(shù)能力較差的老舊藝術(shù)工具，要及時(shí)淘汰并積極引進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)，使交通運(yùn)輸過程能夠正確實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。例如，有關(guān)人員可以充分利用EDI等技術(shù)，研發(fā)具有更強(qiáng)功能且更為先進(jìn)的信息平臺(tái)，創(chuàng)建統(tǒng)一信息化管理模式，使交通運(yùn)輸信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，也能有效提升運(yùn)輸能力。

結(jié)語：

綜上所述，我國物流行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也在市場(chǎng)競爭中占據(jù)十分重要的競爭地位，是我國最重要的產(chǎn)業(yè)之一。但是從物流行業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r我們也能夠看出，其與交通運(yùn)輸行業(yè)本身就有著十分大的聯(lián)動(dòng)作用，交通運(yùn)輸行業(yè)是物流行業(yè)發(fā)展的根基所在，要想真正促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展，也需要進(jìn)一步強(qiáng)化其與交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)在聯(lián)動(dòng)，促使兩者能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。因此在不斷發(fā)展的過程中，我國也要加大兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的研究力度，要明確兩者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要價(jià)值，并不斷規(guī)范相關(guān)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展。