賀文杰 張 松 王 青 張智軒 曹 洋

（天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心） 天津 300072）

引言

非道路移動機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)（簡稱通用小型汽油機(jī)）是應(yīng)用非常普遍的一類發(fā)動機(jī)，主要應(yīng)用于發(fā)電機(jī)、冷凍機(jī)、焊接機(jī)、高爾夫球車、草坪機(jī)、掃雪設(shè)備、風(fēng)機(jī)、油鋸、綠籬修剪機(jī)等[1]。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及市場需求的增加，通用小型汽油機(jī)已應(yīng)用到更多的領(lǐng)域，這就給環(huán)境及資源帶來了更大的壓力。為了控制通用小型汽油機(jī)的尾氣排放，我國已于2011 年3 月1 日起開始實(shí)行GB 26133-2010《非道路移動機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值與測量方法（中國第一、二階段）》[2]標(biāo)準(zhǔn)；為了控制通用小型汽油機(jī)的油耗，讓資源利用更加有效化，我國已于2020 年1 月1 日開始實(shí)行GB/T 37692-2019《非道路移動機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)工況法燃料消耗率限值與測量方法》[3]標(biāo)準(zhǔn)。

在對通用小型汽油機(jī)排氣污染物或油耗進(jìn)行測試的過程中，油耗儀測試的精度對最后的測試結(jié)果會產(chǎn)生重大影響。而無論是采樣重量法的油耗儀還是體積法的油耗儀，其放置高度往往是一定的。也就是說，油耗儀的出油口與通用小型汽油機(jī)化油器進(jìn)油口的垂直高度差是一定的[4]。為了驗證這個高度差對發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的影響，本文通過一個自制的可調(diào)節(jié)高度的油耗儀平臺，設(shè)置多個高度，對發(fā)動機(jī)油耗進(jìn)行了測試，并對測試結(jié)果進(jìn)行了分析。

1 測試條件與方法

試驗用測功機(jī)為5.5 kW 交流電力測功機(jī)，油耗儀為FC2210Z 重量法油耗儀。試驗用發(fā)動機(jī)為一臺130 型通用小型汽油機(jī)，發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)見表1。

表1 試驗用發(fā)動機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

為了得到準(zhǔn)確的測試結(jié)果，本文中的全部試驗完全按照GB/T 37692-2019 標(biāo)準(zhǔn)中的測試方法進(jìn)行，采用非手持式發(fā)動機(jī)中間轉(zhuǎn)速應(yīng)用場合的G1 測試循環(huán)進(jìn)行測試，G1 測試循環(huán)的試驗工況及權(quán)重系數(shù)見2。

表2 G1 測試循環(huán)的試驗工況及權(quán)重系數(shù)

全部試驗均在同一天完成。每組測試的每個工況盡量與其他組相同工況有接近相同的測試條件，即接近相同的機(jī)油溫度。每個工況的采集時間均為180 s，然后取平均值作為該工況的結(jié)果。所有測試均由相同試驗人員操作。

2 數(shù)據(jù)與分析

在以上試驗條件下，進(jìn)行5 組不同油耗儀放置高度的試驗。其中，0 cm、10 cm、30 cm、50 cm、70 cm表示油耗儀出油口與化油器進(jìn)油口的5 個高度差，數(shù)值越大，高度差越大。在5 組試驗過程中，每個工況的測試條件基本一致，在機(jī)油溫度到達(dá)相同數(shù)值時開始采集數(shù)據(jù)。

發(fā)動機(jī)功率的測試結(jié)果見表3。

表3 發(fā)動機(jī)功率的測試結(jié)果 kW

根據(jù)表3 得出發(fā)動機(jī)功率隨高度差的變化規(guī)律如圖1 所示。

圖1 發(fā)動機(jī)功率隨高度差的變化規(guī)律

燃油消耗量的測試結(jié)果見表4。

表4 燃油消耗量的測試結(jié)果 kg/h

根據(jù)表4 得出燃油消耗量隨高度差的變化規(guī)律如圖2 所示。

圖2 燃油消耗量隨高度差的變化規(guī)律

從表4 和圖2 可以看出，在高度差達(dá)到70 cm時，每個工況的燃油消耗量已經(jīng)開始增大。也就是說，在這個高度差下，混合氣開始變濃，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行開始變得不穩(wěn)定。

機(jī)油溫度的測試結(jié)果見表5。

表5 機(jī)油溫度的測試結(jié)果 ℃

根據(jù)表5 得出機(jī)油溫度隨高度差的變化規(guī)律如圖3 所示。

圖3 機(jī)油溫度隨高度差的變化規(guī)律

根據(jù)GB/T 37692-2019 標(biāo)準(zhǔn)中燃油消耗率的計算公式，利用上述數(shù)據(jù)進(jìn)行工況法燃油消耗率計算，所得結(jié)果見表6。

表6 各油耗儀放置高度下的工況法燃油消耗率計算結(jié)果

以高度差為0 cm 的數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)，從表6 可以看出，當(dāng)高度差在50 cm 以內(nèi)時，發(fā)動機(jī)在各個工況的油耗基本一致，工況法燃油消耗率的計算結(jié)果都很接近，偏差都小于0.3%。當(dāng)高度差達(dá)到70 cm 時，工況法燃油消耗率與基準(zhǔn)值有1.99%的偏差。而且在這一高度差下，發(fā)動機(jī)在小于50%負(fù)荷的工況下（包括怠速工況）已開始運(yùn)行不穩(wěn)定。因此，在進(jìn)行油耗測量時，油耗儀擺放不能過高。

3 結(jié)論

在我國，非道路移動機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)（通用小型汽油機(jī)）是一種應(yīng)用非常普遍的發(fā)動機(jī)，其排放和油耗的控制受到很高的重視。在通用小型汽油機(jī)的測試試驗中，一定要將油耗儀出油口與發(fā)動機(jī)化油器進(jìn)油口的高度差控制在50 cm 以內(nèi)，才能得到準(zhǔn)確的油耗測量結(jié)果。