陳浩

奧迪Q6e-tron是奧迪首款基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型，標(biāo)志著四環(huán)品牌在加速向高端電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。這款純電SUV生動(dòng)詮釋了“突破科技，啟迪未來（VorsprungdurchTechnik）”的品牌精神，不僅具有卓越的駕駛及充電性能，還具備更高的效率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。奧迪Q6e-tron延續(xù)經(jīng)典奧迪SUV車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用更為精致的e-tron家族設(shè)計(jì)語言。全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念和首次隨新車型亮相的前瞻技術(shù)，共同開啟了奧迪電動(dòng)化出行的新篇章，讓“突破科技，啟迪未來”觸手可及。奧迪Q6e-tron（全球版）車型系列也是首次由奧迪英戈?duì)柺┧毓S打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。

奧迪Q6e-tron搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁、緊湊、高效的電機(jī)，以及全新研發(fā)的由12個(gè)模塊、180個(gè)棱柱形電芯組成的鋰離子電池（總?cè)萘窟_(dá)100kwh，凈容量達(dá)94.9kwh），在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)625km的續(xù)航里程。奧迪Q6e-tron的系統(tǒng)輸出功率可達(dá)285kw，充分展現(xiàn)出奧迪運(yùn)動(dòng)性能；奧迪SQ6e-tron在開啟額外功能后，系統(tǒng)輸出功率高達(dá)380kw，在車輛性能、續(xù)航里程、充電表現(xiàn)、駕駛動(dòng)態(tài)和新穎設(shè)計(jì)方面樹立全新標(biāo)準(zhǔn)。奧迪Q6e-tronquattro的0～100km/h加速為5.9s，最高車速為210km/h；奧迪SQ6e-tron的百公里加速僅需4.3s，最高車速為230km/h。奧迪Q6e-tron標(biāo)配800V充電技術(shù)和270kw最大充電功率，可在短時(shí)間內(nèi)完成充電。在理想條件下，充電10min就可增加255km續(xù)航里程；充電約21min，電量（SoC）可從10%提高至80%。智能化、高性能和預(yù)測(cè)式的熱管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一優(yōu)異充電性能的關(guān)鍵要素。得益于“即插即充”功能，當(dāng)車輛插入充電線時(shí)，可在兼容充電站實(shí)現(xiàn)自動(dòng)授權(quán)并開啟充電，充電過程也是全自動(dòng)化的。如果充電站采用400V充電技術(shù)，奧迪Q6e-tron將啟用并聯(lián)充電。此時(shí)，800V電池被自動(dòng)分成兩個(gè)電壓相同的電池，以最大功率135kw實(shí)現(xiàn)并聯(lián)充電?；诓煌娏浚瑑刹糠蛛姵氐碾娏渴紫缺黄骄?，然后再同時(shí)充電。標(biāo)準(zhǔn)家用充電盒可支持最大功率為11kw的交流充電。助力奧迪Q6e-tron提高效率和續(xù)航里程的一個(gè)重要部分是先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)可處理大約95%的日常制動(dòng)過程。奧迪Q6e-tron的回收功率最高可達(dá)220kw。

奧迪Q6e-tron定位豪華中型車，長(zhǎng)4771mm，寬1993mm，高1648mm，可充分滿足日常出行對(duì)空間和舒適性的需求。2899mm的軸距也為第二排乘客提供了充足的腿部空間。憑借上述尺寸，奧迪Q6e-tron可充分容納5名乘客及其行李，具有很高的實(shí)用性。奧迪通過這樣的設(shè)計(jì)滿足了用戶對(duì)SUV車型的期待。奧迪Q6e-tron的車身比例標(biāo)準(zhǔn)和諧，這要?dú)w功于PPE平臺(tái)。長(zhǎng)軸距與短前后懸的特點(diǎn)構(gòu)成了奧迪Q系列車型標(biāo)志性的富有力量感且動(dòng)感的外觀。奧迪Q6e-tron還采用了不斷進(jìn)化的e-tron專屬設(shè)計(jì)語言。醒目的SUV外觀營(yíng)造了令人印象深刻的運(yùn)動(dòng)感。車身柔和的流線始終與切面和邊緣呼應(yīng)，即使在靜止?fàn)顟B(tài)也能通過光影變化帶來活力美感。直立的前臉采用全封閉的3D一體式進(jìn)氣格柵，其四周和側(cè)進(jìn)氣口圍繞著采用月光銀或高光黑的飾板。數(shù)字化日間行車燈處于較高的位置，彰顯出奧迪Q6e-tron鮮明而獨(dú)特的個(gè)性。車身上半部分的座艙結(jié)構(gòu)顯得低矮且富有張力，它們朝車尾方向收窄。逐漸傾斜的D柱則優(yōu)雅地融入力量感十足的車肩。D柱和車頂之間的開口讓外觀更顯活力，座艙也更覺修長(zhǎng)。尾燈和后門之間貫穿著一根醒目的線條，凸顯為D柱提供支撐的“quattroblisters”的經(jīng)典輪拱寬體設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)體現(xiàn)了奧迪設(shè)計(jì)基因的核心，即“讓技術(shù)直觀可見”的哲學(xué)理念。動(dòng)感而緊致的車尾融合了運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅和陽剛力量之美。利落寬闊的車尾帶有綿延的燈帶，賦予了奧迪Q6e-tronquattro特有的清澈和沉穩(wěn)。

奧迪Q6e-tron共搭載五個(gè)域控制器，其中之一內(nèi)植入的軟件模塊，使得動(dòng)感數(shù)字燈光簽名成為可能。第二代數(shù)字OLED尾燈中有6個(gè)OLED面板，共計(jì)360個(gè)發(fā)光單元，可通過特定算法，每十毫秒生成一個(gè)新圖像。得益于燈光設(shè)計(jì)和新技術(shù)的完美共生，全新奧迪Q6e-tron的車燈更加智能、更顯靈動(dòng)。動(dòng)感數(shù)字燈光簽名的創(chuàng)新設(shè)計(jì)也指明了奧迪燈光技術(shù)的未來方向。頭燈的動(dòng)感數(shù)字燈光簽名由12個(gè)可調(diào)節(jié)亮度的燈光單元通過算法形成。尾燈的所有數(shù)字OLED發(fā)光單元采用同樣的控制方式來實(shí)現(xiàn)動(dòng)感燈光簽名。各個(gè)光段相互作用，使得整體圖像在發(fā)光強(qiáng)度方面保持不變。通過第二代數(shù)字OLED尾燈，奧迪Q6e-tron在拓展車輛功能和設(shè)計(jì)維度的同時(shí)提升車輛駕駛的安全性。數(shù)字OLED尾燈首次實(shí)現(xiàn)了車輛與周圍環(huán)境進(jìn)行通信交互（car-to-X車聯(lián)網(wǎng)）。在其他奧迪車型已有的車距警示功能基礎(chǔ)上，奧迪Q6e-tron新增了交互燈功能，在常規(guī)尾燈圖案之外，危急路況下可通過顯示帶有警告符號(hào)的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預(yù)警。

奧迪Q6e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加貼合用戶需求。例如三維、高對(duì)比度的設(shè)計(jì)方案有意將特定元素放置于前景或背景中，創(chuàng)造出一個(gè)在美學(xué)和人體工程學(xué)方面都適合駕乘者的空間架構(gòu)。醒目的“數(shù)字舞臺(tái)”由奧迪MMI（多媒體交互系統(tǒng)）全景顯示屏和MMI副駕駛顯示屏共同組成。整體內(nèi)飾打造出家庭般的溫馨氛圍。柔和環(huán)抱式的設(shè)計(jì)從車門延伸到整個(gè)座艙再到中控臺(tái)，營(yíng)造出渾然一體、溫馨愜意的空間感。車輛座椅的顏色和高品質(zhì)材料也與內(nèi)飾統(tǒng)一，其中部分材料由可回收材料制成。材料的選擇注重功能性，同時(shí)也明確了不同區(qū)域的設(shè)計(jì)差異。例如，強(qiáng)調(diào)舒適性的區(qū)域大面積使用了質(zhì)感柔軟的材料；相比之下，精準(zhǔn)排列的操控區(qū)域則有意采用了高光黑，在提升人車交互時(shí)必要清晰度的同時(shí)，凸顯奧迪的高端品質(zhì)。得益于專為電動(dòng)車型打造的全新PPE平臺(tái)，奧迪Q6e-tron內(nèi)部空間寬闊，同時(shí)高度貼合日常使用場(chǎng)景。例如，車內(nèi)擁有充足的儲(chǔ)物空間。同時(shí)，由于奧迪Q6e-tron移除了中央通道且擁有較長(zhǎng)軸距（2899mm），后排中央座椅的舒適度整體提升。后備廂提供526L的儲(chǔ)物空間。后排座椅可單獨(dú)折疊，支持40：20：40比例放倒，向下折疊后的儲(chǔ)物空間可擴(kuò)容至1529L。此外，車輛前引擎蓋下的前備廂可提供64L的儲(chǔ)物空間，便于存放較小的旅行箱等物品。整體來看，奧迪Q6e-tron寬綽的內(nèi)部空間可以容納5名乘客及其行李。憑借極高的實(shí)用性，奧迪Q6e-tron充分滿足了客戶對(duì)奧迪SUV的需求。

全新電子架構(gòu)E31.2使用戶更直觀地感受到車輛數(shù)字化的魅力。E3全稱為“端到端的電子架構(gòu)（End-toEndElectronicArchitecture）”。架構(gòu)開發(fā)工作的首要目標(biāo)是搭建起面向未來的標(biāo)準(zhǔn)化框架。這種以功能為導(dǎo)向的架構(gòu)基于全新的域控制器理念，由5臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)（High-PerformanceComputingPlatform，HCP）組成，可以控制車輛所有功能，其中包括信息娛樂、駕駛以及不斷革新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。作為奧迪迄今算力最強(qiáng)的電子架構(gòu)，E3電子架構(gòu)的開發(fā)始終以客戶需求為導(dǎo)向。其中，開發(fā)工作一大重點(diǎn)是保證域控制器、控制單元、傳感器和執(zhí)行器在高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)安全聯(lián)網(wǎng)，從而控制更加復(fù)雜的系統(tǒng)并保持模塊化運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，E31.2的另一大特點(diǎn)是與后臺(tái)高性能無縫鏈接，適用于Car-to-X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集群智能應(yīng)用和計(jì)算密集型非車載功能。該架構(gòu)將隨奧迪Q6e-tron首次亮相，適用于多種車型，為未來車輛創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

基于全新電子架構(gòu)打造，奧迪Q6e-tron車型系列配備全面互聯(lián)的數(shù)字化內(nèi)飾。由奧迪MMI（多媒體交互系統(tǒng)）全景顯示屏和MMI副駕駛顯示屏組成的“數(shù)字舞臺(tái)”是奧迪Q6e-tron內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。清晰的分組顯示與設(shè)計(jì)概念巧妙融合，并營(yíng)造出寬敞通透的空間感。超薄、獨(dú)立式的奧迪MMI全景顯示屏采用曲面設(shè)計(jì)并應(yīng)用OLED技術(shù)，由11.9英寸的奧迪虛擬座艙顯示屏以及14.5英寸的觸摸屏組成。駕駛員可觸及的區(qū)域以弧形設(shè)計(jì)呈現(xiàn)，而曲面顯示屏則充分貼合這一設(shè)計(jì)。此外，曲面顯示屏的形狀令人聯(lián)想起奧迪家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素：一體式進(jìn)氣格柵。別具一格的氛圍燈光使曲面顯示屏在夜間仿佛懸浮于車內(nèi)。“數(shù)字舞臺(tái)”中的10.9英寸MMI副駕駛顯示屏是針對(duì)副駕駛艙乘客數(shù)字化體驗(yàn)的補(bǔ)充，顯示屏采用帶有防窺功能的主動(dòng)隱私模式，可讓乘客在觀看影片的同時(shí)不會(huì)分散駕駛員的注意力，同時(shí)，副駕還可以使用該顯示屏輔助導(dǎo)航甚至查找充電站等。奧迪Q6e-tron選裝功能之一的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（ARhead-updisplay）則彰顯了奧迪在顯示技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先。它以面積寬闊且傾斜的擋風(fēng)玻璃作為反射成像的平面，通過視覺友好的方式向駕駛員呈現(xiàn)車速、交通標(biāo)志、輔助功能和導(dǎo)航圖標(biāo)等相關(guān)信息。圖像平面向前傾斜以提升增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，駕駛員視線焦點(diǎn)也將隨著圖像移動(dòng)，但駕駛員并不會(huì)因此分神，因?yàn)樘摂M圖像給人的視覺印象距離較遠(yuǎn)：畫面圖標(biāo)懸浮在物理現(xiàn)實(shí)200m之外，直接與現(xiàn)實(shí)環(huán)境互動(dòng)，從而讓駕駛員快速理解顯示屏的內(nèi)容。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容的視場(chǎng)和駕駛?cè)藛T的視角形成約88英寸的對(duì)角線。具有自學(xué)能力的語音助手——奧迪助手，可以控制車輛的多項(xiàng)功能。這一由人工智能加持的數(shù)字助手已深度集成到車輛中，并將首次通過MMI的中央觸摸顯示屏和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示呈現(xiàn)。全新奧迪助手可理解800多條語音指令，也可以通過觸摸或myAudiapp激活。奧迪助手會(huì)不斷學(xué)習(xí)用戶行為，從而為駕駛者提供三類支持：主動(dòng)建議（根據(jù)上下文信息和情景，主動(dòng)推薦相關(guān)功能）、智能設(shè)定（根據(jù)日常操作進(jìn)行自動(dòng)化設(shè)定，如自動(dòng)根據(jù)外部溫度開啟座椅空調(diào)），和智能列表（例如呼叫列表）。語音指令還會(huì)出現(xiàn)在顯示屏上（“語音可視化”原則），奧迪助手會(huì)不斷學(xué)習(xí)用戶行為從而帶來更加智能便捷的駕駛體驗(yàn)。

奧迪Q6e-tron底盤的大部分系統(tǒng)和部件為全新研發(fā)。奧迪汽車的特點(diǎn)是在任何行駛場(chǎng)景中都能提供出色的操控以及輕松而線性的加減速操作。底盤調(diào)校方面，奧迪秉持精確理念，其懸架控制系統(tǒng)彼此精準(zhǔn)協(xié)調(diào)。由于前軸被重新設(shè)計(jì)，奧迪Q6e-tron的駕駛動(dòng)態(tài)也隨之顯著改變。例如，奧迪Q6e-tron首次將控制臂安裝于懸掛臂前方，用以優(yōu)化高壓電池安裝空間。此外，新研發(fā)的部件也優(yōu)化了車輛的運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)。現(xiàn)在，車輛轉(zhuǎn)向齒條被固定在副車架中。優(yōu)化的車軸動(dòng)力學(xué)令駕駛動(dòng)態(tài)顯著提升。全新前軸也讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，車輛駕靈敏度明顯提高?；谒妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)靈活可變的特征，扭矩分配偏向后軸的方式增強(qiáng)了奧迪Q6e-tron運(yùn)動(dòng)的駕駛特性。由于前后軸的電機(jī)尺寸不同，車輛即使在滿載的情況下也能實(shí)現(xiàn)偏向后軸的扭矩分配。為了配合這種扭矩分配方式并確保車輛擁有更強(qiáng)的抓地力和駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，奧迪Q6e-tron的后輪胎比前輪胎更寬。

全新奧迪Q6e-tron搭載的駕駛輔助系統(tǒng)包含豐富功能，大大提升了日常行駛和所有道路使用者的交通安全。其中一項(xiàng)新功能就是升級(jí)版自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)，它不僅能在車輛加速、保持車速、保持車距和車道引導(dǎo)方面提供幫助，還能利用高分辨率的地圖數(shù)據(jù)和其它車輛的集群智能云端數(shù)據(jù)有效改善奧迪Q6e-tron的駕駛操作。全新奧迪Q6e-tron利用雷達(dá)傳感器、前置攝像頭和超聲波傳感器讓路徑引導(dǎo)更加便利。車輛利用收集到的信息制定出一條可靠且舒適的虛擬路線，并在整個(gè)速度范圍內(nèi)盡可能地遵循該路線，即便在交通堵塞時(shí)也是如此。車尾泊車輔助系統(tǒng)、巡航控制、車道偏離警示、效率輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及疲勞駕駛警示系統(tǒng)都是奧迪Q6e-tron的標(biāo)配。此外，還有多種配件選裝包供客戶選購(gòu)其它駕駛輔助系統(tǒng)和安全套件.