宋國強(qiáng)

（北京市政路橋股份有限公司，北京 100032）

1 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理重要性

第一，提升橋梁質(zhì)量，提高工程社會(huì)效益。市政橋梁歸國家所有，是城市交通、物流的重要影響因素。每年國家都要對(duì)各類橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，需要花費(fèi)大量資金和人力。提升市政橋梁工程施工質(zhì)量管理水平，便意味著提升橋梁質(zhì)量，延長橋梁使用壽命，降低國家橋梁維護(hù)費(fèi)用，減少橋梁維護(hù)工程對(duì)城市的環(huán)境污染，從而提高橋梁工程的社會(huì)效益。

第二，提高市政橋梁質(zhì)量，保證群眾出行安全。在市政橋梁工程施工中努力提升施工質(zhì)量管理水平，不僅彰顯施工企業(yè)品牌，更是為居民工作與生活提供重要的安全保障[1]。如今，隨著重型卡車數(shù)量持續(xù)增加，且不斷出入城市，提高橋梁質(zhì)量已經(jīng)勢在必行。

2 市政道路橋梁工程施工中常見質(zhì)量缺陷

第一，裂縫。若橋梁結(jié)構(gòu)中存在大量的細(xì)小裂縫且彼此勾連，最終會(huì)形成較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。例如，雨水由裂縫進(jìn)入橋體內(nèi)部會(huì)腐蝕鋼筋。鋼筋銹蝕是較為常見的一類安全隱患，會(huì)對(duì)道路橋梁工程的使用年限產(chǎn)生較大影響。裂縫與橋梁臺(tái)基下沉、橋梁施工材料不良、搗筑過程中振搗頻率不合理、振搗時(shí)間不足、施工后養(yǎng)護(hù)不足等都有一定的關(guān)系。

第二，沉降。沉降與土質(zhì)有關(guān)，如果地基土層為黏土、軟土，且強(qiáng)度不足，必須及時(shí)處理，否則沒有足夠的承載力，無法保障路橋功能與安全性[2]。在一定程度上，橋梁質(zhì)量缺陷與橋梁建設(shè)勘測不足、 設(shè)計(jì)缺陷以及現(xiàn)場管理不嚴(yán)格也有緊密關(guān)聯(lián)。沉降問題得不到及時(shí)修復(fù)，會(huì)導(dǎo)致橋體裂縫增多，后續(xù)使用中也會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的問題。

第三，路面不平。市政道路橋梁施工當(dāng)中的路面平整度不夠的問題也比較突出，主要是路基以及面層的施工質(zhì)量控制不佳。同時(shí)，相應(yīng)的混合料缺乏科學(xué)配比，在施工過程中雖然經(jīng)過碾壓，但碾壓不充分。日后投入使用，在來往車輛的反復(fù)碾壓下，配料間隙在不斷縮小，最終導(dǎo)致了凹凸不平[3]。

第四，排水不暢。在市政橋梁施工過程中，路面碾壓不合理，施工中細(xì)節(jié)管控不到位導(dǎo)致了泄水不暢。例如，泄水管材料不佳，施工過程中出現(xiàn)損壞，雨水無法及時(shí)排除；泄水管分布不合理，管徑過小，無法及時(shí)排除積水。

第五，伸縮縫破損。伸縮縫破損發(fā)生在市政橋梁投入使用之后，但是該質(zhì)量問題在施工中就已經(jīng)留下了隱患。伸縮縫不合理、伸縮縫制作時(shí)錨固混凝土太薄同時(shí)鋼筋過密，導(dǎo)致錨固系統(tǒng)無法精準(zhǔn)地預(yù)埋在梁內(nèi)，有的甚至無法預(yù)埋。在日后車輛行駛反復(fù)碾壓中導(dǎo)致伸縮縫損壞。另外，梁板端部是伸縮縫集中之處，但是這種伸縮縫會(huì)削弱梁板的抗壓能力，一旦梁板抗壓能力不斷削減最終也必然影響到伸縮縫的質(zhì)量。

第六，成品破壞。在橋梁施工過程里因?yàn)椴块T多、人員雜、程序多的緣故會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場質(zhì)量控制難度大，經(jīng)常性發(fā)生成品破壞問題。有的破壞部分因?yàn)楝F(xiàn)場管理人員疏忽之故被忽略，最終會(huì)給橋梁質(zhì)量以及施工安全帶來威脅。

3 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因

第一，人員管理不嚴(yán)格。橋梁施工管理比較復(fù)雜，從宏觀上看涉及綜合辦公室、技術(shù)質(zhì)量部、工程安技部、物資設(shè)備部、工地試驗(yàn)室以及一線施工人員，需要對(duì)各部門加強(qiáng)管理，如此才能保證施工質(zhì)量和施工安全。然而在實(shí)際工作中管理人員、技術(shù)人員、安全人員、監(jiān)督人員、施工人員普遍缺乏質(zhì)量意識(shí)，給橋梁裂縫、不均勻沉降、路面不平等問題的發(fā)生提供了基本條件。

第二，材料質(zhì)量控制不充分。以祥云道、花園道提升改造工程EPC 工程總承包工程為例，其中涉及諸多材料采購、儲(chǔ)存、使用等環(huán)節(jié)，任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)管理問題都會(huì)直接影響項(xiàng)目施工質(zhì)量，例如，配料質(zhì)量差直接降低路面質(zhì)量；鋼筋銹蝕直接會(huì)降低橋梁設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

第三，設(shè)備使用不正確。市政橋梁施工中設(shè)備較多，例如，起重設(shè)備、搗筑設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等。每一種設(shè)備都有相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，若參數(shù)不正確就會(huì)影響施工質(zhì)量。例如，混凝土運(yùn)輸設(shè)備會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過長攪拌過久導(dǎo)致混凝土離析，會(huì)直接降低后續(xù)搗筑質(zhì)量，給橋體帶來質(zhì)量威脅。

第四，施工工藝不精細(xì)。精細(xì)化施工指的是全過程施工工藝都是按照最初設(shè)計(jì)推進(jìn)，需要全員認(rèn)真學(xué)習(xí)并理解工藝的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。然而在施工管理中因?yàn)楣芾砣藛T缺乏崗前培訓(xùn)意識(shí)，或者所有人員缺乏正確的學(xué)習(xí)觀念，導(dǎo)致施工過程中忽視工藝標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)范。這種主觀性施工行為得不到管控，直接導(dǎo)致了施工質(zhì)量下降，為裂縫、沉降、成品破壞等問題的發(fā)生提供了條件。

第五，環(huán)境管理不科學(xué)。市政橋梁施工面臨著較為復(fù)雜的環(huán)境，需要提前形成科學(xué)的環(huán)境管理系統(tǒng)，以此避免一些質(zhì)量問題。但在具體施工質(zhì)量管理中，管理人員沒有重視氣象變化、施工場地周圍建筑情況，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)了預(yù)料之外的風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)彼此耦合很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題。例如，某市政橋梁施工中因?yàn)闆]有充分考慮周圍高樓對(duì)軟土地質(zhì)形成的擠壓，在橋梁地基施工中出現(xiàn)了基坑片坑問題，不僅降低了地基質(zhì)量，同時(shí)也給施工人員以及周圍建筑帶來了很大的安全威脅。

4 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷防治措施

市政道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)較多，需要制訂完善的管理體系，以加強(qiáng)對(duì)施工各方面的管理，推動(dòng)市政道路工程朝著規(guī)范化、制度化的方向發(fā)展。在管理體系當(dāng)中，管理人員將“人、材、機(jī)、法、環(huán)”作為5 個(gè)抓手展開全過程、全方位質(zhì)量管理，可以有效減少市政橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫、不均勻沉降、路面不平、排水不暢、伸縮縫破損以及成品破壞等問題。

第一，加強(qiáng)人員管理。以祥云道、 花園道提升改造工程EPC 工程總承包工程為例，該項(xiàng)目從施工組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)已經(jīng)充分考慮了人員管理問題：面對(duì)農(nóng)民工成立了夜校，動(dòng)態(tài)培訓(xùn)農(nóng)民工施工技術(shù)；分解工程，不斷推進(jìn)工程計(jì)劃，保證質(zhì)量責(zé)任有效對(duì)接，針對(duì)性解決施工難點(diǎn)和重點(diǎn)問題?？偠灾?，該項(xiàng)目在保證部門健全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了管理人員、技術(shù)人員、監(jiān)督人員、施工人員各司其職，保證了各類工作有序?qū)樱粩嗲宄┕べ|(zhì)量管理盲區(qū)，不斷擠壓橋梁以及路面出現(xiàn)質(zhì)量隱患的空間。在人員管理當(dāng)中務(wù)必要重視信息化管理這一手段，通過信息化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)參建單位之間的動(dòng)態(tài)交流，保證不同部門不同班組之間的溝通，使得前后工序有效對(duì)接，積極避免交接不良導(dǎo)致的各類質(zhì)量隱患。

第二，提升市政橋梁工程材料質(zhì)量管理水平。首先，要在采購環(huán)節(jié)做好質(zhì)量把關(guān)工作。采購人員必須具有專業(yè)性，在眾多供應(yīng)商中精準(zhǔn)地挑選出質(zhì)量出眾、服務(wù)細(xì)致、口碑良好的供應(yīng)商，從源頭上避免不良材料進(jìn)入工程。若是建設(shè)單位供材，還需要施工企業(yè)發(fā)現(xiàn)材料問題后及時(shí)反饋給建設(shè)單位，由其來調(diào)換材料，切勿敷衍了事，給予不良材料投入使用的機(jī)會(huì)。建設(shè)單位負(fù)責(zé)材料時(shí)，在招投標(biāo)階段要對(duì)各投標(biāo)單位提供的材料樣本進(jìn)行充分的試驗(yàn)測試，例如，對(duì)鋼材進(jìn)行不同廠家、不同型號(hào)的試驗(yàn)分析，明確其性能是否符合要求，進(jìn)而選擇最好的供應(yīng)商中標(biāo)。之后，需要對(duì)材料提供商所提供的各類材料進(jìn)行動(dòng)態(tài)抽檢，務(wù)必保證材料性能符合設(shè)計(jì)參數(shù)，出現(xiàn)不符問題立刻調(diào)換。其次，材料在施工現(xiàn)場管理當(dāng)中，必須要對(duì)不同材料施行不同的管理方案，要避免水泥受潮變性、鋼筋銹蝕。水泥需要在底部鋪設(shè)高30 cm 的防潮層，同時(shí)水泥需要和其他材料隔離，最好放入單獨(dú)且封閉的空間；鋼筋需要以用途、直徑大小、批次、生產(chǎn)廠家等分類，之后放在墊木之上，并要做好防潮設(shè)施。再次，材料在使用中必須要遵循基本規(guī)范，不得隨意改變材料參數(shù)。

第三，科學(xué)使用和保護(hù)設(shè)備。在施工質(zhì)量管控中，對(duì)于需要?jiǎng)討B(tài)校準(zhǔn)的設(shè)備必須要?jiǎng)討B(tài)校準(zhǔn)，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況符合規(guī)定。設(shè)備使用需要形成用前檢查、用中觀察、用后保養(yǎng)的制度。設(shè)備使用中要遵循相應(yīng)的規(guī)范，保證操作的正確性。尤其是模板工程，其主要涉及橋墩、橋身、端梁等構(gòu)件，必須要正確使用振搗設(shè)備。具體要求包括以下幾點(diǎn)：（1）必須要保證兩個(gè)振搗點(diǎn)的距離不得大于有效半徑的1.5 倍；（2）振搗器距離模板距離不得超過振搗器作用半徑的0.5 倍，避免碰觸模板導(dǎo)致蜂窩等現(xiàn)象的出現(xiàn)；（3）上下振搗必須要保證重疊，避免未重疊振搗導(dǎo)致的上下分層；（4）避免過度振搗導(dǎo)致的混凝土離析，從而降低構(gòu)件強(qiáng)度。另外，起重設(shè)備運(yùn)輸鋼材、水泥時(shí)要遵循規(guī)定，不可以重放材料，避免這種操作對(duì)橋梁產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊，從而造成潛在的質(zhì)量損害?；炷吝\(yùn)輸車必須要設(shè)計(jì)好運(yùn)輸路徑，要保證有效攪拌，避免交通擁堵導(dǎo)致的攪拌時(shí)間過長等問題。總而言之，市政橋梁施工質(zhì)量管控當(dāng)中必須要改變過去的管理理念，務(wù)必將設(shè)備管控作為重點(diǎn)工作來抓，如此才能讓市政橋梁工程質(zhì)量擁有全面的防護(hù)體系。

第四，提高施工工藝管理水平。首先，要認(rèn)真分析裂縫、沉降、路面不平、排水不暢、成品破壞等問題的根本原因，在這一基礎(chǔ)上形成風(fēng)險(xiǎn)防控方案。例如，嚴(yán)控混凝土配比、提升搗筑質(zhì)量；充分研究水文地質(zhì)參數(shù)，保證地基工程的質(zhì)量，避免橋墩下沉導(dǎo)致的橋面高低不平；碾壓過程中考慮到橋面承載力，采用適當(dāng)?shù)恼鹗幨侥雺?，提高路面質(zhì)量，并且保證路面坡率，以確保路面可以正常匯水、排水；以信息化管理為手段，促進(jìn)各部門、各班組的動(dòng)態(tài)交互，形成前后環(huán)節(jié)對(duì)接，減少成品破壞。其次，加強(qiáng)施工前培訓(xùn)工作。通過嚴(yán)格的培訓(xùn)讓質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)于每一位人員頭腦中扎根，使每一個(gè)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)都得以實(shí)施，從而不斷提升施工質(zhì)量。再次，積極發(fā)揮出工程監(jiān)理的監(jiān)督功能。工程監(jiān)理受甲方委托對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督、 指導(dǎo)之責(zé)，故而工程監(jiān)理人員必須發(fā)揮出這些功能作用，以旁站、抽檢、測量等方式提高監(jiān)督力度，避免施工人員擅自改動(dòng)施工工藝。然后，在施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立刻整改，不可掩蓋問題。對(duì)此，需要建立嚴(yán)格的懲罰機(jī)制，如此才能降低此類問題的發(fā)生概率。

第五，提高市政橋梁工程環(huán)境管理水平。首先，若是涉水橋梁，必須要充分勘測，了解水文地質(zhì)情況，并且將其傳遞給設(shè)計(jì)部門，由其形成科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，這是提升此類橋梁工程質(zhì)量的根本前提。其次，若是毗鄰高樓大廈的市政橋梁，在施工過程中必須要充分考慮到周圍建筑對(duì)地面的影響，要充分計(jì)算橋梁地基工程的安全系數(shù)，提前形成科學(xué)的規(guī)避方案，降低地基工程對(duì)高樓大廈的負(fù)面影響同時(shí)，保證橋梁施工穩(wěn)步推進(jìn)。例如，某地市政橋梁工程中存在周圍高樓影響，特別結(jié)合地質(zhì)情況選擇了地下連續(xù)墻方案，做到了有效防護(hù)。再次，市政橋梁施工中需要充分關(guān)注氣象變化，要形成有效的防護(hù)措施，避免氣象因素對(duì)橋梁施工質(zhì)量形成沖擊。

5 結(jié)語

總而言之，市政橋梁工程施工中經(jīng)常存在裂縫、沉降、路面不平、排水不暢、成品破壞等質(zhì)量隱患。這些隱患的形成與施工管理不足有關(guān)。故而，形成人員、材料、設(shè)備、施工工藝、施工環(huán)境的綜合管理模式，以信息化管理消除部門間、前后工序間的盲區(qū)，已經(jīng)成為升市政橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段。