張興盛

（中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530033）

0 引言

鋼管混凝土拱橋是一種優(yōu)良的鋼混組合橋梁，其拱形結(jié)構(gòu)能夠有效分擔(dān)荷載、減少對支撐結(jié)構(gòu)的需求從而提升施工效率，同時(shí)其造型渾然天成，具有很強(qiáng)的藝術(shù)感和美觀性。鋼管混凝土拱橋的管內(nèi)混凝土灌注控制措施作為一種橋梁施工控制的技術(shù)措施，對于施工質(zhì)量控制具有十分重要的作用[1]。趙藝程等[2]以某在建拱橋工程為例，分析主拱管內(nèi)混凝土頂升灌注的施工優(yōu)點(diǎn)，并總結(jié)其在大跨鋼管混凝土拱橋中的應(yīng)用效果，有效了預(yù)防堵管和爆炸管現(xiàn)象的發(fā)生；陳冠名等[3]闡述了主拱管內(nèi)混凝土頂升灌注方法，通過某在建超大跨度鋼管混凝土拱橋?yàn)榘咐?，通過引入主弦管“以折代曲”的工藝流程，提升了各個(gè)階段的施工質(zhì)量； 馮偉[4]則提出對灌注順序進(jìn)行了詳細(xì)的模擬分析，得出先灌注下弦管后灌注上弦管的灌注順序優(yōu)于其他灌注順序的結(jié)論；郭金亮[5]分析鋼管拱橋施工過程中的灌注的基本要求，并提出泵送頂升過程中泵車需要保持排量相對穩(wěn)定，同時(shí)嚴(yán)禁灌注過程中少量間斷泵送頂升從而增加堵管風(fēng)險(xiǎn)；何盛文[6]提出在澆筑數(shù)小時(shí)后可將硅酸鹽水泥覆蓋在鋼管表面并保濕養(yǎng)護(hù)，提高鋼管混凝土耐久性。

本文國內(nèi)混凝土灌注有效施工控制措施的基礎(chǔ)上，依托烏江特大橋這一工程實(shí)例，通過提出混凝土灌注“三級泵送頂升”灌注控制施工工藝，探討了施工組織控制，提出了泵送施工現(xiàn)場控制措施，有效解決了堵管、爆管、混凝土供應(yīng)不連續(xù)、泵壓超標(biāo)、澆筑中斷等一系列問題。

1 工程概況

德余高速烏江特大橋的主橋采用主跨504m、計(jì)算跨徑475m 的上承式鋼管混凝土變載面桁架拱橋，為拱、梁、柱剛接協(xié)同受力體系，拱軸線采用懸鏈線，拱軸線系數(shù)2.2，矢高90m，矢跨比1/5.278。

德余烏江特大橋是一個(gè)重要工程實(shí)例，本項(xiàng)目采用了泵送頂升壓注法進(jìn)行管內(nèi)混凝土灌注。施工準(zhǔn)備階段：合理設(shè)計(jì)施工方案和施工工藝，確保施工人員理解并熟悉工藝要求。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對施工設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。提前準(zhǔn)備好所需的灌注材料、設(shè)備和人員，避免施工中斷。主拱肋為由8 根D1 400cm 鋼管通過腹桿、橫聯(lián)和風(fēng)撐組成的等寬變高度空間桁架結(jié)構(gòu)，弦管橫向中心間距2.5m，橫橋向兩片拱肋間的中心距均為16m，弦管內(nèi)灌注C70 自密收縮補(bǔ)償混凝土，如圖1 所示。

圖1 德余烏江特大橋拱肋桁架構(gòu)造圖

2 施工控制措施

2.1 灌注工藝

主弦管內(nèi)混凝土采用三級泵送頂升壓注法灌注的描述涉及具體的施工工藝和參數(shù)規(guī)劃。這種施工方法通常用于確?；炷猎阡摴軆?nèi)均勻灌注并順利達(dá)到設(shè)計(jì)要求的位置，同時(shí)考慮到施工過程中的對稱性和連續(xù)性等因素以確保整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性[7]。

主弦管內(nèi)混凝土采用三級泵送頂升壓注法灌注，灌注自拱腳向拱頂壓注，一級區(qū)間約90m 長、50m 高、泵管長約109m；二級區(qū)間約80m 長、71m 高、泵管長約83m；三級區(qū)間約55m 長、74m 高、泵管長約56m，施工時(shí)兩岸對稱同時(shí)澆筑，按照上弦管內(nèi)外側(cè)、下弦管內(nèi)外側(cè)順序單管對稱澆筑。如圖2所示。

圖2 三級泵送頂升布置圖

單管泵送頂升流程如下：

（1）施工準(zhǔn)備：完成C70 自密實(shí)收縮補(bǔ)償混凝土配合比設(shè)計(jì)，確定8 根弦管混凝土灌注順序，人機(jī)材準(zhǔn)備完善，完成技術(shù)交底、安全交底工作，完成排漿管、排氣管、排渣管等構(gòu)造安裝，完成三級泵管架設(shè)并檢查固定措施及氣密性。

（2）于澆筑前1d 或0.5d，從三級泵壓注口泵送清水進(jìn)需澆筑弦管內(nèi)對弦管進(jìn)行清洗，對沖至拱腳的垃圾進(jìn)行清理并抽干殘留水分，封閉排渣口。在清洗和準(zhǔn)備工作完成后，確保排渣口被封閉，防止雜物進(jìn)入管道，影響混凝土灌注質(zhì)量。排渣口的封閉應(yīng)牢固可靠，在混凝土澆筑過程中不會松動(dòng)或漏水。在清洗和準(zhǔn)備工作中，要注意以上步驟的操作規(guī)范，確保施工現(xiàn)場的清潔和安全。這些工作將有助于提高鋼管混凝土拱橋的施工質(zhì)量和安全性。

（3）自流段混凝土灌注：泵車A 準(zhǔn)備，泵送潤泵管砂漿及混凝土，待泵出合格混凝土骨料后接入一級壓注口，泵送拱腳自流段混凝土，從拱腳排漿管觀察混凝土情況，待管中混凝土漿升到一定高度后泵車A 停機(jī)，從排漿管插入振搗棒對拱腳混凝土進(jìn)行振搗，振搗完成快速封閉拱腳排漿管，繼續(xù)泵送混凝土。

（4）一級混凝土頂升壓注：估算距離一級泵送口所需的砼方量，提前準(zhǔn)備潤弦管砂漿，同時(shí)以錘子等敲擊弦管判斷混凝土界面情況，待混凝土界面達(dá)到一級壓注口時(shí)泵送砂漿潤弦管內(nèi)壁后再正常泵送一級混凝土（當(dāng)泵車泵壓有略微升高時(shí)表明混凝土界面已超過一級壓注口）。

（5）二級混凝土頂升壓注：從二級排漿管觀察混凝土情況（此時(shí)泵車B 及二級泵送準(zhǔn)備完善），待排出正?；炷凉橇虾罂焖俜忾]二級排漿管，泵車A 停機(jī)，關(guān)閉一級止回閥，泵車B 潤泵管后接入二級壓注口，進(jìn)行二級混凝土頂升灌注。此時(shí)泵車A 進(jìn)行清洗工作，清洗完成后為三級泵送做準(zhǔn)備。

（6）三級混凝土頂升壓注：從三級排漿管觀察混凝土情況（此時(shí)泵車A 及三級泵送準(zhǔn)備完善），待排出正常混凝土骨料后快速封閉三級排漿管，泵車B 停機(jī)，關(guān)閉二級止回閥，泵車A 潤泵管后接入三級壓注口，進(jìn)行三級混凝土頂升灌注。此時(shí)泵車B 進(jìn)行清洗工作，并檢查泵車工況，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

（7）觀察拱頂排漿管混凝土情況，待排出正?；炷凉橇虾蟊密嘊 停機(jī)，關(guān)閉三級止回閥，拱頂排漿管不封閉，依序?qū)⑴艢鈪^(qū)排氣管打開，觀察到排氣管內(nèi)混凝土界面上升時(shí)關(guān)閉該排氣管（每次只打開一個(gè)排氣管）并進(jìn)行下一排氣管排氣。如拱頂排漿管混凝土界面無明顯下降則頂升泵送完成，進(jìn)行清洗工作。

（8）進(jìn)行后續(xù)養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測及下根弦管準(zhǔn)備施工。對鋼管混凝土拱橋進(jìn)行后續(xù)養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測和下根弦管準(zhǔn)備施工非常重要，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

2.2 施工注意事項(xiàng)及措施

（1）鋼管混凝土泵送頂升施工類似于樁基澆筑，切不可中斷，對前后場配合要求更高，各工點(diǎn)聯(lián)系更緊密，因此，必須配備足量完好的對講機(jī)，同時(shí)對各班組分工需更加明確，交底需更具針對性，需把工作內(nèi)容細(xì)化、明確每個(gè)人的責(zé)任，形成人員分工表?，F(xiàn)場需安排1 人于拌合站統(tǒng)籌備料、上料以及混凝土拌合、運(yùn)輸工作，解決拌合運(yùn)輸中碰到的各項(xiàng)問題，保證拌合機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)輸路線通暢、罐車工況良好及罐車及時(shí)到達(dá)；1 人總體負(fù)責(zé)前場澆筑，了解各項(xiàng)要求，與各方及領(lǐng)導(dǎo)溝通，及時(shí)根據(jù)情況安排前場人員工作，同時(shí)負(fù)責(zé)泵機(jī)分級轉(zhuǎn)換時(shí)地面的總體指揮，控制整體澆筑節(jié)奏；1 人于泵機(jī)上觀察、記錄泵機(jī)泵壓、排量，根據(jù)拱肋上的情況指導(dǎo)泵機(jī)工作，根據(jù)混凝土連續(xù)情況及泵壓調(diào)整泵機(jī)排量，跟蹤罐車、泵車情況，跟蹤入泵混凝土工作性能，保證泵送安全及混凝土連續(xù)性；2 人于拱肋上跟蹤混凝土澆筑界面，負(fù)責(zé)拱腳排漿口、拱肋上分級轉(zhuǎn)換、泵管加固、一二三級及拱頂排漿管觀察等一應(yīng)事務(wù)，必要時(shí)抽調(diào)1 人負(fù)責(zé)泵機(jī)轉(zhuǎn)換及清洗，保證混凝土正常澆筑。

（2）混凝土的工作性能是灌注成功與否的決定性因素，對于單岸：試驗(yàn)室需配備1 名主任總體負(fù)責(zé)前后場跟蹤混凝土工作性能，根據(jù)混凝土入泵前擴(kuò)展度、塌落度、和易性等指標(biāo)及時(shí)對本車混凝土進(jìn)行調(diào)整，對后續(xù)混凝土調(diào)配提供指導(dǎo)，使混凝土達(dá)到入泵要求；配備1 人于拌合樓里根據(jù)前場混凝土情況及指示及時(shí)調(diào)整混凝土拌合配比；配備1 人于拌合站試驗(yàn)房對出站混凝土各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測、調(diào)整，達(dá)到出站要求；配備1 人于拌合站上料處指導(dǎo)上料工人對硅粉、微珠、膨脹劑等摻量進(jìn)行控制。同時(shí)現(xiàn)場管理人員需實(shí)時(shí)跟蹤混凝土拌合、運(yùn)輸及入泵情況，及時(shí)反饋、尋求技術(shù)指導(dǎo)，現(xiàn)場入泵前的混凝土塌落擴(kuò)展度宜控制在630 ～700mm，T500 控制在6.5 ～9s，入模溫度控制在32℃～36℃。

（3）分級轉(zhuǎn)換是泵送頂升的一大關(guān)鍵點(diǎn)，需讓相關(guān)人員在澆筑前通過泵送清水洗弦管進(jìn)行泵送演練，熟練掌握轉(zhuǎn)換的各項(xiàng)操作工序。澆筑時(shí)分3 組，每組3 ～5 人，2 組專門負(fù)責(zé)一二三級泵管轉(zhuǎn)換工作，1 組負(fù)責(zé)地面分級轉(zhuǎn)換時(shí)罐車指揮工作、放料工作，無轉(zhuǎn)換時(shí)則跟蹤混凝土界面情況及泵管加固情況，及時(shí)補(bǔ)加固，防止爆管。每級轉(zhuǎn)換時(shí)間宜控制在5min 以內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)換時(shí)間超過10min 時(shí)，需停止轉(zhuǎn)換施工，先泵送3 ～4 個(gè)循環(huán)，使泵管內(nèi)混凝土流動(dòng)，防止堵管。因分級轉(zhuǎn)換時(shí)需先泵送潤管砂漿，待泵出合格混凝土后再與壓注口對接，所以其難點(diǎn)在于泵管與壓注口的對接，泵管與壓注口的角度差異則導(dǎo)致對接更為困難，必須在對接完好的情況下保證接口的密閉性，否則會導(dǎo)致從接口處爆管，影響兩岸整體泵送節(jié)奏。因此，正式泵送前應(yīng)督促班組人員勤加練習(xí)。接管時(shí)如感覺泵管過于沉重可進(jìn)行1 ～2 次反泵操作，同時(shí)若泵機(jī)停泵每超過2min 左右必須進(jìn)行1 次正泵或反泵操作，防止混凝土結(jié)塊堵管，正反泵時(shí)應(yīng)要求接管人員避開管口前方范圍，防止發(fā)生安全事故。另外，二三級潤泵管的砂漿也可直接泵送至弦管內(nèi)，因砂漿密度小于混凝土密度，會于下一級排漿管排出，此法可把二三級泵管及壓注口提前對接完善，免去停泵造成的堵管、混凝土澆筑中斷的風(fēng)險(xiǎn)，從實(shí)際澆筑結(jié)果來看具備一定參考性，但此法增加了弦管內(nèi)混凝土質(zhì)量控制的風(fēng)險(xiǎn)，對于其是否應(yīng)推廣使用有待商榷。

（4）泵機(jī)上泵壓、排量的控制也是頂升泵送的一大關(guān)鍵點(diǎn)，其直接影響了泵送的整體節(jié)奏，泵機(jī)處人員應(yīng)記錄好每車混凝土出場時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、入泵時(shí)間、泵送完成時(shí)間、當(dāng)車的泵壓、對應(yīng)泵壓的排量、混凝土入模溫度、塌落擴(kuò)展度、T500 時(shí)間等一應(yīng)數(shù)據(jù)，總結(jié)出泵壓與排量關(guān)系、泵壓與擴(kuò)展度關(guān)系、泵壓與混凝土和易性關(guān)系、泵壓與頂升高度關(guān)系、排量與澆筑花費(fèi)時(shí)間關(guān)系、罐車出站后到達(dá)現(xiàn)場所需時(shí)間等，從而把控澆筑的整體節(jié)奏。對于健康的澆筑節(jié)奏來講，現(xiàn)場應(yīng)有1 臺罐車正在澆筑、2 臺于現(xiàn)場等待澆筑，1 臺在出站路上，1 臺于回站路上，2 臺于拌合站制備混凝土，可根據(jù)運(yùn)輸距離適當(dāng)減少罐車，同時(shí)應(yīng)當(dāng)有1 ～2 臺罐車備用，防止罐車長時(shí)間工作發(fā)生損壞導(dǎo)致混凝土供應(yīng)不連續(xù)。正常澆筑時(shí)，一車混凝土（10 方）泵送時(shí)間在7 ～12min，平均每車澆筑時(shí)間約18min，時(shí)間過長則需總結(jié)問題所在，于下次澆筑時(shí)避免再次發(fā)生。當(dāng)現(xiàn)場罐車數(shù)量不足或發(fā)現(xiàn)混凝土供應(yīng)不連續(xù)時(shí)應(yīng)當(dāng)調(diào)小泵機(jī)排量及減緩放料速度，增加每車泵送時(shí)間，但泵送不宜超過20min/車。泵送時(shí)如因種種原因必須停泵時(shí)，需每隔2min 正泵3 ～5 次，切忌反泵。

（5）對于泵送過程中易碰到的堵管、爆管可從澆筑前措施、澆筑時(shí)措施及澆筑后措施三方面進(jìn)行控制。①澆筑前：泵管架設(shè)需根據(jù)泵車班組意見進(jìn)行架設(shè)，泵管架設(shè)完成后可用水準(zhǔn)儀測量地面部分泵管各處相對標(biāo)高，切忌讓泵管路線形成下坡；泵送完洗弦管清水（不可用污水）后需打開泵管最低處連接，把泵管內(nèi)水排干后方可用于澆筑施工，防止砂漿及混凝土于泵管內(nèi)離析造成堵管；泵管加固時(shí)多采用方木、橡膠墊、手拉葫蘆等柔性方法進(jìn)行緩沖減震，防止加固失效導(dǎo)致爆管；泵管架設(shè)時(shí)應(yīng)檢查密封圈是否損壞，架設(shè)時(shí)盡量減少彎頭的使用，盡量保持直線，減少泵送阻力。②澆筑時(shí)：分級轉(zhuǎn)換完成后應(yīng)及時(shí)使用清水進(jìn)行洗泵，罐車需多次清洗后再接清水用于洗泵（或使用水車洗泵），洗泵完成后應(yīng)排干管內(nèi)積水，防止下一級澆筑時(shí)堵管；澆筑過程中應(yīng)安排3 ～5個(gè)人對泵管各處接頭、加固點(diǎn)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。③澆筑后：澆筑完成后同樣用清水洗泵并排干積水，復(fù)核地面部分泵管各處標(biāo)高，保證最低點(diǎn)在泵車處；同時(shí)，需重點(diǎn)檢查泵車出口處泵管接頭是否開裂、密封圈是否損壞，加固葫蘆及支架是否損壞。

（6）對拱肋弦管的保護(hù)是值得注意的點(diǎn)，澆筑過程中排出的砂漿、浮漿需及時(shí)用清水沖洗干凈，需在拱頂配備水箱，在各分級點(diǎn)配備水管甚至高壓水槍，必要時(shí)可人工進(jìn)行刮除等，防止混凝土污染弦管、防止弦管漆面損壞造成補(bǔ)漆，從而增加成本。

3 結(jié)論

本文通過實(shí)際案例，針對弦管內(nèi)混凝土采用三級泵送頂升壓注法灌注，探討了混凝土頂升作業(yè)在準(zhǔn)備階段及施工階段的施工要求，并得出如下結(jié)論：

（1）鋼管混凝土頂升泵送對各工點(diǎn)配合要求極高，必須保證溝通順暢，施工前細(xì)化分工責(zé)任清單，明確后場砼料上料、拌合、運(yùn)輸及前場泵車、協(xié)調(diào)、試驗(yàn)、分級轉(zhuǎn)換等責(zé)任人。同時(shí)，細(xì)化人員、設(shè)備等施工組織，選取最優(yōu)配置。

（2）混凝土的工作性能是灌注施工決定性因素，后場對硅粉、微珠、膨脹劑等摻量進(jìn)行嚴(yán)格控制，全程跟蹤混凝土擴(kuò)展度、塌落度、和易性等性能指標(biāo)，塌落擴(kuò)展度宜在630 ～700mm，T500 控制在6.5 ～9s，入模溫度控制在32℃～36℃，同時(shí)，必須綜合考慮現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境影響，建立反饋、修正的良性循環(huán)。

（3）分級轉(zhuǎn)換控制，泵機(jī)泵壓、排量的控制是泵送過程關(guān)鍵控制點(diǎn)。施工前須進(jìn)行足夠的泵送施工演練，每級轉(zhuǎn)換時(shí)間控制在5min 以內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)換超時(shí)時(shí)，適當(dāng)泵送3 ～4 個(gè)循環(huán)，使泵管內(nèi)混凝土流動(dòng)避免堵管。每車混凝土泵送時(shí)間在控制在7 ～12min，澆筑時(shí)間控制在18min 內(nèi)，當(dāng)必須停泵時(shí)，每隔2min 正泵3 ～5 次，切忌反泵。

（4）可于澆筑前、澆筑時(shí)及澆筑后三方面采取對應(yīng)控制措施，以減少堵管、爆管等風(fēng)險(xiǎn)。澆筑前充分保證泵管的加固、清潔及順直，不走下坡；澆筑時(shí)加強(qiáng)各環(huán)節(jié)排查，依據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)控制混凝土性能及泵機(jī)工作狀態(tài)，從而控制整體澆筑節(jié)奏；澆筑后重點(diǎn)檢查泵機(jī)、泵管，保證其工況良好。