楊洋　劉娜

搗固裝置緩緩收起，作業(yè)小車慢慢移開。劉星星一個(gè)箭步登上了衛(wèi)星小車檢修踏板，開始在一堆“凌亂”的機(jī)械結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的電氣線路上檢查車輛狀態(tài)。

4月15日，《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者采訪了中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原工務(wù)機(jī)械段綜合機(jī)修車間電氣工區(qū)工長劉星星。十多年來，他從機(jī)車衛(wèi)士成長為“大機(jī)醫(yī)生”，從現(xiàn)場檢修到“隔空診脈”，在他身上看到的是那股能吃苦、不服輸、敢擔(dān)當(dāng)?shù)膭蓬^。他用實(shí)際行動(dòng)展示了新時(shí)代鐵路人昂揚(yáng)向上的精神風(fēng)貌。劉星星在大型養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)上刻苦攻關(guān)，把青春獻(xiàn)給為之奮斗的鐵路事業(yè)。他撰寫的《大型養(yǎng)路機(jī)械故障案例手冊》、參與編制的《大型養(yǎng)路機(jī)械檢修指導(dǎo)書》已被廣泛推廣使用，曾先后榮獲太原局集團(tuán)公司安全生產(chǎn)標(biāo)兵、先進(jìn)生產(chǎn)工作者以及山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

劉星星所在的太原工務(wù)機(jī)械段綜合機(jī)修車間承擔(dān)著16種類別、170臺大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修任務(wù)，每一臺大機(jī)都有成千上萬零部件和復(fù)雜的控制系統(tǒng)。為了盡快熟悉不同種類的作業(yè)車，劉星星白天檢修大機(jī)，晚上學(xué)習(xí)電氣化、自動(dòng)控制等專業(yè)知識，遇到不懂的地方，就向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅、廠家技術(shù)人員請教。平均每年有200多天晝夜馳援于各施工現(xiàn)場，共計(jì)處理故障4000余件，累計(jì)行程超10萬公里，他的腳步遍布管內(nèi)所有鐵路干線，哪里有困難，哪里就有他的身影。寒來暑往，劉星星逐漸成長為一名專治各類大機(jī)疑難雜癥的技術(shù)“大拿”。

2019年，張大高鐵作為北京冬奧會(huì)的配套工程，進(jìn)入了關(guān)鍵的線路精搗精調(diào)階段。肩負(fù)設(shè)備調(diào)試重任的劉星星，面臨前所未有的挑戰(zhàn)：在短短3個(gè)月內(nèi)，將100多公里的有砟軌道TQI值從8降至2.5以下，意味著每次大機(jī)動(dòng)作誤差必須控制在0.3mm以內(nèi)。

盡管困難重重，劉星星和團(tuán)隊(duì)仍然斗志昂揚(yáng)，但TQI值在降至2.7后陷入停滯。那段時(shí)間，他們夜以繼日地分析上萬組數(shù)據(jù)、嘗試幾百種方案，經(jīng)過無數(shù)次的失敗與嘗試，終于成功破解了搗固車作業(yè)精度的控制瓶頸，創(chuàng)造了局集團(tuán)公司精搗精調(diào)TQI1.8的新紀(jì)錄。這一創(chuàng)新不僅在張大高鐵上得到應(yīng)用，更在后續(xù)的鄭太高鐵等線路建設(shè)中推廣，使線路質(zhì)量達(dá)到了全路領(lǐng)先水平。

腳步不止，星夜兼程，劉星星和他的團(tuán)隊(duì)苦在其中，也樂在其中。

作為勞模創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人，劉星星積極發(fā)揮傳、幫、帶作用，帶領(lǐng)身邊職工進(jìn)行故障溯源，把出故障的配件原理、結(jié)構(gòu)、動(dòng)作過程、養(yǎng)護(hù)維修方法編制成系統(tǒng)；編制“‘運(yùn)、檢、修閉環(huán)流程”和“電氣組標(biāo)準(zhǔn)化一次作業(yè)流程”，滿足13種車型調(diào)試以及百余臺大機(jī)年修調(diào)試的需求。團(tuán)隊(duì)累計(jì)完成職工創(chuàng)新成果200余項(xiàng)，其中50項(xiàng)成果獲局級合理化建議改進(jìn)獎(jiǎng)，風(fēng)動(dòng)齒輪箱報(bào)警裝置、集中潤滑自動(dòng)控制系統(tǒng)等30余項(xiàng)成果在全局范圍推廣應(yīng)用，5人獲得局級技術(shù)能手。

“現(xiàn)在每年大修、維修線路總里程超一萬公里。大機(jī)不斷升級換代，我們的檢修技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)?！睘榇?，他們成立大機(jī)現(xiàn)場課堂、舉辦大機(jī)檢修人員專項(xiàng)培訓(xùn)班，傳授大機(jī)結(jié)構(gòu)原理、故障維修、檢修規(guī)程等理論知識，利用施工保養(yǎng)間隙，手把手指導(dǎo)故障排查、應(yīng)急處置、精搗調(diào)試等多專業(yè)實(shí)操，為施工現(xiàn)場輸送近300名檢修人員，顯著提升了全局大機(jī)檢修技術(shù)水平。

近幾年，大秦線日均運(yùn)量110萬噸左右。為確保施工、運(yùn)輸兩不誤，太原局集團(tuán)公司把每一次集中修任務(wù)都精確計(jì)算到分鐘。

2022年國慶節(jié)期間，劉星星遇到了在大秦線上最棘手的問題——橋梁偏心和落道問題集中整治。大秦線采用的是重軌重枕，橋梁大部分在彎道處，撥偏心量超過以往單次最大撥道量，而且留給大機(jī)作業(yè)的時(shí)間僅有1個(gè)小時(shí)。

“大撥道量、多次作業(yè)，鋼軌回彈、人員操作、石砟密度等影響因素非常多?！眲⑿切钦f，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的微小變化都會(huì)帶來嚴(yán)重后果。

為了攻克這一難題，太原局集團(tuán)公司召開專題會(huì)議，太原工務(wù)機(jī)械段成立攻關(guān)課題組，劉星星作為中堅(jiān)力量，調(diào)試好車輛的同時(shí)，指導(dǎo)車組人員控制回彈量確保撥道精度，最終圓滿完成集中整治任務(wù)。

“根據(jù)不同線路、不同操作手的情況，他按需調(diào)整車輛作業(yè)狀態(tài)，基本做到一線一策、一車一策?！痹摱胃倍伍L郝燕青對劉星星精進(jìn)技術(shù)能力、保障作業(yè)安全的精神滿是贊賞。

星光不問趕路人，時(shí)光不負(fù)有心人。劉星星記不清有多少個(gè)夜晚是在線路上度過的，但他知道只要不停下前進(jìn)的腳步，就能戰(zhàn)勝困難，實(shí)現(xiàn)自己的夢想。