王智謀

（甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730015）

隨著城市化進(jìn)程的加速，高速公路工程的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的階段，高速公路是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最主要的一項(xiàng)，會(huì)直接影響人民群眾日常出行以及生活。由此，需要重視高速公路施工質(zhì)量問(wèn)題。而如何通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)以及監(jiān)理確保公路工程質(zhì)量是需要探究的重點(diǎn)內(nèi)容，必須要給予一定重視。

1 項(xiàng)目概述

本工程為A高速公路第二合同段三工區(qū)，其設(shè)計(jì)時(shí)速為80 km/h，橋隧比例為46.4%，含24個(gè)涵洞，10個(gè)橋，2個(gè)地道；2個(gè)互通和其他構(gòu)筑物的建設(shè)，總長(zhǎng)度為12.7 km，是一個(gè)比較困難的項(xiàng)目。為了保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還需要通過(guò)一套有效的管理方法，進(jìn)而取得較好的效果。

2 高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用

2.1 高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)

在我國(guó)的公路建設(shè)中，存在著許多問(wèn)題，其中包括：第一橋梁建設(shè)。地險(xiǎn)、墩高、跨徑大的大橋，其施工工藝復(fù)雜、困難，特別是對(duì)高墩立位的控制及混凝土的抽運(yùn)更是如此。為了對(duì)高墩垂直度值進(jìn)行有效的控制，開(kāi)發(fā)了一種高墩垂直度數(shù)值調(diào)整裝置。該工程將高墩垂直度計(jì)與全站儀聯(lián)合應(yīng)用，對(duì)高墩垂直度測(cè)量?jī)x進(jìn)行雙重控制，從而達(dá)到對(duì)高墩垂直度測(cè)量?jī)x進(jìn)行精確控制的目的。在此基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行了合理的配制，以達(dá)到提高其流動(dòng)性和增強(qiáng)性能的目的。第二是隧道。該隧道以IV級(jí)和V級(jí)為主，其支護(hù)型式變化較大。入口兩側(cè)地形復(fù)雜，高山峻嶺，峽谷幽暗，入口處為懸崖峭壁，高低落差較大。該隧道的出口處為含水的煤層，給隧道施工帶來(lái)了一定的難度。該段屬于喀斯特地貌，會(huì)受到溶蝕作用影響，地形以及地質(zhì)復(fù)雜，造成公路工程施工困難。工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖施工，做好施工前的地質(zhì)預(yù)報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與測(cè)試工作。對(duì)工程的全流程進(jìn)行了嚴(yán)密的監(jiān)控，確保了工程的質(zhì)量與工期。第三，攤鋪。在道路建設(shè)過(guò)程中，為了確保瀝青攤鋪的品質(zhì)，需要由專門(mén)的測(cè)試和測(cè)試人員進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，確保攤鋪的各項(xiàng)參數(shù)符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 工程試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)施要點(diǎn)

2.2.1 路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)

針對(duì)目前我國(guó)公路建設(shè)中存在的問(wèn)題，提出了一種適用于公路建設(shè)中的填沙法。在進(jìn)行路基壓實(shí)測(cè)試時(shí)，應(yīng)考慮如下問(wèn)題：其一，測(cè)試場(chǎng)地應(yīng)選取一塊表面較平坦，且大于地基面積的區(qū)域，而且要干凈。其二，把底材置于上面，把沙缸放在底材中央的圓形洞里，然后開(kāi)啟。這樣沙粒才能流入底片的洞里。在沙粒不再進(jìn)入時(shí)，關(guān)掉電門(mén)，稱重圓筒中的沙粒，并注意精確性。移去底材，將砂粒收回，并進(jìn)行表面清潔。其三，將底片歸于最初的地方，在開(kāi)孔時(shí)要小心地進(jìn)行操作，以免開(kāi)孔后的物料丟失；然后放入樣本箱，或是袋子里。根據(jù)工程技術(shù)條件，取樣孔的埋深應(yīng)與被測(cè)地層的埋深一致，并不能使上部地層與下部地層混在一起。根據(jù)具體條件，可采用分批稱量的方法來(lái)計(jì)算重量。其四，將收集到的試樣放置在瓷碟或鋁匣中，進(jìn)行試樣水分含量的測(cè)量。如果是飛灰，生石灰之類的，則要在拿出來(lái)之后進(jìn)行干燥，然后才能稱量重量。其五，需要將底板直接安裝在試炕上，將充砂筒安裝在底板中央位置，確保能夠讓砂下流，最后不再下流，而后需要開(kāi)始稱量。其六，在挖好測(cè)試坑后，把沙桶放在測(cè)試床上，讓沙子自己流進(jìn)去。將剩下的沙子稱量，然后根據(jù)這個(gè)公式進(jìn)行運(yùn)算，就可以得出最后的結(jié)論。應(yīng)指出，為了確保測(cè)試的準(zhǔn)確度，應(yīng)根據(jù)測(cè)試方法的要求進(jìn)行測(cè)試，以防止測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生錯(cuò)誤。

2.2.2 回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)

在進(jìn)行彎曲回彈測(cè)試時(shí)，必須做好相關(guān)的測(cè)試工作。通過(guò)對(duì)所測(cè)試的汽車(chē)進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，掌握汽車(chē)的真實(shí)狀況，確保汽車(chē)的制動(dòng)效果和汽車(chē)的輪胎壓力能夠滿足所需。根據(jù)檢測(cè)的要求，在汽車(chē)車(chē)槽中添加骨料或鐵塊，確保汽車(chē)軸重能夠滿足要求，防止在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，測(cè)試時(shí)，用路表溫度儀測(cè)量道路表面的溫度及測(cè)試大氣的溫度。對(duì)瀝青路面材料、厚度、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了詳細(xì)的記錄。按照實(shí)驗(yàn)測(cè)量計(jì)劃，在道路軌道上布設(shè)80～100個(gè)測(cè)量點(diǎn)，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。為確保測(cè)試數(shù)據(jù)的精度，測(cè)試車(chē)輛的后輪輪胎間隙與測(cè)點(diǎn)距距測(cè)點(diǎn)距后3～5 cm處重合。將彎沉計(jì)放入測(cè)試機(jī)上，并將測(cè)量棒上的百分率調(diào)整至零。按照指示，百分表會(huì)隨著道路的不同而移動(dòng)，隨著時(shí)間的推移而移動(dòng)。在指針旋轉(zhuǎn)至最大時(shí)，以L1的方式讀出數(shù)據(jù)。在測(cè)試車(chē)運(yùn)行出彎沉的影響半徑大于3 m的時(shí)候，就會(huì)停止，在指針轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定之后，讀取數(shù)據(jù)，并將其記錄為L(zhǎng)2。在測(cè)試期間，行車(chē)車(chē)速應(yīng)維持恒定，且不得大于5 km/h。

2.2.3 混凝土試驗(yàn)檢測(cè)

通過(guò)對(duì)工程實(shí)踐中的一些問(wèn)題進(jìn)行了探討，指出了在工程實(shí)踐中應(yīng)注意的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施。所用的坍落度缸的厚度大于1.5 mm，內(nèi)部要光滑，兩個(gè)把手要固定在腳踏板上，方便測(cè)試。根據(jù)測(cè)試的需要，制作一根振動(dòng)桿，長(zhǎng)為650 mm，直徑為16 mm。另外，也應(yīng)準(zhǔn)備好鐵板、木尺、鐵鏟等。為了確保砼測(cè)試和檢驗(yàn)的成果的品質(zhì)，必須對(duì)每一項(xiàng)工作都有較高的要求，對(duì)每一項(xiàng)工作都要有較高的標(biāo)準(zhǔn)。打濕基座和灰漿，防止明水出現(xiàn)在基座和灰漿內(nèi)壁上。在將混凝土填充到混凝土圓管中時(shí)，必須做好緊固處理。將制備好的水泥分成三個(gè)等級(jí)，分別填滿三個(gè)等級(jí)的圓筒，并做好振動(dòng)處理，確保各等級(jí)的水泥的厚度符合規(guī)定。在實(shí)施振動(dòng)作業(yè)時(shí)，為了確保試驗(yàn)成果的品質(zhì)，應(yīng)確保試件的切入點(diǎn)在斷面上的分布是一致的。若在插入過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有砼在管口處以下，就要立即加入砼。在最上面一層的振動(dòng)工作結(jié)束后，把多出來(lái)的水泥塊刮掉，然后用抹子抹平整。然后，以5～10 s的速度豎直地抬起塌落圓筒，確保從加料到抬起的時(shí)間不大于150 s。若在吊起塌落度測(cè)試管后，發(fā)現(xiàn)有一面出現(xiàn)剪切變形或塌陷現(xiàn)象，則需再次采樣檢測(cè)。如果再一次取樣還是存在這種問(wèn)題，那么就說(shuō)明混凝土的和易性不佳，需要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并對(duì)其進(jìn)行分析。在實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)中，采用了肉眼觀察方法，對(duì)混凝土進(jìn)行了測(cè)試和分析。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了砼坍落度的計(jì)算。

2.2.4 路面質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

在檢測(cè)過(guò)程中，為了保證路面施工質(zhì)量，需要重點(diǎn)檢測(cè)路面壓實(shí)度是否合格，并對(duì)熱拌瀝青混合料施工溫度進(jìn)行測(cè)量，防止水分滲透，保證道路的服務(wù)性能。在進(jìn)行道路壓實(shí)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)的技術(shù)規(guī)程，采用開(kāi)挖和打孔兩種方法進(jìn)行。對(duì)于工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的檢查，采用打眼方法進(jìn)行。為了確保密實(shí)度測(cè)試的精度，在鉆完之后，在鉆頭上不能用太大的力量去撞擊，這樣才能使巖心能夠自由地下降，以免巖心受損。對(duì)于所收集到的巖心，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的記錄，包括鋪裝等級(jí)、采樣日期和建設(shè)日期。用同樣的材質(zhì)，把打孔的地方填上，打牢。假如空隙中有水，就用紗布把它吸干。另外，在采樣過(guò)程中，要特別留意噴水，以免對(duì)鉆頭造成損傷。在進(jìn)行測(cè)試之前，先將制備好的心形樣品進(jìn)行干燥。在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，必須嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)要求，保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3 高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的缺陷

3.1 環(huán)境和檢測(cè)人員問(wèn)題

工程測(cè)試與檢驗(yàn)是確保項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵，而測(cè)試與檢驗(yàn)工作又是實(shí)驗(yàn)室與施工場(chǎng)地的兩大重點(diǎn)。但是，在測(cè)試測(cè)試中，由于存在著各種因素的干擾，使得測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性受到了很大的限制。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，建材材料的物性參數(shù)與工程應(yīng)用結(jié)果有較大差異，而且受外界條件影響較大。因此，在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，必須對(duì)試驗(yàn)室的環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括溫度、濕度等環(huán)境因素，以確保測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。在施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，會(huì)因檢測(cè)暴露在外部多種環(huán)境中，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，使數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)誤差。例如，在夏季高溫的環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果偏高。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行合理的控制和調(diào)整，以確保測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。此外，人員問(wèn)題也會(huì)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性產(chǎn)生直接影響。在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員的操作技能和經(jīng)驗(yàn)水平會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生直接影響，由此，在檢驗(yàn)前，需要對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和技能提升，以確保測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

3.2 數(shù)據(jù)和儀器設(shè)備問(wèn)題

在許多高速公路施工中，測(cè)試與檢驗(yàn)過(guò)程常常流于形式，測(cè)試與檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性與正確性均受到測(cè)試與檢驗(yàn)結(jié)果的影響。特別是，在判定與辨識(shí)造假的數(shù)據(jù)指標(biāo)時(shí)，試驗(yàn)和檢驗(yàn)單位常常不能對(duì)某一項(xiàng)原材料和施工質(zhì)量規(guī)定精確的數(shù)值，導(dǎo)致項(xiàng)目施工中沒(méi)有具體參照標(biāo)準(zhǔn)，影響現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量以及安全性。在公路施工過(guò)程中，由于施工過(guò)程中的監(jiān)督管理不力，導(dǎo)致施工過(guò)程中檢測(cè)數(shù)據(jù)的造假和報(bào)告的失真。許多工程測(cè)試中使用的儀表都存在不及時(shí)檢定、校準(zhǔn)，缺乏使用標(biāo)識(shí)，安裝不規(guī)范以及維護(hù)不及時(shí)不到位的情況，在檢測(cè)中，一旦出現(xiàn)以上問(wèn)題，就會(huì)直接影響工程施工整體進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)各個(gè)工程的測(cè)試檢驗(yàn)成果的可靠性產(chǎn)生很大的影響。一些專業(yè)檢測(cè)儀器以及檢測(cè)設(shè)備會(huì)因各種產(chǎn)生出現(xiàn)故障問(wèn)題，此時(shí)就需要與儀器供應(yīng)單位進(jìn)行溝通，解決技術(shù)問(wèn)題。

3.3 重視程度不足

當(dāng)前階段，在國(guó)內(nèi)的高速公路建設(shè)中，部分現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員以及管理人員缺乏對(duì)工程測(cè)試工作的認(rèn)識(shí)，缺乏對(duì)實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果的監(jiān)督，以及對(duì)測(cè)試工作的規(guī)范。在工程建設(shè)中忽視了試驗(yàn)檢測(cè)這一環(huán)節(jié)，不重視試驗(yàn)結(jié)果，試驗(yàn)工作流于形式等問(wèn)題。沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)要求的方式和頻率開(kāi)展檢驗(yàn)工作，有些檢驗(yàn)工作干脆就是虛假檢驗(yàn)，存在對(duì)檢驗(yàn)工作不夠關(guān)注、質(zhì)量管理觀念淡薄等問(wèn)題，這給后面的工程質(zhì)量安全帶來(lái)了很大的威脅。當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)及監(jiān)理單位未嚴(yán)格按照相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)流程以及制度工作，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)未檢測(cè)到位。

4 高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制方法

4.1 更新并完善專業(yè)檢測(cè)硬件設(shè)備，改善質(zhì)量分析模式

為了確保高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，需要在檢測(cè)前對(duì)所使用的測(cè)試儀器進(jìn)行檢查，并升級(jí)，根據(jù)測(cè)試儀器性能，為其制定出符合其性能的質(zhì)量控制方案。同時(shí)，也需要詳細(xì)勘察工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況，了解在工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在哪些薄弱環(huán)節(jié)，做出針對(duì)性的整改。在工程測(cè)試檢測(cè)中，許多企業(yè)都配備了高精度的儀器，且為了確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，也都在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比，最大化降低質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。檢測(cè)工作中，也需要重點(diǎn)對(duì)施工的原料進(jìn)行檢驗(yàn)，利用先進(jìn)的質(zhì)量分析方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確保施工的安全性。為保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性以及完整性，還需要在檢測(cè)前對(duì)檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量以及分析模式進(jìn)行全面檢查，將材料學(xué)科以及工程學(xué)基本原理進(jìn)行結(jié)合，利用定量分析方法開(kāi)展檢測(cè)工作，提升檢驗(yàn)的有效性。

4.2 建立并完善試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)管體系

高速公路工程建設(shè)中，作為一個(gè)專門(mén)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，要對(duì)每個(gè)測(cè)試的內(nèi)容以及測(cè)試的步驟進(jìn)行全程監(jiān)督，保證測(cè)試結(jié)果的完整性，并且要與施工工作的現(xiàn)場(chǎng)條件相符合；對(duì)建設(shè)單位違反規(guī)定的施工操作進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范和制約。監(jiān)管問(wèn)題上，要求監(jiān)督單位積極建立對(duì)應(yīng)的監(jiān)管體制，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，嚴(yán)格踐行監(jiān)督職責(zé)。要以一種對(duì)測(cè)試監(jiān)理工作有很高的責(zé)任感，充分利用監(jiān)理工作的各種功能，持續(xù)提高監(jiān)理的效能，保證高速公路項(xiàng)目可以達(dá)到預(yù)定的建設(shè)目的。

4.3 加大對(duì)技術(shù)和管理人員的培訓(xùn)力度

更深層次地加強(qiáng)對(duì)技術(shù)和管理人員的專業(yè)培訓(xùn)，用數(shù)字方式展示出工程測(cè)試檢測(cè)的基本環(huán)節(jié)和操作流程，并對(duì)其進(jìn)行定期的考核，將理論與實(shí)際的考核方式有機(jī)地融合在一起；對(duì)建筑工地的人員管理也有一定的作用。相關(guān)部門(mén)還應(yīng)采用獎(jiǎng)懲系統(tǒng)與評(píng)估系統(tǒng)相結(jié)合的方式，激勵(lì)技術(shù)和管理人員的學(xué)習(xí)積極性，并對(duì)其學(xué)習(xí)成效進(jìn)行評(píng)估，從而保證更多的優(yōu)質(zhì)的公路測(cè)試檢驗(yàn)人員被培訓(xùn)出來(lái)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在高速公路項(xiàng)目中，測(cè)試檢驗(yàn)環(huán)節(jié)是不可或缺的，它的檢驗(yàn)成果能夠被用來(lái)評(píng)估公路的品質(zhì)是否滿足有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)很好的參考。同時(shí)，在公路施工過(guò)程中，對(duì)道路施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方案。對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、理性的評(píng)價(jià)，是確保其安全運(yùn)行的前提。