袁紅 袁芬 崔敘

doi：10.11835/j.issn.1005-2909.2024.03.006

歡迎按以下格式引用：袁紅，袁芬，崔敘.交通強(qiáng)國戰(zhàn)略下交通院校建筑類研究生特色化培養(yǎng)機(jī)制研究［J］.高等建筑教育，2024，33（3）：47-55.

修回日期：2022-10-08

基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金（U20A20330）；四川省社會科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“法治四川專項(xiàng)課題”（SC20FZ016）；中國交通教育科學(xué)研究一般課題；西南交通大學(xué)研究生“研究類”教育改革項(xiàng)目（YJG4-2020-Y020）

作者簡介：袁紅（1982—），女，西南交通大學(xué)建筑學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師，博士，主要從事交通與地下空間規(guī)劃、城市設(shè)計研究，（E-mail）yuanyuqing0106@foxmail.com；（通信作者）崔敘（1974—），男，西南交通大學(xué)建筑學(xué)院副院長、教授、博士生導(dǎo)師，博士，（E-mail）cuixu@swjtu.edu.cn。

摘要：交通強(qiáng)國戰(zhàn)略導(dǎo)向下，交通院校應(yīng)適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)發(fā)展需要，充分發(fā)揮學(xué)校的辦學(xué)優(yōu)勢，進(jìn)行建筑類研究生特色化培養(yǎng)，以滿足我國交通建設(shè)的高素質(zhì)國際化人才需求。對國內(nèi)8所交通特色院校建筑類研究生的培養(yǎng)方案進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，理論課程及設(shè)計實(shí)習(xí)均較少涉及對交通建設(shè)問題的探索，國際教育受限于學(xué)制和學(xué)籍管理而系統(tǒng)性和特色性不強(qiáng)，研究及實(shí)踐未結(jié)合交通建設(shè)的前沿問題而創(chuàng)新性不足。因此，結(jié)合研究生高質(zhì)量培養(yǎng)和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的要求，在對國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行深入剖析的基礎(chǔ)上，提出交通院校建筑類研究生特色化培養(yǎng)機(jī)制：建立多學(xué)科交叉、理論聯(lián)合實(shí)際的研究生課程體系；建立政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人的研究生培養(yǎng)機(jī)制；堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”并重的國際聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制。這對我國交通院校建筑類研究生特色化培養(yǎng)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：交通強(qiáng)國戰(zhàn)略；交通院校；建筑類研究生；多學(xué)科交叉；政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同；國際聯(lián)合培養(yǎng)

中圖分類號：G643.0；TU-4? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1005-2909（2024）03-0047-09

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，急需大量高素質(zhì)國際化技術(shù)技能人才?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》提出：“高等教育要優(yōu)化結(jié)構(gòu)辦出特色，建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制，不斷優(yōu)化高等教育結(jié)構(gòu)。優(yōu)化學(xué)科專業(yè)、類型、層次結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多學(xué)科交叉和融合。重點(diǎn)擴(kuò)大應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才培養(yǎng)規(guī)模。”［1］因此，交通院校建筑類研究生的培養(yǎng)應(yīng)聚焦國家新時代建設(shè)需求，充分發(fā)揮辦學(xué)優(yōu)勢，為我國交通強(qiáng)國建設(shè)輸送人才。

對北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、大連交通大學(xué)8所國內(nèi)交通院校建筑類（建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)）研究生教育進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2001—2021年這8所交通院校建筑類研究生的畢業(yè)論文與交通相關(guān)的數(shù)量為188篇，且主要集中在北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)（表1）。在這8所交通院校建筑類研究生所在學(xué)院中，僅西南交通大學(xué)擁有建筑學(xué)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，僅西南交通大學(xué)和華東交通大學(xué)建有與交通相關(guān)的科研平臺，其他院校的科研平臺多涉及如人居環(huán)境、遺產(chǎn)保護(hù)、鄉(xiāng)村振興、綠色建筑、可持續(xù)發(fā)展、城市規(guī)劃等傳統(tǒng)建筑類研究（表2）。這8所交通院校的建筑類研究生培養(yǎng)方案中，僅有北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)有提及突出交通優(yōu)勢，形成建筑與交通的交叉學(xué)科培養(yǎng)特色，并設(shè)有交通建筑設(shè)計、交通規(guī)劃與地下空間課程。這8所交通院校的建筑類研究生培養(yǎng)機(jī)構(gòu)中均少有研究生進(jìn)行交通相關(guān)設(shè)計實(shí)習(xí)，建筑類研究生研究及實(shí)踐未結(jié)合前沿問題，創(chuàng)新及實(shí)踐能力不足。因此，本文擬探索交通院校建筑類研究生的特色化培養(yǎng)機(jī)制，推進(jìn)建筑學(xué)科、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科、交通工程學(xué)科、土木工程學(xué)科等多專業(yè)的交叉教學(xué)，建立建筑類綜合性交通人才培養(yǎng)體系，有效促進(jìn)交通強(qiáng)國及特色化高等教育的發(fā)展。

一、國家對交通院校建筑類研究生教育的要求

（一） 全國研究生教育會議對研究生的高質(zhì)量要求

2020年7月，習(xí)近平總書記在全國研究生教育會議上強(qiáng)調(diào)，研究生教育在培養(yǎng)創(chuàng)新人才、提高創(chuàng)新能力、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化方面具有重要作用［2］。研究生教育應(yīng)聚焦國家建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，深入優(yōu)化學(xué)科專業(yè)建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)國家急需的復(fù)合型、高層次人才。李克強(qiáng)總理指出，研究生教育要堅(jiān)持面向國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主戰(zhàn)場、人民群眾需求和世界科技發(fā)展等最前沿，深化研究生培養(yǎng)模式改革，進(jìn)一步優(yōu)化考試招生制度、學(xué)科課程設(shè)置，促進(jìn)科教融合和產(chǎn)教融合，加強(qiáng)國際合作，著力增強(qiáng)研究生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力，培養(yǎng)適應(yīng)多領(lǐng)域需要的人才［2］。

（二） 交通強(qiáng)國戰(zhàn)略對交通院校建筑類研究生的特色化發(fā)展要求

建設(shè)交通強(qiáng)國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐［3］。交通是支撐中國城鎮(zhèn)化高質(zhì)量發(fā)展的核心要素，國家及地方出臺了百余條城市發(fā)展政策支撐交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的發(fā)展。如《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》《軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用節(jié)地模式》《東莞市軌道交通TOD土地與空間復(fù)合利用管理規(guī)定（試行）》等，這些政策的實(shí)施要求建筑類從業(yè)者具有綜合解決交通與城市發(fā)展問題的能力。但是，目前建筑類專業(yè)學(xué)生缺乏交通相關(guān)知識，無法解決日益復(fù)雜、跨越多個學(xué)科的交通空間與城市空間體系的融合問題。

交通建筑作為交通的重要節(jié)點(diǎn)在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略中發(fā)揮著積極作用，當(dāng)前交通建筑及站域規(guī)劃設(shè)計缺乏完整的設(shè)計方法體系，這類綜合體的設(shè)計大多依靠交通專業(yè)、建筑學(xué)及城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)設(shè)計師配合完成。面對交通強(qiáng)國戰(zhàn)略及特色化高等教育的雙重要求，交通院校建筑類研究生要快速適應(yīng)交通強(qiáng)國建設(shè)的新常態(tài)，結(jié)合交通建設(shè)的實(shí)際需求，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，深化改革教學(xué)及研究內(nèi)容，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和管理機(jī)制，培養(yǎng)高素質(zhì)、高技術(shù)、復(fù)合型人才，為交通強(qiáng)國建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

二、關(guān)于建筑-交通跨專業(yè)建筑類研究生教育的相關(guān)文獻(xiàn)研究

以關(guān)鍵詞“交通+建筑+研究生+教育”在CNKI中文數(shù)據(jù)庫中檢索結(jié)果為0，以關(guān)鍵詞“建筑+研究生+教育”檢索到24篇，以關(guān)鍵詞“transportation+architecture+graduate+education”“architecture+graduate+education”在Web of Science英文數(shù)據(jù)庫中檢索結(jié)果均為0，以“architecture+education”檢索到近3年的相關(guān)研究25篇。雖然中英文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫沒有關(guān)于交通院校建筑類研究生教育的研究，但是可將相關(guān)研究生教育的國內(nèi)外研究作如下梳理。

（一） 創(chuàng)新教育及特色化發(fā)展

西方教育將創(chuàng)新教育理念滲透到整個教育體系中，建筑類各大著名院校都通過特色化培養(yǎng)體系來加強(qiáng)辦學(xué)優(yōu)勢，以此提高自身的國際競爭力。如，AA建筑聯(lián)盟學(xué)院等革新派以參數(shù)化、數(shù)字化建造為特色來探索學(xué)科前沿，賓夕法尼亞大學(xué)以建筑歷史、參數(shù)化設(shè)計為特色，蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH）注重學(xué)術(shù)傳授和建筑實(shí)踐的密切互補(bǔ)［4］。

（二） 研究性教學(xué)理念及方法

威廉·馮·洪堡（Wilhelm von Hunboldt）提出了現(xiàn)代研究生教育的三大原則——學(xué)術(shù)自由、教學(xué)和科研相結(jié)合、科學(xué)統(tǒng)一，致力于提高學(xué)生思考能力和從事有創(chuàng)造性的學(xué)術(shù)研究的能力，至今影響著全世界的研究生教育［5］。譚剛毅等提出在建筑學(xué)研究生教學(xué)過程中加強(qiáng)由課程學(xué)習(xí)向獨(dú)立研究轉(zhuǎn)化的教學(xué)理念［6］。Qu Lei、Stam Liesbeth、Abd El-Latif Manar、Chu Hui-Chun、Shi Xinyu、Abdullah Hardi K.等分別提出在建筑教學(xué)中采用跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)合作、開放式設(shè)計、批判式教學(xué)、運(yùn)用AR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)/機(jī)器學(xué)習(xí)/數(shù)字技術(shù)等方法［7-11］。

（三） 跨學(xué)科教學(xué)體系及課程

哈佛大學(xué)注重景觀、生態(tài)、環(huán)境、社會等學(xué)科與建筑設(shè)計的交叉研究，培養(yǎng)學(xué)生解決城市問題的綜合設(shè)計思維能力和探索學(xué)科邊界的能力；倫敦大學(xué)（UCL）巴特萊特建筑學(xué)院致力于仿生設(shè)計、人機(jī)交互設(shè)計等在建筑設(shè)計教學(xué)中的應(yīng)用研究；麻省理工學(xué)院將新興信息技術(shù)、數(shù)字建造和機(jī)器人技術(shù)融合于建筑教學(xué)中；羅德島設(shè)計學(xué)院和普瑞特設(shè)計學(xué)院則將建筑學(xué)與藝術(shù)、美學(xué)等結(jié)合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性設(shè)計教學(xué)；南加州建筑學(xué)院通過電影、游戲、小說等與建筑設(shè)計結(jié)合來探索新的建筑實(shí)踐形式。盧峰等鼓勵建筑學(xué)專業(yè)面向當(dāng)前社會需求，突破本專業(yè)限制，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、社會、人文、地理、生態(tài)、環(huán)境、哲學(xué)等學(xué)科來進(jìn)行教學(xué)研究，提高學(xué)生綜合性解決城市問題的能力［12］。李啟明、戚欣等人在對比國內(nèi)外教學(xué)體系特征的基礎(chǔ)上對國內(nèi)建筑類研究生教學(xué)體系進(jìn)行創(chuàng)新［13-14］。

（四） “創(chuàng)新+實(shí)踐”人才培養(yǎng)模式及方式

周軍提出在課程體系、教學(xué)模式、實(shí)踐教學(xué)、教學(xué)評價體系等方面進(jìn)行創(chuàng)新以突破傳統(tǒng)建筑類學(xué)生的培養(yǎng)模式［15］。李明揚(yáng)、伍伯妍等分別對建筑類研究生學(xué)術(shù)與專業(yè)雙軌培養(yǎng)模式、建筑學(xué)專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)模式提出了建議［16-17］。楊青娟、崔珩等分別在培養(yǎng)建筑類研究生創(chuàng)造力、提高教學(xué)質(zhì)量等方面提出培養(yǎng)策略［18-19］。張廣媚提出建筑學(xué)專業(yè)“創(chuàng)新+實(shí)踐”教育模式研究［20］。Karadag、Khodeir 等提出了實(shí)習(xí)、建筑教育與就業(yè)之間的聯(lián)系對建筑設(shè)計師工作的重要性［21-22］。

通過文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，建筑類研究生教育主要集中在教學(xué)理念、培養(yǎng)模式、教學(xué)體系、教學(xué)方法、課程設(shè)置、實(shí)踐實(shí)習(xí)及就業(yè)等方面。在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略下，日益復(fù)雜的交通與城市發(fā)展問題迫切需要建筑類研究生能夠深入進(jìn)行交通與城市的跨學(xué)科研究。清華大學(xué)、天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、重慶大學(xué)、華南理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、華中科技大學(xué)、沈陽建筑大學(xué)、山東建筑大學(xué)等院校的建筑類研究生畢業(yè)論文中也開始有對軌道交通、鐵路客運(yùn)站、地鐵站、TOD等的交通-建筑跨專業(yè)的相關(guān)研究（表3）。作為交通院校的建筑類研究生培養(yǎng)，更應(yīng)發(fā)揮學(xué)校的交通優(yōu)勢，形成差異化特色化培養(yǎng)模式，把交通強(qiáng)國建設(shè)作為研究生培養(yǎng)的重要方向。

三、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略需求下交通院校建筑類研究生特色化培養(yǎng)目標(biāo)

（一） 多學(xué)科知識的融會貫通能力及其培養(yǎng)目標(biāo)要素

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，原有的交通體系已由滿足單一的交通需求轉(zhuǎn)向交通綜合體、站城融合發(fā)展的需求，構(gòu)筑一體化、多層次的綜合交通樞紐體系，軌道上的都市圈及城市群發(fā)展需建立以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)，推動超大城市、特大城市的輻射能力，尊重城市發(fā)展規(guī)律，立足促進(jìn)城市的整體性、系統(tǒng)性、生長性，統(tǒng)籌安排城市功能和用地布局，科學(xué)制定和實(shí)施城市綜合交通體系規(guī)劃［3］。交通發(fā)展有利于優(yōu)化城市功能布局、促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，交通建設(shè)正在向綜合化方向發(fā)展，涉及交通、建筑、規(guī)劃、巖土、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等諸多專業(yè)，交通站點(diǎn)建設(shè)需要滿足站城協(xié)同規(guī)劃、地上地下立體集約開發(fā)、交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)等要求。在此背景下，交通院校建筑類研究生需要在原有城鄉(xiāng)規(guī)劃知識基礎(chǔ)上深化區(qū)域規(guī)劃知識，掌握交通規(guī)劃的相關(guān)知識，如交通模擬、客流分析、物流系統(tǒng)等，融合地產(chǎn)開發(fā)、土地利用、地下空間工程、交通工程、城市設(shè)計及建筑設(shè)計等多學(xué)科知識。

（二） 掌握先進(jìn)的智慧技術(shù)手段及其培養(yǎng)目標(biāo)要素

我國城市交通進(jìn)入快速發(fā)展新時期，城市交通網(wǎng)絡(luò)化格局正在形成，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡(luò)。這就要求交通建設(shè)領(lǐng)域加強(qiáng)對移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新信息技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)交通信息化建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。面對科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人工智能、信息技術(shù)、智慧交通、智慧城市發(fā)展要求建筑類研究生掌握大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)。

中央財經(jīng)委第九次會議明確要求，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳的運(yùn)輸方式，鼓勵綠色出行［23］，這就要求將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)全過程，建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌利用土地資源，同時加強(qiáng)碳排放和污染防治協(xié)同控制，加快新能源、清潔能源推廣應(yīng)用。因此，交通院校建筑類研究生需要掌握精確的土地、空間分析技術(shù)及先進(jìn)的能源技術(shù)。

（三） 參與國際事務(wù)并具有國際競爭力及其培養(yǎng)目標(biāo)要素

截至2021年12月31日，31個?。▍^(qū)、市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路269條，運(yùn)營里程8 708 km，車站5 216座。雖然我國軌道交通的總運(yùn)營里程在2020年底就已居世界第一，占全球總里程的23.9%［24］，但由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國軌道交通建設(shè)起步較晚，軌道建設(shè)的大發(fā)展時期是在21世紀(jì)之后，隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和快速城鎮(zhèn)化，軌道交通開始迅猛發(fā)展，而德國、美國、日本等軌道交通建設(shè)起步早的國家已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，因此，我國的交通建設(shè)需要吸收和借鑒國際經(jīng)驗(yàn)。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，開放合作面向全球、互利共贏?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》明確提出“培養(yǎng)大批具有國際視野、通曉國際規(guī)則、能夠參與國際事務(wù)與國際競爭的高層次國際化人才”的目標(biāo)［1］。在以上雙重要求下，交通院校建筑類研究生應(yīng)掌握國際化前沿知識，提升我國交通、建筑等重要建設(shè)領(lǐng)域的國際競爭力，增強(qiáng)我國綜合實(shí)力。

（四） 具有“創(chuàng)新+實(shí)踐”綜合能力及其培養(yǎng)目標(biāo)要素

2019年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，推動交通發(fā)展由追求速度與規(guī)模向更加注重質(zhì)量與效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，打造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系［3］。李克強(qiáng)總理在全國研究生教育會議上也提出進(jìn)一步優(yōu)化學(xué)科課程設(shè)置，促進(jìn)科教融合和產(chǎn)教融合，著力增強(qiáng)研究生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力［2］。因此，交通院校建筑類研究生培養(yǎng)應(yīng)注重提升學(xué)生的“創(chuàng)新+實(shí)踐”能力，解決交通強(qiáng)國戰(zhàn)略發(fā)展中的各類問題，促使我國在大力發(fā)展軌道交通的背景下，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，打造現(xiàn)代化交通強(qiáng)國。

四、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略導(dǎo)向的交通院校建筑類研究生特色化培養(yǎng)機(jī)制

以交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重大理論或研究方向?yàn)橐劳?，從跨學(xué)科、跨部門、跨學(xué)院的角度，構(gòu)建以學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的復(fù)合型人才培養(yǎng)體系。

（一） 建立多學(xué)科交叉、理論聯(lián)合實(shí)際的研究生課程體系

1.構(gòu)建學(xué)科交叉研究生課程體系

城市交通建設(shè)是多學(xué)科、多專業(yè)的高新技術(shù)聯(lián)合體，要求從業(yè)人員能及時掌握和使用先進(jìn)技術(shù)。大數(shù)據(jù)時代，建筑學(xué)研究生作為城市交通建設(shè)的核心力量，除需要掌握交通規(guī)劃綜合知識、交通工程知識（隧道、地下工程、巖土工程）、建筑學(xué)綜合知識（城市設(shè)計、建筑設(shè)計、景觀設(shè)計），還應(yīng)掌握計算機(jī)、信息技術(shù)等。在理論課程中，開設(shè)建筑學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、交通規(guī)劃、地下空間規(guī)劃及設(shè)計、地理信息系統(tǒng)、人工智能、能源技術(shù)等多學(xué)科課程，鼓勵跨學(xué)院選課。在課程設(shè)計中邀請交通運(yùn)輸、城市規(guī)劃、計算機(jī)、信息技術(shù)等學(xué)科的師生共同參與，在導(dǎo)師配置中采用多學(xué)科導(dǎo)師聯(lián)合培養(yǎng)研究生的方式。

2.注重職業(yè)培養(yǎng)與學(xué)術(shù)培養(yǎng)的整合，開展基于交通建設(shè)綜合發(fā)展的研究型設(shè)計教學(xué)

建筑學(xué)作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，要求研究生具有科學(xué)研究和職業(yè)技能兩方面的能力。交通類院?？山Y(jié)合自身優(yōu)勢，針對我國交通建設(shè)中急需解決的問題，在教學(xué)過程中倡導(dǎo)研討式、實(shí)踐式方法，通過綜合性、復(fù)雜性、現(xiàn)實(shí)性的交通建設(shè)工程項(xiàng)目鍛煉，啟發(fā)學(xué)生的思維；圍繞設(shè)計課程教學(xué)內(nèi)容積極開設(shè)前沿性專題講座，開闊學(xué)生的視野；加強(qiáng)設(shè)計實(shí)踐全過程的訓(xùn)練，即實(shí)踐調(diào)研—分析—設(shè)計—實(shí)施—反饋的一體化教學(xué)，注重設(shè)計過程中的設(shè)計調(diào)查、理論研究、方法訓(xùn)練，使學(xué)生完成的設(shè)計成果有深度，解決問題的方法有成效，方案設(shè)計具有創(chuàng)新性，體現(xiàn)設(shè)計者在專業(yè)領(lǐng)域獨(dú)立開展科學(xué)研究的工作能力和科研水平。

3.以培養(yǎng)建筑學(xué)研究生交通建設(shè)職業(yè)知識和技能為主線，以信息數(shù)據(jù)理解與應(yīng)用輔助教學(xué)

改變傳統(tǒng)教學(xué)以“創(chuàng)意”理念為主的模式，以“定性—定量—定形”的理性分析貫穿設(shè)計全過程，在合理性基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)散性思維的空間再創(chuàng)造，強(qiáng)調(diào)設(shè)計的合理性分析，鍛煉學(xué)生的理性分析能力，培養(yǎng)建筑學(xué)研究生綜合分析問題和解決問題的能力，使設(shè)計方案能更好地貼合實(shí)際，提升學(xué)生在社會實(shí)踐項(xiàng)目中的實(shí)操能力。

（二） 建立政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人的研究生培養(yǎng)機(jī)制

1.建立學(xué)生、教師、工程師政產(chǎn)學(xué)研互動式學(xué)術(shù)探索共同體

以交通院校作為技術(shù)供應(yīng)方，尋求具有競爭力、有技術(shù)及用人需求的與交通建設(shè)相關(guān)的企事業(yè)單位，以交通建設(shè)中的實(shí)際問題為導(dǎo)向，依托交通建設(shè)項(xiàng)目建立“交通+建筑”的科研團(tuán)隊(duì)。支持建筑類研究生早進(jìn)課題、早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、早進(jìn)科研團(tuán)隊(duì)參與各種科研活動，進(jìn)行有效的自主性、創(chuàng)新性學(xué)習(xí)；支持校內(nèi)教師和企業(yè)工程師將最新科研成果引入人才培養(yǎng)，聚焦交通建設(shè)中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題開設(shè)更多研究性課程，真正實(shí)現(xiàn)研究性教學(xué)、探索式學(xué)習(xí)。為交通規(guī)劃和建設(shè)決策提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，切實(shí)提升研究生運(yùn)用理論知識解決實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，積累專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)符合行業(yè)需求的高層次應(yīng)用型人才。

2.構(gòu)建政企校相互聯(lián)動的人才培養(yǎng)平臺

設(shè)置校企合作實(shí)習(xí)基地及學(xué)術(shù)組織，與政府、交通建設(shè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)多元主體的跨界整合、協(xié)同創(chuàng)新，以學(xué)科前沿、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展成果更新教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研的實(shí)踐及教學(xué)互動平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、平臺共建。將政府及企業(yè)的交通建設(shè)發(fā)展問題轉(zhuǎn)化為科學(xué)研究問題，將交通院校優(yōu)勢的交通科研資源、科研設(shè)施轉(zhuǎn)化為培養(yǎng)創(chuàng)新人才的教學(xué)平臺，把科研成果轉(zhuǎn)化為政府交通建設(shè)政策、企業(yè)交通建設(shè)技術(shù)及建筑類研究生的教學(xué)內(nèi)容。學(xué)校、企業(yè)、政府三方結(jié)合交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的人才需求，聯(lián)合開發(fā)交通特色課程和編寫教材，建立交通建設(shè)的實(shí)訓(xùn)基地和產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

3.加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)

在理論教學(xué)、課程設(shè)計、創(chuàng)新設(shè)計競賽、設(shè)計實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)中，聘請交通相關(guān)企業(yè)的技術(shù)專家和政府管理部門專家，與學(xué)校的科研導(dǎo)師共同擔(dān)任建筑類研究生的導(dǎo)師，參與人才培養(yǎng)方案論證，共同開發(fā)與實(shí)際項(xiàng)目相結(jié)合的專業(yè)課程信息化資源和授課內(nèi)容。前者保證學(xué)生的畢業(yè)論文契合社會建設(shè)實(shí)踐需求，后者保證學(xué)生的畢業(yè)論文能為解決社會建設(shè)問題提供創(chuàng)新思路。同時，鼓勵學(xué)術(shù)型教師到交通建設(shè)企業(yè)和政府相關(guān)部門掛職鍛煉，與企業(yè)、政府針對交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的建設(shè)需求開展科研合作，增強(qiáng)教師“政產(chǎn)學(xué)研”融合的實(shí)踐能力。

（三） 堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”并重的國際聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制

1.引進(jìn)先進(jìn)的交通及建筑國際教育資源

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維建立線上教學(xué)資源平臺，作為課堂和實(shí)踐教學(xué)的第二課堂，豐富學(xué)生自主學(xué)習(xí)材料。關(guān)注國內(nèi)外的交通建筑領(lǐng)域基礎(chǔ)研究最新成果和關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)置多元化的教學(xué)方式，探索項(xiàng)目式教學(xué)、研討式教學(xué)，資助建筑類研究生參加交通及建筑領(lǐng)域的重要國際學(xué)術(shù)會議、海外訪學(xué)研究，了解專業(yè)學(xué)術(shù)熱點(diǎn)、疑點(diǎn)，掌握國際前沿學(xué)術(shù)動態(tài)，拓展國際視野。

2.完善國際接軌的研究生學(xué)位認(rèn)定制度

利用交通院校的辦學(xué)優(yōu)勢，積極開展與國際知名交通院校的聯(lián)合培養(yǎng)，從培養(yǎng)質(zhì)量、管理制度和評價指標(biāo)等方面共同制定培養(yǎng)方案，簽訂互認(rèn)學(xué)歷、學(xué)位和學(xué)分的協(xié)議，落實(shí)交通院校建筑類研究生國際聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)位認(rèn)定制度。完善國際聯(lián)合辦學(xué)質(zhì)量監(jiān)測評估機(jī)制，加強(qiáng)導(dǎo)師的責(zé)任制和自主權(quán)，積極與國際相關(guān)組織接軌，通過多種方式和途徑進(jìn)行交通院校建筑類研究生培養(yǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，逐步獲取國際性建筑類研究生教育質(zhì)量認(rèn)證組織的認(rèn)可。

3.增強(qiáng)課程體系的國際化及導(dǎo)師隊(duì)伍的國際化

引進(jìn)國際化交通類課程、教材，邀請海外知名學(xué)者參與學(xué)科建設(shè)，并開展交通建設(shè)課程的教學(xué)試點(diǎn)工作，培養(yǎng)建筑類研究生從國際化視野解決我國交通建設(shè)問題的能力。加強(qiáng)導(dǎo)師隊(duì)伍的國際化建設(shè)，定期資助導(dǎo)師到境外學(xué)習(xí)和開展科研合作，建立中外結(jié)合的“雙導(dǎo)師制”，共同制定聯(lián)合培養(yǎng)規(guī)劃，把創(chuàng)新教育貫穿于建筑類研究生培養(yǎng)全過程。

4.分享交通強(qiáng)國建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及傳播中國文化

隨著我國綜合國力的增強(qiáng)，學(xué)術(shù)界的國際交往越發(fā)頻繁，借助國際學(xué)術(shù)交流將我國成功的交通建設(shè)實(shí)踐傳播出去，同時也吸引更多的海外知名學(xué)者共同探討我國交通建設(shè)中的困境。

五、結(jié)語

在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略背景下，我國軌道交通建設(shè)里程已居世界第一。面對城市建設(shè)中復(fù)雜的交通與城市問題，急需交通院校發(fā)揮辦學(xué)優(yōu)勢，結(jié)合交通強(qiáng)國戰(zhàn)略需求和交通建設(shè)中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題制定特色化的建筑類研究生培養(yǎng)目標(biāo)，從多學(xué)科交叉、政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同、國際聯(lián)合培養(yǎng)等方面出發(fā)，構(gòu)建交通強(qiáng)國戰(zhàn)略導(dǎo)向下的交通院校建筑類研究生特色化培養(yǎng)機(jī)制，為我國交通建設(shè)培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新型高層次人才。

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Research on the characteristic cultivation mechanism of architecture graduate students in transportation colleges under the strategy of building a strong country in transportation

YUAN Hong， YUAN Fen， CUI Xu

（School of Architecture， Southwest Jiaotong University， Chengdu 611756， P.R.China）

Abstract： Guided by the strategy of building a strong country in transportation， transportation colleges and universities should adapt to the needs of the countrys economic and social development， give full play to the schools advantages in running schools， and conduct specialized training for postgraduates in architecture to meet the needs of high-quality international talents in Chinas transportation construction. A survey of the training programs of architecture graduate students in eight domestic transportation institutions finds that theoretical courses and design internships seldom explore the problems of transportation construction， international education limited by school system and student status management is not systematic and characteristic， research and practice do not combine the cutting-edge issues of transportation construction and are lack of innovation. Therefore， combining the requirements of high-quality training of postgraduates and the strategy of building a strong country in transportation， on the basis of in-depth analysis of relevant domestic and foreign research， a characteristic cultivation mechanism of architecture graduate students in transportation colleges has been proposed： construct a multi-disciplinary， theoretical and practical graduate course system; establish a postgraduate training mechanism for collaborative education of government， industry， university and research; adhere to an international joint training mechanism emphasizing both bringing in and going out. This is of great significance to the characteristic cultivation of architecture graduate students in transportation colleges.

Key words： the strategy of building a strong country in transportation; transportation colleges; architecture graduate students; multidisciplinary; government-industry-university-research collaboration; international joint training

（責(zé)任編輯? 周沫）