蘇娜 楊魯月 孫艷妮 陳陽芝

基金項目：2023年西安汽車職業(yè)大學(xué)校長基金項目“基于多傳感器融合的智能汽車目標(biāo)檢測算法研究”（2023KJ002）

摘要：隨著人工智能及AI技術(shù)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車發(fā)展的新方向，并呈現(xiàn)日趨普及態(tài)勢，給整個汽車工業(yè)持續(xù)增長帶來新動力。發(fā)達(dá)國家將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)中，引領(lǐng)全世界自主創(chuàng)新熱和發(fā)展的新方向。據(jù)此，通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和市場前景進(jìn)行剖析，提出了促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的建議，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新思路。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車；汽車行業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號：U461? 收稿日期：2024-04-12

DOI：1019999/jcnki1004-0226202405005

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展

11 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的含義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)協(xié)同，是配備搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車[1]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車分級包含智能化、網(wǎng)聯(lián)化兩個維度的內(nèi)容。

智能化層面，美國汽車工程師學(xué)會：L0=完全機(jī)械化；L1=初級駕駛輔助；L2=部分自動化；L3=特定條件智能化；L4=高級駕駛輔助；L5=完全自動化。中國：1=輔助駕駛（DA）；2=部分自動駕駛（PA）；3=有條件自動駕駛（CA）；4=高度自動駕駛（HA）；5=完全自動駕駛（FA）。

網(wǎng)聯(lián)化層面，我國將汽車分3個等級：1級是網(wǎng)聯(lián)化輔助信息交互，2級是網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同感知，3級是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制[2]。

12 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及環(huán)境感知技術(shù)、智能決策技術(shù)、控制執(zhí)行技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)、無線通信技術(shù)、V2X通信技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、云服務(wù)平臺、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息融合技術(shù)、云計算數(shù)據(jù)等。其核心是環(huán)境感知、智能決策、控制與執(zhí)行、V2X通信、云平臺、大數(shù)據(jù)與信息安全等技術(shù)[2]。

13 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策

近年相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，現(xiàn)已出臺多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策，截至2023年3月27日，相關(guān)政策法規(guī)主要包括：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理規(guī)定》，2020年10月1日正式實施；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)定》，2021年5月1日正式實施；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理辦法》，2022年1月1日正式實施；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理規(guī)定（征求意見稿）》，正在征求意見中。這些政策法規(guī)主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主動安全、被動安全、實車道路測試、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全和運行管理等方面進(jìn)行規(guī)范管理。

14 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用不可或缺的重要環(huán)節(jié)[3]，測試示范區(qū)的建設(shè)和運營對于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。目前，全國已建設(shè)16個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，開放超過3 500 km的測試道路，發(fā)放700余張測試牌照，道路測試總里程超過700萬km。未來高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐步實現(xiàn)特定場景的規(guī)模應(yīng)用。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場前景及分析

21 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場發(fā)展概況

211 國內(nèi)市場發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)通信和現(xiàn)代信息技術(shù)的新型汽車，其通過互聯(lián)網(wǎng)和其它車輛進(jìn)行交互，實現(xiàn)智能駕駛、智能路況預(yù)測分析等功能，是汽車的主要發(fā)展方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)市場具有廣闊的前景。2019—2021年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模從636億元增至約4 999億元，預(yù)計2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將增至約4 999億元，如圖1所示。

政策對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持力度也在不斷加大，例如，政府發(fā)布了《關(guān)于支持自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的意見》，以推動自動駕駛汽車的發(fā)展。政府還將推出更多的補(bǔ)貼、貸款等政策，以支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和市場開發(fā)。這些都將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展提供更大的機(jī)遇。

212 國外市場發(fā)展

市場研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額已經(jīng)穩(wěn)步增長（圖2）。2019年，美國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額達(dá)到了140萬輛左右，占全國汽車銷售總額的10%左右，歐洲智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額達(dá)到了430萬輛，占全國汽車銷售總額的152%，日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額為44萬輛左右。

國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢。消費者希望能夠在駕駛的過程中享受更加便捷、更安全、更高效的體驗，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車恰好滿足了這些需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車除了傳統(tǒng)的車輛導(dǎo)航、智能音響、自動泊車等功能之外，也可促進(jìn)共享出行、物流配送、城市交通管理等領(lǐng)域的變革，推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的升級。國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為成熟，涉及汽車制造、智能軟件供應(yīng)、云計算服務(wù)、通信運營等多領(lǐng)域，市場前景廣闊。

22 市場需求的分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展和普及，人們對未來出行方式和汽車體驗有了全新的期望和需求，消費群體呈現(xiàn)多元化和個性化，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車多樣化和細(xì)分化發(fā)展。市場需求主要包括下列內(nèi)容：

a.安全性需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有多重安全保障措施，如車輛自動制動、碰撞預(yù)警、自動泊車等服務(wù)功能，滿足了人們對出行安全的需求。

b.舒適性需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠提供更加舒適的駕乘體驗，如智能導(dǎo)航、自動巡航、語音識別等功能，能為用戶帶來更加暢快的出行體驗。

c.環(huán)保性需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車采用先進(jìn)的動力技術(shù)和節(jié)能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加環(huán)保的出行方式，更加滿足人們對于生態(tài)環(huán)境的需求。

d.便捷性需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)車與車之間、車與路之間的信息交互，提升了交通效率舒緩了城市交通擁堵問題，滿足了人們對于出行便利的需求。

e.智能化需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠通過數(shù)據(jù)分析和學(xué)習(xí)，不斷提高自身的智能化水平，為用戶提供更加個性化、智能化的服務(wù)，滿足人們對于智能化生活的需求[4]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造商需注重汽車的設(shè)計和功能，打造出獨特而個性化的汽車，滿足其市場的需求[5]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)迅速發(fā)展創(chuàng)新，消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生新的認(rèn)知，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展[6]。

23 智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場前景

科技發(fā)展促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領(lǐng)汽車行業(yè)實現(xiàn)新突破，市場空間逐漸擴(kuò)大。據(jù)市場調(diào)查，得出2023—2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場競爭模式及發(fā)展前景預(yù)測分析報告。報告顯示，隨著新技術(shù)的發(fā)展和市場深入，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將會繼續(xù)擴(kuò)大，發(fā)展將變得越來越快。目前，世界各大汽車制造商紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，如特斯拉、谷歌、百度等，市場競爭日趨激烈。預(yù)計2025年中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模將達(dá)到2 000億元以上。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展主要受三方面因素的驅(qū)動，即人工智能、大數(shù)據(jù)和5G等技術(shù)日益成熟，促進(jìn)自動駕駛技術(shù)得以實現(xiàn)，應(yīng)用場景愈發(fā)廣泛，推動市場規(guī)模上行；政府出臺系列相關(guān)政策刺激汽車市場，為智能汽車測試與研發(fā)提供充分的保障；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極融入汽車制造，基于自身積累的人工智能科技優(yōu)勢，發(fā)展智能汽車為行業(yè)增添新鮮活力。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的問題與建議

31 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中的問題

311 法律政策有待進(jìn)一步規(guī)范

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律政策方面還存在一些不足之處，主要集中在三個方面：a.法律法規(guī)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新型產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)法律法規(guī)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)和用戶帶來了一定的局限和不便；b.保護(hù)隱私和數(shù)據(jù)安全法律空白，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各類傳感器收集了用戶大量數(shù)據(jù)，保護(hù)這些信息并形成相關(guān)法律變成當(dāng)前亟待解決的問題；c.指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律政策仍不夠完善，目前國內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策仍處于摸索階段，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展形成一定的阻礙。

312 運營體系的不規(guī)范

當(dāng)前市場規(guī)模尚未達(dá)到充分競爭的程度，市場定價不穩(wěn)定；國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，消費者難以做出選擇。具體表現(xiàn)在以下內(nèi)容：a.運營平臺缺乏整合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運營需要完整的運營體系，目前各類運營平臺相對獨立，服務(wù)格局難以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，影響運營效率和服務(wù)質(zhì)量；b.需要加速發(fā)展相關(guān)行業(yè)法律政策，智能網(wǎng)聯(lián)汽車運營相應(yīng)的法律制度和規(guī)范體系仍處于初級階段，在運營過程中出現(xiàn)各類問題，如何通過法律手段得以及時解決，需要相應(yīng)法律制度的支持；c.安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)難點有待突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)攻擊等多個方面，當(dāng)前相關(guān)安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在很多難點，需要企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)深入研究，實現(xiàn)技術(shù)突破。

32 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中的建議

321 加強(qiáng)其相關(guān)技術(shù)要求，創(chuàng)造新的技術(shù)

促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新，可從5個方面著手：a.深入研究與開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，實現(xiàn)車輛與其他設(shè)備與系統(tǒng)的通信，如采用5G技術(shù)、車載通信系統(tǒng)等，提升數(shù)據(jù)傳輸速度和穩(wěn)定性，完成實時數(shù)據(jù)傳輸和處理；b.探究人機(jī)交互技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)人機(jī)交互，開發(fā)智能化和直觀的人機(jī)交互技術(shù)，方便駕駛員操作和使用車輛，如語音識別、手勢識別等；c.創(chuàng)新數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以收集大量數(shù)據(jù)，應(yīng)用于車輛管理、智能交通規(guī)劃、城市規(guī)劃等領(lǐng)域，深挖數(shù)據(jù)價值，提升數(shù)據(jù)的利用率；d.增強(qiáng)自主駕駛技術(shù)的安全和舒適性，自主駕駛技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，可以增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性；e.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全和物理安全等方面的保護(hù)措施，通過研究安全防護(hù)技術(shù)的研究和開發(fā)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)技術(shù)要求創(chuàng)造新的技術(shù)，進(jìn)一步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用水平。

322 加強(qiáng)相關(guān)設(shè)計，完善法規(guī)環(huán)境

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的設(shè)計應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)安全性、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、互通性與兼容性、人機(jī)界面設(shè)計等。至于完善法規(guī)環(huán)境，政府應(yīng)該制定更為全面和細(xì)致的法規(guī)并加大監(jiān)管力度。與此同時，政府應(yīng)該鼓勵開展研發(fā)、試驗以及推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車。要完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)法規(guī)環(huán)境，可以從制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法規(guī)、技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、隱私保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、制定數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的法規(guī)和規(guī)范、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展、保障消費者權(quán)益、加強(qiáng)國際合作等措施入手。

4 結(jié)語

隨著科技的不斷進(jìn)步和人們對車輛安全、便利性的需求不斷增長，智能駕駛成為主流，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和市場前景進(jìn)行剖析，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)加強(qiáng)人工智能及AI等技術(shù)的應(yīng)用及法律、政策的支持，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)向新的方向發(fā)展，給整個汽車工業(yè)帶來新動力。

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作者簡介：

蘇娜，女，1985年生，講師，研究方向為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)、職業(yè)教育。