萬修芹 劉馳宇 劉博 吳莉莉 孔高祥 于虎娜

摘 要：隨著軌道交通建設(shè)的不斷推進(jìn)，軌道交通機(jī)車用電線電纜的防火性能成為關(guān)注焦點(diǎn)。本文以國際標(biāo)準(zhǔn)EN 45545-2：2020和國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T 12528-2008、GB/T 19666-2019、TB/T 1484系列標(biāo)準(zhǔn)）為比對基準(zhǔn)，從測試項(xiàng)目、測試方法和指標(biāo)要求等方面對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，我國標(biāo)準(zhǔn)未明確防火等級劃分，相比EN45545-2：2020，我國標(biāo)準(zhǔn)對性能指標(biāo)要求相同或更高；在測試項(xiàng)目和方法上，國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)基本一致，但在產(chǎn)煙毒性測試方法上存在差異。建議我國標(biāo)準(zhǔn)修訂加強(qiáng)防火等級劃分和規(guī)范，促進(jìn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，推動(dòng)我國軌道交通機(jī)車用材料的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軌道交通，機(jī)車，電線電纜，防火，標(biāo)準(zhǔn)比對

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.05.032

0 引 言

當(dāng)今軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，建成后的軌道交通將極大提高城市通勤上限，提升城市通勤效率，穩(wěn)定、安全、可靠的軌道交通機(jī)車是社會(huì)和人民關(guān)注的重點(diǎn)。但自軌道交通發(fā)明使用以來，因電線電纜導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，1987年，倫敦地鐵國王十字站車廂失火死亡31人（事故原因：電線電纜短路）；2003年，首爾地鐵9號線車廂失火死亡7人（事故原因：電線電纜短路）；2014年，莫斯科地鐵第三環(huán)線車廂失火死亡55人（事故原因：電線電纜短路），從以上案例可以看出，電線電纜防火性能將直接影響軌道交通機(jī)車的安全運(yùn)營。本文基于EN45545-2：2020[1]和國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)比對，旨在通過比對國際標(biāo)準(zhǔn)一致性需求和技術(shù)差異，使我國電線電纜生產(chǎn)企業(yè)能夠更好地了解國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新并促進(jìn)國際貿(mào)易，為電纜行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和全球市場準(zhǔn)入提供了重要支持。

1 我國軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)概述

我國針對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)共有GB/T 42740—2023《軌道交通用電線電纜安全導(dǎo)則》[2]、GB/T 12528—2008《交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜》[3]、CJ/T 416—2012《城市軌道交通車輛防火要求》[4]、GB/T 34571—2017《軌道交通 機(jī)車車輛布線規(guī)則》[5]、TB/T 1484.1—2017《機(jī)車車輛電纜 第1部分：動(dòng)力和控制電纜》[6]、TB/T 1484.2—2017《機(jī)車車輛電纜 第2部分：30kV單相電力電纜》[7]、TB/T 1484.3—2017《機(jī)車車輛電纜第3部分：通信電纜》[8]，其中GB/T 42740—2023要求軌道交通機(jī)車用電線電纜符合GB/T 19666—2019《阻燃和耐火電線電纜或光纜通則》[9]標(biāo)準(zhǔn)要求，CJ/T 416—2012要求符合TB/T 1484系列標(biāo)準(zhǔn)中的無鹵低煙阻燃電纜要求，GB/T34571—2017要求符合TB/T 1484系列標(biāo)準(zhǔn)要求。因此本文從具體測試層面來對EN45545：2020和國內(nèi)GB/T 12528—2008、GB/T 19666—2019、TB/T 1484系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和討論。

2 測試項(xiàng)目上中歐標(biāo)準(zhǔn)的異同

通過對比EN45545—2：2020、GB/T 12528—2008、GB/T 19666—2019及TB/T 1484系列標(biāo)準(zhǔn)（見表1），從測試項(xiàng)目上可以明顯看出異同點(diǎn)。具體分析如下：（1）所有標(biāo)準(zhǔn)針對軌道交通機(jī)車用電線電纜均在單根燃燒性能、無鹵性能、煙密度三個(gè)項(xiàng)目上存在要求。（2）另一方面，在細(xì)節(jié)上存在明顯差異，如標(biāo)準(zhǔn)TB/T 1484.2—2017、TB/T 1484.3—2017不要求成束燃燒性能，主要原因在于其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品為30 kV單相電力電纜和通信電纜，不具有電纜成束應(yīng)用的場景，其余標(biāo)準(zhǔn)均對成束燃燒性能有要求。（3）耐火性能僅在標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19666上有要求。（4）GB/T 12528—2008和TB/T 1484系列標(biāo)準(zhǔn)不對無鹵性能指標(biāo)中鹵素含量有要求。（5）標(biāo)準(zhǔn)GB/ T12528—2008不對產(chǎn)煙毒性指標(biāo)有要求，其余標(biāo)準(zhǔn)均對產(chǎn)煙毒性指標(biāo)有要求。

3 測試方法上中歐標(biāo)準(zhǔn)的異同

從測試方法來看（見表2），針對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能，各標(biāo)準(zhǔn)存在明顯異同點(diǎn)。具體分析如下：（1）僅GB/T 12528—2008對具體測試方法的年代號進(jìn)行了規(guī)定。（2）標(biāo)準(zhǔn)EN45545—2：2020、TB/T 1484.1—2017和TB/T 1484.2—2017在單根及成束阻燃性能測試上不針對樣品外徑大小設(shè)置不同的測試方法。（3）在產(chǎn)煙毒性的測試方法中，僅標(biāo)準(zhǔn)EN45545—2：2020中規(guī)定將無鹵性能作為產(chǎn)煙毒性的前置條件，同時(shí)GB/T 19666—2019中的毒性測試僅涉及非連續(xù)分析法。（4）雖然從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來看，中歐標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)目測試方法均不同，在單根、成束、無鹵性能、產(chǎn)煙密度上國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)基本為等同采用的方法標(biāo)準(zhǔn)，樣品選擇、測試環(huán)境、測試設(shè)備、測試程序及結(jié)果判定上均基本一致。

4 指標(biāo)要求上中歐標(biāo)準(zhǔn)的異同

從指標(biāo)要求來看（見表3），針對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能，各標(biāo)準(zhǔn)存在明顯異同點(diǎn)。具體分析如下：（1）僅標(biāo)準(zhǔn)EN 45545-2：2020根據(jù)操作級別和設(shè)計(jì)類型，對應(yīng)規(guī)定了不同的防火性能等級（HL1要求最低，HL3要求最高），并以此來設(shè)計(jì)不同的指標(biāo)要求。國內(nèi)僅標(biāo)準(zhǔn)TB/T 1484.1—2017在產(chǎn)煙毒性項(xiàng)目中規(guī)定了不同防火等級的不同要求，但整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對防火等級的設(shè)計(jì)原則、應(yīng)用范圍并未進(jìn)行明確規(guī)定。（2）標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19666—2019在單根阻燃性能的指標(biāo)要求規(guī)定中比其他標(biāo)準(zhǔn)多出“試驗(yàn)過程中燃燒滴落物未引燃試樣下方的濾紙”一項(xiàng)要求，其余與其他標(biāo)準(zhǔn)相同。（3）標(biāo)準(zhǔn)EN45545—2：2020和TB/T 1484.1—2017在成束阻燃性能的指標(biāo)要求規(guī)定中，增加了樣品外徑低于6 mm的特殊要求，其余與其他標(biāo)準(zhǔn)相同。（4）在無鹵性能中，標(biāo)準(zhǔn)EN45545—2：2020和GB/T 19666—2019在鹵酸氣體釋出量項(xiàng)目上指標(biāo)要求相同，TB/ T 1484.1系列標(biāo)準(zhǔn)僅對鹵酸氣體釋出量的氯離子有明確要求。（5）在產(chǎn)煙密度指標(biāo)上，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求明顯高于EN 45545-2：2020標(biāo)準(zhǔn)要求。（6）在產(chǎn)煙毒性指標(biāo)上，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求明顯高于EN 45545-2：2020標(biāo)準(zhǔn)要求。

5 結(jié) 語

通過對比中歐相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能的要求，在測試項(xiàng)目、測試方法、指標(biāo)要求方面存在如下異同點(diǎn)：

（1）相較于EN45545—2：2020，我國涉及軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未明確對防火等級進(jìn)行劃分，所有型號機(jī)車中應(yīng)用的電線電纜的防火性能均符合一個(gè)要求，在一定程度上增加了車輛的防火性能，同時(shí)針對一些火災(zāi)安全隱患小、應(yīng)用場景較安全的機(jī)車增加了成本費(fèi)用。同時(shí)TB/T 1484.1—2017在產(chǎn)煙毒性等級中出現(xiàn)了防火等級的相關(guān)規(guī)定，但整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未對防火等級有明確的定義和說明。

（2）從測試項(xiàng)目來看，中歐相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能上基本一致，GB/ T12528—2008因發(fā)布時(shí)間過早缺少無鹵性能和產(chǎn)煙毒性測試項(xiàng)目，GB/T 42740—2023《軌道交通用電線電纜安全導(dǎo)則》更在標(biāo)準(zhǔn)中指出“耐火型電纜燃燒特性應(yīng)符合GB/T 19666—2019的規(guī)定”，增加了對軌道交通機(jī)車用電線電纜耐火性能的要求。

（3）從測試方法來看，中歐相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在單根、成束、無鹵性能、產(chǎn)煙密度上國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)基本為等同采用的方法標(biāo)準(zhǔn)，樣品選擇、測試環(huán)境、測試設(shè)備、測試程序及結(jié)果判定上均基本一致；在產(chǎn)煙毒性項(xiàng)目上測試方法略有出入，EN45545—2：2020中將無鹵性能作為產(chǎn)煙毒性的前置條件，GB/T19666—2019中的產(chǎn)煙毒性僅涉及非連續(xù)分析法。

（4）從性能指標(biāo)來看，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在相同項(xiàng)目上的性能指標(biāo)明顯同于或高于EN 45545—2：2020的相關(guān)要求。

通過對比中歐相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對軌道交通機(jī)車用電線電纜防火性能的要求，發(fā)現(xiàn)我國部分標(biāo)準(zhǔn)已與時(shí)代和社會(huì)的要求相脫節(jié)，如GB/T 12528—2008應(yīng)盡快修訂，增加無鹵性能及產(chǎn)煙毒性的相關(guān)指標(biāo)；在軌道交通機(jī)車用材料防火等級上應(yīng)加強(qiáng)探索和規(guī)范，如TB/T 1484.1—2017等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如采取防火分級的方法設(shè)置性能指標(biāo)體系，應(yīng)增加防火分級的定義和相關(guān)說明，進(jìn)一步增強(qiáng)我國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的一致性，進(jìn)一步推動(dòng)我國軌道交通機(jī)車用材料領(lǐng)域的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

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作者簡介

萬修芹，工程師，主要研究方向?yàn)椴牧戏阑鹋c消防防火。

（責(zé)任編輯：袁文靜）