李維平

（湖南高速養(yǎng)護(hù)工程有限公司，湖南 長沙 410005）

隨著公路橋梁隧道工程建設(shè)數(shù)量的增多，項目投入使用后的養(yǎng)護(hù)工作變得愈加重要，直接關(guān)系到項目能否安全運營。受內(nèi)外部環(huán)境影響，公路橋梁隧道工程在正式使用后，極易生出裂縫問題，而隨著裂縫的不斷增加，會極大地影響工程結(jié)構(gòu)使用的耐久性，甚至是威脅到人民群眾生命財產(chǎn)安全，引入壁可法加固技術(shù)后，可有效延長結(jié)構(gòu)使用壽命，不斷增強(qiáng)公路橋梁隧道工程建設(shè)的使用效果。

1 壁可法加固技術(shù)的運用優(yōu)勢與操作機(jī)理

1.1 應(yīng)用優(yōu)勢

（1）黏結(jié)力較強(qiáng)。使用壁可法加固技術(shù)后，操作人員可發(fā)現(xiàn)該技術(shù)條件下的灌注材料帶有一定的黏結(jié)力。使用灌注材料時，橡膠管可自動完成注入過程，灌注材料在固化以后，會對裂縫內(nèi)壁形成極大黏結(jié)力。（2）耐久性極強(qiáng)。當(dāng)灌注材料固化以后，會生成較強(qiáng)的耐水性、穩(wěn)定性，不會輕易受到二氧化碳、酸雨的侵蝕。（3）固化時間較短。灌注材料的固化多為瞬間固化，即為完整的突變過程，由于固化時間較短，無論是固化效果還是施工效果都不會遭受構(gòu)件振動影響。（4）抗收縮性較強(qiáng)。當(dāng)前采用的壁可法加固手段多為化學(xué)反應(yīng)，利用化學(xué)反應(yīng)來完成固化活動，其生出的收縮性較小。（5）柔韌性較佳。當(dāng)灌注材料出現(xiàn)固化現(xiàn)象后，操作人員可發(fā)現(xiàn)工程項目內(nèi)部材料的柔韌性變得更佳，且沖擊與振動的多重影響下，縫壁和灌注材料不會輕易分離。（6）滲透能力較強(qiáng)。通常來講，灌注材料內(nèi)部粘稠度為500±200MPa·s，在該項數(shù)值的帶動下，有效增強(qiáng)滲透效果。

1.2 操作機(jī)理

壁可法加固技術(shù)為公路橋梁隧道項目內(nèi)部完整的養(yǎng)護(hù)技巧，混凝土構(gòu)件中的各類裂縫運用該方式完成修補工作后，可獲取較佳運用效果。傳統(tǒng)修補方式多為利用人工手段來注入環(huán)氧樹脂，而壁可法加固手段則為利用橡膠管自動規(guī)范完成注漿操作，及時優(yōu)化注漿過程。應(yīng)用壁可法加固技術(shù)期間，要對該項方式的內(nèi)部壓力進(jìn)行合理控制，使其始終保持在3kg/cm2左右，對0.02mm 寬度的裂縫進(jìn)行規(guī)范修補，其密封材料多選擇BL-SEAL 或SB-101，并選擇DD 注入器與BL 注入器。在完成各項設(shè)備材料的精準(zhǔn)選擇后，將設(shè)備材料的內(nèi)部指標(biāo)與規(guī)范要求中的性能指標(biāo)相比，確保設(shè)備材料的應(yīng)用效果。壁可法加固技術(shù)的操作過程包括治理表面、粘接注漿座、封閉裂縫、安裝注漿器、注漿、養(yǎng)護(hù)與清理等，要對各項操作細(xì)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)控制，提升壁可法加固技術(shù)的實踐操作效果。

2 壁可法加固技術(shù)在公路橋梁隧道工程養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的實踐運用

2.1 工程概況

文中選擇的工程項目為高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)項目，全長為1523m，主橋?qū)賳嗡粚ΨQ類斜拉索橋。該橋梁項目的邊跨與主跨長度分別為110m、180m，正橋為預(yù)應(yīng)力類混凝土梁，雙向四車道為橋面形態(tài)，受多重要素影響，橋面車輛在正式行駛時，主橋梁的底部與側(cè)模部分產(chǎn)生了較大裂縫。在完成對各個位置裂縫的實際研究后，確認(rèn)采用壁可法修補加固技術(shù)。正式使用壁可法修補加固手段前，要對裂縫補壓工作提出些許補強(qiáng)原則。比如，壓漿補強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫時，要嚴(yán)格遵從建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部要求與公路橋梁隧道項目養(yǎng)護(hù)建設(shè)的具體需求，使用壁可法修補加固手段后，要明確修補加固范圍，對該范圍內(nèi)的裂縫進(jìn)行壓漿補強(qiáng)。

2.2 規(guī)范修補材料設(shè)備

操作人員在正式運用壁可法修補加固技術(shù)前，要及時規(guī)范修補材料設(shè)備。（1）修補加固設(shè)備。當(dāng)前較為常見的修補加固設(shè)備為BL-DD 注入器，在使用該類器械時，可將其當(dāng)成加固混凝土裂縫的壓漿設(shè)備，利用該項注入器可將更多漿液引導(dǎo)到裂縫內(nèi)。運用BL-DD注入器開展壓漿施工操作時，需將壓力始終維持在0.3MPa 左右，使?jié){液覆蓋裂縫的整個區(qū)域。（2）修補加固材料。SHO-BOND#101 屬較為獨特的修補材料，內(nèi)部成分為高分子類樹脂材料，且耐用性與黏結(jié)力都達(dá)到較高水準(zhǔn)，多運用在金屬材料與混凝土材料的黏結(jié)上。在當(dāng)前橋梁項目施工修補時，將SHO-BOND#101 運用到混凝土內(nèi)，可適時觀測固化顏色，由于材料顏色和混凝土材料內(nèi)部顏色較為接近，在開展裂縫修補工作前，要利用材料來完成裂縫表面的封閉工作。同時，BLGROUT 漿液的內(nèi)部材質(zhì)較為特殊，內(nèi)部成分為高分子類樹脂基材料，帶有可操作性、強(qiáng)耐用性與強(qiáng)黏結(jié)力等優(yōu)勢。施工現(xiàn)場在運用BL-GROUT 漿液前，操作人員要精準(zhǔn)觀看該類產(chǎn)品的質(zhì)量保證書，并在完成產(chǎn)品質(zhì)量的全面檢驗后，才能將其運用到工程項目的修補工作中。在使用不同類型的施工材料時，工作人員應(yīng)定期檢測材料中的各項力學(xué)性能指標(biāo)值，相關(guān)材料的提取條件需為養(yǎng)護(hù)7d、20℃左右。比如，BL-GROUT 漿液的抗壓屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度要分別保持在50MPa、10MPa 左右；SHOBOND#101 材料的抗壓屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度則需分別保持在60MPa、20MPa 上下。

2.3 修補前準(zhǔn)備

完成設(shè)備材料的準(zhǔn)備工作后，操作人員應(yīng)根據(jù)工程項目內(nèi)部裂縫的具體情況，開展施工前準(zhǔn)備。具體來看，修復(fù)裂縫裂紋前，要全面觀測不同類型、不同位置裂紋的具體情況，還要對該項數(shù)據(jù)進(jìn)行全面記錄，具體的記錄內(nèi)容包括裂縫位置、長度、寬度與深度等，再依照該類裂縫的實際情況來確認(rèn)施工計劃。操作人員進(jìn)行修補前準(zhǔn)備時，還要利用鋼絲刷來清理混凝土材料表面，要對裂縫的清理范圍進(jìn)行適當(dāng)規(guī)范，科學(xué)清理2.5cm 范圍中的裂縫，不可存在任何雜物或灰塵。要精準(zhǔn)鑿除混凝土周圍的裂縫土壤，暴露出更堅硬的混凝土，再運用濕潤抹布來擦拭表面浮塵，若混凝土材料表面存有油污，則可借助清潔材料完成清洗工作，為此后黏結(jié)效果的確認(rèn)打下較佳基礎(chǔ)。

2.4 裂縫注漿施工

2.4.1 粘貼注漿座

操作人員應(yīng)依照合適比例將SHO-BOND#101 材料的顏色調(diào)整成均勻狀態(tài)，再將注入座黏貼到合適位置中，通常來講，2 個注入座之間要保持3m 距離。若工程項目內(nèi)部的裂縫形態(tài)較細(xì)，則要增加注入座使用數(shù)量，并不斷縮減間隔距離，確保裂縫處理質(zhì)量，不可使裂縫內(nèi)部形成氣孔。

2.4.2 封閉裂縫

根據(jù)當(dāng)前裂縫的發(fā)展方向，操作人員可運用SHOBOND#101 膠來進(jìn)行涂抹工作，通常的涂抹寬度與厚度要分別把控在5cm、2cm 以內(nèi)。在涂抹施工封閉層膠體時，要合理控制膠體運用數(shù)量，使裂縫處理數(shù)量與膠體使用數(shù)量相匹配，若裂縫數(shù)量較多，則要適當(dāng)增加涂抹寬度，可將寬度由此前的5cm 增加到8 ～10cm，在涂抹時不可產(chǎn)生卷邊問題。完成裂縫涂抹封閉工作后，需等待15h，使其形成凝固狀態(tài)。若封閉膠為凝固狀態(tài)，則要在注入座內(nèi)安置注入器，再將設(shè)備附近的卡扣卡死。要一次性安裝完成相同裂縫中的所有注入器，并利用高壓風(fēng)開展通風(fēng)檢查，明確壓漿孔道的整體狀態(tài)，若存在堵塞不通問題，則要利用合適措施精準(zhǔn)處理。

2.4.3 安裝注漿器

開展注漿器、閥門與過濾器的安裝時，要明確該類裝置的封閉性，若封閉性未保持較佳狀態(tài)，則要運用生膠帶完成固定工作，使其位置不會發(fā)生任何變動。操作人員需將調(diào)整以后的BL-GROUT 漿液放入注漿槍內(nèi)，在排出相關(guān)空氣后，可將該類該類注漿液傳輸?shù)阶⑷肫鲀?nèi)。還要適時觀測橡膠管的具體狀態(tài)，當(dāng)其產(chǎn)生膨脹形態(tài)時不可開展注漿施工，且將對應(yīng)的閥門關(guān)閉。完成注漿器的安裝后，要精準(zhǔn)拆除與注漿器相關(guān)的更多器械，繼而高效開展對應(yīng)裂縫的修補工作。

2.4.4 注漿與養(yǎng)護(hù)

開展裂縫注漿施工的過程中，要嚴(yán)格遵從由低至高、從上往下的基礎(chǔ)順序。注漿操作要由裂縫的一側(cè)到另一側(cè)，若在實際操作中，壓入器內(nèi)的橡膠管產(chǎn)生快速收縮現(xiàn)象，則可證明當(dāng)前裂縫的寬度較寬、深度較深，繼而要對該類裂縫開展補壓工作。通常來講，BL-GROUT 漿液注入到裂縫內(nèi)部后，24h 以后會形成自然固化，操作人員可運用注入器將其形成的裂縫適當(dāng)消除，并借助砂輪機(jī)磨平混凝土材料中的各處裂縫。待完成各位置裂縫處理后，需由專業(yè)人員開展質(zhì)量檢測工作，在明確該位置裂縫的處理質(zhì)量后，才能開展下一位置或下一階段的裂縫處理，高效增強(qiáng)裂縫處理的科學(xué)性。

2.5 檢測修補工序

完成公路橋梁項目的裂縫養(yǎng)護(hù)處理后，操作人員應(yīng)運用壁可法加固手段，合理檢測不同類型的修補工序。首先，要科學(xué)開展表面處理工作。比如，要及時清理混凝土結(jié)構(gòu)中2.5cm 范圍內(nèi)的裂縫，使該位置土壤不帶有砂礫、灰塵類雜物，讓各個位置的裂縫始終保持干燥狀態(tài)。其次，要科學(xué)檢測裂縫封閉與注入座粘結(jié)時的裂縫狀態(tài)。在開展SHO-BOND#101 膠體顏色搭配期間，要讓混凝土材料顏色與膠體顏色保持一致。布置注入座的過程中，要科學(xué)粘結(jié)裂縫與注入座，增強(qiáng)裂縫封閉效果，使注入孔始終保持通暢狀態(tài)。在開展裂縫封閉控制時，裂縫封閉中的整體寬度要始終呈現(xiàn)均勻狀態(tài)，且不會出現(xiàn)氣孔、孔洞問題。最后，在科學(xué)檢測壓漿工序中的裂縫質(zhì)量與各項修補細(xì)節(jié)時，要合理明確壓漿施工操作的行為規(guī)范與施工順序，防止內(nèi)部接口產(chǎn)生跑漿、漏漿問題。在進(jìn)行壓漿操作時，要科學(xué)控制注入器壓力，將該項壓力值把控在0.3MPa 左右。進(jìn)行壓漿操作期間，要讓注入器的內(nèi)部狀態(tài)始終保持膨脹形式，該類碰撞形態(tài)需維持到漿液產(chǎn)生凝固狀態(tài)為止。在完成各項施工工序的狀態(tài)檢測后，操作人員應(yīng)切實確認(rèn)壁可法修補加固技術(shù)的各項操作步驟，將各項工作內(nèi)容與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)投放到修補工作中，精準(zhǔn)解決橋梁建設(shè)中的裂縫問題，借助對該類問題的持續(xù)性控制，切實把控不同位置的裂縫處理質(zhì)量。

2.6 檢驗修補質(zhì)量

借助壁可法修補加固技術(shù)進(jìn)行橋梁項目的裂縫處理時，操作人員在完成技術(shù)操作后，要運用合適方法，恰當(dāng)檢驗修補質(zhì)量。具體來看，要全面且詳細(xì)地檢查各個操作步驟，對不同步驟的修補質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測，確保橋梁項目裂縫整體修補質(zhì)量。觀察檢測工程內(nèi)部各類灌漿材料的使用狀態(tài)時，可精準(zhǔn)檢測封閉材料、灌漿材料中的產(chǎn)品質(zhì)量說明書，并合理檢查施工時不同材料的使用情況，明確記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為確保不同施工材料的使用質(zhì)量，還要在抽樣檢測材料質(zhì)量時，開展不同類型的力學(xué)性能測試，再根據(jù)具體呈現(xiàn)出的測試結(jié)果來發(fā)現(xiàn)裂縫處理狀態(tài)。以文中橋梁項目的裂縫處理為例，進(jìn)行注漿液的抗壓強(qiáng)度測試時，明確當(dāng)前強(qiáng)度范圍，即20×20×20mm2，試驗周期可分別設(shè)置成10d與43d，其獲取的強(qiáng)度結(jié)果分別為65.5MPa、70.3MPa。操作人員還要進(jìn)行注漿液抗拉強(qiáng)度檢測，強(qiáng)度范圍不變，10d 試驗其得到的檢驗結(jié)果為12.3MPa、43d 試驗獲取的試驗結(jié)果為15.8MPa。還在質(zhì)量檢測中開展了封閉膠的抗壓強(qiáng)度檢測、抗拉強(qiáng)度檢測，10d 試驗的數(shù)值分別為62.8MPa、21.0MPa；43d 試驗后的數(shù)值分別為72.0MPa、26.0MPa，可以看出，運用壁可法加固修補手段后，橋梁項目的裂縫修補狀態(tài)較為理想，可將其運用到此后公路橋梁隧道工程的養(yǎng)護(hù)施工中。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁隧道工程在開展建設(shè)運用時，其內(nèi)部生出的裂縫問題極大地危及人員的安全，使用壁可法加固手段后，各類裂縫的出現(xiàn)概率將得到有效控制，提升工程項目的建設(shè)使用安全。相關(guān)部門在使用規(guī)劃壁可法加固手段時，要合理確認(rèn)設(shè)備材料，對裂縫注漿施工過程進(jìn)行合理控制，在該項手段的全面影響下，適時增強(qiáng)公路橋梁隧道工程項目的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用安全。