陳浩

每個人的心中都深藏著屬于自己的“秋名山”，然而，更為關(guān)鍵的是尋覓到一臺能與跑山完美匹配的“駕馭之王”。面對蜿蜒曲折的山路時，即便是經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，也可能在心底里流露一絲忐忑。想要達(dá)到人車合一，充分體驗到掌控與駕馭的極致體驗，絕非易事。

此次北京路特斯跑山活動， 路特斯為大家準(zhǔn)備了三款不同車型： 純電超跑SUV ELETRE、純電超跑轎車EMEYA、全能公路跑車EMIRA。全程路況以高速道路為主，也包含了部分城市道路和山路，讓駕駛者在山野之間，縱享澎湃駕趣。

馭風(fēng)前行 動靜皆宜 “止”在一瞬 電動時代依然要“瘋”

踏上跑山之路，期待已久的時刻終于來臨，一場速度與激情的較量不可避免般上演。想要體會電動時代的極致駕駛體驗，強(qiáng)勁的動力當(dāng)然必不可少。作為路特斯首款純電超跑SUV，路特斯ELETRE 搭載了路特斯自主研發(fā)的全800V高壓EPA 電動性能架構(gòu)，從而實現(xiàn)了更強(qiáng)勁的動力輸出、更快的充電速度以及更輕盈的車身。ELETRE 前后兩電機(jī)可輸出675kW 和985N·m 的扭矩，實現(xiàn)0 ～ 100km/h 僅2.95秒的爆發(fā)加速，將純電加速體驗徹底拉滿。得益于原生的全800V 高壓電動性能架構(gòu)，可以將電動化的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，不僅降低重心，還可以最大限度擴(kuò)大駕駛室空間、減輕重量。不管是新手小白，還是老手都能體會到來自該電動性能架構(gòu)背后承襲自路特斯賽道的強(qiáng)勁性能基因。

在蜿蜒的山路中馳騁，真正實現(xiàn)馭風(fēng)前行，離不開強(qiáng)大的空氣動力學(xué)套件加持。而這恰恰是路特斯的“拿手好戲”。ELETRE 沿襲EVIJA 的孔隙式設(shè)計，遍布全車的7 組RaceAero 空氣動力學(xué)風(fēng)道，大大減少了整車迎風(fēng)面積；兼顧美學(xué)、低風(fēng)阻與下壓力，梳理氣流，使得風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，凈下壓力高達(dá)90kg，為躋身“2 秒俱樂部”奠定下了堅實基礎(chǔ)。

由于山路多彎，延綿不斷，而且道路狹窄，會存在很多視野盲區(qū)。路特斯ELETRE 配備了包含行業(yè)最多的4 顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34 顆高性能傳感器，打造全覆蓋、0 死角、無盲區(qū)的五重視野防線，在視覺盲區(qū)內(nèi)配備了12 個超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)低速行駛狀態(tài)無死角偵測車身周圍障礙物，為駕駛者保駕護(hù)航。此外，全車共包含6 種駕駛模式，駕駛者可通過中央觸摸屏或方向盤后的換擋撥片在各種模式下自由切換。山路各種地形復(fù)雜多變，不同駕駛模式很好地應(yīng)對了各種地形下的挑戰(zhàn)，也滿足了駕駛者個性化的駕駛需求。操控性和舒適性兼顧，讓普通人在公路上也能暢享在賽道一樣的馳騁樂趣。

既要“颯”也要“從容” 過彎成癮 盡享跑山樂趣

剛剛上市不久的純電超跑EMEYA 繁花，憑借著智能科技、優(yōu)雅設(shè)計、極致駕控等多方面優(yōu)秀實力，頗受眾多“駕馭者”青睞，也是本次跑山活動中一道靚麗的風(fēng)景線。彎道，是路特斯極致駕控的完美秀場。在多彎的山路中，不僅考驗著車輛的加速性能和制動能力，更對底盤的操控性、穩(wěn)定性和舒適性提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在陡峭的山坡上，車輛的底盤需要承受巨大的垂直載荷，確保車身穩(wěn)定；在狹窄而多彎的山路上，底盤的側(cè)向支撐和操控精準(zhǔn)性則成為關(guān)鍵。

EMEYA 繁花搭載了行業(yè)首創(chuàng)的6D 底盤主動控制，它能像智慧大腦一樣，可通過縱向、側(cè)向、垂向、側(cè)傾、俯仰、橫擺6 個維度的系統(tǒng)融合控制，側(cè)向控制具有的最大3.5°的后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，在高速時，前后輪可同向轉(zhuǎn)動，持續(xù)保持靈活且精準(zhǔn)的操控。電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。對于追求速度與激情的老司機(jī)來說，路特斯的極致操控?zé)o疑為他們在山路中實現(xiàn)更好的兜底，在不斷觸碰駕駛極限樂趣的同時，也能及時“止”在一瞬，真正實現(xiàn)了以最佳姿態(tài)入彎，在提升速度的同時還兼顧了安全性。

動力性能方面，EMEYA 繁花同樣運(yùn)用到路特斯的全800V EPA 純電高性能架構(gòu)，搭載獨具優(yōu)勢的永磁同步雙電機(jī)及兩速變速箱，零百加速僅需2.78 秒，最高車速更可達(dá)256km/h，瞬息之間帶你感受風(fēng)馳電掣。EMEYA 前后雙電機(jī)采用的碳化硅模塊，不僅大幅提高電機(jī)效率，也讓其擁有了行業(yè)領(lǐng)先的熱管理表現(xiàn)。百公里可連續(xù)加減速40 次且不衰減。得益于此，EMEYA 繁花一舉憑借1 分35 秒728 的浙賽量產(chǎn)電動車最快圈速，成為浙賽純電車和四門轎車雙冠王也就不足為奇了。

向傳統(tǒng)致敬 賽道級純正跑車基因 觸動原始駕馭本能

電動化時代，仍然有一部分人堅持最初的夢想，以及深埋心中的“手動情懷”。引擎轟鳴的澎湃聲浪與跑山的復(fù)雜路況相得益彰。全能公路跑車EMIRA，作為Vision80 戰(zhàn)略下唯一一款內(nèi)燃機(jī)跑車，以其品牌標(biāo)志性的超跑設(shè)計語言，極致純粹的駕駛樂趣，再一次喚醒了無數(shù)駕馭者的熱情。對于極速體驗和優(yōu)雅地追求，路特斯EMIRA 從聽覺、觸覺到視覺真正喚起了駕駛者們的駕馭激情本能，在山區(qū)，在高速，這種原始的駕控欲望也許更加強(qiáng)烈。

低趴車身是跑車給予眾人的第一印象。EMIRA 車身設(shè)計賦予整車“一米二”的車高，配合超越1800mm 的車寬，造就了最接近超跑的車身寬高比例0.64，帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動感和視覺吸引力。中置后驅(qū)的跑車布局，完美運(yùn)用“文丘里效應(yīng)”的空氣動力學(xué)套件，以及超輕量化的車身運(yùn)用，打造出更高強(qiáng)度與支撐性，前后軸荷比約為31：69，完美平衡了車身前后比重。加速更快，制動更短，完美滿足駕控者對極致駕控的取向。

極速閃充 尊享服務(wù) 讓補(bǔ)能和駕駛一樣酣暢自如

在攻陷山路、體驗路特斯產(chǎn)品極致駕駛魅力的同時，路特斯在此次活動中也帶來了超越期待的補(bǔ)能體驗。作為一個豪華超跑品牌，補(bǔ)能速度自然不能落于下風(fēng)。在全800V 高壓EPA 電動性能架構(gòu)的加持下，路特斯純電車型可實現(xiàn)充電5min 續(xù)航180km，一次充電就能補(bǔ)充滿足一次城際旅行的里程。相較于傳統(tǒng)的400V 電壓，800V 高壓快充只需15min 就可以完成10～80% 的充電，有效提升充電效率的同時大幅提升了充電速度。每一次充電，都如同為路特斯注入了全新的生命力。

對于生于賽道的路特斯來說，純電時代對于車輛性能的要求不僅是更快的加速時間、更極致的彎道操控，更在于每一次極速的進(jìn)站補(bǔ)能。此次路特斯跑山之旅中，車輛可在沿途的蔚來超充站實現(xiàn)隨充隨停，讓所有參與者體驗到蔚來補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷與高效的同時，也徹底打消了豪華跑車用戶在電動時代的里程焦慮。而且，2024 年底前購車的路特斯首任車主，將享受到終身閃充權(quán)益的尊貴待遇。在路特斯閃充站及已接入的蔚來補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)中，車主們將能夠享受到不限次數(shù)、不限額度的閃充服務(wù)，隨充隨走，終身免費(fèi)。

在純電浪潮席卷的當(dāng)下，路特斯這位賽道上的傳奇王者，正以其無可比擬的輕量化設(shè)計、領(lǐng)先的空氣動力學(xué)和頂尖的底盤調(diào)校，一再喚醒用戶原始的駕駛欲望。路特斯不滿足于在賽道上追求極致的速度與激情，更致力于將這份純粹的駕駛樂趣帶給每一位在道路上馳騁的駕駛者。在電動時代，路特斯仍堅守著對駕馭本能的執(zhí)著追求，努力讓每一次出行都成為超越期待的駕駛盛宴。