吳中元

Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)是長(zhǎng)城汽車集團(tuán)2023 年推出的一項(xiàng)重磅科技，目前已經(jīng)在哈弗梟龍Max、坦克400 等車型上得到應(yīng)用，如今搭載這項(xiàng)科技的魏牌新摩卡Hi4 也來(lái)了，而且這個(gè)Hi4 是性能更加強(qiáng)大的四擋Hi4。

在以往的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)中，通常兩個(gè)電機(jī)都布置于車輛前軸，一般大電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，小電機(jī)負(fù)責(zé)制動(dòng)能量回收。在此基礎(chǔ)上如果想要車輛實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，就需要為后軸再加上一個(gè)電機(jī)。三電機(jī)實(shí)現(xiàn)的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出性能確實(shí)不錯(cuò)，但成本上的增加當(dāng)然還是由消費(fèi)者來(lái)買單。

Hi4 技術(shù)的創(chuàng)新性在于將一大一小兩個(gè)電機(jī)分別布置在車輛的前后軸上，這樣兩個(gè)電機(jī)既平衡了混動(dòng)車型的動(dòng)力輸出和能量回收，又實(shí)現(xiàn)了前后兩軸上的全輪驅(qū)動(dòng)。而在實(shí)際工作中，超強(qiáng)的靈活性是Hi4 系統(tǒng)的特點(diǎn)，前后一小一大兩個(gè)電機(jī)都分別可以單獨(dú)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和能量回收，也可以實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)和雙軸制動(dòng)能量回收，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以直連進(jìn)行前輪驅(qū)動(dòng)。

說(shuō)回到眼前的魏牌新摩卡Hi4，它的亮點(diǎn)在于這是四擋Hi4 技術(shù)的車型，而此前哈弗梟龍Max 作為Hi4 技術(shù)的首發(fā)車型，使用的是兩擋Hi4 技術(shù)。四擋Hi4 的應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的車速區(qū)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以在更低車速直接介入車輛驅(qū)動(dòng)，也在更高車速直驅(qū)時(shí)擁有更高的效率，提供全場(chǎng)景下能效和性能的優(yōu)化。

更強(qiáng)的性能是四擋Hi4 的特點(diǎn)。Hi4 技術(shù)本身具備高度靈活性，其前軸動(dòng)力單元和后軸動(dòng)力單元都有多款選擇。新摩卡Hi4 的前軸使用了80kW 電機(jī)， 后軸則為150kW 電機(jī)，兩款動(dòng)力都屬于Hi4 技術(shù)中較強(qiáng)的動(dòng)力配置。再加上四擋Hi4 的發(fā)動(dòng)機(jī)從起步開(kāi)始就能參與直驅(qū)，三款動(dòng)力源同時(shí)發(fā)力，讓這款尺寸不小的大五座旗艦SUV 獲得了4.7s 的0～100km/h 加速成績(jī)。而這種加速優(yōu)勢(shì)也不是僅僅存在于起步過(guò)程，其實(shí)在更多車速下的加速性，新摩卡Hi4 都很強(qiáng)大，比如它的80km/h～120km/h 提速也僅需3.4s。無(wú)論當(dāng)前車速如何，加速的推背感都是踩油門(mén)就給，這種動(dòng)力表現(xiàn)讓駕駛者特別自信。

其實(shí)動(dòng)力系統(tǒng)使用的1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了很多尖端科技，不過(guò)它在實(shí)際駕駛中的存在感確實(shí)不太強(qiáng)，就不多介紹了，感恩它最高41.5% 的熱效率給我們創(chuàng)造了更低的使用成本就好了。車輛在各速域強(qiáng)有力的加速和極限陡坡上的攀爬能力，還是更多靠電四驅(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此采用四擋Hi4 的新摩卡也會(huì)采取一個(gè)更強(qiáng)保電的邏輯策略。如果你能及時(shí)為新摩卡Hi4 這塊35kWh 的電池補(bǔ)電，在油電兩套動(dòng)力的配合下，你能收獲一個(gè)性能與經(jīng)濟(jì)俱佳的表現(xiàn)。而即使車輛在饋電狀態(tài)，你也不用擔(dān)心性能衰減，它饋電不慫，加速性和通過(guò)性依然都有保證，就是需要更多調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)參與直驅(qū)或是為系統(tǒng)補(bǔ)能。

作為一款大五座旗艦SUV，新摩卡Hi4 的車內(nèi)質(zhì)感也是可圈可點(diǎn)的。2915mm 的軸距為車內(nèi)寬敞的空間打下基礎(chǔ)，后排乘客腿部空間和頭部空間都得到充分保障。Nappa 級(jí)別的座椅材質(zhì)配合精致的縫線和打孔工藝，也讓車內(nèi)的視覺(jué)感受和觸覺(jué)感受很好融合。車內(nèi)靜謐性是魏牌車型的一貫優(yōu)勢(shì)了，無(wú)論是車身結(jié)構(gòu)還是隔音材料使用都比較到位，再加上混動(dòng)車型本身發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不大，新摩卡Hi4 的乘坐舒適度還是不錯(cuò)的。盡管它的加速性能很強(qiáng)，但在各速域的動(dòng)力銜接都很平順，車內(nèi)也很安靜，還是具備令人比較滿意的乘坐質(zhì)感的。當(dāng)然如果懸架能再軟一點(diǎn)再舒適一點(diǎn)，后排乘客肯定會(huì)更加愜意。

憑借其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和高度的靈活性，Hi4 智能四驅(qū)電混技術(shù)提供均衡全面的表現(xiàn)，在提升動(dòng)力性和多路況適應(yīng)性的同時(shí)，它還拉低了混動(dòng)四驅(qū)車型的門(mén)檻，新摩卡Hi4 就是個(gè)很吸引人的車型。