金木

領(lǐng)克07 EM-P通過四座平權(quán)重新定義豪華家轎的同時(shí)，也重新定義了領(lǐng)克品牌。

新領(lǐng)克首款轎車

領(lǐng)克自推出SUV車型08 EM-P之后，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新定義。07 EM-P作為領(lǐng)克品牌首款新能源中型轎車，對(duì)用戶關(guān)心的痛點(diǎn)配置進(jìn)行著重升級(jí)。

領(lǐng)克07 EM-P采用超級(jí)增程技術(shù)，同時(shí)滿足用戶對(duì)高性能和長(zhǎng)續(xù)航的要求。長(zhǎng)續(xù)航版裝配18.99千瓦時(shí)動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航里程126公里。滿油滿電狀態(tài)下，CLTC綜合續(xù)航能力達(dá)到1400公里。1.5T四缸電混引擎+ DHTEvo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率380馬力，綜合扭矩615牛·米，百公里加速6.5秒，最高時(shí)速190公里。WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，07 EM-P油耗低至4.8升。

領(lǐng)克07 EM-P的外觀設(shè)計(jì)依舊體現(xiàn)了品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言。07 EM-P前后排做到了頭部空間相同，車頂最高點(diǎn)延伸到后排頭頂上方。領(lǐng)克用雙色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓視覺重心盡可能下移，這種對(duì)車頂造型的處理方式，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域并不多見。汽車設(shè)計(jì)師往往會(huì)通過提高底盤高度，用跨界造型修飾車尾線條，或是干脆設(shè)計(jì)成瓦罐。07 EM-P后輪到車尾之間距離較長(zhǎng)，后備廂容積較為充裕。

舒適同享

領(lǐng)克認(rèn)為主流轎車用戶對(duì)內(nèi)飾的需求，不外乎座椅、音響和屏幕。07EM-P前后排四個(gè)云感座椅都擁有通風(fēng)加熱和按摩功能，23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響支持WANOS全景聲。

12.6英寸的后排專屬智慧屏Co Pad可以與Lynk Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。通過Flyme Link實(shí)現(xiàn)音響、座椅、空調(diào)、導(dǎo)航等眾多車控功能。07 EM-P省去后排座椅功能控制獨(dú)立按鍵。如果不選配平板，后排乘客仍需通過中控屏或語音操作通風(fēng)加熱等功能。

領(lǐng)克07 EM-P的超級(jí)增程模式對(duì)工作邏輯進(jìn)行優(yōu)化。城市道路優(yōu)先使用電機(jī)直驅(qū)，時(shí)速88公里以上電混引擎高效介入。低SOC情況下增加串聯(lián)工況，實(shí)現(xiàn)能耗和性能之間的最佳平衡。DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)35萬公里，可靠性出色。07 EM-P動(dòng)力輸出較為平順，充分照顧乘客舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制較好，符合其舒適家轎定位。

領(lǐng)克07 EM-P采用了CMA Evo架構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)更為考究。07 EM-P采用了一款固特異新能源專用輪胎，抓地力等級(jí)高達(dá)AA。雖然輪胎干濕地性能強(qiáng)勁，但胎噪較大。

領(lǐng)克在新車上調(diào)整設(shè)計(jì)思路是把雙刃劍。領(lǐng)克07 EM-P作為第二款新領(lǐng)克車型，為新領(lǐng)克用戶提供了最優(yōu)解。對(duì)于老車主來說，新領(lǐng)克一改往日主打運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)思路，像是產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)當(dāng)下用戶需求做出的理性取舍。如果用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有更高要求，那么吉利集團(tuán)另一款純電轎車極氪007是更好的選擇。