張帆

“再不努力，就只能開BBA（指奔馳寶馬奧迪）了?！笨此普{(diào)侃的話語卻有幾分真實。19萬的奔馳，18萬的寶馬，17萬的奧迪，40多萬的保時捷……傳統(tǒng)豪華品牌的汽車售價越來越親民。降價實屬銷量節(jié)節(jié)下滑背后的無奈之舉。今年前5月，奔馳在華銷量下跌9.6%，寶馬則下降6.9%。

伴隨著經(jīng)濟前景的不確定性，人們不再那么執(zhí)著于品牌是否高大上，更注重實際。當下，買一臺入門級的BBA，反而讓人覺得車主預(yù)算有限，品味不佳，而開十幾萬的比亞迪，舒適和性能不輸?shù)耐瑫r，還可能贏得低調(diào)、支持國貨的美名。

毋庸置疑，國產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳統(tǒng)豪華汽車品牌造成了沖擊。BBA主力車型售價在30萬元—60萬元之間，這一細分市場，正逐漸被理想、蔚來、問界等品牌所蠶食。問界已多月蟬聯(lián)50萬元以上汽車銷量冠軍。

出于保有既定利潤、維持石油體系利益等原因，傳統(tǒng)豪華車企并沒有all in新能源汽車賽道，只是推出幾款不痛不癢的新能源車型。傳統(tǒng)豪華品牌車原先精致度高、操控性好等優(yōu)勢逐漸被國產(chǎn)新能源車追平，在智能化方面還出現(xiàn)了大幅落后。

國產(chǎn)汽車品牌擁有遠大的愿景和充足的動力——助力中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車。國產(chǎn)新能源車使出渾身解數(shù)，卷設(shè)計、卷技術(shù)、卷續(xù)航，卷智能化……作為女性車主，可以發(fā)現(xiàn)許多國產(chǎn)新能源車都有令人心動的巧思和創(chuàng)新，小鵬G9的美妝鏡，小米SU7的防曬玻璃，蔚來ES8的女王副駕，比亞迪的超大中控屏，理想的冰箱彩電大沙發(fā)。無論是導(dǎo)航、雨刮、座椅調(diào)整，還是聽歌、開窗、看電影都能用語音流暢操控，各家車企的自動駕駛性能也卷的厲害。

相較之下，BBA越來越難帶來驚喜，設(shè)計中規(guī)中矩，“油改電”架構(gòu)顯得誠意不足，智能系統(tǒng)宛如“智障”。此外還有諸多收費項目，比如奔馳的遠程發(fā)動機啟動服務(wù)，898元能用3年，導(dǎo)航功能也要收費，高德定制導(dǎo)航3年“僅需”1998元。在國產(chǎn)新能源車中，這些功能只是標配中的標配。

漫長的“市場換技術(shù)”為中國汽車搭建了初步的產(chǎn)業(yè)體系，如今，國產(chǎn)車終于揚眉吐氣，把BBA的價格“打”了下來。在今年1月的特斯拉財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，中國車企是世界上最具競爭力的，并將在國外取得巨大成功。

當然，即便今年以來BBA、保時捷、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁等都迫于銷量下滑而降價，但百萬元以上的高端市場仍舊被這些外資豪華品牌牢牢把控。國產(chǎn)新能源車，繼續(xù)努力向上吧！