最近召開的2024中國汽車重慶論壇，被幾位車圈大佬搞成了辯論賽。

辯題是被中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠帶出來的。他在論壇開幕式致辭時提到，“與汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場相比，下半場的畫風(fēng)似乎發(fā)生了突變。整個行業(yè)籠罩在焦慮和‘卷’的氛圍里，卷價格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。給人的感覺是，下半場按下了快進鍵，淘汰賽在加速，勝負似乎就在朝夕之間?！?/p>

這幾句真誠的發(fā)言，扎了一些車圈人的心，也戳了不少人的肺管子。接下來發(fā)言的車企大佬們，紛紛就“車圈該不該卷”站成了正反兩方，進行了激情辯論。

在圓桌論壇首先發(fā)言的長安汽車董事長朱華榮，成為了“正方一辯”：“最近行業(yè)卷出了四個‘老漢’，都開始直播帶貨。我是一個樂觀主義者，我認為卷是良幣驅(qū)逐劣幣的過程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式，卷本身就意味著追求卓越，我相信未來十年，必將會有更多的中國品牌卷成世界級品牌。”

發(fā)言的第二位嘉賓，廣汽集團董事長曾慶洪，旗幟鮮明地站在了“反方一辯”的角色上：“這樣卷下去不是辦法。企業(yè)目的是什么？是盈利。盈利干什么？為國家作貢獻，為社會作貢獻，交稅、就業(yè)。這樣（卷）下去，對社會對國家會怎么樣？”

在曾慶洪看來，“我們應(yīng)該有個大格局，長期主義這種戰(zhàn)略，而不是眼前去卷。我們建議，到新能源汽車、純電車占了50%的時候，研究一下（油電同權(quán)）。沒錢賺，沒有效益，這企業(yè)不可生存，沒有企業(yè)能虧幾百億，你們看看年報！”

其實關(guān)于車圈的“卷”，華為常務(wù)董事余承東前幾天在 《第二屆未來汽車先行者大會》上就站上了“反方辯手”的席位。

余承東發(fā)言稱：“現(xiàn)在智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車里面，全世界第一的卷王應(yīng)該是比亞迪。但是我們呢，不善于卷這個超低價格，我們還是選擇卷價值、卷智能化，卷這個豪華感舒適感、卷安全、卷高質(zhì)量、卷卓越的舒享用戶體驗?！?/p>

他的結(jié)論是，“在智能化上卷，我們認為可以卷出更大的價值。我們希望這個產(chǎn)業(yè)能夠良性循環(huán)，善于卷價格的卷價格，我們來卷價值?！?/p>

而被他提及的“世界第一卷王”比亞迪董事長王傳福，到了中國汽車重慶論壇上終于公開反駁了：“前幾天我在網(wǎng)上看到關(guān)于卷的問題，卷價格、卷技術(shù)、卷規(guī)模，現(xiàn)在還卷流量，特別是卷老板的流量。再過十年、五年，回想起來是非常有趣。”

然后，王傳福進行了價值升華，把“卷”和“繁榮”綁上了因果關(guān)系：“其實卷，它是一種競爭，是市場經(jīng)濟的核心，市場經(jīng)濟就是一個過剩的經(jīng)濟，過剩才競爭，競爭才能產(chǎn)生繁榮。改革開放幾十年的繁榮昌盛，不就是伴隨競爭、伴隨市場的發(fā)展，才產(chǎn)生了這么多商品?！?/p>

王傳福的總結(jié)是：“因此我相信，所有企業(yè)家都要擁抱參與這種卷！”

與前幾位“辯手”相比，通過視頻發(fā)言的吉利控股集團董事長李書福，“端水”態(tài)度更明顯一些。

他首先肯定了“中國汽車工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價格戰(zhàn)一浪高于一浪，也是舉世無雙”，但很快話風(fēng)一轉(zhuǎn)：“這種現(xiàn)象既是好事也是壞事。如果市場化水平高、法律健全、執(zhí)法嚴格，透明公平競爭這就是好事；反之，就是壞事。”

李書福最后的結(jié)辯發(fā)言是：“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭?！?/p>

那么，李書福到底是正方還是反方呢？很難判斷。作為消費者或吃瓜群眾，在這場車圈辯論賽中，你會站在誰哪邊？