摘 要：公路路面擴(kuò)寬是當(dāng)前公路建設(shè)的重要工程之一，它對于提高高速公路的運(yùn)用頻率、保障高速公路建設(shè)項目的合理利用具有重要意義。然而，在擴(kuò)寬公路路面的過程中，對老路面的處理存在一系列技術(shù)難點(diǎn)，如老路面原有病害嚴(yán)重、新老路面結(jié)構(gòu)層厚度不同、老路面沉降量比較大等。這些問題如果不得到有效解決，將會嚴(yán)重影響公路路面的擴(kuò)寬質(zhì)量和交通運(yùn)輸?shù)陌踩托?。因此，主要對公路路面擴(kuò)寬中老路面施工的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的處理策略，以期為公路路面擴(kuò)寬工程提供一些參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路面 擴(kuò)寬施工 老路面 處理技術(shù)

中圖分類號：U418.6

Current Situations and Treatment Strategies of Old Pavementsin the Construction of Widening Highway Pavements

WANG Jianfeng

Gansu Henghe Traffic Engineering Technology Development Co.， Ltd.， Lanzhou， Gansu Province， 730000 China

Abstract：Wideninghighway pavements is one of the important projects in highway construction at present， which is of great significance for improving the operating frequency of highways and ensuring the rational utilization of highway construction projects. However， in the process of widening highway pavements， there are a series of technical difficulties in the treatment of old pavements， such as the serious original diseases of old pavements， the different thickness of new and old pavement structure layers， and the large settlement of old pavements. If these problems are not effectively solved， they will seriously affect the widening quality of highway pavements and the safety and efficiency of transportation. Therefore， this paper mainly analyzes the present situation of old pavement constructionduring widening highway pavements， and puts forward corresponding treatment strategies， in order to provide some reference for the project of wideninghighway pavements.

Key Words： Highway pavement; Widening construction; Old pavement; Processing technic

公路擴(kuò)建是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)和改造，以提高使用頻率和延長壽命。這包括新建和改造路線，為出行提供良好條件，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在施工過程中，施工人員需要了解老舊公路的基本情況，與周邊環(huán)境建立良好聯(lián)系，并做好新舊路面的拼接和融合，以提升工程品質(zhì)和保障長期發(fā)展。

1 公路路面擴(kuò)寬中老路面施工現(xiàn)狀

當(dāng)今社會，我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展也促進(jìn)了我國物流行業(yè)的較快發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)也逐漸興起。這些年，為了能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)的較好發(fā)展，我國投入大量人力物力建造公路，在進(jìn)行新公路建設(shè)的同時，也在逐漸改進(jìn)原有公路路面，而其中的對老公路路面進(jìn)行擴(kuò)寬處理也是現(xiàn)在公路建設(shè)的主要工程之一。不過根據(jù)當(dāng)前我國的公路施工的實際現(xiàn)有技術(shù)水平來看，現(xiàn)在的擴(kuò)寬公路的建設(shè)工程中，仍然存在著較大的問題，特別是對老路面的技術(shù)處理問題很嚴(yán)重。由于西方發(fā)達(dá)國家的公路建設(shè)起步較早，各項技術(shù)水平也都相當(dāng)高，在施工擴(kuò)寬公路路面的具體工程中，對于老舊路面的處理也比較到位，所以國外公路質(zhì)量都比較高。而與西方國家相比較，我國的公路建設(shè)起步相對較晚，很多技術(shù)都不夠完善，在進(jìn)行公路擴(kuò)寬的工程建設(shè)中，不能較好地處理老舊路面，這就會嚴(yán)重影響到原有公路的擴(kuò)寬建設(shè)的進(jìn)程，難以保證公路的擴(kuò)寬質(zhì)量，進(jìn)一步影響到交通運(yùn)輸[1]。

2 公路路面擴(kuò)寬施工中老路面施工技術(shù)難點(diǎn)

2.1 老路面原有病害嚴(yán)重

舊道路使用時間過長，產(chǎn)生了各類病害，在修補(bǔ)時，道路設(shè)計部門就需要首先把道路表面鑿開或覆蓋，對裂縫進(jìn)行灌漿，而后再對修補(bǔ)后的舊道路進(jìn)行打磨。和新建道路比較，老道路的狀況更加復(fù)雜，特別是維修時的接縫處更易發(fā)生問題，結(jié)構(gòu)維修難，施工人員需要對原來的老道路進(jìn)行科學(xué)修復(fù)，才能保證進(jìn)一步的施工質(zhì)量[2]。

2.2 新老路面結(jié)構(gòu)層厚度不同

與新路面相比，舊路面結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，施工層數(shù)完全不同，因此在粘接過程中往往很難對新舊路面進(jìn)行銑削或更新。如果在原有的路面上拼接新的路面，然后進(jìn)行修補(bǔ)，新舊路面的交界處會出現(xiàn)大面積的裂縫。此外，若新路銑刨深度與老路完全不相同，則無法進(jìn)行無縫拼接，將會影響施工人員對新道路施工的有效進(jìn)行，并嚴(yán)重干擾新路和舊路之間的拼接品質(zhì)。

2.3 老路面沉降量比較大

當(dāng)汽車經(jīng)過長時間碾壓加上大雨浸漬的狀況下，路面的病害就會日益顯露出來，也隨之產(chǎn)生了道路的沉降問題。在一般情況下，老舊道路有兩個主要沉降條件：局部沉降和一般沉降。其中，局部沉降比一般沉降病更嚴(yán)重，這可能意味著新路面的地基或接觸地下管道和地下水位時出現(xiàn)了許多問題，并嚴(yán)重影響新舊路面拼接的工程質(zhì)量。整體沉降比局部沉降體積還要大，通常指的是某一段道路的沉降，但如果是老道路整體沉降往往都采用挖補(bǔ)方式解決，先開挖后進(jìn)行科學(xué)修復(fù)和新建的老道路拼合，再進(jìn)行整治以后，重新進(jìn)行鋪砌，但不可以直接進(jìn)行后罩面處理的施工，以免在新建老道路施工結(jié)束后發(fā)生誤差現(xiàn)象[3]。

3 公路路面擴(kuò)寬施工老路面處理策略

3.1 施工前期處理

在公路建設(shè)中，需深入了解舊路面的性質(zhì)，確保新舊路面順利融合，提升工程質(zhì)量。施工前，務(wù)必清除路面障礙物和雜物，確保道路清潔，提升施工效果。拓寬時，要注重新舊路面的連接，同時考慮公路美觀性。施工中，根據(jù)工程實際情況調(diào)整施工方法，確保與原有路面厚度相匹配，實現(xiàn)現(xiàn)代公路建設(shè)目標(biāo)。新舊路面結(jié)合時，需清除雜物，提高清潔度，可使用高壓風(fēng)機(jī)等輔助設(shè)備。清理工作旨在減少垃圾對公路延長段的影響，提升美觀度，延長路面壽命[4]。測量路面標(biāo)高時，應(yīng)選擇合適方法，確保施工圖科學(xué)合理。技術(shù)人員需根據(jù)圖紙和實際數(shù)據(jù)精確測量，提升施工有效性。同時，審查施工圖紙，解決現(xiàn)場與圖紙的差距，及時應(yīng)對突發(fā)狀況。面對新舊路面高度差，需靈活調(diào)整工藝，確保拼接質(zhì)量。

3.2 沉降處理

在公路工程施工過程中，局部沉降、沉陷等問題是常見的質(zhì)量問題，需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行處理，以保證公路的使用壽命和安全性。首先，對于基層問題，需要進(jìn)行局部整治挖補(bǔ)，包括清理基層、補(bǔ)強(qiáng)基層以及鋪設(shè)瀝青面層。其次，當(dāng)路基土質(zhì)含水量較多或出現(xiàn)其他問題時，可以采用石灰換填或石灰處理的方法，具體步驟為清除雜質(zhì)、撒布石灰、翻拌、壓實和鋪設(shè)瀝青面層。此外，當(dāng)整體路段出現(xiàn)沉陷、錯臺等問題時，應(yīng)根據(jù)實際情況使用新材料進(jìn)行填補(bǔ)，包括清理路基、鋪設(shè)底層、填補(bǔ)沉陷區(qū)域和鋪設(shè)瀝青面層。最后，在沉陷嚴(yán)重的區(qū)域，技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行鉆芯觀察，判斷基層是否存在失穩(wěn)現(xiàn)象，并采取相應(yīng)的處理措施，如選擇鉆芯位置、鉆芯取樣、分析樣本、處理失穩(wěn)基層和填補(bǔ)沉陷區(qū)域[5]。

3.3 老路基綜合使用和優(yōu)化

在公路路面擴(kuò)寬路基的施工中，技術(shù)人員需確保路基的牢固性與穩(wěn)定性，并重視路基的綜合利用與優(yōu)化。針對不同公路路基的差異性，改造計劃應(yīng)依據(jù)路基的具體狀態(tài)進(jìn)行。對于老路基沉降區(qū)域，可采取以下處理方法：首先，分離填土路基和砂礫路基，針對兩種不同類型的路基采用相應(yīng)的處理措施。其次，對填土路基進(jìn)行深層處理，使用碎石樁和干拌水泥增強(qiáng)其承載能力和穩(wěn)定性。而對砂礫路基，則采用回填找平的方法，挖除沉降區(qū)域，回填強(qiáng)度較高的材料如碎石、礫石，并壓實以恢復(fù)路基的平整度。為了提高路基的穩(wěn)定性和承載能力，可采用以下加固處理方法：預(yù)壓加固、凍結(jié)加固等，以提高地基的承載能力和穩(wěn)定性；排水加固，針對濕度較大的路基，設(shè)置排水設(shè)施降低含水量，提高穩(wěn)定性；地基加固，采用注漿、噴錨加固等方法提高地基的強(qiáng)度和剛度[6]。

3.4 妥善處置翻漿冒泥位置

在公路擴(kuò)建工程中，翻漿、冒泥現(xiàn)象是一個常見的問題，尤其在舊路面的裂縫和邊緣處。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于裂縫和邊緣部位的水分含量過高，導(dǎo)致混合水在車輛載荷和環(huán)境因素的影響下流失，形成路面坑洼，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量和安全。為了解決這一問題，施工人員需要在施工前進(jìn)行科學(xué)的道路排水設(shè)施規(guī)劃，封閉原渠道系統(tǒng)或排水工程中的縫隙，以防止水分流失。同時，對溝槽邊緣和凹槽中與原地面銜接的部分進(jìn)行修復(fù)，以降低連接過程中的工程質(zhì)量問題。這可以通過澆水或鎖緊原件修補(bǔ)溝槽來實現(xiàn)。在施工過程中，使用SBS改性瀝青進(jìn)行修復(fù)是一個有效的措施。SBS改性瀝青具有良好的抗裂性能和防水性能，能夠有效減少水分的進(jìn)入，提高路面的耐久性。此外，施工過程中還需要注意以下技術(shù)要點(diǎn)：首先，徹底清理舊路面上的雜物、浮土和裂縫，以確保新舊路面的良好結(jié)合；其次，在舊路面上鋪設(shè)一層排水層，以提高路基的排水性能，減少水分對路基的影響；然后，在排水層上鋪設(shè)一層防裂層，以提高路面的抗裂性能和耐久性；最后，在防裂層上鋪設(shè)一層瀝青面層，以保證路面的平整度和耐磨性。

3.5 合理加寬排水設(shè)施

在加寬路面的公路拓寬工程中，施工人員的首要任務(wù)是將原有的道路排水設(shè)施搬遷至指定的施工場地。在清理外溝、污水井等過程中，應(yīng)拆除適當(dāng)?shù)呐潘b置，以確保施工順利進(jìn)行。對于長期浸水的路基，施工人員需要特別注意道床的壓實程度，確保符合土木工程的基本要求，并科學(xué)控制壓實程度。在清洗原有路面鋪裝或中央蓄水排水裝置時，施工人員應(yīng)盡量保留原有的帽蓋，以保證排水順暢，避免雨水滯留。在定位新舊路面的黏結(jié)結(jié)構(gòu)時，如果路面底基層的厚度超過20 cm，往往需要施加分層內(nèi)容，以引起注意。公路設(shè)計的質(zhì)量依賴于使用的材料，如鋼材、混凝土等。如果材料本身不合格，公路設(shè)計的質(zhì)量將無法得到保障。因此，要從源頭上把控原材料質(zhì)量，嚴(yán)格挑選公路工程所需的材料。施工單位不應(yīng)超支經(jīng)營，盲目使用低價建筑材料，而應(yīng)優(yōu)先考慮材料品質(zhì)，盡可能壓縮價格，做到質(zhì)量第一、價格第二。建筑材料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，由工作人員與現(xiàn)場的監(jiān)管工作人員進(jìn)行材料抽樣檢驗。經(jīng)專業(yè)檢查后，如果材料材質(zhì)合格，就可以開始進(jìn)場申請的階段。通過監(jiān)控原材料質(zhì)量，可以為提升路橋質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。此外，施工過程中還需注意以下技術(shù)方面的問題：首先，根據(jù)道路的使用要求和載荷條件，設(shè)計合理的路面結(jié)構(gòu)，包括基層、底基層、面層等；其次，在施工過程中，設(shè)計合理的排水系統(tǒng)，包括排水溝、排水管、排水井等，以保證路基的干燥性；再次，采用先進(jìn)的施工工藝，如機(jī)械化施工、現(xiàn)場拌和等，以提高施工質(zhì)量和效率。最后，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求[7]。

3.6 嚴(yán)格把控施工進(jìn)度

施工單位要嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場狀況和公路工程設(shè)計文件，有針對性地編制工程進(jìn)度規(guī)劃，科學(xué)合理安排工程實施進(jìn)程中的關(guān)鍵項目和連接點(diǎn)，減少政府組織干預(yù)。形成健全的工程進(jìn)度管理機(jī)制，保證重大項目的及時進(jìn)行。在管理施工進(jìn)度的過程中，要協(xié)調(diào)好現(xiàn)場人、物料、機(jī)具等資料的統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，全面實施生產(chǎn)計劃，防止因工程質(zhì)量問題而導(dǎo)致的停產(chǎn)和返工。充分運(yùn)用工廠資料，進(jìn)行工作布置，密切了解各個施工作業(yè)間的相互聯(lián)系，形成合理的工作時間分配與運(yùn)行制度，并進(jìn)行交叉工作，順利完成公路建設(shè)工作。

4 結(jié)語

在公路路面擴(kuò)寬過程中，針對老路面的施工現(xiàn)狀、技術(shù)難點(diǎn)以及處理策略的分析，為我們提供了寶貴的觀點(diǎn)和啟示。首先，我國應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)借鑒西方發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)，并加大與國際的交流與合作，以此來提升我國的公路建設(shè)水平。其次，面對老路面施工中的技術(shù)難題，我國的施工單位需要積極探索新的施工技術(shù)和管理方法，以提高施工質(zhì)量。此外，施工單位還應(yīng)重視老路基的綜合利用和優(yōu)化，加強(qiáng)路基處理，以提高其穩(wěn)定性和承載能力。在施工過程中，妥善處理翻漿冒泥的位置，合理加寬排水設(shè)施，嚴(yán)格把控施工進(jìn)度，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

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