摘要：近年來，我國冷鏈物流進入了快速發(fā)展時期，逐漸擴大到從農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地到大城市的餐桌的整個供應(yīng)鏈體系。隨著冷鏈市場的發(fā)展，國內(nèi)冷藏冷凍倉庫需求量陡然增加，新型冷庫發(fā)展迅猛。為熟悉“新對象、新工藝、新任務(wù)”的基本情況，掌握災(zāi)害事故發(fā)展規(guī)律與特點，明確消防救援處置要點，制定科學施救的方法編程，筆者選取轄區(qū)較為常見的冷鏈倉庫作為研究對象，結(jié)合本區(qū)實際開展專項調(diào)研與消防演練工作。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；倉庫；典型案例研究；災(zāi)情處置

一、冷鏈物流倉庫危險性的主要體現(xiàn)

（一）冷媒的特性和危害

氟系列：氟利昂化學性質(zhì)穩(wěn)定，具有不燃、低毒、介電常數(shù)低、臨界溫度高、易液化等特性。氟利昂本身低毒，但是燃燒后劇毒無比，在常溫下對人體無害，遇到高溫（400度以上）會產(chǎn)生有劇毒的“光氣”。吸入量過多和時間過長則抑制呼吸功能導致昏迷，甚至死亡。氨系列：對人體健康造成傷害，易發(fā)生燃燒爆炸事故。液氨容器在受熱時會膨脹，壓力會瞬間升高，造成鋼瓶、管道的二次爆炸，易氣化擴散，污染環(huán)境。

（二）保溫材料（內(nèi)部和外墻）的特性和危害

冷鏈倉庫使用的保溫材料為聚氨酯冷庫板，聚氨酯冷庫板是采用彩色涂層鋼板作為面板，中間夾芯芯材使用聚氨酯原料，經(jīng)過高溫發(fā)泡固化、雙履帶控制成型復合而成，國內(nèi)新建或者新改建冷庫絕大部分使用此材料，燃燒會產(chǎn)生大量有毒有害煙氣。

（三）出入口和疏散通道數(shù)量少，排煙排風設(shè)施不足

因冷庫儲存工藝和儲存要求，冷庫建筑和裝置有其嚴格的隔熱性、封閉性、堅固性和抗凍性，開設(shè)窗戶對冷庫保溫影響極大。因此，在倉庫改建過程中一般都會將窗戶部位封死，自然排煙能力幾乎為零。同時，低溫冷庫（-18℃以下）內(nèi)沒有設(shè)置任何噴淋等消防設(shè)施。在現(xiàn)有技術(shù)下，冷庫的運行溫度通常在8℃至-45℃，傳統(tǒng)的煙感、溫感無法發(fā)揮功效，而空氣采樣報警裝置誤報率較高、維修價格高，預作用、干式自動滅火系統(tǒng)所需經(jīng)濟成本比較高昂，冷藏庫內(nèi)未設(shè)置自動滅火系統(tǒng)和自動報警系統(tǒng)的情形比較普遍。

（四）貨架高度高，貨物密集

冷鏈倉庫內(nèi)部一般都是高大、凈空空間，貨架高度通常在12米以上，并且設(shè)置有很多層，堆放的貨物比較密集。當發(fā)生火災(zāi)安全事故時，對氣流的正常運動造成較大干擾，還會影響火災(zāi)探測器的正常響應(yīng)。利用傳統(tǒng)的室內(nèi)消防栓、自動噴淋系統(tǒng)，僅可以對低位置或者高位置局部的火勢進行撲救，很難達到全方位撲救效果。

二、歷年來冷鏈倉庫火災(zāi)案例啟示

（一）大型破拆機械使用一定要提前謀劃

在2018年某區(qū)睿仕物流冷鏈物流倉庫發(fā)生火災(zāi)時，大型液壓剪刀機破拆墻體排煙排熱起到了關(guān)鍵作用，但現(xiàn)場從決策完成到大型設(shè)備到場，前后耗費了將近11個小時，極大影響了滅火效率。

（二）滅火救援要警惕轟燃危險

在某物流冷鏈倉庫火災(zāi)中，火災(zāi)初期并沒有發(fā)現(xiàn)較大火勢，第一到場力量在內(nèi)攻后，指揮員發(fā)現(xiàn)以下規(guī)律：火焰消失——大量濃煙冒出——熱量急劇上升——火焰從單一出入口噴出。好在指揮員果斷下達撤離命令，沒有造成人員傷亡。

（三）救援現(xiàn)場要做好氨氣泄漏的預防工作

2012年8月，某地一冷庫氨氣泄漏，消防站到場后立即疏散居民，在技術(shù)人員配合下關(guān)閉總閥并做好余氣處理。這里要注意氨氣泄漏容易導致指戰(zhàn)員凍傷、中毒，同時一定要詢問內(nèi)部人員情況[1]。

（四）要充分保護好指戰(zhàn)員的呼吸系統(tǒng)

冷庫火災(zāi)絕大多數(shù)燃燒產(chǎn)物有毒，能見度極低，熱量極高，救援困難。

（五）嚴防次生災(zāi)害發(fā)生

冷庫火災(zāi)事故往往伴隨著一些次生災(zāi)害。其中，以冷庫氨制冷系統(tǒng)氨制冷劑的泄漏危害最大。還有很多冷庫年久失修，要堅決避免冷庫火災(zāi)次生災(zāi)害對滅火救援任務(wù)的影響。

三、冷鏈物流倉庫處置注意事項

（一）初戰(zhàn)力量處置方法

1.合理停靠水源，確保初期供水不間斷

主管消防站到場后?？繌S區(qū)內(nèi)附近消火栓，為防止廠區(qū)內(nèi)消火栓壓力不足，從轄區(qū)周邊消防站調(diào)派大功率水罐消防車，停靠天然水源保證火災(zāi)初期供水。

2.多途徑開展偵察，確保戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法制定科學

主管消防站到場后，利用外部觀察法、詢問知情人、查看消控室和內(nèi)部偵察法，確定起火部位，尋找廠區(qū)內(nèi)部排煙系統(tǒng)，確定燃燒物質(zhì)、被困人員情況等重要信息，制定戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，確定進攻路線。外部觀察：主要根據(jù)煙氣特征和墻體的顏色變化，初步確定起火燃燒部位；確定廠區(qū)排煙系統(tǒng)位置；開啟排煙系統(tǒng)（由于冷庫內(nèi)部無排煙系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)多用于消防通道、走廊等部位）；利用無人機偵察，觀察火勢蔓延方向。詢問知情人及查看消控室：詢問廠里的技術(shù)人員，主要了解燃燒物的數(shù)量、堆放形式、燃燒物質(zhì)的性質(zhì)、制冷系統(tǒng)運行模式以及內(nèi)部有無爆炸物品、毒害氣體、帶電設(shè)備等情況，同時利用消防控制室及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備進行偵察。通過偵查確定滅火劑種類、水槍進攻途徑[2]。內(nèi)部偵察：組成多個偵察小組（一般為2個-3個），主要采取摸、敲、嗅、喊等形式，按照前虛后實、左進右出的方法深入內(nèi)部偵察火點及火勢蔓延方向；每一組搜救攻堅組攜帶2臺便攜式熱成像儀，一臺可燃氣體檢測儀，搜尋被困人員，發(fā)現(xiàn)隱藏火點，檢測氟利昂泄漏隱患。

3.警戒搜救同步進行，確保內(nèi)攻搜救安全高效

警戒：主管消防站設(shè)置火場警戒，保證后續(xù)應(yīng)援力量到場有足夠的進攻通道。搜救：救助被困人員時，必須遵循“精簡人員、快處快出”的原則。主管消防站應(yīng)當成立搜救攻堅組，進入火場內(nèi)部，攜帶便攜式擔架，依托供水線路，進入內(nèi)部進行人員搜救。對著火層上方的被困人員，可視情疏散至樓頂，利用云梯車等登高救援裝備施救。

4.快速組織強攻近戰(zhàn)，確保初期火勢快速控制

到場后，主管消防救援站指揮員前往消控室觀察火勢蔓延情況，初步判定起火部位，啟動固定消防設(shè)施，并同步組織力量強攻近戰(zhàn)；鋪設(shè)移動供水線路，在火場有利位置設(shè)置分水陣地，利用雙干線炮，堵截火勢蔓延，并根據(jù)現(xiàn)場情況利用水幕水帶或屏風水槍堵截火勢；停靠市政水源或天然河浜，切實把握火場主動。

5.科學破拆障礙物，確保進攻通道暢通

應(yīng)援消防站成立破拆攻堅組，分別負責對疏散通道上的卸貨平臺、卷簾門、冷庫門以及廠區(qū)制冷機進行破拆，進入時先對廠區(qū)內(nèi)貨架進行加固，對確有需要破拆的貨架，先將貨物清理，確定無貨物墜落風險后，方可破拆。破拆時注意避開氟利昂、冷氣輸送管道、壓縮機、冷風機等管路管線、設(shè)施設(shè)備[3]。

（二）應(yīng)援力量處置階段

應(yīng)援力量到場時，往往火勢已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段，火場存在排煙難、火場溫度高、能見度低、進攻通道受阻等。應(yīng)援力量可在現(xiàn)場總指揮的指揮下，根據(jù)領(lǐng)受的任務(wù)做好總攻殲滅的準備。

1.火場照明全覆蓋

將移動照明車在火場有效位置進行?？浚够饒稣彰魅采w。各參戰(zhàn)車輛可利用車載燈進行局部火場照明，在冷庫內(nèi)部利用手提式泛光燈、月球燈、手提移動照明燈進行火場局部照明。

2.現(xiàn)場通信無死角

支隊指揮到場后，第一時間組建三級無線通信網(wǎng)，精確無線通信指揮層次，保障現(xiàn)場戰(zhàn)斗力量與現(xiàn)場指揮以及后方指揮中心的通信暢通，切實做到現(xiàn)場通信無死角。

3.長距離供水不間斷

由于冷鏈物流火災(zāi)燃燒時間長，火場供水需求量大。配備遠程供水系統(tǒng)的參戰(zhàn)力量待車輛到場后尋找天然水源，向火場內(nèi)部主戰(zhàn)消防車供水，保證供水不間斷，確保水源充足。

4.破拆排煙防轟燃

破拆排煙主要分為兩個階段，第一階段為冷庫樓頂破拆，第二階段為外墻面破拆，為后期內(nèi)攻創(chuàng)造條件。

5.全面總攻打火勢

到場力量充足時，將著火端作為排煙口，其他三面部署進攻力量，形成三面圍殲、一端排煙之勢，徹底殲滅火勢。舉高噴射消防車、云梯消防車?？炕饒鐾鈧?cè)打擊火勢，內(nèi)攻人員利用消防樓梯作為進攻通道，利用流量大、射程遠的帶架水槍、干線炮等移動滅火設(shè)備，設(shè)置水槍陣地，從火場外側(cè)加強滅火力量，重點突破，采取輪番上陣、交替掩護、梯次進攻的進攻方式，分別組織攻堅力量逐片推進，迅速控制火勢。

四、冷鏈物流倉庫防火對策

（一）合理設(shè)置火災(zāi)撲救場地

在冷鏈倉庫周邊建設(shè)環(huán)形消防車道，確保車道的寬度可供大型消防車輛正常通行。通常情況下，消防車輛的寬度需在6米以上。為了確保消防車輛、消防救援人員的安全，消防車道的設(shè)置需要和冷鏈倉庫之間保持5米以上的距離。在冷鏈倉庫長邊的消防車道上設(shè)置消防救援場地，為消防救援的實施提供充足的場地。消防救援場地的寬度需在10米以上[4]。

避免冷鏈倉庫在發(fā)生火災(zāi)事故時，火勢快速蔓延。如果冷鏈倉庫其中有一邊長在220米以上，需要在冷鏈倉庫的首層設(shè)置消防隔離通道，其寬度需在6米以上。需要將兩側(cè)的隔墻設(shè)置為防火墻，并且需要在隔墻上進行甲級防火門的設(shè)置。

（二）加強貨架噴頭設(shè)置

由于大型冷鏈倉庫內(nèi)分布有很多高度較高的貨架，如果只單純在倉庫的頂板位置進行噴頭設(shè)置，在發(fā)生火災(zāi)事故時，噴出的水顯然很難順利到達貨架下層，滅火效果較差。因此，需加強貨架噴頭設(shè)置，在貨架內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的噴頭。為了保證噴頭的滅火效果，需在貨架每隔4米的高度設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的噴頭。如果冷鏈倉庫內(nèi)部的溫度在4攝氏度以下，需要選擇設(shè)置自動化干式噴水滅火系統(tǒng)或者自動化預作用噴水滅火系統(tǒng)。除此之外，還需要在冷鏈倉庫外側(cè)增加立管的布設(shè)，防止管道內(nèi)結(jié)霜或者結(jié)冰。

（三）及時進行正確滅火

冷鏈倉庫有著較好的密閉性，內(nèi)部氧氣供應(yīng)不充足，儲存的物資一般都是肉類、魚類、禽類、蝦類、干貨、水果、蔬菜，這些貨物都有著較高的燃點。在冷鏈倉庫發(fā)生火災(zāi)事故的初期，一般都是貨物的外包裝、保溫層開始燃燒。因此，在發(fā)生火災(zāi)事故的初期階段，火勢通常并不是很猛烈。冷鏈倉庫的溫度比較低，很難產(chǎn)生溫度較高的煙氣，而且此時煙氣的流動速度較慢，相對于其他類型的火災(zāi)事故來說，冷鏈倉庫火災(zāi)蔓延速度較慢。因此，很容易在初期階段將火災(zāi)撲滅。這就對冷鏈倉庫工作人員提出了更高要求，平時需注意對倉庫消防隱患的檢查，以便可以第一時間發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患。除此之外，平時要注重加強對倉庫工作人員的消防安全培訓，強化消防安全意識，豐富消防安全知識，促使其在日常工作中，始終將消防安全放在首位。在發(fā)生火災(zāi)事故時，保持沉著、冷靜，熟練、正確使用倉庫內(nèi)各種消防設(shè)施，及時將火災(zāi)撲滅[5]。

（四）加強排煙系統(tǒng)設(shè)計

我國《冷庫設(shè)計規(guī)范》中并未對冷鏈倉庫內(nèi)的排煙提出具體要求。當冷鏈倉庫發(fā)生火災(zāi)事故時，由于其內(nèi)部空間具有較好的密閉性，不管是火災(zāi)撲救，還是內(nèi)部人員的疏散均具有較大難度。為此，在防控冷鏈倉庫火災(zāi)時，需注意加強排煙系統(tǒng)的設(shè)計。常見的排煙系統(tǒng)有機械排煙與自然排煙。冷鏈倉庫內(nèi)部的溫度較低，在發(fā)生火災(zāi)事故時，煙氣將緩慢上升。由于冷鏈倉庫需要保溫，一般不設(shè)置可以打開的窗戶，很難實現(xiàn)自然排煙。冷鏈倉庫的體量較大，設(shè)置有很多的防煙分區(qū)。如果選用機械排煙，就需要設(shè)置較多數(shù)量的排風設(shè)備。為了減少排煙成本，避免出現(xiàn)排煙設(shè)備安裝超出倉庫墻體承重負荷的情況，可以選用厚型易熔采光帶對倉庫排煙加以輔助，以此達到更好的排煙效果。

結(jié)語

總的來說，冷鏈物流倉庫火災(zāi)防控是一項系統(tǒng)性的工程，需要從火災(zāi)預防、發(fā)現(xiàn)、報警、撲救等各個環(huán)節(jié)進行全方位的考慮和設(shè)計。在實際操作中，需要加強對冷鏈物流倉庫火災(zāi)風險的認識，提高火災(zāi)防控的科學性和實效性。通過科學合理的設(shè)計和管理，減少火災(zāi)事故發(fā)生概率，保障冷鏈物流倉庫安全運營。

參考文獻

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[2]王若訥，姜慶君.物流倉庫火災(zāi)特點及滅火救援對策研究[J].今日消防，2023，8（05）：46-48.

[3]徐權(quán)，張煜，張勝友，等.聚氨酯泡沫火災(zāi)處置對策研究[J].中國應(yīng)急救援，2022（04）：5.

[4]梁濤.冷庫火災(zāi)新特點分析及處置對策研究[J].中國設(shè)備工程，2022（20）：230-232.

[5]李偉鵬.物流倉庫火災(zāi)特點及滅火救援對策研究[J].中國儲運，2023（03）：120-121.