摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，精細(xì)化、復(fù)合化的城市地塊開發(fā)策略成為了當(dāng)前房地產(chǎn)開發(fā)的主題。尤其是依托軌交站點(diǎn)的TOD模型，更是在有限的土地資源上不斷增加開發(fā)力度，提高土地價(jià)值。與此同時(shí)，隨著建筑容積率的提高、功能的復(fù)合多樣，高強(qiáng)度開發(fā)對(duì)于用地范圍內(nèi)建筑的消防策略提出了更高要求。消防車道、消防登高場(chǎng)地、消防撲救面的設(shè)置及串聯(lián)構(gòu)成了此類項(xiàng)目消防方案的難點(diǎn)。本文通過對(duì)杭州江河匯項(xiàng)目plot-9地塊消防方案設(shè)置的闡述，對(duì)此類項(xiàng)目的消防方案進(jìn)行了分析歸納。

關(guān)鍵詞：消防策略；高密度復(fù)合開發(fā)；消防救援

引言

江河匯項(xiàng)目是一個(gè)由香港新鴻基集團(tuán)、平安集團(tuán)以及錢江新城投資集團(tuán)共同投資開發(fā)的綜合體項(xiàng)目，位于杭州市的錢江新城區(qū)域，擁有得天獨(dú)厚的地理位置——錢塘江與京杭大運(yùn)河的匯合點(diǎn)。這個(gè)位置不僅景色迷人，而且具有極高的綜合價(jià)值。項(xiàng)目的總建筑面積達(dá)到114萬平方米，地面建筑占地約70萬平方米，地下空間擴(kuò)展到了大約36.5萬平方米。江河匯項(xiàng)目融合了眾多功能，包括但不限于城市公園、綠化區(qū)、一站式商業(yè)綜合體、頂級(jí)辦公空間、豪華酒店、舒適公寓、精品住宅、兒童幼兒園、交通便利的公交站點(diǎn)、極富觀賞性的摩天輪和一座橫跨京杭大運(yùn)河的步行橋。此外，項(xiàng)目還特別規(guī)劃了約5萬平方米的城市地下環(huán)路和配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化了區(qū)域內(nèi)的交通流動(dòng)和居住體驗(yàn)[1]。

一、項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目綜合布局

該項(xiàng)目的東側(cè)區(qū)域由五個(gè)獨(dú)立地塊組成，其中plot-09地塊作為開發(fā)的第一階段，面臨著復(fù)雜的規(guī)劃挑戰(zhàn)，涵蓋了包括但不限于住宅、辦公空間、公寓、商業(yè)區(qū)、幼兒園和公交站在內(nèi)的多樣化功能需求。此外，該地塊還需與地鐵站直接連接，并配備地下交通系統(tǒng)以及全新的城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。盡管用地面積僅為24，000平方米，但地塊的容積率達(dá)到了6.1，意味著總建筑面積超過220，000平方米，對(duì)內(nèi)部的消防組織構(gòu)成了顯著挑戰(zhàn)[2]。

從消防角度分類，地塊內(nèi)的建筑可分為不超過24米高的多層或單層公共建筑、多層商業(yè)基座、超過50米的高層公共建筑以及超過100米的超高層公共建筑。T1塔樓高100米，包括21層（其中裙樓3層），標(biāo)準(zhǔn)樓層高度為4.45米-4.80米，分類為超過50米的高層公共建筑。

T2塔樓高130米，共31層（包括裙樓3層），標(biāo)準(zhǔn)樓層高度為3.80米，作為超過100米但小于250米的超高層公共建筑，配備2個(gè)避難層。R1、R2、R3塔樓高度在100米至130米之間，包含1至2個(gè)單元，樓層分別為37層、31層（包括3層裙樓），標(biāo)準(zhǔn)樓層高度為3.15米，歸類為超過100米但小于250米的超高層住宅建筑，每個(gè)單元都配備有避難層。幼兒園位于09號(hào)地塊的東南端，是一座獨(dú)立的四層建筑，高度16.80米，屬于小于24米的多層公共建筑。商業(yè)裙樓通過內(nèi)部或外部連廊與6/11/12號(hào)地塊相連，是一座高度不超過24米的大型商業(yè)建筑[3]。

公交首末站位于地塊中心，而公交停車場(chǎng)獨(dú)立設(shè)置在二層商業(yè)空間和住宅區(qū)的架空花園下。

這些不同的建筑元素共同構(gòu)成了plot-09地塊的綜合建筑布局。

（二）存在的問題

Plot-09高建筑密度、高容積率的規(guī)劃條件，復(fù)合的功能業(yè)態(tài)，使得場(chǎng)地消防組織條件極其困難。地塊消防環(huán)道、消防登高場(chǎng)地的布置面臨以下問題：由于基地中的3幢超高層住宅需要考慮日照影響，根據(jù)日照計(jì)算結(jié)果，R1、R3塔樓必須貼臨錢江路用地邊界布置，R2塔樓必須盡量靠近花園路一側(cè)的用地紅線，導(dǎo)致塔樓的消防環(huán)道很難實(shí)現(xiàn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中消防車道距離建筑宜大于5米的要求。幼兒園作為獨(dú)立的功能單元，出于安全性要求，需要設(shè)置圍墻，導(dǎo)致場(chǎng)地的消防車道和消防登高場(chǎng)地不能利用幼兒園本身的3000平方米占地。根據(jù)上位規(guī)劃條件及城市管理技術(shù)規(guī)定的要求，plot-09地塊在沿錢江路綠地、西南側(cè)經(jīng)二路、東北側(cè)運(yùn)河?xùn)|路無法開設(shè)機(jī)動(dòng)車出入口，導(dǎo)致消防車的進(jìn)出口僅限在花園路上。所有基地內(nèi)的塔樓都與商業(yè)裙房和花園平臺(tái)相連，塔樓所需的消防登高場(chǎng)地布置必須與商業(yè)體量相互避讓，既滿足消防規(guī)范要求，又要保持商業(yè)的連續(xù)性和功能性。R3塔樓的南側(cè)為公交車場(chǎng)站，地面布置公交車停車位，上部為住宅綠化花園平臺(tái)。本身不具備布置消防登高場(chǎng)地的條件[4]。

二、消防方案設(shè)計(jì)

（一）消防車道布置

根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的要求，本地塊消防車道需要在地塊內(nèi)形成環(huán)道，保證商業(yè)裙房的外側(cè)有連續(xù)的消防環(huán)通條件。基于基地的機(jī)動(dòng)車出入口條件，消防車由花園路靠近運(yùn)河?xùn)|路的行車口進(jìn)入，途徑T2塔樓及商業(yè)裙房的落客區(qū)；穿行plot-09與plot-11地塊的跨街連廊下；至T1辦公塔樓的落客區(qū)；后沿錢江路南側(cè)的基地邊界布置，貼臨城市綠化帶。由于繞行住宅R2塔樓不能滿足消防車轉(zhuǎn)彎半徑的要求，消防車道需要穿過R2塔樓下方兩單元門廳中間的挑空區(qū)域；之后經(jīng)由幼兒園圍墻與R1塔樓之間的區(qū)域，最終到達(dá)地塊沿街設(shè)置的幼兒園后勤機(jī)動(dòng)車次入口至花園路偏經(jīng)二路駛出。此路徑的設(shè)置可以滿足消防車道對(duì)于商業(yè)裙房的貫通要求，也可以串聯(lián)T1、T2、R1、R2塔樓的預(yù)留消防登高場(chǎng)地。但R3塔樓北側(cè)沿錢江路綠地?zé)o消防登高場(chǎng)地布置條件，R3塔樓的南側(cè)為公交車首末站的停車落客區(qū)，也不具備布置消防登高場(chǎng)地的條件。由此，在方案制定時(shí)，考慮抬高消防登高場(chǎng)地的方案。設(shè)計(jì)策略中將消防車道下穿R2塔樓后分流為2支，其中一條繞行R2塔樓西側(cè)的坡道，爬升至6.5米標(biāo)高二層平臺(tái)處，在二層平臺(tái)上設(shè)置R3塔樓的消防登高場(chǎng)地及消防回車場(chǎng)地。并減小三層住宅屋頂花園的面積，留空消防登高場(chǎng)地上空位置，滿足消防規(guī)范的要求。公交首末站作為獨(dú)立的功能單元，其內(nèi)部也需要滿足消防車通行的要求。設(shè)計(jì)中將在花園路中部布置的公交車出入口作為消防車入口。消防車駛?cè)雸?chǎng)站內(nèi)部后，與下穿R2塔樓后的消防車道合并，都借用幼兒園后勤出口駛出[5]。

針對(duì)本項(xiàng)目的高密度和復(fù)雜業(yè)態(tài)，在消防車道的布置中，設(shè)計(jì)制定了以下原則。消防車道盡量遠(yuǎn)離建筑外立面5米以上，對(duì)不能滿足要求的位置，要保證消防車道與建筑外墻的距離不影響疏散門的開啟和人員疏散。為保證消防車通行條件，在沒有開門或窗的外墻位置，消防車可以局部貼臨建筑布置，但僅限一些圍墻、建筑轉(zhuǎn)角位置。駛上二層平臺(tái)的消防車道滿足坡度要求不大于8%的規(guī)范，盡量減小對(duì)立面的影響，將一些出地面樓梯間、地下室非機(jī)動(dòng)車出入坡道布置在消防車道的坡道下，節(jié)約用地。

（二）消防登高場(chǎng)地及消防救援窗的布置

本項(xiàng)目所轄的5座塔樓，包括4座110米-130米超高層及1座近100米高層塔樓；均需按照規(guī)范沿建筑邊界設(shè)置不小于1/4周長(zhǎng)的消防登高場(chǎng)地。對(duì)于3幢板式住宅，其消防登高場(chǎng)地的長(zhǎng)度還不能小于其長(zhǎng)邊的邊長(zhǎng)。尤其是對(duì)于分別有2個(gè)單元的R2和R3住宅塔樓。其消防救援場(chǎng)地必須與其長(zhǎng)邊完全平行，才能滿足實(shí)際的救援需要。所有塔樓建筑高度均超過50米，按照規(guī)范要求，其消防登高場(chǎng)地必須連續(xù)布置，且長(zhǎng)度和寬度不可以小于20米和10米。消防登高場(chǎng)地距離建筑外墻不宜小于5米，且不應(yīng)大于10米。坡度不宜大于3%。T1塔樓標(biāo)準(zhǔn)層呈圓角正方形，面積約2750平方米，邊長(zhǎng)約53米，高度近100米。其消防登高場(chǎng)地坐落于基地東北角，包含部分圓角位置，總長(zhǎng)度約55米，大于邊長(zhǎng)的53米，滿足規(guī)范要求。T2塔樓平面呈不規(guī)則的雙矩形咬合狀，其單層面積約530平方米，周長(zhǎng)94米，高度約130米，長(zhǎng)邊長(zhǎng)度27米。其消防登高場(chǎng)地呈L形，長(zhǎng)度27米，滿足規(guī)范要求。R1塔樓為1單元兩梯兩戶板式住宅，高度約130米，單層面積443平方米，長(zhǎng)邊約30米。其消防登高場(chǎng)地呈L形，長(zhǎng)度35米。由于其所處位置貼近用地紅線，部分消防登高場(chǎng)地借用城市人行道，其上方未有樹木或架空線，滿足規(guī)范要求[6]。R2塔樓和R3塔樓分別為2單元兩梯兩戶板式住宅，高度為130米和110米，單層面積為725平方米和720平方米。其長(zhǎng)邊長(zhǎng)度分別47米和51米。R2和R3塔樓的消防登高場(chǎng)地為矩形，沿長(zhǎng)邊布置，長(zhǎng)度分別為47米和51米。其中R2塔樓的消防登高場(chǎng)地位于消防車道向二層緩坡上，其坡度按照規(guī)范要求，設(shè)計(jì)為3%。R3塔樓消防車道如上文所說，通過8%的4米寬消防車坡道引至二層平臺(tái)設(shè)置，此處的設(shè)計(jì)方案借鑒很多地鐵列檢車庫上蓋設(shè)計(jì)方式，將消防車道引入蓋上的策略。此處的消防登高場(chǎng)地位于消防車道盡端，故還需設(shè)置一處15米x15米的中型消防車回車場(chǎng)地。所有塔樓的消防登高場(chǎng)地所對(duì)應(yīng)位置的裙房進(jìn)深均不大于4米，包括T1和T2塔樓的商業(yè)裙房和其主入口的雨棚懸挑長(zhǎng)度。

場(chǎng)地內(nèi)的塔樓及裙房，按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求，每一個(gè)防火分區(qū)均設(shè)置至少2處消防救援窗口。消防救援窗按照規(guī)范要求不小于1米x1米的凈尺寸控制，且離地高度不大于1.2米。針對(duì)T1塔樓，四層及以上部分作為辦公功能，每層的面積均小于3000平方米，為單一防火分區(qū)。T1塔樓每個(gè)樓層設(shè)置2個(gè)消防救援窗，位置與消防登高場(chǎng)地對(duì)應(yīng)，可擊碎玻璃寬1.5米，高1.5米，離地高度1.1米，可擊碎玻璃凈面積約2.25平方米。玻璃凈面積滿足消防救援窗采用不大于8毫米厚度鋼化玻璃外片的要求。T2塔樓消防救援窗寬度1.28米，高度1.8米，離地高度同為1.1米，可擊碎玻璃凈面積2.30平方米。同樣滿足消防規(guī)范要求。R1、R2、R3住宅樓，其消防救援窗布置策略為每層每戶均有一處消防救援窗。由于塔樓的消防救援場(chǎng)地位于塔樓南側(cè)，平面布置上多為客廳和臥室。方案選擇臥室飄窗位置的固定扇為消防救援窗位置。避免如客廳陽臺(tái)的移門、其他臥室的落地窗玻璃不滿足凈尺寸要求的情況。商業(yè)裙房消防救援窗布置按照沿消防車道沿線布置的原則，間隔不大于20米，采用可擊碎玻璃，高度1.8米，寬度1.5米，所有橫、豎向的裝飾構(gòu)件及百葉均避讓了消防救援窗位置[7]。

三、設(shè)計(jì)總結(jié)

在高密度復(fù)合開發(fā)的城市項(xiàng)目中，實(shí)施有效的場(chǎng)地消防策略至關(guān)重要。這要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅需深入理解和遵循《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，還要通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)解決特定的挑戰(zhàn)。江河匯項(xiàng)目就是典型案例，在該項(xiàng)目中，通過一系列細(xì)致且精心規(guī)劃的措施，成功地應(yīng)對(duì)了高建筑密度和復(fù)雜功能需求帶來的消防安全挑戰(zhàn)。在遇到規(guī)范要求中的非強(qiáng)制性條文時(shí)，必須與消防審圖機(jī)構(gòu)充分溝通。例如，消防車道與建筑的間距、消防登高場(chǎng)地對(duì)紅線外城市道路的占用等情況，都需要作征詢和論證。在整個(gè)場(chǎng)地消防的設(shè)計(jì)策略是按照以下步驟層層遞進(jìn)的：首先，項(xiàng)目通過在地塊內(nèi)形成環(huán)形消防車道，確保了消防車輛能夠快速接近每棟建筑。這一措施尤其針對(duì)了項(xiàng)目高密度和有限出入口條件的項(xiàng)目尤為重要，有效保障了基本策略的落地以及真正火災(zāi)緊急情況下的快速響應(yīng)。其次，針對(duì)項(xiàng)目的特殊情況，可以采取創(chuàng)新性的消防登高場(chǎng)地設(shè)計(jì)。例如，通過在二層平臺(tái)上設(shè)置消防登高場(chǎng)地，并利用坡道連接地面和平臺(tái)，解決地面層空間限制的問題。這一策略既滿足了消防規(guī)范要求，又保持了地面空間的功能性。最后，在消防救援窗口的布置上需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，特別注意開啟扇（包括門、窗等洞口）的凈尺寸以及可擊碎玻璃的厚度規(guī)格，保證火災(zāi)情況下的救援可實(shí)施性。

結(jié)語

總之，江河匯項(xiàng)目的場(chǎng)地消防策略體現(xiàn)了在高密度復(fù)合開發(fā)環(huán)境中，通過細(xì)致的規(guī)劃、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)以及嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，可以有效解決消防安全挑戰(zhàn)，保障人員安全。這為同類型的城市開發(fā)項(xiàng)目提供了寶貴的參考和啟示[8]。

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