摘"要：本研究旨在探討城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理問題，提出有效的解決方案，以確保軌道交通工程的高效建設(shè)和運(yùn)營。通過對相關(guān)文獻(xiàn)的綜述，分析了目前存在的施工技術(shù)問題，并針對性地提出了一系列解決措施，包括施工計(jì)劃的優(yōu)化、工藝流程的改進(jìn)、項(xiàng)目管理的加強(qiáng)等。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；交通工程；施工技術(shù)文章編號：2095-4085（2024）07-0025-03

0"引言

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市軌道交通作為一種快速、便捷的交通方式，在現(xiàn)代城市中發(fā)揮著重要作用。然而，由于城市軌道交通工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和技術(shù)性，施工過程中常常面臨各種挑戰(zhàn)和問題。因此，研究城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理是十分必要的。

1"城市軌道交通工程施工中存在的問題

在城市軌道交通工程施工中，常常會面臨一些問題。

（1）施工時(shí)間的延誤是由于進(jìn)度計(jì)劃不合理、資源調(diào)配不當(dāng)或突發(fā)意外事件造成的。

（2）資金問題也是一個(gè)挑戰(zhàn)，若籌措不到位或使用不合理，可能導(dǎo)致工程無法按時(shí)進(jìn)行或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

（3）施工過程中產(chǎn)生的噪音和振動可能會擾民，尤其夜間施工更需注意居民休息。

（4）交通擁堵以及施工期間臨時(shí)交通組織不暢也是不容忽視的問題。

（5）施工過程可能產(chǎn)生環(huán)境污染，如大量粉塵、廢水和噪音等，如果處理不當(dāng)將對環(huán)境造成影響。

（6）安全隱患也是一個(gè)重要的考量因素，不當(dāng)?shù)牟僮骱凸芾砜赡軐?dǎo)致事故發(fā)生。為了解決這些問題，施工方應(yīng)明晰施工要點(diǎn)，做好施工管理，在滿足質(zhì)量要求的同時(shí)盡量減少對周圍環(huán)境的影響。

2"城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1"地質(zhì)勘察和地基處理

地質(zhì)勘察和地基處理是城市軌道交通工程施工前必須進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。首先，需要進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，以了解地下情況和土壤性質(zhì)。通過地質(zhì)鉆探、土壤采樣和實(shí)驗(yàn)室測試等手段，獲取地質(zhì)資料和土壤力學(xué)參數(shù)，包括土層分布、土質(zhì)、厚度以及地下水位等信息。然后根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果，制定合理的地基處理方案。對于不同地質(zhì)條件和土壤性質(zhì)，采取相應(yīng)的地基處理措施。例如，在軟弱地基區(qū)域，可以進(jìn)行土方開挖和填筑處理，通過加固填土等方式提高地基的承載能力。在地下水位較高的區(qū)域，可能需要采取降水排水措施，來確保施工過程中的穩(wěn)定性和安全性。此外，還需要注意地質(zhì)災(zāi)害和地下設(shè)施的影響。如果存在地震、滑坡、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，需要采取相應(yīng)的防護(hù)和加固措施，以確保地鐵線路的抗災(zāi)能力。同時(shí)，還要充分考慮地下已有的管線、基礎(chǔ)設(shè)施等情況，并與相關(guān)單位進(jìn)行充分的溝通和協(xié)調(diào)，以避免施工對周邊環(huán)境和設(shè)施造成不利影響。

2.2"隧道施工技術(shù)

城市軌道交通工程通常需要穿越地下隧道。首先，在隧道施工前，需要進(jìn)行詳細(xì)的隧道勘察和設(shè)計(jì)。通過地質(zhì)勘察和地下水位分析，了解隧道穿越區(qū)域的地質(zhì)情況和地下水狀況。根據(jù)勘察結(jié)果制定合理的隧道設(shè)計(jì)方案，包括隧道的位置、尺寸、縱橫斷面等。其次，根據(jù)隧道設(shè)計(jì)方案選擇合適的掘進(jìn)方法。常見的方法包括盾構(gòu)法和爆破法。盾構(gòu)法適用于較穩(wěn)定的地層，通過隧道推進(jìn)機(jī)（盾構(gòu)機(jī)）進(jìn)行掘進(jìn)，并同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充支護(hù)。爆破法適用于較硬的地層，通過爆破將巖石破碎并清除，然后進(jìn)行支護(hù)。在施工過程中，需要配備適當(dāng)?shù)耐L(fēng)系統(tǒng)，確保隧道內(nèi)空氣流通，排除有害氣體和粉塵。同時(shí)，應(yīng)采取必要的防水措施，以防止地下水滲入隧道，影響施工和日后運(yùn)營。另外，還需注意泥水處理。隧道掘進(jìn)過程中會產(chǎn)生大量的泥漿，需要配備泥漿處理設(shè)備進(jìn)行處理和回收，以減少對環(huán)境的影響。

2.3"軌道安裝和調(diào)試

軌道安裝是施工的重要環(huán)節(jié)。

（1）在軌道安裝過程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布設(shè)和固定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，確定軌道的位置和高度，并使用專用設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確定位。然后，采用適當(dāng)?shù)墓潭ǚ椒?，如焊接或螺栓連接，將軌道牢固地固定在支撐結(jié)構(gòu)上。

（2）進(jìn)行軌道的調(diào)試和檢測。首先，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的測量，包括水平度、垂直度和軌距等。使用測量儀器和設(shè)備進(jìn)行精確測量，并及時(shí)調(diào)整軌道的姿態(tài)，確保軌道的平整度符合要求。其次，還需對軌道連接進(jìn)行校正。軌道連接處的縫隙和錯(cuò)位可能會對列車運(yùn)行產(chǎn)生影響，因此要進(jìn)行校正。通過調(diào)整連接處的螺栓或加墊片等方式，確保軌道連接處的平整度和穩(wěn)定性。在調(diào)試和檢測的過程中，需要使用專業(yè)的測量儀器和設(shè)備，如激光測量儀和軌道測量車，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。最后，需根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對軌道的幾何參數(shù)進(jìn)行評估和驗(yàn)收，要確保軌道的質(zhì)量符合要求。

2.4"供電與信號系統(tǒng)

城市軌道交通需要可靠的供電和信號系統(tǒng)。首先，針對供電系統(tǒng)，需進(jìn)行合理的布線和接地處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在軌道線路沿線設(shè)置供電設(shè)備和配電設(shè)施，要確保供電系統(tǒng)的覆蓋范圍和容量滿足列車運(yùn)行需求。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行合適的接地處理，以降低系統(tǒng)的接地電阻，提高供電的可靠性和穩(wěn)定性。其次，安裝信號設(shè)備是保證列車運(yùn)行安全和順暢的關(guān)鍵。在關(guān)鍵位置設(shè)置信號燈，用于指示列車的運(yùn)行狀態(tài)和停車位置。還需安裝軌道電路。通過檢測軌道上的電流變化，實(shí)時(shí)監(jiān)測列車的位置和速度，以確保列車與前方車輛的安全間距。供電和信號系統(tǒng)還需要與列車控制系統(tǒng)配合運(yùn)行。通過聯(lián)鎖設(shè)備和通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供電和信號系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)之間的信息交換和聯(lián)動控制，以確保列車的精確控制和安全運(yùn)行［1］。在施工過程中，需按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行供電和信號設(shè)備的安裝和調(diào)試。要使用專業(yè)的測量儀器和設(shè)備，確保供電和信號系統(tǒng)的正常工作。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行必要的現(xiàn)場測試和驗(yàn)收，以確保系統(tǒng)的性能符合設(shè)計(jì)要求。最后，供電和信號系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)也非常重要。定期對系統(tǒng)進(jìn)行檢查、清潔和維修，可預(yù)防故障和事故的發(fā)生。建立完善的運(yùn)行管理制度，包括供電設(shè)備巡檢、故障排除和緊急應(yīng)急預(yù)案等，可確保供電和信號系統(tǒng)的可靠性和安全性。

2.5"車站和站點(diǎn)建設(shè)

（1）進(jìn)行土建施工工作。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，在規(guī)劃好的站點(diǎn)位置進(jìn)行場地開挖、地基處理和構(gòu)筑物建設(shè)。這包括站臺、等候區(qū)、出入口、候車室等各個(gè)功能區(qū)域的建設(shè)。要確保建筑結(jié)構(gòu)牢固、耐久，并符合相關(guān)建筑安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

（2）進(jìn)行裝修和裝飾工作。對車站內(nèi)部空間進(jìn)行裝修，包括地面鋪裝、天花板、墻面裝飾、照明系統(tǒng)等。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選用合適的裝修材料，創(chuàng)造出舒適、美觀的站點(diǎn)環(huán)境，提升乘客的出行體驗(yàn)。同時(shí)，還要進(jìn)行站內(nèi)設(shè)備的安裝。這包括自動扶梯、電梯、自動售票機(jī)、安檢設(shè)備、廣播系統(tǒng)等。為確保提供便捷高效的乘車服務(wù)，務(wù)必保障相關(guān)設(shè)備的正確安裝與精準(zhǔn)調(diào)試［2］。此外，還需考慮到無障礙設(shè)施的設(shè)置，以滿足各類乘客的需求。

（3）需要進(jìn)行站點(diǎn)的環(huán)境美化和綠化工作。在車站周邊設(shè)置綠化帶、景觀花壇等，以提升站點(diǎn)的整體形象，為城市軌道交通增添美感。

3"城市軌道交通工程施工技術(shù)管理

3.1"技術(shù)交底與培訓(xùn)

技術(shù)交底與培訓(xùn)在城市軌道交通工程中至關(guān)重要，它們不僅讓施工人員深入了解項(xiàng)目技術(shù)要求與施工方案，更有助于提升整體施工水準(zhǔn)與安全意識。

（1）在項(xiàng)目開始前，進(jìn)行技術(shù)交底是必不可少的。技術(shù)交底的目的是向施工人員詳細(xì)介紹工程的設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求和施工方案等內(nèi)容。通過現(xiàn)場講解、示范和討論，可以讓施工人員充分理解工程的技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施。

（2）對施工人員進(jìn)行工藝和設(shè)備操作的培訓(xùn)是非常重要的。培訓(xùn)可以包括現(xiàn)場演示、理論講解和實(shí)際操作等形式。施工人員需要熟悉使用各種施工設(shè)備和工具，并了解相關(guān)工藝流程和施工方法。同時(shí)，還需強(qiáng)調(diào)施工現(xiàn)場的安全意識和操作規(guī)程，要確保施工人員按照要求進(jìn)行作業(yè)，以防止事故的發(fā)生。此外，針對特殊工藝和設(shè)備，可以邀請專業(yè)人員進(jìn)行專題培訓(xùn)。這些專家可以分享他們的經(jīng)驗(yàn)和技巧，并提供實(shí)際操作中的注意事項(xiàng)和技術(shù)要點(diǎn)。專題培訓(xùn)能夠深化對施工工藝及設(shè)備特性的理解，進(jìn)而提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和工作效能。

3.2"質(zhì)量控制與檢測

建立健全的質(zhì)量控制體系，包括施工過程中的自檢、互檢以及專項(xiàng)檢測。自檢是指施工人員在工作過程中對自己所完成的工作進(jìn)行檢查，以確保符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?；z則是不同施工人員之間相互檢查工作成果，以確保工作質(zhì)量的一致性。專項(xiàng)檢測是針對特定工序或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量檢測，例如混凝土強(qiáng)度、焊接接頭的質(zhì)量等。這些檢測措施能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工中的質(zhì)量問題，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定和可控。此外，定期的質(zhì)量抽查與檢測不可或缺?？山柚嚓P(guān)儀器設(shè)備、材料試驗(yàn)及工藝檢查等手段，對施工現(xiàn)場及已完成的工作定期進(jìn)行全面細(xì)致的審查。抽查與檢測的結(jié)果需詳細(xì)記錄并匯總，以便全面分析評估施工質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題并采取糾正措施，確保工程順利進(jìn)行［3］。同時(shí)，第三方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的參與也是質(zhì)量控制的重要手段。這些機(jī)構(gòu)具有獨(dú)立公正的地位，可對施工過程和施工成果進(jìn)行全面、客觀的檢查和評估。他們可以通過現(xiàn)場巡查、抽樣檢測、文件審查等方式，確保施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，并提供專業(yè)的意見和建議。最后，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須及時(shí)采取糾正措施。這包括修正不合格的工作，更換材料或設(shè)備，并追溯質(zhì)量問題的原因，以防止類似問題再次發(fā)生。同時(shí)，也需要進(jìn)行記錄和匯總，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并對質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善和優(yōu)化。

3.3"安全管理

安全管理包括建立安全管理制度，完善安全防護(hù)設(shè)施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的巡查和監(jiān)管，確保施工過程的安全性。首先，建立健全的安全管理制度是必要的。這包括明確安全責(zé)任、劃分各級管理人員的職責(zé)、明確安全培訓(xùn)和教育的內(nèi)容和頻次、制定安全計(jì)劃和緊急預(yù)案等。安全管理制度應(yīng)針對不同的施工階段和工種，制定相應(yīng)的安全措施和操作規(guī)程，并加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)和督導(dǎo)，提高他們的安全意識和應(yīng)急處理能力。此外，完善安全防護(hù)設(shè)施也是重要的一步。施工現(xiàn)場應(yīng)配備必要的安全防護(hù)設(shè)施，如安全網(wǎng)、護(hù)欄、警示標(biāo)識等，以確保工人和過往人員的安全。同時(shí)，應(yīng)定期對這些設(shè)施進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保其正常運(yùn)行。另外，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的巡查和監(jiān)管是必不可少的。管理人員應(yīng)定期巡視施工現(xiàn)場，要確保施工過程中的隱患能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行整改。監(jiān)管部門也要加大對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理違規(guī)行為，以確保施工的安全性和合規(guī)性。最后，在施工過程中，應(yīng)建立健全的事故報(bào)告和處理機(jī)制。一旦發(fā)生安全事故或異常情況，必須立即向相關(guān)部門報(bào)告，并采取緊急措施進(jìn)行處理。同時(shí)，要進(jìn)行事故原因的調(diào)查和分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將其納入安全管理的改進(jìn)措施中，以避免類似事故再次發(fā)生。

3.4"環(huán)境保護(hù)

首先，采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。在施工過程中，需要合理處理產(chǎn)生的廢水、粉塵和噪音等污染物。例如，在處理施工廢水時(shí)，可以采用分離、沉淀和過濾等方式進(jìn)行處理，以確保其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。對于產(chǎn)生的粉塵和噪音，應(yīng)采取控制措施，如噴灑水霧降塵、設(shè)置隔音屏障等，以減少對周邊環(huán)境和居民的影響。其次，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。施工單位必須遵循國家和地方的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)要求，包括環(huán)境影響評價(jià)、環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境管理等方面的規(guī)定。例如，施工前必須進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，明確項(xiàng)目對環(huán)境的可能影響，并制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。此外，還要建立健全環(huán)境管理制度，以確保環(huán)境保護(hù)工作的有效實(shí)施。同時(shí)，減少對周邊居民和環(huán)境的影響也是重要的一步。在施工過程中，要盡量減少對周邊居民生活的干擾和影響。可以通過合理的施工進(jìn)度安排、通知提醒居民、設(shè)立臨時(shí)交通組織等方式，減少施工帶來的不便。此外，還應(yīng)加強(qiáng)與周邊居民的溝通和交流，及時(shí)處理他們的反饋和投訴，以確保他們的合法權(quán)益。最后，保護(hù)生態(tài)環(huán)境也是環(huán)境保護(hù)的重要目標(biāo)之一。在城市軌道交通工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和恢復(fù)。例如，在線路布置中需盡量避免破壞生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)功能區(qū)，要合理規(guī)劃綠化帶和生態(tài)廊道等。同時(shí)，在施工過程中，要注意保護(hù)附近的植被、水體和野生動物等，以避免對生態(tài)系統(tǒng)造成不可逆的損害。

4"結(jié)語

本文通過對城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理問題的深入研究，提出了一系列解決方案，對于提升軌道交通工程的施工質(zhì)量和效率具有重要意義。然而，還需進(jìn)一步完善和推廣這些解決方案，以應(yīng)對不斷發(fā)展的城市化進(jìn)程和日益增長的軌道交通需求。相信在各方共同努力下，城市軌道交通工程將邁上一個(gè)新的臺階，為城市交通發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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