摘 要：以河南省鄭州機場至周口西華高速公路（二期）建筑廢棄物路床填筑為背景展開研究和分析，梳理建筑廢棄物（磚渣）路床填筑的施工工藝，從而提高施工效率的措施。期望通過此次研究和分析，能夠為同類工程提供有益的借鑒與參考，進而更好地促進行業(yè)的穩(wěn)健繁榮發(fā)展。

關(guān)鍵詞：建筑廢棄物；路床填筑；施工技術(shù)

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-6903（2024）08-0001-03

0 引言

建筑廢棄物在工程中的應(yīng)用越來越多，越來越頻繁，因此選擇施工工藝、施工機械等方面的問題是當(dāng)前急需要解決的一個關(guān)鍵問題。本文根據(jù)河南省鄭州機場至周口西華高速公路（二期）建jotGIAQgzCM/p9bfqWIO6DDq4D3wmEXLwmNgp+DhEos=筑廢棄物路床填筑，對其施工技術(shù)進行實驗研究，并結(jié)合了實驗結(jié)果給出了相應(yīng)的措施意見，積累了經(jīng)驗，為以后的工程提供參考[1]。

1 工程概況分析

機西高速公路二期二標(biāo)位于河南省鄭州市中牟縣，K8+800～K17+200，標(biāo)段全長8.4 km，匝道16條，互通2個（官渡互通、中牟互通），服務(wù)區(qū)一個（官渡服務(wù)區(qū)），收費站一個，路基借土填方2 150 220 m3，路床填筑197 969 m3。

2 研究的目的

為了保證建筑廢棄物路床填筑施工能夠順利、快速、高效的進行。通過實驗取得與施工有關(guān)的實驗數(shù)據(jù)，具體如下：①建筑廢棄物填料試驗、檢測報告等。②建筑廢棄物路床壓實工藝主要參數(shù)，包括機械型號及組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等。③滿足壓實要求的沉降差控制方法、指標(biāo)。④質(zhì)量評價指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，包括路床彎沉等[2]。

3 施工準(zhǔn)備工作

3.1 建筑廢棄物填料的準(zhǔn)備

路床要填筑的廢棄物材料，第一步就是需要將其中的雜質(zhì)分離出來，如木材、樹根、生活垃圾、草皮、鋼筋等。嚴(yán)禁將有機物、可溶性鹽含量超標(biāo)、液塑限指標(biāo)不滿足要求、含水量超標(biāo)的建筑垃圾填料用以填筑路基。填料的最大粒徑不大于80 mm。

建筑廢棄物破碎、運輸過程中應(yīng)采取相應(yīng)的除塵措施，以防止破碎和運輸過程產(chǎn)生揚塵。路床所填筑的建筑廢棄物料直徑需小于80 mm，不得有超過10%的40 mm以上的顆粒，5 mm顆粒含量宜在35%～85%，0.075 mm以上顆粒含量宜不小于90%。不均勻系數(shù)應(yīng)不小于5。

3.2 建筑廢棄物施工準(zhǔn)備

有關(guān)人員要熟悉和了解設(shè)計圖紙及相關(guān)文件，清楚設(shè)計目標(biāo)，并核對相應(yīng)的地形地質(zhì)資料加以核對。結(jié)合具體實際狀況科學(xué)制定有效的施工方案，并進行技術(shù)交底，明確此次的具體試驗?zāi)康暮褪┕し椒╗3]。

3.3 建筑廢棄物現(xiàn)場施工布局準(zhǔn)備

進行放樣測量時，要對路基的邊樁、中樁還有路基的寬度精準(zhǔn)放出，并對填料前的填筑標(biāo)高進行有效測量，結(jié)合自卸車裝料的數(shù)量、填料厚度及面積，使用石灰將方格網(wǎng)線畫出，以此確認(rèn)具體的填料數(shù)量。

3.4 施工前對人員進行技術(shù)培訓(xùn)

施工前，要對施工人員開展相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)工作，如培訓(xùn)機械操控人員，使其可以對具體操作技術(shù)、流程、方法進行熟悉掌握，明確其中的注意事項。對相關(guān)人員做好技術(shù)交底工作，明確分工和職責(zé)，確保每位參與施工的人員均可以盡忠職守，各盡所能的開展工作。

4 施工方案

4.1 施工工藝流程

施工工藝流程如圖1所示。

4.2 施工機械及其他設(shè)備投入

設(shè)備包括裝載機、挖掘機、自卸式翻斗車、推土機、平地機、壓路機、灑水車。

其中挖掘機1～2臺，推土機、平地機、灑水車各1臺，壓路機2臺，自卸汽車6臺。

測量設(shè)備包括全站儀、水準(zhǔn)儀各1臺、一把50 m鋼卷尺。

4.3 施工方法

4.3.1 施工準(zhǔn)備工作

對建筑廢棄物填料粒料進行易溶鹽、顆粒分析、含水量等相關(guān)試驗，看其可否與設(shè)計與規(guī)范要求相符，適不適合做路床填筑材料。具體詳情見表1所示。

4.3.2 施工放樣

上料前，路基中心線和邊線利用全站儀精準(zhǔn)放出，然后在中線、邊線、試驗段起始和結(jié)束樁號位置橫斷面撒上白灰，試驗場地范圍標(biāo)識做好，布設(shè)高程控制點，間隔20 m斷面標(biāo)高檢測3處，然后布置在左右兩側(cè)和中間[4]。

4.3.3 布設(shè)控制網(wǎng)格、上料

卸料時要保證由專人指揮自卸汽車進行卸料。填筑開始之前應(yīng)先劃定網(wǎng)格，并根據(jù)建筑廢棄物壓實厚度以及每車的實際裝載量計算網(wǎng)格尺寸。

4.3.4 防水措施

對于用建筑廢棄物填筑的路床，為避免水對地基產(chǎn)生影響，則應(yīng)該結(jié)合具體的實際情況應(yīng)用有效的引排及攔截等舉措。

4.3.5 攤鋪

在推土機攤鋪的過程中，分層填料粒徑嚴(yán)格按設(shè)計要求控制不超過壓實層厚的2/3，路床壓實厚度為20 cm。在攤鋪過程中使用大型推土機，進行反復(fù)多次碾壓，其目的是確保廢棄物料的平整度和壓實度達標(biāo)。

4.3.6 整平

在完成攤鋪工作之后，當(dāng)平整度達標(biāo)以后，還要使用平地機再次進行找平，在找平過程中，要遵從從中間至兩邊的原則，并順著線路縱向方向確保中高兩側(cè)低。為了方便排水，需要將橫向路基制成2%的橫坡。

4.3.7 碾壓前檢測

碾壓時，高程控制點用全站儀和鋼尺放出，測量標(biāo)高，然后計算松鋪厚度。松鋪厚度盡量不超過28 cm，如果局部有較厚之處，那么就需要妥善處理[5]。

想要使碾壓之后的平整度可以達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及要求，需要嚴(yán)控碾壓前的平整度，并通過人工操作的方式找平局部平整度不達標(biāo)的位置。嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，保證每層填筑壓實后的寬度不能比設(shè)計小。

4.3.8 碾壓

在進行碾壓時，要保持先從邊緣到中間，先慢后快，先靜壓后振動的方式開展碾壓工作，并且要確保每次碾壓有1/3的錯輪寬度。

碾前穩(wěn)壓是在重型激振碾壓前，先對填料以靜壓的方式進行碾壓，橫向先兩邊后中間，縱向是進退式碾壓。每次進退壓寬度與前次碾壓寬度重疊1/3前輪寬（0.4～0.5 m），行進速度低于4 km/h。靜壓后填料粒徑會縮小，還能讓填料正式鎮(zhèn)壓前就已經(jīng)具備一定的密實度和均勻性。

重型碾壓一般是用兩臺壓路機同時以低于4 km/h的速度從兩邊向中間振壓，并保證壓路機每次進退碾壓寬度與前次碾壓寬度重疊1/2鋼輪寬（1.1～1.2 m）。碾壓至中間時，兩臺壓路機輪跡重合時代表是一遍。隨后要保證碾壓是交替開展的。

在現(xiàn)場碾壓過程中，施工人員需要在壓路機后面跟隨進行及時的檢查，并將相應(yīng)的記錄認(rèn)真做好，以確保不存在死角和漏壓的狀況，且壓實的表面應(yīng)不存在松動情況，保證密實度達標(biāo)，不存在起伏且平整度達標(biāo)。

4.3.9 檢測

完成靜壓之后，需要重復(fù)兩次振動碾壓，每一次都要認(rèn)真觀察沉降度，最好每20 m檢測1個斷面，共檢測5個斷面，每個斷面檢測5個點的沉降數(shù)值。若最后的來回一遍沉降差低于2 mm，孔隙率可通過水袋法進行測量，并對3個位置進行檢測。若檢測孔隙率≤14，則壓實滿足要求。不滿足則分析原因，進行調(diào)整然后碾壓，直到合格為止。路床成型后的檢測標(biāo)準(zhǔn)見表2。

6 實驗數(shù)據(jù)分析

通過對原材的檢測數(shù)據(jù)進行分析，可以得出此次實驗選擇的原材質(zhì)量比較高，影響比較小。孔隙率的檢測數(shù)據(jù)反映出當(dāng)含水率越接近最佳含水率時，孔隙率比較小，壓實比較密實。沉降數(shù)據(jù)反映出當(dāng)壓完第6遍的時候沉降值已經(jīng)滿足規(guī)范要求，達到合格。彎沉也已經(jīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。由此說明，此時建筑廢棄物（磚渣）路床填筑合格。

7 結(jié)束語

通過實驗總結(jié)得出建筑廢棄物（磚渣）路床填筑步驟：原材料檢測→采用畫網(wǎng)格布料→推土機攤鋪→平地機精平（人工配合）→磚渣補水（灑水車噴灑）→壓路機（222RGCuFsEyJ3xXGdCiP3+bA== t）進行靜壓1遍、強振4遍、靜壓收面1遍→實驗檢測。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)原材料一致時，應(yīng)當(dāng)采取更好的補水辦法有利于節(jié)省成本，提高建筑廢棄物（磚渣）路床填筑的效率。采用大型號壓路機。減小松鋪厚度等，可以提高填筑效率。采用大型號壓路機所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益比原有的施工工藝采用的機械所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益小，所以可通過更換大型機械、減小松鋪厚度等，來提高填筑效率的措施不可取。

為了能夠使得建筑廢棄物（磚渣）路床填筑能夠快速、高效的進行，項目接下來將采取嚴(yán)格控制原材質(zhì)量，采取一定方量磚渣補充一定水量使得接近最佳含水量（畫網(wǎng)格計算出一個網(wǎng)格磚渣需要補充的水量，然后采用灑水車對其進行噴灑，使其接近最佳含水量），通過靜壓1遍、強震4遍、靜壓1遍的工藝流程來使得磚渣廢棄物（磚渣）路床填筑快速、高效進行。

參考文獻

[1]DB 41/T 1193—2016，建筑廢棄物填筑路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTG D30—2015，公路路基設(shè)計規(guī)范[S].

[3]JTG F10—2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[4]JTG E40—2007，公路土工實驗規(guī)程[S].

[5]JTG E42—2005，公路工程集料實驗規(guī)程[S].