2024年過半。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一系列相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)繼續(xù)保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，無(wú)論是總產(chǎn)銷量還是出口量，都十分搶眼。其中，新能源車的市場(chǎng)表現(xiàn)頗佳，產(chǎn)銷和出口量同比均增30%以上。按照目前發(fā)展趨勢(shì)，其全年銷量將突破1000萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

另外一個(gè)顯而易見的事實(shí)，是自主新能源品牌的銷量增長(zhǎng)，這既是國(guó)內(nèi)車企厚積薄發(fā)的結(jié)果，也與國(guó)家和地方“真金白銀”支持汽車以舊換新的政策密不可分。自商務(wù)部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》兩個(gè)多月以來(lái)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有20多個(gè)省份出臺(tái)了具體實(shí)施政策，車企也紛紛加碼推出各類優(yōu)惠。當(dāng)前，汽車以舊換新在全國(guó)各地?zé)峄鸪爝M(jìn)行，消費(fèi)者通過市場(chǎng)觀察和親身體驗(yàn)，特別是年輕一代消費(fèi)群體，對(duì)購(gòu)買新能源車熱情高漲。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前汽車市場(chǎng)的一個(gè)明顯趨勢(shì)是，那些擁有多樣化新能源車型，并占據(jù)新能源市場(chǎng)較高份額的車企，市場(chǎng)表現(xiàn)往往更為強(qiáng)勁。與此相反，那些主要依賴燃油車產(chǎn)品的企業(yè)，其銷量增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)，難以實(shí)現(xiàn)顯著提升。隨著電動(dòng)化和智能化席卷汽車行業(yè)，依靠“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”所構(gòu)建的傳統(tǒng)技術(shù)壁壘優(yōu)勢(shì)不再明顯。

由此，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體格局悄然改變：國(guó)產(chǎn)主流品牌是“冰火兩重天”，比亞迪一馬當(dāng)先，其他自主品牌有的保持穩(wěn)步前行，也有的面臨掉隊(duì)危機(jī)；新勢(shì)力品牌則越戰(zhàn)越勇，曾經(jīng)的“蔚小理”格局已被打破，鴻蒙智行、小米等跨界造車氣勢(shì)洶涌，國(guó)內(nèi)車企不得不面對(duì)“內(nèi)卷”。但正如賽力斯的扭虧為盈所證明的那樣：必須理性一些，拼價(jià)格、拼銷量數(shù)據(jù)副作用更大，用合理的價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)高價(jià)值，才能帶來(lái)更好的發(fā)展。畢竟，對(duì)于今天的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，早已經(jīng)不是躺著就能讓消費(fèi)者買單的時(shí)代了。消費(fèi)者本能地會(huì)追求滿足更多需求、更有性價(jià)比的產(chǎn)品。

站在半年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本刊編輯部希望通過一組報(bào)道，展示當(dāng)前汽車行業(yè)的幾個(gè)側(cè)面，與讀者一起感受市場(chǎng)脈絡(luò)，繼續(xù)對(duì)中國(guó)車市保持信心，寄予厚望。

——本期輪值主編 羅克研