摘 要：海上主要港口和航道上船舶吞吐量大，陸基船舶通信鏈路被過往船舶遮擋的時間長、頻次高，嚴重影響陸基船舶通信鏈路的連接質(zhì)量。針對船岸通信信道測量場景中發(fā)生的由過往大型船舶駛過造成遮擋而產(chǎn)生的陰影效應，結(jié)合高精度實測數(shù)據(jù)對這一現(xiàn)象的大尺度信道特性進行了分析和建模。結(jié)合陰影效應發(fā)生位置的第一菲涅爾半徑、離岸距離、收發(fā)天線路徑距離、天線連線高度和海面曲率引起的相對高度變化等影響因素的內(nèi)在聯(lián)系，解析了陰影效應發(fā)生時遮擋船只的整個運動過程，并對第一菲涅爾區(qū)與遮擋船只相對位置對應的不同時間節(jié)點進行了分類?；冢桑裕?Ｒ Ｐ． ５２６-１５ （２０１９ 年１０ 月）建議書中的單個刀刃形繞射模型和單個圓形繞射模型，結(jié)合船只和第一菲涅爾區(qū)的相對關系，構(gòu)建了基于遮擋船的三維數(shù)據(jù)和收發(fā)端相對位置的船舶繞射損耗模型，針對實測過程中Ｄ０６（０． ６ 倍第一菲涅爾區(qū)間隙對應的路徑距離）范圍內(nèi)和范圍外兩種情況下的兩次船舶遮擋過程進行了模型仿真和實測數(shù)據(jù)比對分析，并結(jié)合分析結(jié)果提出了未來的應用方向。

關鍵詞：陸基船舶通信；船岸通信信道；繞射損耗模型；第一菲涅爾區(qū)

中圖分類號：ＴＮ９２９． ５ 文獻標志碼：Ａ

文章編號：１００３－３１１４（２０２４）０５－０８６８－０８