摘要：多軸數(shù)控加工技術(shù)是一種先進(jìn)的機(jī)械制造方法，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、通信等行業(yè)。在汽車制造行業(yè)，多軸數(shù)控加工技術(shù)多用于柱面凸輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪、汽車引擎等零部件的加工過(guò)程中，不僅可以提高加工效率和精度，降低生產(chǎn)制造的成本，還能有效地提升汽車零部件的質(zhì)量和性能，從而實(shí)現(xiàn)汽車零部件的高效和精確加工，推動(dòng)汽車制造行業(yè)的智能化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：多軸數(shù)控加工技術(shù)汽車零部件自動(dòng)化智能化應(yīng)用價(jià)值加工運(yùn)用

中圖分類號(hào)：TG659;U466

ApplicationofMulti-AxisCNCMachiningTechnologyinAutoPartsProcessing

MAYuliangLIANGHaihua

GuangdongMachineryTechnicianCollege，GuangzhouCity，GuangdongProvince，510450China

Abstract：Multi-axisCNCmachiningtechnologyisanadvancedmechanicalmanufacturingmethod.Withthecontinuousdevelopmentofmodernproductiontechnology，ithasbeenwidelyusedinautomobilemanufacturing，aerospace，communicationsandotherindustries.Intheautomobilemanufacturingindustry，multi-axisCNCmachiningtechnologyismainlyusedintheprocessingofcylindricalcamshaft，engineimpeller，automobileengineandotherparts，whichcannotonly improvetheprocessingefficiencyandaccuracy，reducethecostofproductionandmanufacturing，butalsoeffectivelyenhancethequalityandperformanceofautoparts，soastorealizetheefficientandaccuratemachiningofautopartsandpromotetheintelligentdevelopmentofautomobilemanufacturingindustry.

KeyWords：Multi-axisCNCmachiningtechnology;Autoparts;Automation;Intelligent;Applicationvalue;Processingandapplication

汽車在制造期間會(huì)對(duì)各種汽車零部件進(jìn)行利用，各種零部件在制造時(shí)容易受到多種因素的影響，導(dǎo)致零部件的可靠性相對(duì)較差，多軸數(shù)控加工技術(shù)在使用后，能提升汽車零部件的制造效率，還能提升制造精度[1]?；诖?，本文分析多軸數(shù)控加工技術(shù)在汽車零部件加工中的應(yīng)用，旨在提升汽車零部件的可靠性，促進(jìn)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1多軸數(shù)控加工技術(shù)概述

1.1多軸數(shù)控加工技術(shù)的概念

多軸數(shù)控加工技術(shù)是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)多個(gè)數(shù)控軸同時(shí)控制來(lái)加工多個(gè)刀具或零件，進(jìn)而有效地提高加工的效率和加工質(zhì)量。在汽車零部件的生產(chǎn)制造過(guò)程中，多軸數(shù)控加工技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種復(fù)雜形狀的高難度加工，如對(duì)曲面、倒角和一些傾斜面的加工。該技術(shù)的應(yīng)用不僅可以減少基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，降低工裝夾具的數(shù)量和占用面積，還可以縮短制造程序，簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理，從而更好地降低生產(chǎn)制造成本。

1.2多軸加工技術(shù)的特點(diǎn)

（1）減少零件加工的裝夾次數(shù)，促使定位誤差能實(shí)現(xiàn)合理控制。在加工期間一般只需要完成1～2次的裝夾工作，可減少裝夾的次數(shù)，因此，能減少裝夾過(guò)程中不利因素的影響，還能達(dá)到節(jié)省工作時(shí)間的目的。如在箱體加工期間，第一次裝夾能完成口面的加工，第二次能以口面定位為基礎(chǔ)，完成其余四面的孔與口面，進(jìn)而完成加工作業(yè)。

（2）在加工時(shí)需要分析3軸銑無(wú)法加工的區(qū)域。如葉輪展開加工，且在3軸機(jī)床上刀具無(wú)法達(dá)到指定的加工位置，這種情況要保證葉輪的加工水平，促使零件經(jīng)過(guò)加工后能符合實(shí)際需求。

（3）加工期間，可對(duì)短刀具進(jìn)行利用，要讓短刀具能滿足加工標(biāo)準(zhǔn)。工作期間要求對(duì)刀具進(jìn)行合理選擇，要讓短刀能符合加工需求，刀具選擇時(shí)，需要結(jié)合刀具的基本情況，完成刀具精度的分析，促使刀具的直徑可提升加工精度。

（4）改善切削條件。一般機(jī)床切削條件會(huì)相對(duì)較差，而在多軸數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用后，能對(duì)切削條件進(jìn)行提高，如此可讓刀具在使用時(shí)，對(duì)切削條件進(jìn)行控制，讓切削工作能滿足加工需求，提升零件的加工質(zhì)量。

1.3多軸數(shù)控加工技術(shù)與汽車零部件加工的關(guān)系

汽車零部件在加工時(shí)會(huì)選擇機(jī)床完成加工，在機(jī)床加工過(guò)程中容易因?yàn)槿藶橐蛩兀瑢?dǎo)致汽車零部件加工出現(xiàn)較多缺陷問(wèn)題[2]，例如：零部件精度不符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)造成汽車零部件無(wú)法正常使用。針對(duì)這種情況要對(duì)汽車零部件的精度加工方法進(jìn)行選擇，可使用多軸數(shù)控加工技術(shù)，借助該技術(shù)能完成復(fù)雜面形汽車零件的加工，使一些加工難度高的零部件得以完成。在汽車零部件加工過(guò)程中，也會(huì)因?yàn)榧庸さ毒吆脱b夾次數(shù)的因素，導(dǎo)致加工精度受到影響，導(dǎo)致汽車零部件不能為汽車制造所用，而借助多軸數(shù)控加工技術(shù)對(duì)刀具進(jìn)行合理選擇，能夠減少裝夾次數(shù)，推動(dòng)汽車零部件的加工品質(zhì)提升。在汽車零部件加工期間也會(huì)受到傳統(tǒng)加工方式的影響，使汽車零部件的加工效率降低，而在多軸數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用后能使汽車零部件的加工效率提升，如在汽車引擎零部件加工期間，如果選擇傳統(tǒng)的加工方式，就容易引起引擎零部件出現(xiàn)加工問(wèn)題，降低了引擎的可靠性。借助多軸數(shù)控加工技術(shù)能對(duì)引擎加工的工序進(jìn)行控制，減少裝夾次數(shù)提高引擎零部件的加工精度，使引擎零部件能為汽車提供合理服務(wù)，使汽車在制造后能夠滿足交通出行的需求。

2多軸數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

2.1提高加工的精度

對(duì)一些汽車零部件加工精度有較高的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可通過(guò)多軸數(shù)控加工技術(shù)來(lái)提升零部件的加工質(zhì)量，例如：在變速箱加工時(shí)，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的部件相對(duì)較多，如果精度不達(dá)標(biāo)，會(huì)造成汽車零部件不能發(fā)揮相應(yīng)功能。在汽車零部件加工期間，可采用多軸數(shù)控加工，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱組件的精確控制，讓變速箱能滿足汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)。

2.2提高汽車零部件的制造效率

汽車零部件制造期間，因?yàn)槠嚿a(chǎn)周期相對(duì)較短，所以汽車零部件的制造對(duì)效率要求就相對(duì)較高，例如：當(dāng)前小米汽車在制造時(shí)，因?yàn)橛唵瘟肯鄬?duì)較高，所以就對(duì)汽車零部件制造效率有了較高的要求，為了滿足汽車制造效率的提升，可對(duì)多軸數(shù)控加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。另外借助多軸數(shù)控加工技術(shù)還能為創(chuàng)新設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，例如：在小米汽車加工制造時(shí)，會(huì)對(duì)汽車引擎部件進(jìn)行應(yīng)用，所以要在有限的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)汽車引擎部件的制造，而制造時(shí)通過(guò)對(duì)多軸數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)生產(chǎn)效率進(jìn)行控制，促使生產(chǎn)效率有效提升，從而使小米汽車能在有限的時(shí)間內(nèi)順利制造完成，推動(dòng)小米汽車在汽車市場(chǎng)中獲取較好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3減少零部件制造時(shí)的廢料，避免資源浪費(fèi)

汽車零部件制造過(guò)程中容易出現(xiàn)一些汽車零部件制造的廢料，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)情況的發(fā)生，在具體工作中可對(duì)多軸數(shù)控加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能達(dá)到減少資源浪費(fèi)的問(wèn)題，促使汽車零部件制造能符合可持續(xù)發(fā)展的規(guī)范要求[3]。

2.4滿足生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和智能化

多軸數(shù)控加工技術(shù)在工作期間，主要依靠數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)，而且多軸數(shù)控加工技術(shù)還能滿足自動(dòng)化和智能化技術(shù)的集成，促使汽車零部件在生產(chǎn)時(shí)，能滿足高水平的控制需求，使生產(chǎn)效率明顯提升。在零部件加工期間，能對(duì)智能監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)制造流程進(jìn)行監(jiān)控，再結(jié)合監(jiān)控過(guò)程對(duì)制造期間的缺陷進(jìn)行管理，保證零部件制造水平的合理提升。

3多軸數(shù)控加工技術(shù)的運(yùn)用

在汽車零部件中有一些比較重要的零件部分，如柱面凸輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪、引擎零部件等，這些零部件的加工對(duì)于整個(gè)汽車的制造有著非常重要的作用，現(xiàn)重點(diǎn)分析多軸數(shù)控加工技術(shù)在這些零部件中的運(yùn)用，提高汽車零部件加工精度和加工質(zhì)量。

3.1多軸數(shù)控加工技術(shù)在柱面凸輪軸中的運(yùn)用

3.1.1加工標(biāo)準(zhǔn)

柱面凸輪軸在加工時(shí)，要使兩個(gè)側(cè)面的法截面保持平衡；圓柱凸輪槽在工作段加工時(shí)，要保持等寬的條件，還要讓滾子在圓柱凸槽中能保持平穩(wěn)運(yùn)作，如果圓柱輪槽的寬度不足，則可在沿槽腔中心線完成加工，以保證加工部件滿足工作需求[4]。在汽車零部件柱面凸輪軸加工中，要求對(duì)柱面凸輪軸加工精度進(jìn)行控制，并保證具體加工過(guò)程中按照相應(yīng)加工尺寸完成加工作業(yè)，現(xiàn)要求完成槽寬20mm，槽深20mm的加工，促使汽車零部件凸輪軸在汽車制造中的應(yīng)用價(jià)值得到提升，后續(xù)再對(duì)加工步驟展開分析。

3.1.2加工步驟

以柱面凸輪軸為研究目標(biāo)，為了完成槽寬20mm、槽深20mm的汽車零部件柱面凸輪的加工，需要對(duì)加工步驟進(jìn)行分析，具體情況分析如下。

（1）粗加工柱面槽，用Ф18立銑刀分多刀次粗加工柱面槽；（2）精加工柱面槽，用Ф20立銑刀一刀次精加工柱面槽；（3）清根，用Ф18T型清根刀槽底清根。

如果在加工中槽寬為45mm，則要按照如下工藝完成相應(yīng)加工任務(wù)，具體加工步驟如下。

（1）粗加工柱面槽，用Ф20立銑刀分多刀次上下粗加工柱面槽。（2）精加工柱面槽，用Ф45立銑刀一刀次精加工柱面槽。

需要注意的是：編程時(shí)要為Ф20立銑刀編出3條粗加工軌跡程序，即上、中、下3條線，并在槽邊留出0.5mm的精加工余量。

3.2多軸數(shù)控加工技術(shù)在葉輪中的運(yùn)用

葉輪是一種重要的汽車零部件，在加工中展開開槽和擴(kuò)槽時(shí)，需要選擇Ф3鍵槽刀、Ф3球刀，為了保證葉輪的加工質(zhì)量，現(xiàn)對(duì)葉輪的加工步驟和加工時(shí)的注意事項(xiàng)展開分析，圖2為葉輪加工的示意圖。

（1）如果葉片之間的流道很窄，材料又不好加工，則可以采用插銑的方法。（2）開槽和擴(kuò)槽未必一次到底，根據(jù)情況可以分步驟完成，即開到一定深度先做半精加工，然后再繼續(xù)開槽。

3.3多軸數(shù)控加工技術(shù)在引擎部件中的運(yùn)用

汽車在工作時(shí)引擎具有較好的應(yīng)用價(jià)值，通過(guò)引擎部件的合理設(shè)置，能滿足汽車的合理制造。在具體汽車零部件加工時(shí)，要對(duì)多軸數(shù)控加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，促使汽車零部件的加工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)提升，在多軸數(shù)控加工技術(shù)加工汽車引擎部件時(shí)，可完成CNC銑削、CNC車削、電火花線切削和其他工藝的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零部件的合理生產(chǎn)[5]。另外，在加工引擎部件時(shí)，需要完成內(nèi)燃機(jī)重要部件的加工，要求對(duì)加工速率和精度進(jìn)行控制，具體加工期間可實(shí)現(xiàn)大型鋁合金缸體的加工，要使多軸數(shù)控加工技術(shù)能完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體的加工。

3.4多軸數(shù)控加工技術(shù)在精密零部件中的運(yùn)用

在汽車零部件生產(chǎn)時(shí)為d4+r2oe6lcbWsGVZy/sc49graxfChjkxmOH66bNE5Pg=了滿足制造需求，需要借助多軸數(shù)控加工技術(shù)完成相應(yīng)精密零部件的加工。其中變速箱中的精密零部件在制造時(shí)，可對(duì)多軸數(shù)控加工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，因?yàn)樽兯傧湓谄囘\(yùn)行時(shí)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，變速箱中會(huì)包含很多齒輪，所以可借助多軸數(shù)控加工技術(shù)完成變速箱中精密部件的合理加工。

3.5多軸數(shù)控加工技術(shù)在其他零部件中的運(yùn)用

其他零部件相對(duì)較多，主要有懸架部件、排氣部件、化油器外殼等，為了保證這些部件符合需求，需要借助多軸數(shù)控加工技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)其他汽車零部件的加工。汽車零部件在加工制造時(shí)都有著嚴(yán)格的加工標(biāo)準(zhǔn)，如果零部件的精度不能符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)安全性問(wèn)題，在多軸數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用后，能促進(jìn)汽車零部件實(shí)現(xiàn)加工精準(zhǔn)度的提高，使零部件能順利應(yīng)用到汽車制造當(dāng)中。

4結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合多軸數(shù)控加工技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用價(jià)值，分析多軸數(shù)控加工技術(shù)在汽車零部件加工中的運(yùn)用，從而使該技術(shù)能夠滿足汽車零部件的加工標(biāo)準(zhǔn)，保證零部件的加工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)提升。通過(guò)多軸數(shù)控加工技術(shù)的運(yùn)用，不僅能提升汽車零部件的加工精度，還能避免出現(xiàn)加工期間零部件浪費(fèi)的問(wèn)題，提高加工效率，提升零部件加工的智能化和自動(dòng)化水平。

參考文獻(xiàn)

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