摘要：針對(duì)城市地鐵站內(nèi)導(dǎo)向挑戰(zhàn)展開深入分析，并調(diào)查乘客在特定站內(nèi)的導(dǎo)向問題，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行導(dǎo)向信息不足。從乘客角度出發(fā)，提出基于光與導(dǎo)視方法輔助的地鐵導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案，強(qiáng)調(diào)通過視覺設(shè)計(jì)的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向系統(tǒng)性能的提升。通過分析混合定位系統(tǒng)和藍(lán)牙定位技術(shù)，揭示其提高導(dǎo)航性能的潛力，并構(gòu)建了全面的導(dǎo)航功能方案。進(jìn)一步提出搭載使用友好的導(dǎo)航小程序與“光與導(dǎo)視”方法相結(jié)合的方案，以實(shí)現(xiàn)高效路徑指引、提升準(zhǔn)確性，并增強(qiáng)地鐵站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的整體安全性。這一研究為改進(jìn)城市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)提供了實(shí)用指導(dǎo)，并為未來相關(guān)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用提供了有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞城市軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)視覺設(shè)計(jì)站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)光與導(dǎo)視

中圖分類號(hào)：U231.4

OptimizationofSubwayGuidanceSystemBasedonStationGuidanceSystemDevelopment

andLightGuidanceMethod

YINLinhuiYUDezhong*

SchoolofUrbanConstruction，ZhejiangShurenUniversity，HangzhouCity，ZhejiangProvince，310015China

Abstract：Thisstudyconductsanin-depthanalysisofthechallengesofguidancein urbansubwaystations，andinvestigatestheguidanceissuesofpassengersinspecificstations，andfindsthatthecurrentguidanceinformationisinsufficient.Fromtheperspectiveofpassengers，asubwaynavigationsystemsolutionbasedonlightandguidancemethodisproposed，whichemphasizestheimprovementoftheperformanceoftheguidancesystemthroughtheinnovationofvisualdesign.ByanalyzingthehybridpositioningsystemandBluetoothpositioningtechnology，thepotentialofimprovingnavigationperformanceisrevealed，andacomprehensivenavigationfunctionschemeisconstructed.Furthermore，aschemecombininguser-friendlynavigationappletandthe“l(fā)ightandguidance”methodisproposedtoachieveefficientpathguidance，improveaccuracy，andenhancetheoverallsecurityoftheguidancesysteminsubwaystations.Thisstudyhasprovidedpracticalguidanceforimprovingtheurbansubwayguidancesystem，andalsoprovidedvaluableexperienceforfutureresearchandapplicationinrelatedfields.

KeyWords：Urbanrailtransit;Wayfindingsystem;Visualdesign;Stationguidancesystem;Lightandguidance

在地鐵站內(nèi)，導(dǎo)向系統(tǒng)是確保乘客在站內(nèi)順利、迅速到達(dá)目的地的核心元素。一個(gè)高效的導(dǎo)向系統(tǒng)不僅關(guān)系乘客的出行體驗(yàn)，更關(guān)系城市交通整體效能。然而，隨著城市地鐵線網(wǎng)的不斷擴(kuò)張和地鐵站結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，新建地鐵站往往采用更加創(chuàng)新和復(fù)雜的設(shè)計(jì)，使現(xiàn)有的導(dǎo)向系統(tǒng)面臨一系列挑戰(zhàn)，包括信息混亂、識(shí)別困難等問題[1]。這就導(dǎo)致在城市交通高峰時(shí)段，狹窄通道中乘客難以準(zhǔn)確識(shí)別導(dǎo)向系統(tǒng)指示，加重了站內(nèi)混亂和擁堵，大大影響了乘客出行效率。

本研究通過對(duì)特定地區(qū)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的詳細(xì)調(diào)查和對(duì)乘客實(shí)際需求的深入分析，提出具有創(chuàng)新性的解決方案，以最大程度地優(yōu)化導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和功能。基于調(diào)查研究的結(jié)果和深度分析藍(lán)牙定位技術(shù)與混合定位系統(tǒng)性能，本文強(qiáng)調(diào)了混合定位系統(tǒng)整合多技術(shù)的潛力，并提出利用小程序作為導(dǎo)航工具的方案，為構(gòu)建全面導(dǎo)航功能奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，引入“光與導(dǎo)視”方法輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，為站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)引入更直觀的路徑指引方式，以此提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和安全性。

通過本研究的優(yōu)化視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，若應(yīng)用于地鐵系統(tǒng)，有望提高乘客在站內(nèi)的導(dǎo)向效果，進(jìn)而提升整體的運(yùn)行效率。

1既有導(dǎo)向系統(tǒng)的局限性分析

為了解決乘客在復(fù)雜地鐵站結(jié)構(gòu)和高峰時(shí)段導(dǎo)向系統(tǒng)中遇到的問題，本文專注于特定地區(qū)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，并通過從乘客的角度出發(fā)，深入剖析目前研究的狀況。

有研究運(yùn)用信息可視化設(shè)計(jì)理念，對(duì)西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行整合，重構(gòu)地鐵空間的導(dǎo)向信息系統(tǒng)，提出全站空間信息可視化思路[2]。同時(shí)，視覺引導(dǎo)系統(tǒng)的研究涉及到顏色、字體、圖形等方面的設(shè)計(jì)，導(dǎo)向系統(tǒng)旨在創(chuàng)造一致、易識(shí)別的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，為不同群體的乘客提供更好的導(dǎo)航服務(wù)[3]。

此外，從乘客角度分析地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是研究的關(guān)注點(diǎn)之一。從地下環(huán)境空間心理學(xué)分析乘客的行為方式，依據(jù)進(jìn)出站流程客流疏導(dǎo)的方式完善地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)[4]。此外，研究者們還關(guān)注到了一些特殊人群的需求。例如：面向輪椅使用者，對(duì)北京地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的指引可達(dá)性進(jìn)行了研究[5]，旨在提供更適用的導(dǎo)向服務(wù)。

盡管地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的研究已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但其仍存在一系列弊端與不足。其中，現(xiàn)有關(guān)注點(diǎn)忽視了整體系統(tǒng)的綜合考慮，導(dǎo)向系統(tǒng)的可持續(xù)性027aff4b05f81c1e32b99032434bd197問題、長期運(yùn)行和適應(yīng)性等方面的研究相對(duì)不足。此外，對(duì)群體差異性的關(guān)注也有限，雖然一些研究關(guān)注特殊人群，如殘障人士，但對(duì)老年人、兒童等群體的研究較少。

本研究對(duì)不同年齡段的乘客進(jìn)行了調(diào)查，得出不同年齡段乘客對(duì)于地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)論，具體如圖1所示。

2研究過程與結(jié)果分析

針對(duì)以上對(duì)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)中仍然存在的問題，本研究設(shè)計(jì)出“光與導(dǎo)視”方法輔助“地鐵站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)”的解決方案來有效解決當(dāng)前地鐵站內(nèi)普遍存在的問題。

2.1站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的小程序設(shè)計(jì)分析

在地鐵站這樣的多層建筑中，樓層間的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，信號(hào)傳播復(fù)雜。為解決存在的定位挑戰(zhàn)，需要分析各類室內(nèi)定位技術(shù)，如Wi-Fi、藍(lán)牙、超聲波和地磁等[6]。本研究認(rèn)為在地鐵站等場所，藍(lán)牙定位技術(shù)因其高精度、穩(wěn)定性[7]較其他定位技術(shù)更適合地鐵的環(huán)境，加之通過在地鐵站內(nèi)部署密集藍(lán)牙基站，可以實(shí)現(xiàn)更高的定位準(zhǔn)確度，特別是在高流量區(qū)域部署多個(gè)藍(lán)牙基站有助于提高位置識(shí)別的精度。同時(shí)，有研究認(rèn)為綜合多種定位技術(shù)，如藍(lán)牙、Wi-Fi等的混合定位系統(tǒng)，可以有效提升整體定位精度和環(huán)境適應(yīng)性[8]。因此，在藍(lán)牙定位技術(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合混合定位系統(tǒng)有望提高系統(tǒng)的整體定位精度和魯棒性。

利用藍(lán)牙定位技術(shù)結(jié)合混合定位系統(tǒng)進(jìn)行站內(nèi)導(dǎo)航流程方案設(shè)計(jì)如圖2所示。

基于室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)的逐漸成熟，本研究將設(shè)計(jì)一款旨在為乘客提供高效的地鐵站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)的小程序方案。結(jié)合地鐵站的獨(dú)特性，通過二維碼掃描，乘客可以輕松啟動(dòng)導(dǎo)航。小程序的底部導(dǎo)航欄包含三部分內(nèi)容，分別為“首頁”“站內(nèi)線路”“我的”，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容如表1、圖3、圖4所示

為了更好地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，本研究認(rèn)為小程序還需要加入語音導(dǎo)航、反饋界面、線路站點(diǎn)收藏等功能，具體功能介紹如表2所示。

導(dǎo)向標(biāo)示，這與針對(duì)老年人的調(diào)查結(jié)果一致。

因此，本研究認(rèn)為在呈現(xiàn)位置方面，需要重點(diǎn)考慮布置處無遮擋、標(biāo)志高度合適及無光照干擾等因素?；诖耍狙芯烤C合考慮了不同站內(nèi)結(jié)構(gòu)、乘客行為習(xí)慣和個(gè)人特殊性，認(rèn)為將二維碼張貼在

站內(nèi)主要入口區(qū)域、站廳或大廳中央位置、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌或廣告牌旁邊、換乘通道入口、自助服務(wù)區(qū)域、站臺(tái)入口處、站內(nèi)服務(wù)區(qū)域、站內(nèi)出口區(qū)域、電子屏幕上等位置是比較合適的。

在二維碼外觀設(shè)計(jì)方面，由調(diào)查結(jié)果可知二維碼尺寸、顏色傳達(dá)度是非常重要的。針對(duì)二維碼呈現(xiàn)的不同位置，在站內(nèi)主要出入口區(qū)域，采用較大尺寸和鮮明的顏色，以提高可見性；在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌或廣告牌旁邊，選擇與周圍環(huán)境相似但不過于突兀的顏色以確?？梢娦?；在電子屏幕上展示二維碼時(shí)，確保高清晰度、對(duì)比度足夠、簡潔明了，以適應(yīng)屏幕顯示要求。

綜合以上內(nèi)容，本研究將乘客使用此小程序的基礎(chǔ)流程進(jìn)行總結(jié)、歸納，具體圖6所示

2.2“光與導(dǎo)視”方法設(shè)計(jì)

在展示空間導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，光的視覺表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)超過傳統(tǒng)導(dǎo)視牌，即使在各種視覺信息干擾中，光作為特殊的媒介仍能突顯成為視覺焦點(diǎn)，增強(qiáng)導(dǎo)視系統(tǒng)的識(shí)別特征[9]。因此，采用光來展示空間導(dǎo)視設(shè)計(jì)提供了創(chuàng)新和優(yōu)化的可能性。有研究指出不同光源可以提供視覺刺激，幫助老年癡呆癥患者獨(dú)立使用衛(wèi)生間[10]，這與本研究提升老年和殘障人士等群體導(dǎo)向體驗(yàn)的目標(biāo)相符。

針對(duì)上述文獻(xiàn)研究并結(jié)合本研究的調(diào)查結(jié)果中出現(xiàn)的部分導(dǎo)向標(biāo)志不能夠有效為乘客引導(dǎo)路徑的問題，同時(shí)考慮到地鐵站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)乘客進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)需要導(dǎo)向標(biāo)志的輔助，以實(shí)現(xiàn)更為高效的路徑指引，本研究通過引入“光與導(dǎo)視”方法輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，旨在提高客流引導(dǎo)效率，同時(shí)提高站內(nèi)安全性。

該方法利用光線結(jié)合導(dǎo)向系統(tǒng)在地鐵站內(nèi)設(shè)置視覺引導(dǎo)和標(biāo)識(shí)，以幫助乘客更高效識(shí)別目標(biāo)路徑。具體實(shí)施措施包括在導(dǎo)向路徑上（具體位置參考小程序二維碼張貼位置，包括出入口、換乘通道、重要設(shè)施點(diǎn)、緊急出口、易擁擠區(qū)域和站臺(tái)邊緣等關(guān)鍵位置）安裝LED燈帶、使用光導(dǎo)板及投影光影技術(shù)提高光線清晰度。設(shè)計(jì)時(shí)需參考以上調(diào)查結(jié)果，本研究考慮人的視覺角度和明確顯示最佳路徑，選擇高對(duì)比度顏色方案。

通過文獻(xiàn)綜合分析，本研究推測(cè)通過智能控制LED燈帶的亮度，并在不同時(shí)間段、人流量不同的情境下實(shí)時(shí)選擇不同的顏色與亮度方案，同時(shí)整合語音提示系統(tǒng)，有望提高路徑的可識(shí)別性。從流程圖中的“開始導(dǎo)航”階段開始，乘客使用導(dǎo)航系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)的光帶引導(dǎo)，能夠顯著協(xié)助乘客迅速找到目標(biāo)路徑，從而縮短導(dǎo)航時(shí)間，進(jìn)一步提升地鐵運(yùn)營效率。

3結(jié)論

本研究基于地鐵站內(nèi)不同年齡段的群體對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的評(píng)價(jià)調(diào)查，通過系統(tǒng)的藍(lán)牙定位技術(shù)與混合定位系統(tǒng)的研究，探討了輔助以“光與導(dǎo)視”方法的地鐵站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)可行性，通過整理相關(guān)調(diào)查信息與數(shù)據(jù)得出以下結(jié)論。

（1）本研究深入分析了藍(lán)牙定位技術(shù)和混合定位系統(tǒng)的性能，認(rèn)為混合定位系統(tǒng)通過整合多種定位技術(shù)，有望提高整體的定位精度和系統(tǒng)魯棒性。該系統(tǒng)能夠彌補(bǔ)藍(lán)牙定位技術(shù)在特定環(huán)境下的局限性，并以此構(gòu)建全面的導(dǎo)航功能方案，包括快速起點(diǎn)識(shí)別、最優(yōu)線路規(guī)劃，以及通過實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航指引提供準(zhǔn)確位置信息。

（2）為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，本研究認(rèn)為通過搭載專屬的小程序是一種合理的方式。進(jìn)一步提出小程序需要采用友好的界面設(shè)計(jì)，添加語音導(dǎo)航與反饋界面等功能，能有效確保乘客輕松理解和按照指引行動(dòng)，以此提高乘客導(dǎo)向效率。

（3）通過分析“光與導(dǎo)視”方法在導(dǎo)向時(shí)的效能，結(jié)合地鐵站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)導(dǎo)向標(biāo)志存在依賴，本研究提出“光與導(dǎo)視”方法輔助導(dǎo)航系統(tǒng)方案，旨在實(shí)現(xiàn)更高效的路徑指引，提高站內(nèi)導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和效率，同時(shí)增強(qiáng)站內(nèi)的安全性。

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