騰勢(shì)Z9GT堪稱最美GT跑車，整體設(shè)計(jì)頗具識(shí)別特征，車頭的雙星冕前燈組看起來犀利運(yùn)動(dòng)，車身側(cè)面的“Z”形裝飾線讓整個(gè)車身的姿態(tài)變得更低，而且富有力量感，“時(shí)光沙漏”尾燈不同于時(shí)下流行的貫穿式尾燈，有自身的特點(diǎn)而且比例和線條感強(qiáng)，內(nèi)部的細(xì)節(jié)也很精致。鶴式懸浮尾翼讓Z9GT不但呈現(xiàn)出轎跑車的姿態(tài)還有獵裝車的神韻。

易3方的核心是三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，結(jié)合整車感知、規(guī)控、執(zhí)行，帶來不同常規(guī)車輛的駕控感受，平衡性能與舒適性。易3 方的工作邏輯為感知、規(guī)控、執(zhí)行。

易三方技術(shù)平臺(tái)融合了整車傳感器與智駕傳感器：在整車傳感器上，搭載了IMU、旋變傳感器、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器，以遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車的感知效率和精準(zhǔn)度，實(shí)時(shí)感知車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，為車輛行駛控制提供豐富的感知數(shù)據(jù)支持；在智駕傳感器上，配備最高5R13V2L 硬件配置，全球首搭三目攝像頭，含雙激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭等；通過整車深度融合感知，實(shí)現(xiàn)車輛環(huán)境全方位感知。

易三方技術(shù)平臺(tái)可將感知所獲取的信息交由中央大腦和AI“指揮控制”，中央大腦根據(jù)各域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行控制協(xié)同和算法協(xié)同，將來自其它域控的多模態(tài)感知信號(hào)有效地進(jìn)行融合，實(shí)時(shí)互通感知信息和控制策略，通過控制器及傳感器之間的高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)決策與控制。

騰勢(shì)Z9GT搭載云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)，經(jīng)云輦精準(zhǔn)感知技術(shù)，云輦智算中心快速?zèng)Q策，輸出精準(zhǔn)控制策略，控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥等調(diào)節(jié)高度、剛度、阻尼，實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使整車具備極致的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性與通過性，帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪轉(zhuǎn)向的融合控制，基于VMC 整車運(yùn)動(dòng)控制中樞、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)三電機(jī)的精準(zhǔn)和多樣化控制，通過中央大腦不斷根據(jù)執(zhí)行結(jié)果調(diào)整感知方案，進(jìn)而不斷優(yōu)化執(zhí)行結(jié)果，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化感知和精密化執(zhí)行，可以做出普通車輛難以做出的動(dòng)作，例如高速麋鹿避讓，圓規(guī)掉頭等動(dòng)作。后輪雙電機(jī)可以差動(dòng)且擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)左右后輪的獨(dú)立轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度雙向20°，與三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行融合控制，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度更快帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑，有效提升狹窄路況通過性。

后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)效果可大致分為三種，其中后兩種為易三方獨(dú)創(chuàng)，分別是：

同向轉(zhuǎn)動(dòng)：即雙后輪同時(shí)向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升車輛轉(zhuǎn)彎能力。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，不僅前輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，雙后輪也會(huì)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，與前輪形成反向角度，減少了轉(zhuǎn)彎半徑，更容易操控和掉頭。此外，雙后輪也可以與前輪形成同向角度，實(shí)現(xiàn)蟹行功能。

“內(nèi)八字”轉(zhuǎn)動(dòng)：即雙后輪同時(shí)朝向后軸中心轉(zhuǎn)動(dòng)，俯視看呈現(xiàn)“內(nèi)八字”，提升車輛穩(wěn)定能力。當(dāng)車輛制動(dòng)過程中，雙后輪呈現(xiàn)出“內(nèi)八字”轉(zhuǎn)動(dòng)效果，提高車輛抗側(cè)向擾動(dòng)能力，達(dá)到增加車輛穩(wěn)定性的目的。

“外八字”轉(zhuǎn)動(dòng)：即雙后輪同時(shí)背離后軸中心轉(zhuǎn)動(dòng)，俯視看呈現(xiàn)“外八字”，提升車輛極限能力。當(dāng)車輛遇狹窄側(cè)方停車，狹窄停車位或直角彎道時(shí)，可通過圓規(guī)掉頭功能解決，此時(shí)雙后輪呈現(xiàn)“外八字”轉(zhuǎn)動(dòng)效果，利用后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的差動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)繞前軸圓規(guī)掉頭，增加車輛的靈活性。這套系統(tǒng)還可以通過OTA 升級(jí)，持續(xù)進(jìn)化，讓用戶擁有更好更新的體驗(yàn)。

騰勢(shì)Z9GT 在易三方插混平臺(tái)上， 搭載全新一代EHS 電混系統(tǒng)、全新2.0T 插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)， 熱效率44.13%。同時(shí)，易三方平臺(tái)搭載后雙電驅(qū)總成，采用一體化高度集成，在三電機(jī)的協(xié)同下，630 四驅(qū)Max 版整車最大功率710kw，最大扭矩1150N·m，0～100km/h 加速時(shí)間3.4s，展現(xiàn)出澎湃的性能潛力。

騰勢(shì)Z9GT 開創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代，舒適性和運(yùn)動(dòng)性都另辟蹊徑，以新能源電氣化的技術(shù)路線，彎道超車，帶來全新的駕乘體驗(yàn)，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在GT 轎跑車領(lǐng)域所掌握的話語權(quán)，唯一的問題是這套復(fù)雜的系統(tǒng)可靠性還未經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證。