［摘 要］ 軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式是當(dāng)前高等教育領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一，旨在探討該培養(yǎng)模式的影響因素和解決方案，以促進(jìn)學(xué)生跨學(xué)科思維和綜合能力的培養(yǎng)。學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能，對(duì)學(xué)生而言學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大。學(xué)校和教師應(yīng)合理規(guī)劃課程設(shè)置，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)。學(xué)科交叉培養(yǎng)中存在學(xué)科交流和合作的障礙。需加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)具備跨學(xué)科背景和能力的教師。學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科邊界不清晰的問題亦需解決。學(xué)校和教師應(yīng)加強(qiáng)教學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，明確學(xué)科邊界和學(xué)習(xí)目標(biāo)。軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式具有重要意義和挑戰(zhàn)。通過合理規(guī)劃課程設(shè)置、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、提供學(xué)習(xí)支持和指導(dǎo)、促進(jìn)學(xué)科交流和合作，以及明確學(xué)科邊界和加強(qiáng)評(píng)估機(jī)制，能夠有效克服困難和挑戰(zhàn)，培養(yǎng)具備跨學(xué)科思維和綜合能力的優(yōu)秀人才。這將為軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新注入新動(dòng)力，推動(dòng)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的進(jìn)一步發(fā)展和實(shí)施。

［關(guān)鍵詞］ 軌道交通；研究生；交叉培養(yǎng)；影響因素；對(duì)策建議

［基金項(xiàng)目］ 2023年度中南大學(xué)學(xué)位與研究生教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“‘學(xué)科交叉’視域下的軌道交通學(xué)科群研究生培養(yǎng)模式探究”（2023JGB079）；2023年度中南大學(xué)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的本科生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)方法探究”（2023JGB079）；2023年度湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院的本科生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)方法探究”（HNJG-20230088）

［作者簡介］ 陽程星（1991—），男，湖南郴州人，工學(xué)博士，中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副教授，主要從事列車輕量化與耐撞性技術(shù)研究；姚曙光（1970—），女，湖南邵陽人，工學(xué)博士，中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授，主要從事列車輕量化與耐撞性技術(shù)研究；許 平（1971—），男，湖南婁底人，工學(xué)博士，中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授，主要從事列車輕量化與耐撞性技術(shù)研究。

［中圖分類號(hào)］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1674-9324（2024）36-0176-05 ［收稿日期］ 2023-08-01

2020年1月，教育部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于“雙一流”建設(shè)高校促進(jìn)學(xué)科融合 加快人工智能領(lǐng)域研究生培養(yǎng)的若干意見》強(qiáng)調(diào)，需要以多學(xué)科交叉解決重大問題的專項(xiàng)任務(wù)作為研究生課題主要來源和培養(yǎng)載體，探索深度融合的學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)新模式［1］。2022年10月，黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，深入實(shí)施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道?！皩W(xué)科交叉”視域下的跨學(xué)科教育突破了傳統(tǒng)單一學(xué)科的局限性，將學(xué)科分化式培養(yǎng)發(fā)展成為學(xué)科整合式培養(yǎng)，是培養(yǎng)高層次復(fù)合型人才的創(chuàng)新舉措。軌道交通多學(xué)科之間更易出現(xiàn)交融、促進(jìn)和遷移等現(xiàn)象，對(duì)學(xué)科交叉融合具有較大的促進(jìn)作用。

一、軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)中存在的問題

隨著軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)軌道交通學(xué)科群研究生的培養(yǎng)也提出了更高的要求。在學(xué)科交叉的培養(yǎng)過程中，仍然存在一些問題需要解決：學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能，對(duì)于學(xué)生來說，學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大；學(xué)科交叉培養(yǎng)中，學(xué)生可能會(huì)面臨學(xué)科邊界不清晰的問題。由于學(xué)科交叉的特殊性，學(xué)生可能會(huì)在學(xué)習(xí)和研究中遇到難以劃定學(xué)科邊界的情況；學(xué)科交叉培養(yǎng)中存在學(xué)科交流和合作的障礙。不同學(xué)科之間的語言、方法和理論體系差異較大，學(xué)生在跨學(xué)科合作時(shí)可能面臨溝通和協(xié)作困難［2］。

（一）學(xué)科知識(shí)技能多，學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)大

學(xué)科交叉培養(yǎng)是涉及多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能，對(duì)學(xué)生來說，學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大是一個(gè)顯著的問題。這種學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)的增加可能會(huì)給學(xué)生帶來以下挑戰(zhàn)和困惑。

1.學(xué)科交叉培養(yǎng)要求學(xué)生具備跨學(xué)科的綜合能力，包括理解和應(yīng)用不同學(xué)科的知識(shí)、方法和理論。軌道交通作為一個(gè)綜合性的學(xué)科領(lǐng)域，涉及多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能。例如，學(xué)生需要掌握工程學(xué)、物理學(xué)、材料科學(xué)、電子工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的專業(yè)知識(shí)。學(xué)科之間的知識(shí)體系和學(xué)科語言有所不同，學(xué)生需要花費(fèi)更多的精力去理解和學(xué)習(xí)這些知識(shí)。

2.學(xué)科交叉培養(yǎng)可能導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)壓力增加。軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)要求學(xué)生具備廣泛的專業(yè)知識(shí)和技能，這使得學(xué)習(xí)任務(wù)更加繁重。學(xué)生需要掌握軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理等方面的知識(shí)，同時(shí)還需要了解相關(guān)的政策法規(guī)、環(huán)境保護(hù)和安全管理等內(nèi)容。

3.軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)中，學(xué)生需要進(jìn)行跨學(xué)科的學(xué)習(xí)和整合。他們需要將不同學(xué)科的知識(shí)和技能進(jìn)行整合，形成綜合的學(xué)科思維和解決問題的能力。

（二）學(xué)科門類范圍廣，學(xué)習(xí)邊界不清晰

在軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)中，學(xué)生可能會(huì)面臨學(xué)科邊界不清晰的問題。軌道交通是一個(gè)涵蓋了多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)雜領(lǐng)域，包括交通規(guī)劃、土木工程、電氣工程、信息技術(shù)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。

1.交通規(guī)劃與土木工程。在軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)過程中，交通規(guī)劃和土木工程是密切相關(guān)的學(xué)科。學(xué)生可能需要了解交通規(guī)劃的原則和方法，同時(shí)還需要掌握土木工程的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。

2.電氣工程與信息技術(shù)。軌道交通系統(tǒng)中的信號(hào)控制和通信系統(tǒng)涉及電氣工程和信息技術(shù)。學(xué)生可能需要了解電氣工程中的電力傳輸和信號(hào)控制技術(shù)，同時(shí)還需要掌握信息技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

3.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)。在軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和管理方面，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)是重要的學(xué)科。學(xué)生可能需要了解運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的成本分析和效益評(píng)估，同時(shí)還需要掌握管理學(xué)中的組織行為和項(xiàng)目管理技術(shù)。

4.工程安全與法律法規(guī)。在軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)營中，工程安全和法律法規(guī)是不可忽視的學(xué)科領(lǐng)域。學(xué)生可能需要了解工程安全的原則和方法，同時(shí)還需要了解相關(guān)的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。

（三）學(xué)科思維差異大，跨域交流有障礙

學(xué)科交叉培養(yǎng)是培養(yǎng)具備跨學(xué)科背景和綜合能力的學(xué)生，但在實(shí)踐中，學(xué)科交流和合作常常面臨一些障礙。這些障礙主要包括學(xué)科語言和概念的差異、學(xué)科思維模式的不同、學(xué)科之間的溝通困難和學(xué)科權(quán)重不平衡等問題。首先，學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及不同學(xué)科的專業(yè)術(shù)語和概念的使用。其次，不同學(xué)科具有不同的思維模式和問題解決方式。每個(gè)學(xué)科都有自己的研究方法和思維方式，這使得學(xué)科交叉的學(xué)習(xí)和合作存在困難。再次，學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科之間的溝通和合作也存在一定困難。不同學(xué)科之間的專業(yè)知識(shí)和技能差異較大，這給學(xué)科交流和合作帶來了挑戰(zhàn)。例如，在軌道交通學(xué)科交叉培養(yǎng)中，工程學(xué)生需要與經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的學(xué)生進(jìn)行合作，但由于雙方專業(yè)背景不同，可能存在理解上的障礙。最后，學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科之間的權(quán)重和地位也可能不平衡。主導(dǎo)學(xué)科的學(xué)生可能對(duì)自己學(xué)科的知識(shí)和技能更加自信，而對(duì)于次要學(xué)科的學(xué)生來說，可能需要更多的努力去理解和應(yīng)用其他學(xué)科的知識(shí)。

二、軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的影響因素

軌道交通學(xué)科群研究生的“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式是一種跨學(xué)科培養(yǎng)模式，旨在培養(yǎng)學(xué)生具備多學(xué)科融合的知識(shí)和技能。該模式的實(shí)施受到許多影響因素的影響：學(xué)科群內(nèi)的學(xué)科結(jié)構(gòu)和組織形式、教師團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成和能力、教學(xué)資源和設(shè)施以及教學(xué)大綱和課程設(shè)置等［3］。

（一）學(xué)科群內(nèi)的結(jié)構(gòu)和組織是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

學(xué)科群內(nèi)的學(xué)科結(jié)構(gòu)和組織形式是影響軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的重要因素之一。學(xué)科結(jié)構(gòu)和組織形式的合理性和協(xié)調(diào)性，將直接影響學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的學(xué)習(xí)效果和能力培養(yǎng)。學(xué)科之間的相互關(guān)系和聯(lián)系將決定學(xué)生進(jìn)行“學(xué)科交叉”學(xué)習(xí)的便利程度。如果學(xué)科之間的關(guān)系緊密、相互補(bǔ)充，學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)過程中可以更順利地獲得相關(guān)知識(shí)和技能。相反，如果學(xué)科之間的聯(lián)系較弱、相互獨(dú)立，學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中可能會(huì)面臨學(xué)科之間的邊界問題和學(xué)習(xí)資源匱乏的困擾，從而影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的效果。

學(xué)科群內(nèi)不同學(xué)科的學(xué)科導(dǎo)向和培養(yǎng)目標(biāo)可能存在差異，如理論導(dǎo)向和實(shí)踐導(dǎo)向、科學(xué)研究和工程應(yīng)用等。不同的學(xué)科導(dǎo)向和培養(yǎng)目標(biāo)將直接影響到學(xué)生在“學(xué)科交叉”學(xué)習(xí)中的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和培養(yǎng)方向。學(xué)科群內(nèi)應(yīng)協(xié)調(diào)不同學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)，使其相互補(bǔ)充和協(xié)調(diào)，為學(xué)生提供一個(gè)全面、綜合的培養(yǎng)環(huán)境。學(xué)科群內(nèi)的學(xué)科評(píng)價(jià)和質(zhì)量保障機(jī)制也會(huì)對(duì)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)產(chǎn)生影響。學(xué)科評(píng)價(jià)和質(zhì)量保障機(jī)制應(yīng)充分考慮到學(xué)科群內(nèi)的“學(xué)科交叉”學(xué)習(xí)和跨學(xué)科培養(yǎng)的特點(diǎn)，確保學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中獲得的知識(shí)和技能得到充分認(rèn)可和評(píng)價(jià)。

（二）教師團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成和能力是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

教師團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)和能力直接關(guān)系到學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的指導(dǎo)和支持，以及“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的實(shí)施效果。教師團(tuán)隊(duì)的學(xué)科背景和專業(yè)知識(shí)是構(gòu)建“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。在軌道交通學(xué)科群中，教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)包括來自不同學(xué)科背景的教師，如軌道工程、交通規(guī)劃、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的專家和學(xué)者。這樣的多學(xué)科背景教師可以為學(xué)生提供全面和多維度的學(xué)科知識(shí)和觀點(diǎn)，促進(jìn)跨學(xué)科的學(xué)習(xí)和思維。在“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式中，不同學(xué)科的教師需要緊密合作，共同為學(xué)生提供跨學(xué)科的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)支持。

教師團(tuán)隊(duì)的教學(xué)方法和創(chuàng)新能力對(duì)于“學(xué)科交叉”培養(yǎng)至關(guān)重要。教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備靈活多樣的教學(xué)方法，能夠針對(duì)學(xué)生的跨學(xué)科需求和特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化教學(xué)。他們應(yīng)能夠設(shè)計(jì)和組織具有跨學(xué)科特色的教學(xué)活動(dòng)，如跨學(xué)科研討會(huì)、實(shí)踐項(xiàng)目等，以促進(jìn)學(xué)生的綜合學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力培養(yǎng)。教師團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)和發(fā)展是確?！皩W(xué)科交叉”培養(yǎng)模式持續(xù)改進(jìn)和發(fā)展的關(guān)鍵。他們應(yīng)緊跟學(xué)科發(fā)展最新動(dòng)態(tài)和前沿研究，不斷更新和擴(kuò)充自己的知識(shí)儲(chǔ)備。

（三）教學(xué)體系的資源和設(shè)施是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

教學(xué)資源和設(shè)施的充足與否直接關(guān)系到學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和實(shí)踐能力培養(yǎng)。在軌道交通學(xué)科群中，學(xué)生需要接觸和學(xué)習(xí)多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)和技能?？鐚W(xué)科的教學(xué)設(shè)施是促進(jìn)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的重要保障。學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中需要進(jìn)行實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，這就要求學(xué)校提供相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室和設(shè)施，滿足學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作和探究研究的需求。例如，在軌道交通學(xué)科群中，學(xué)生需要使用軌道工程實(shí)驗(yàn)室、交通模擬實(shí)驗(yàn)室、智能交通系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室等，進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)和研究工作。

跨學(xué)科的教學(xué)環(huán)境是培養(yǎng)“學(xué)科交叉”能力的重要條件。學(xué)校應(yīng)創(chuàng)造積極的學(xué)術(shù)氛圍和跨學(xué)科交流的機(jī)會(huì)，為學(xué)生提供學(xué)科交叉的平臺(tái)。例如，組織學(xué)術(shù)講座、研討會(huì)和學(xué)術(shù)會(huì)議，邀請不同學(xué)科領(lǐng)域的專家和學(xué)者進(jìn)行交流和演講，鼓勵(lì)學(xué)生參與和展示自己的跨學(xué)科研究成果。學(xué)校還應(yīng)提供多樣化的學(xué)習(xí)支持和輔助資源，幫助學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中克服困難和挑戰(zhàn)。這包括提供學(xué)科交叉的選修課程和課外活動(dòng)，為學(xué)生提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和交流平臺(tái)。學(xué)校還可以設(shè)立專門的學(xué)科交叉導(dǎo)師制度，為學(xué)生提供個(gè)性化的指導(dǎo)和支持。

（四）教學(xué)課程的設(shè)置和大綱是影響“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的因素之一

教學(xué)大綱和課程設(shè)置是軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的重要組成部分，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的跨學(xué)科能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)具有重要影響［4］。在“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式中，教學(xué)大綱應(yīng)明確反映學(xué)科交叉的要求和目標(biāo)，確保學(xué)生能夠獲得跨學(xué)科的知識(shí)和技能。例如，在軌道交通學(xué)科群中，教學(xué)大綱可以涵蓋軌道工程、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、智能交通系統(tǒng)等學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)學(xué)科之間的聯(lián)系和互動(dòng)。課程設(shè)置需要覆蓋不同學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)和核心概念，并引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)科之間的整合和交叉學(xué)習(xí)。

教學(xué)方法和教學(xué)手段對(duì)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的實(shí)施具有重要影響。在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中，教師應(yīng)采用靈活多樣的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生的跨學(xué)科思維和創(chuàng)新能力。例如，可以采用問題導(dǎo)向的教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生從跨學(xué)科的角度解決實(shí)際問題。評(píng)估與考核方式也應(yīng)適應(yīng)“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式的需求。傳統(tǒng)的考試評(píng)估方法可能無法全面評(píng)價(jià)學(xué)生的跨學(xué)科能力和綜合素質(zhì)。因此，在“學(xué)科交叉”培養(yǎng)模式中，可以采用綜合評(píng)價(jià)的方式，包括學(xué)科綜合項(xiàng)目、研究報(bào)告、團(tuán)隊(duì)合作評(píng)估等形式。這樣可以更好地反映學(xué)生在跨學(xué)科學(xué)習(xí)中的表現(xiàn)和能力發(fā)展。

三、軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的問題解決對(duì)策

（一）合理規(guī)劃課程設(shè)置，推動(dòng)跨學(xué)科合作與協(xié)同學(xué)習(xí)

針對(duì)學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大的問題，學(xué)校和教師可以采取以下對(duì)策：（1）優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。學(xué)?？梢酝ㄟ^對(duì)課程結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)和調(diào)整，確保學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)過程中合理分配時(shí)間和精力。（2）課程負(fù)載管理。學(xué)校和教師可以合理安排學(xué)生的課程負(fù)載，避免在同一時(shí)間段內(nèi)安排過多的學(xué)術(shù)任務(wù)。（3）引入選修課程。學(xué)校可以開設(shè)選修課程，讓學(xué)生根據(jù)自己的興趣和需求選擇跨學(xué)科的課程。

提供有效的學(xué)習(xí)支持和指導(dǎo)也是減輕學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)的重要方面。（1）設(shè)置導(dǎo)師制度。給學(xué)生分配導(dǎo)師，導(dǎo)師可以提供學(xué)術(shù)輔導(dǎo)和個(gè)性化的支持，幫助學(xué)生解決學(xué)習(xí)問題，指導(dǎo)學(xué)生制訂合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃。（2）學(xué)術(shù)輔導(dǎo)和學(xué)習(xí)技能培訓(xùn)。學(xué)校可以提供學(xué)術(shù)輔導(dǎo)和學(xué)習(xí)技能培訓(xùn)，幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)效率。（3）小組討論和團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目。通過組織小組討論和團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，學(xué)生可以在合作中相互學(xué)習(xí)、互補(bǔ)優(yōu)勢，分享學(xué)科知識(shí)和技能。（4）學(xué)科交流和分享。學(xué)?？梢越M織學(xué)科交流活動(dòng)，如學(xué)術(shù)研討會(huì)、學(xué)術(shù)報(bào)告等，鼓勵(lì)學(xué)生分享研究成果和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)［5］。

（二）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)跨學(xué)科交流與平臺(tái)建設(shè)

加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)是解決學(xué)科交流和合作障礙的關(guān)鍵。學(xué)?？梢灾铝τ谂囵B(yǎng)具有跨學(xué)科背景和能力的教師，增強(qiáng)他們的學(xué)科交流和合作意識(shí)?？梢酝ㄟ^以下方式實(shí)施：（1）學(xué)校可以積極招聘具有跨學(xué)科背景的教師，促進(jìn)學(xué)科之間的交流和合作。（2）學(xué)校可以組織師資培訓(xùn)，培養(yǎng)教師的跨學(xué)科教學(xué)能力和交流技巧。（3）學(xué)?？梢远ㄆ诮M織學(xué)術(shù)研討會(huì)和學(xué)科交流論壇，為教師和學(xué)生提供一個(gè)交流學(xué)術(shù)成果和思想的平臺(tái)。（4）學(xué)?？梢栽O(shè)立跨學(xué)科研究中心，為教師和學(xué)生提供一個(gè)共同研究的空間。

加強(qiáng)學(xué)科交流和合作的激勵(lì)機(jī)制也是解決學(xué)科交流和合作障礙的重要對(duì)策。（1）學(xué)?？梢越ⅹ?jiǎng)勵(lì)制度，例如，設(shè)立學(xué)術(shù)交流獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)在跨學(xué)科合作中取得顯著成果的個(gè)人或團(tuán)隊(duì)進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。（2）學(xué)?？梢酝苿?dòng)跨學(xué)科合作的學(xué)術(shù)項(xiàng)目，鼓勵(lì)教師和學(xué)生跨學(xué)科進(jìn)行合作研究。這些項(xiàng)目可以提供資源和經(jīng)費(fèi)支持，促進(jìn)學(xué)科交流和合作。這些對(duì)策將為學(xué)校和教師提供支持和動(dòng)力，推動(dòng)學(xué)科之間的交流和合作，促進(jìn)跨學(xué)科培養(yǎng)順利進(jìn)行。

（三）提升教學(xué)設(shè)計(jì)規(guī)劃，構(gòu)建成效評(píng)估和反饋機(jī)制

學(xué)科邊界不清晰是學(xué)科交叉培養(yǎng)中的一個(gè)常見問題，需要采取一系列對(duì)策來解決［6］。加強(qiáng)學(xué)科交叉培養(yǎng)的教學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃是解決學(xué)科邊界不清晰問題的重要對(duì)策。（1）明確學(xué)科邊界。學(xué)校和教師應(yīng)明確不同學(xué)科的邊界和范圍，并將其納入教學(xué)設(shè)計(jì)和課程規(guī)劃中。（2）整合學(xué)科知識(shí)。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，學(xué)校和教師可以促進(jìn)學(xué)科之間的融合，將相關(guān)的學(xué)科知識(shí)有機(jī)地整合在一起。（3）建立互動(dòng)平臺(tái)。學(xué)校和教師可以建立良好的師生互動(dòng)平臺(tái)，例如，辦公時(shí)間、在線討論平臺(tái)等，以便學(xué)生能夠隨時(shí)與教師進(jìn)行交流和咨詢。

加強(qiáng)學(xué)科交叉培養(yǎng)的評(píng)估和反饋機(jī)制是解決學(xué)科邊界不清晰問題的另一個(gè)重要對(duì)策。（1）學(xué)生評(píng)估和反饋。學(xué)校和教師應(yīng)定期進(jìn)行學(xué)生評(píng)估，了解學(xué)生對(duì)跨學(xué)科學(xué)習(xí)的感受和理解程度。（2）教學(xué)改進(jìn)和資源優(yōu)化。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的評(píng)估和反饋結(jié)果，對(duì)教學(xué)內(nèi)容和資源進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以提高學(xué)科邊界的明確性。

結(jié)語

在軌道交通學(xué)科群研究生“學(xué)科交叉”培養(yǎng)的探討中，本文深入探討了該培養(yǎng)模式的影響因素和解決方案。學(xué)科交叉培養(yǎng)作為一種創(chuàng)新的教育模式，在提供全面發(fā)展和培養(yǎng)綜合能力方面具有重要意義。然而，學(xué)科交叉培養(yǎng)也面臨一些挑戰(zhàn)和困難，需要學(xué)校、教師和相關(guān)利益方共同努力，尋求解決方案。首先，學(xué)科交叉培養(yǎng)涉及多個(gè)學(xué)科的知識(shí)和技能，學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)較大。為了解決這個(gè)問題，學(xué)校和教師可以合理規(guī)劃課程設(shè)置，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)。其次，學(xué)科交叉培養(yǎng)中存在學(xué)科交流和合作的障礙。為了克服障礙，學(xué)校和教師可以加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)具有跨學(xué)科背景和能力的教師，同時(shí)促進(jìn)學(xué)科交流平臺(tái)的建設(shè)以及加強(qiáng)學(xué)科交流和合作的激勵(lì)機(jī)制。此外，學(xué)科交叉培養(yǎng)中學(xué)科邊界不清晰的問題需要得到解決。學(xué)校和教師可以加強(qiáng)學(xué)科交叉培養(yǎng)的教學(xué)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，明確學(xué)科邊界和學(xué)習(xí)目標(biāo)。通過多方努力，才能夠更好地推動(dòng)學(xué)科交叉培養(yǎng)的發(fā)展，培養(yǎng)出具備跨學(xué)科思維和綜合能力的優(yōu)秀人才，為軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

［1］教育部，國家發(fā)展改革委，財(cái)政部.印發(fā)《關(guān)于“雙一流”建設(shè)高校促進(jìn)學(xué)科融合 加快人工智能領(lǐng)域研究生培養(yǎng)的若干意見》的通知：教研〔2020〕4號(hào)［A/OL］.

（2020-01-21）［2023-06-11］.https：//www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-03/03/content_5486326.htm.

［2］黃婭.多學(xué)科交叉研究生培養(yǎng)模式探究［J］.科技風(fēng)，2022（28）：52-54.

［3］亓鈞雷，從保強(qiáng)，宋曉國，等.“新工科”背景下基于學(xué)科交叉的拔尖人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式研究［J］.機(jī)械設(shè)計(jì)，2023，40（1）：155-160.

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［5］孫九霞，王學(xué)基，粟紅蕾.學(xué)科無界限，跨學(xué)科凸顯學(xué)術(shù)張力：中山大學(xué)博士生導(dǎo)師孫九霞教授訪談［J］.社會(huì)科學(xué)家，2015（11）：3-6.

［6］孫元濤.教育學(xué)學(xué)科邊界問題的再認(rèn)識(shí)：關(guān)于“跨學(xué)科研究”的教育學(xué)思考［J］.教育發(fā)展研究，2010，30（24）：31-35.

Research on the Influencing Factors and Policy Recommendations of Interdisciplinary Training for Postgraduate Students in the Field of Rail Transportation

YANG Cheng-xing， YAO Shu-guang， XU Ping

（School of Traffic and Transportation Engineering， Central South University， Changsha，

Hunan 410075， China）

Abstract： The interdisciplinary training model for postgraduate students in the field of rail transportation is currently a hot topic in higher education. This paper aims to explore the influencing factors and propose solutions of this training model to foster students’ interdisciplinary thinking and comprehensive abilities. Firstly， interdisciplinary training involves knowledge and skills from multiple disciplines， resulting in a heavier workload for students. Schools and educators should engage in proper curriculum planning to alleviate this burden. Secondly， there are challenges in promoting discipline communication and collaboration within interdisciplinary training. It is necessary to strengthen the development of faculty teams by cultivating teachers with interdisciplinary backgrounds and abilities. Furthermore， the issue of unclear disciplinary boundaries in interdisciplinary training needs to be addressed. Schools and educators should enhance teaching design and planning to clarify disciplinary boundaries and learning objectives. The interdisciplinary training model for postgraduate students in the field of rail transportation holds significant importance and challenges. By implementing strategies such as proper curriculum planning， faculty development， providing learning support and guidance， fostering discipline communication and collaboration， and enhancing evaluation mechanisms， we can effectively overcome difficulties and challenges. This will enable the cultivation of outstanding talents with interdisciplinary thinking and comprehensive abilities. Such efforts will inject new energy into the development and innovation of the rail transportation field and promote the further advancement and implementation of interdisciplinary training models.

Key words： rail transportation; postgraduate student; interdisciplinary training; influencing factors; policy recommendations