摘要：重點(diǎn)研究架空輸電線路施工中放線施工技術(shù)的運(yùn)用，總結(jié)了準(zhǔn)備階段在設(shè)備選擇、工作流程、技術(shù)準(zhǔn)備、布線要求等方面的要點(diǎn)，分析了常規(guī)放線施工技術(shù)中劃分施工區(qū)段以及展放引繩、張力展放導(dǎo)線和地線的方法，并從緊湊型線路施工、特高壓線路施工、柔性索道式跨越架帶電跨越施工等方面對(duì)特殊放線施工技術(shù)進(jìn)行說(shuō)明，以期為電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有效參考。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路張力放線常規(guī)放線特殊放線

ResearchontheApplicationofStringingConstructionTechnologyintheConstructionofOverheadTransmissionLines

QIURuirui

NingxiaPowerTransmissionandTransformationEngineeringCo.，Ltd.，Yinchuan，NingxiaHuiAutonomousRegion，750001China

Abstract：Thefocusofthisarticleisontheapplicationofstringingconstructiontechnologyintheconstructionofoverheadtransmissionlines.Thekeypointsinequipmentselection，workflow，technicalpreparation，wiringrequirements，etc.duringthepreparationstagearesummarized.Themethodsofdividingconstructionsectionsanddeployingguideropes，tensionwires，andgroundwiresinconventionalstringingconstructiontechniquesareanalyzed.Specialstringingconstructiontechniquesareexplainedfromtheaspectsofcompactlineconstruction，ultra-highvoltagelineconstruction，flexiblecableZ6ZRAlpvq9VB+Ovbd5XGc6cWIlXBMb31C+TXXKTU50c=crossingframelivecrossingconstruction，etc.，hopingtoprovideeffectivereferencesforthesustainabledevelopmentofthepowerindustry.

KeyWords：Overheadtransmissionlines;Tensionstringing;Conventionalstringing;Specialstringing

架空輸電線路是電力系統(tǒng)中傳輸電力的動(dòng)脈，與傳統(tǒng)的地面架設(shè)輸電線路相比，具有占地面積小、效率高、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行與電力供應(yīng)的可靠性有著直接影響。而放線施工技術(shù)作為架空輸電線路施工中的重要環(huán)節(jié)，其技術(shù)應(yīng)用的精準(zhǔn)度決定了線路運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性，尤其在智能電網(wǎng)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的背景下，對(duì)架空輸電線路的施工質(zhì)量和效率提出了更高的要求[1]。因此，應(yīng)深入把握放線施工的技術(shù)要點(diǎn)，優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行效果。

1張力放線的施工準(zhǔn)備

1.1設(shè)備與器具選擇

架空輸電線路項(xiàng)目中放線施工所需的設(shè)備與器具情況敘述如下。

（1）張力放線所用的主要設(shè)備包括牽引機(jī)、張力機(jī)、吊車等，需結(jié)合具體的施工要求進(jìn)行合理選擇。其中，牽引機(jī)負(fù)責(zé)在展放導(dǎo)線期間牽引導(dǎo)線，主要由操控機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)、尾架機(jī)構(gòu)、輔助部件等部分構(gòu)成，在選擇時(shí)，要保證卷筒槽底直徑在牽引繩直徑的25倍以上，尾架機(jī)構(gòu)張力滿足要求，與主機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，防止?fàn)恳K打滑，制動(dòng)裝置允許連續(xù)工作；張力機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)導(dǎo)線施加放線張力，主要由操控機(jī)構(gòu)、張力機(jī)構(gòu)輔助部件等構(gòu)成，其導(dǎo)線盤架與張力機(jī)處于分離狀態(tài)，在選擇時(shí)要保證其張力適中，且不超過(guò)3000N，以免導(dǎo)線在展放過(guò)程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，或在線軸上松繞；選擇吊車時(shí)，要綜合考慮其起吊重量及臂長(zhǎng)，張力場(chǎng)吊車還要確認(rèn)其成品單盤導(dǎo)線自重、展放導(dǎo)線分裂數(shù)，220kV及以下線路的牽引場(chǎng)可不使用吊車[2]。在特殊情況下，還需使用小牽引機(jī)、小張力機(jī)等輔助設(shè)備，其中小張力機(jī)的額定制動(dòng)張力應(yīng)在46.13kN以上。

（2）張力放線所用的主要器具有放線滑車、牽引繩、導(dǎo)引繩、液壓壓接機(jī)、壓接管保護(hù)鋼甲等，其中選擇放線滑車時(shí)，要保證其符合《放線滑輪基本要求、檢驗(yàn)規(guī)定及測(cè)試方法》（DL/T685—1999）的相關(guān)要求，且能夠高速旋轉(zhuǎn)，摩擦系數(shù)較小；導(dǎo)、牽引鋼繩應(yīng)采用防扭鋼絲繩，在受拉后扭矩較小，不易產(chǎn)生金鉤；根據(jù)導(dǎo)地線的截面面積選擇液壓壓接機(jī)，若超過(guò)500mm2，應(yīng)選擇2000kN及以上級(jí)的壓接機(jī)；壓接管保護(hù)鋼甲負(fù)責(zé)是保護(hù)直線接續(xù)管，以免導(dǎo)線受損，在選擇時(shí)要保證其內(nèi)徑比接續(xù)管外徑大3～5mm。

1.2工作流程

張力架線施工屬于系統(tǒng)性工序，且涉及放線、緊線等分部環(huán)節(jié)，應(yīng)按照其施工專業(yè)合理安排工作小組，具體包括架線準(zhǔn)備組、放線組、緊線及附件組、光纜施工組等，保證按區(qū)段流水作業(yè)，各區(qū)段的作業(yè)內(nèi)容如表1所示。要求提前做好區(qū)段內(nèi)的停電或跨越申請(qǐng)工作，實(shí)現(xiàn)人員、器具的有序流轉(zhuǎn)。

1.3技術(shù)準(zhǔn)備

張力放線施工的技術(shù)準(zhǔn)備包括物資材料、技術(shù)資料及措施兩方面，具體要求如下。

（1）按照設(shè)計(jì)圖紙掌握所需材料的具體要求，并做好質(zhì)量檢查工作，一方面，要確認(rèn)其質(zhì)量證明文件；另一方面，要進(jìn)行外觀檢查，核實(shí)各構(gòu)件的規(guī)格、數(shù)量，并對(duì)掛點(diǎn)部位螺栓或連接件進(jìn)行配套檢查[3]。此外，導(dǎo)線和地線還需在展放前做耐張線夾、接續(xù)管的綜合檢驗(yàn)，制作長(zhǎng)約6～7m的試件，具體可參考圖1。若試件的握著強(qiáng)度在導(dǎo)地線保證計(jì)算拉斷力的95%以上，即為合格。

（2）項(xiàng)目所需的技術(shù)資料主要包括桿塔明細(xì)表、金具絕緣子組裝圖、機(jī)電安裝圖等，要求對(duì)其進(jìn)行全面審查，重點(diǎn)核實(shí)線路交叉跨越情況，把握線路檔距、跨越物標(biāo)高等關(guān)鍵指標(biāo)，并明確質(zhì)量要求，若存在問(wèn)題，要與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通，在施工前做好調(diào)整工作。

1.4布線要求

導(dǎo)線和地線的布線主要分為逐相放空和連續(xù)布線兩種形式，前者主要是選擇接近放線區(qū)段內(nèi)所需的線長(zhǎng)，在放完后線軸余線較少，但實(shí)現(xiàn)難度較大；后者主要是按展放順序依次處理線段內(nèi)的各相導(dǎo)線，累計(jì)使用線軸，逐個(gè)完成所有各相，是較為常用的形式。布線時(shí)，可利用計(jì)算軟件繪制布線圖，將出線順序、接續(xù)管位等關(guān)鍵指標(biāo)標(biāo)注清楚，同時(shí)配合人工布線法進(jìn)行調(diào)整，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)放線施工中的問(wèn)題。施工期間，要滿足以下幾點(diǎn)要求，一是直線壓接管與耐張線夾、懸垂線夾的距離應(yīng)分別控制在15m、5m以下；二是盡量減少壓接和換盤的次數(shù)；三是嚴(yán)格遵循“寧長(zhǎng)勿短”的原則，保證為下一區(qū)段預(yù)留出充足的余線；三是盡量減少轉(zhuǎn)運(yùn)線軸的數(shù)量，將剩余線軸數(shù)量控制為導(dǎo)線分裂數(shù)的1～2倍。

2常規(guī)放線施工技術(shù)

2.1劃分施工區(qū)段

綜合考慮地理環(huán)境、放線質(zhì)量、施工難易度、經(jīng)濟(jì)性要求等要素，合理劃分施工區(qū)段并確定其長(zhǎng)度，盡量減少接頭數(shù)量。首先，要盡量保證張牽場(chǎng)以跳躍的形式前進(jìn)，有效控制設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)次數(shù)，增強(qiáng)導(dǎo)引繩、牽引繩的循環(huán)利用率。場(chǎng)地最好位于上揚(yáng)塔位附近，削弱上揚(yáng)對(duì)放線的影響。安裝張牽機(jī)時(shí)，對(duì)應(yīng)布置牽引機(jī)和張力機(jī)，防止線繩交叉。其次，應(yīng)考慮轉(zhuǎn)向場(chǎng)的布置，轉(zhuǎn)向滑車的轉(zhuǎn)向角度控制在30°以下，倒?fàn)恳贾玫幕嚁?shù)量不得低于4個(gè)。合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向場(chǎng)臨時(shí)錨線坑，確?；嚨恼９ぷ?。轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域要設(shè)置警示標(biāo)志，不允許設(shè)備材料或人員進(jìn)入。最后，考慮區(qū)段內(nèi)是否存在重要的跨越設(shè)施。若存在高速公路、鐵路等，張力場(chǎng)要設(shè)置在離設(shè)施更近的一側(cè)，并縮短區(qū)段長(zhǎng)度，保證以最快的速度完成施工任務(wù)，以控制安全風(fēng)險(xiǎn)，減少經(jīng)濟(jì)損失[4]。

2.2展放引繩

展放引繩的方式為人工展放以及熱氣球、動(dòng)力傘、直升機(jī)等機(jī)械展放，在人工展放時(shí)，主要由施工人員負(fù)責(zé)沿輸電線路方向在地面鋪放引繩。首先，根據(jù)線路回路數(shù)、放線區(qū)段計(jì)算引繩數(shù)量，并將其盤成小盤，單個(gè)重量控制在40kg以下。其次，要在相線正下方鋪放引繩，高空作業(yè)人員負(fù)責(zé)繩頭上塔，并用旋轉(zhuǎn)連接器實(shí)現(xiàn)繩頭首尾相連。盡量保證展放正直，減少收繩工作量。最后，在接頭連接結(jié)束后，錨固引繩端部，用牽引機(jī)連接并收回引繩。遵循“先高后低”的原則使引繩逐項(xiàng)升空，注意不得損傷較多植被。以直升機(jī)展放為例，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大的直升機(jī)，克服攜帶引繩重量的垂直荷載，并保證引繩騰空的水平張力。在展放引繩過(guò)塔時(shí)，通過(guò)直飛的方式控制設(shè)備的負(fù)荷和操縱量，并將展放速度控制在150m/min左右。

2.3張力展放導(dǎo)線和地線

導(dǎo)引繩牽通結(jié)束后需要展放導(dǎo)線和地線，其施工方法如下。

（1）在處理導(dǎo)線時(shí)，用牽引繩直接連接走板，通過(guò)輔助設(shè)備配合展放，然后錨固在地面上。牽引繩兩端分別與牽引機(jī)、導(dǎo)線走板相連。架設(shè)導(dǎo)線繩盤，導(dǎo)線線頭進(jìn)入張力輪，線頭套入網(wǎng)套，并用鐵線纏繞綁扎。網(wǎng)套端頭與牽引走板連接，加設(shè)防扭鋼絲繩和旋轉(zhuǎn)連接器，避免網(wǎng)套受損。設(shè)備調(diào)整結(jié)束后開啟牽引機(jī)，速度控制在60m/min左右，待導(dǎo)線盤上的線放完停止?fàn)恳?，張力?chǎng)錨固導(dǎo)線，進(jìn)行壓接接續(xù)管，管外綁扎保護(hù)鋼夾。

（2）在處理地線時(shí)，方法基本與導(dǎo)線展放一致，但由于地線較細(xì)，應(yīng)選擇專用緊線器進(jìn)行錨固，同時(shí)加裝元寶鋼卡。采用金鉤或盤扣的方式使其與牽引繩連接，且同一放線區(qū)段內(nèi)要使用規(guī)格不同的地線。

2.4導(dǎo)線和地線接續(xù)、升空

一般情況下，放線區(qū)段大于導(dǎo)線和地線盤長(zhǎng)，因此，在展放完一般線后要進(jìn)行接續(xù)工作，具體可通過(guò)鉗壓壓接、爆壓壓接和液壓壓接等方法進(jìn)行處理，以液壓壓接為例，主要采用直線接續(xù)管進(jìn)行處理，導(dǎo)線一般為鋼芯鋁絞線，其直線壓接管采用搭接型，提前清洗接續(xù)管和壓接部分的線股，割掉被網(wǎng)套包裹的導(dǎo)線，扎緊線頭，并在導(dǎo)線端部剝開一段鋁管，長(zhǎng)度比壓接鋼管長(zhǎng)度多3～4cm。依照從中心往兩邊的順序進(jìn)行壓接，模之間的重疊長(zhǎng)度為5mm，壓接結(jié)束后檢查是否存在飛邊問(wèn)題，若有飛邊要將其銼掉，并用細(xì)砂紙磨光，導(dǎo)線與鋁管的接觸部分還要涂抹一層電力脂。地線壓接與導(dǎo)線相似，壓接后要在鋼管表面噴刷鍍鋅漆。

張力放線不以耐張段作為區(qū)段，導(dǎo)線和地線錨固在地面時(shí)，需將其前后連接并騰空，形成線路整體，這一過(guò)程即為升空。在施工前，應(yīng)保證壓接留有余線，并對(duì)在接合點(diǎn)兩側(cè)的導(dǎo)線和地線進(jìn)行抽線，提升對(duì)地高度。然后，在錨線點(diǎn)設(shè)置升空尼龍繩，注意兩側(cè)留有足夠松出的余繩，長(zhǎng)度均比升空高度多出5～10m。在線路兩端掛設(shè)緊線器，分別與磨繩和臨錨架的手扳葫連接。升空時(shí)，緩慢松開牽引設(shè)備，拆除臨錨裝置，線路受壓形成的彎角控制在20°以下。

3特殊放線施工技術(shù)

3.1緊湊型線路施工

針對(duì)緊湊型線路的放線施工，應(yīng)采用“一牽六”的方式，即比常規(guī)四分裂導(dǎo)線展放多兩根導(dǎo)線，張牽力增大，張力場(chǎng)面積也增加40%左右。但在應(yīng)用過(guò)程中，存在一點(diǎn)問(wèn)題，即在直線壓接管通過(guò)滑車后，壓接管的纏繞現(xiàn)象較為嚴(yán)重，主要是受風(fēng)力、導(dǎo)線自身扭力的影響，應(yīng)在導(dǎo)線中間穿入分隔尼龍繩，大檔中安裝導(dǎo)線分隔器，并在滑車口設(shè)置隔離木板加以處理。

3.2特高壓線路施工

特高壓線路的電壓等級(jí)主要為±800kV直流和1000kV交流，其導(dǎo)線主要采用單相多分裂、大截面的形式，導(dǎo)線單重較大。在施工時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注鐵塔上的滑車懸掛方案，為了防止鐵塔受力變形，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。由于導(dǎo)線分裂數(shù)較多，展放時(shí)容易絞結(jié)，應(yīng)盡量使用生產(chǎn)時(shí)間超過(guò)半年的導(dǎo)線，且繞制方向不同。特高壓線路電暈較強(qiáng)，應(yīng)做好導(dǎo)線的表面保護(hù)工作，牽引鋼繩和導(dǎo)線禁止通過(guò)同一滑車輪槽[5]。

3.3柔性索道式跨越架帶電跨越施工

柔性索道式跨越架由高強(qiáng)度絕緣封頂桿、索道繩和玻璃鋼管滑車構(gòu)成，整體為平放的梯子型式。在展放絕緣引繩時(shí)，可以讓作業(yè)人員將絕緣引繩帶到被跨越線路的塔上，或利用飛行器直接從空中展放。采用引繩展放“一牽多”的方式處理循環(huán)牽引繩牽。索道繩牽放通之后要用鏈條葫蘆調(diào)平，并布置封頂桿，錨固牽引繩和尾繩的繩頭，最后調(diào)整跨越架高度和平整度，實(shí)現(xiàn)跨越架的安裝。

3.4全程倒?fàn)空狗攀┕?/p>

全程倒?fàn)空狗攀┕な侵冈谝粡埩Ψ啪€區(qū)段內(nèi)，無(wú)法分別在區(qū)段兩側(cè)設(shè)置張力場(chǎng)和牽引場(chǎng)的情況下，要將其設(shè)置在同一場(chǎng)地內(nèi)。要求盡量縮短全程倒?fàn)繀^(qū)段，轉(zhuǎn)向場(chǎng)滑車提供的轉(zhuǎn)向角度控制在45°以下，并將導(dǎo)引繩旋轉(zhuǎn)接頭更換為抗彎接頭，加設(shè)臨時(shí)錨線坑，成對(duì)按“八”字型布置。倒?fàn)繒r(shí)，在塔身靠近瓶口的位置掛設(shè)放線滑車，供回繩通過(guò)。

4結(jié)語(yǔ)

在架空輸電線路施工中，放線施工技術(shù)對(duì)施工人員技術(shù)、施工工具和設(shè)備的要求較高，同時(shí)受環(huán)境條件影響較大，應(yīng)嚴(yán)格依照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制訂科學(xué)的放線方案，保證施工質(zhì)量，提高施工安全性，降低施工成本，以有效提升電力系統(tǒng)的服務(wù)水平。

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