摘要：隨著全球產業(yè)鏈格局面臨深刻調整，產業(yè)發(fā)展步入了前所未有的不確定性和難預料因素增多的階段。職業(yè)院校培養(yǎng)的學生需 適應產業(yè)發(fā)展格局的變化，以及產業(yè)發(fā)展變化所帶來的專業(yè)崗位要求，即需培養(yǎng)并儲備適應崗位需求的技能，稱之為“適崗儲能”。當前 ，職業(yè)院校的課程體系相對單一，課程內容部分陳舊，技能掌握的針對性不明確，且實訓資源短缺緊張，這些問題亟待解決。為適應地方產業(yè)和市場需求的變化，職業(yè)院校新能源車輛技術專業(yè)采取了“為企業(yè)量身定制，為市場‘訂單’培養(yǎng)”的策略，增設了新能源汽車技術的專業(yè)課程，并對課程體系進行了整合與課程內容更新，以培養(yǎng)具備高度適應崗位技能的專業(yè)人才。

關鍵詞：產業(yè)鏈調整；崗位技能；課程體系；教學內容

中圖分類號：G710 DOI：10．20042/j．cnki．1009-4903. 2024. 04.005

基金簡介：江蘇省高等教育教學改革課題“以產業(yè)結構調整為導向的職業(yè)院校車輛專業(yè)課程體系與教學研究內容更新的探索”（編 號：2023JSJG615），主持人：梁文亮、于國飛。

0 引言

國家發(fā)改委在其發(fā)布的《產業(yè)結構調整指導目錄（2023年末，征求意見）》中，明確列出了鼓勵、限制和淘汰三類產業(yè)。隨后，江蘇省政府在《江蘇省工業(yè)和信息產業(yè)結構調整指導目錄（2023年本）》中，也將汽車行業(yè)的多個領域納入了鼓勵發(fā)展的范疇。

以昆山市為核心，其周邊包括蘇州、太倉、常州等地，均積極響應國家及省級政策導向，深入企業(yè)內部，切實解決企業(yè)、學校及學生的實際需求。通過以點帶線、以線帶面的方式，形成了良好的就業(yè)環(huán)境，確保學生畢業(yè)后能夠順利就業(yè)，且能在崗位上持久發(fā)展，擁有廣泛的崗位選擇空間。在此背景下，學校積極創(chuàng)建新專業(yè)，增設新能源汽車技術專業(yè)，并對相關專業(yè)課程體系進行調整。通過更新骨干課程內容，確保學生所學即所需，所需即所用，所用即所得，實現了教育與產業(yè)的緊密對接。

國內眾多學者在職業(yè)教育與改革方面已進行了大量實質性的探索，并總結出了許多可借鑒的經驗和做法。例如，董慧在”專創(chuàng)融合”的視角下，明確了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程目標，推動了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程的重構，并構建了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程板塊的“螺旋式”發(fā)展平臺。沙鑫美則強調了本科層次職業(yè)教育在我國職業(yè)教育體系中的新層次和本科教育的新類型特征，認為其應體現本科的層次性，在人才培養(yǎng)上突出職教特色，并在教學改革上注重統(tǒng)籌設計。鄧澤民則對我國職業(yè)教育課程研究的進程進行了梳理，并認清了其走向。他發(fā)現，職業(yè)教育課程已從基于學科知識的建筑模式，發(fā)展到基于職業(yè)活動的過程模式，并進一步走向基于結果的成長模式。

職業(yè)技術教育院校主要培養(yǎng)“應用型”人才。這類人才需要高度適應產業(yè)鏈調整后的崗位技能需求。為了在激烈的市場競爭中堅守崗位，他們必須具備可持續(xù)競爭力，這包括：（1）技術適變能力，即能夠主動隨科技發(fā)展更新知識和提升能力；（2）創(chuàng)新思維與問題解決能力，即能夠突破思維定式，從新視角分析問題，并采用新技術和新方法解決問題；（3）實踐行動能力，即能夠積累豐富的實踐經驗，準確且快速地處理好現場問題。

1 新能源汽車技術現實崗位與技能需求

目前，職業(yè)院校新能源汽車技術專業(yè)學生掌握的技能與車企所設定的崗位需求存在脫節(jié)現象。這種脫節(jié)主要體現在課程設置的差異性上。具體而言，職業(yè)院校新能源汽車技術專業(yè)存在以下主要問題：課程體系相對單一，課程內容部分陳舊；針對新崗位所需的新技能，學生掌握不足或完全缺失；實訓組合資源短缺，難以滿足學生實踐技能提升的需求。

這些問題導致培養(yǎng)出的學生在就業(yè)期間面臨以下困境：

（1）學生對口就業(yè)難度大，所學專業(yè)與就業(yè)崗位對口率低，形成畢業(yè)后即轉行的不良現象。

（2）畢業(yè)學生對崗位的薪資期待與實際就業(yè)崗位所提供的福利待遇之間存在一定差距，使得具有一定技能的人才難以長期留任。

（3）學生在校園內實訓崗位所掌握的技術技能與企業(yè)實際所需崗位技能存在較大差異，或者經驗積累不足，所學技術熟練程度不夠，難以滿足企業(yè)的實際需求。

解決上述問題的關鍵在于通過提高學生自身的崗位技能和實操水平，使其達到企業(yè)所需的目標值。經過時間的積累和技術的磨礪，學生應能夠提升自身的職業(yè)技能，從而獲得期望的福利待遇。針對上述問題，項目組將進行以下幾個方面的調研工作，以期找到切實可行的解決方案。

1.1 新能源汽車崗位需求調研

針對應屆畢業(yè)生需求的市場，我們進行了全面的統(tǒng)計調研，重點圍繞新能源汽車技術相關崗位對剛畢業(yè)大學生的需求比例，對周邊的車企進行了深入的調研。高職院校剛畢業(yè)學生的首次就業(yè)崗位名稱及崗位所需人員比例分布情況如圖P所示。

從圖1中可以清晰地看出，畢業(yè)生初始崗位需求最多的前3個分別是：新能源汽車各系統(tǒng)檢修、新能源汽車各系統(tǒng)性能檢測和新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修。接近80%的企業(yè)均明確要求新畢業(yè)生具備新能源汽車各系統(tǒng)維護與保養(yǎng)的崗位技能。針對這一現狀，學校應當適時增加相關課程的內容和實訓項目的訓練，以滿足企業(yè)的實際需求。

調查還發(fā)現，部分畢業(yè)生因崗位能力不足而無法勝任責任要求，也有少數畢業(yè)生因不能承擔盡心盡責、吃苦耐勞的品格要求而離職。極少數離職是因家庭、性格等方面原因。實習崗位和實習內容的多樣化，使得實習期間的崗位能力需求也呈現出多樣性和內容跨度較大的特點，這些都與所學專業(yè)緊密相關。

1.2 掌握崗位新技能

通過走訪企業(yè)、電話咨詢和問卷調查等多種調研方式，我們總結出新能源汽車技術、汽車檢測與維修技術及汽車技術服務與營銷專業(yè)畢業(yè)生就職的主要崗位能力要求，并匯總在表1中。從表1中可以看出，在汽車動力系統(tǒng)及檢測維修崗位上工作的員工，需要具備讀懂電氣原理與裝配圖、新能源汽車電機制造檢測與故障檢修等技能。這些技能并非僅僅通過實訓就能完全掌握，而是需要通過不斷地實踐經驗的積累和磨練才能真正獲得。

在調研過程中，我們發(fā)現企業(yè)崗位能力要求強烈，相應崗位的薪資水平也相對較高。但所有崗位能力的具備和掌握，都需要在崗人員不斷地自我學習提升，依靠多年積累的豐富實踐經驗，才能兼具過硬本領，具備現場快速檢測和快速除障的能力。這也是汽車企業(yè)最希望看到的崗位能力呈現。

除了表1中列舉的崗位能力要求外，所有在崗人員還應具備以下共同的職業(yè)操守：（1）具有吃苦耐勞、攻堅克難的精神，具備良好的職業(yè)素養(yǎng)；（2）具有團隊協同合作的精神，服從領導的統(tǒng)一安排，相近崗位能力能夠互通，具備舉一反三的能力；（3）具有終身學習、不斷成長的能力。隨著科技的發(fā)展，技術的進步，新舊知識的更替速度也在加快，只有不斷學習進步，才能在崗位競爭中脫穎而出；（4）具備高端的操作技能。高職院校的畢業(yè)生多從事一線的裝配、檢修及檢測工作，但通過不斷學習和成長，有機會進入企業(yè)的中層設計師級崗位。此外，還要具備綜合工作能力，包括技術指導能力、工藝能力，以及一定的技術管理能力和創(chuàng)新能力。因此，教育學生的全面發(fā)展應當是職業(yè)教育課程的根本宗旨。

以車輛工程檢測維修專業(yè)就業(yè)的維修崗位為例，該崗位所需的綜合能力包括4個方面。

2 “適崗儲能”新能源汽車專業(yè)課程整合

杜宇虹提出了對接區(qū)域產業(yè)集群組建專業(yè)群，以優(yōu)化專業(yè)結構；同時，對接戰(zhàn)略性新興產業(yè)，以培養(yǎng)復合型技術技能人才”，。楊智勇等人則構建了以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以真實工程項目為紐帶的“教育教學、工程應用”平臺技能人才”。管衛(wèi)東提出應用型人才應具有實踐意識和崇尚實踐的價值觀。徐旦認為，專業(yè)結構必須與產業(yè)結構相契合，并根據產業(yè)結構的發(fā)展進行動態(tài)調整，以提高與區(qū)域重點產業(yè)發(fā)展需求的契合度。馬萍則從加強高職專業(yè)設置的頂層設計、完善院校層面專業(yè)結構調整機制、拓展和深化高職專業(yè)內涵建設等方面，探討了如何促進專業(yè)結構與產業(yè)結構的動態(tài)平衡。

2.1 配置完善課程體系

何雷等人探索了產教融合視域下課程體系的完善路徑，分析了職業(yè)教育在新時代背景下的機遇和挑戰(zhàn)，并梳理了產業(yè)發(fā)展對職業(yè)教育課程體系建設的內涵要求。為了完善課程體系設置，應根據實際需求，適當增加專用汽車、工程車輛、新能源汽車等方面的公選課和限選課。

2.2 課程體系構建

高職院校應根據教學大綱制定專業(yè)課程，合并相似的課程，削減不符合產業(yè)鏈變化的舊課程。例如，車輛工程專業(yè)中的《汽車發(fā)動機構造與維修》《汽車底盤構造與維修》《汽車概論》《汽車文化》等課程，存在部分章節(jié)重復、部分內容陳舊且不實用的情況。因此，需要將這些課程進行合并，開設核心課程和精品課程。另一方面，除了開設專業(yè)必修課程外，還應增設與新能源汽車緊密相關的電子、電氣、電控方面的內容，以及與新能源專業(yè)密切相關的選修課。同時，面向全校學生開設《汽車文化》《智能網聯》等2-3門校級公共選修課程，總計4-6學分。

2.3 課程內容的整合

為了更好地適應汽車產業(yè)結構調整后的工作崗位職能變化，與企業(yè)需求無縫銜接，減少新員工的上崗培訓成本，應采用“加減同步”的方式實現課程內容資源的高質量輸出供給學生。選擇與企業(yè)密切合作的企業(yè)，共同制定教學大綱、教學日歷和教案。根據教學現場的反饋，聘請企業(yè)工程師以兼職教師或導師的身份到高職院校任教，教授專業(yè)課程和企業(yè)文化、規(guī)章制度等方面內容，以開闊學生視野，傳授最新理論知識，實現授課內容與崗位職能的無縫銜接。同時，學校教師應除正常的教學外，還需積極參與企業(yè)項目開發(fā)和科研機構成果轉化與推廣。

通過構建校企共同體，學?？梢蕴岣呒夹g人才培養(yǎng)質量，企業(yè)可以降低技術更新和員工培訓成本。同時，完成校企合作下的上崗工程師培訓教程的案例實施。企業(yè)技術骨干可以在企業(yè)內給學生講解作品開發(fā)流程、開發(fā)技術，學生則可以參觀企業(yè)各個部門，了解當前行業(yè)趨勢。通過參觀學習，學生可以認識到工作狀態(tài)、項目完成流程、項目工程師之間的配合方式，并掌握與客戶溝通的技巧。這樣的改革不僅可以優(yōu)化課程體系，還可以擴大服務對象，提高服務質量。

3 結束語

經過多方面、多層次的調研，并對調研結果數據進行了深入分析，我們對比了新能源汽車專業(yè)課程體系中存在的問題與不足，并匯總了產業(yè)崗位急需的技術技能人才類型。研究發(fā)現，“適崗儲能”是引領高職院校持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施之一，也是辦好實踐技能類課程的重要方向。

以產業(yè)結構調整為指標點，我們整合了職業(yè)院校新能源汽車技術專業(yè)的課程體系。在追尋產業(yè)鏈鼓勵方向的同時，我們整合了教學的綜合資源與教師能力，并以企業(yè)新定崗位的能力需求為目標，對課程體系進行了改進。通過加減課程科目和課程內容，我們著力提升了學生的綜合素養(yǎng)，也堅定了他們對”適崗儲能”目標的不斷追求精神。