近期，網(wǎng)友紛紛反映“打網(wǎng)約車易遇臭車”，尤其在冬季更為嚴(yán)重，相關(guān)話題成為熱搜焦點(diǎn)。網(wǎng)友吐槽稱，乘坐網(wǎng)約車如同進(jìn)入司機(jī)被窩，引發(fā)乘客共鳴。12月23日，滴滴出行回應(yīng)稱，正開展“異味車”治理專項(xiàng)，包括上線拉黑功能、對(duì)車內(nèi)空氣差評(píng)率高的司機(jī)暫停服務(wù)并要求學(xué)習(xí)以及實(shí)施正向激勵(lì)考核，旨在改善乘車體驗(yàn)。

冬季寒冷，為了保證車內(nèi)溫暖，司機(jī)開窗通風(fēng)次數(shù)減少，再加之部分司機(jī)車內(nèi)吸煙、個(gè)人衛(wèi)生狀況不佳，車內(nèi)異味肆意彌漫的現(xiàn)象，也就隨之增加。同時(shí)，網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，司機(jī)注冊(cè)量已超650萬，高抽成比例等問題迫使司機(jī)增加接單量，節(jié)省時(shí)間而在車內(nèi)吃喝睡，進(jìn)一步惡化車內(nèi)環(huán)境。

然而，保持車內(nèi)清潔無異味是網(wǎng)約車的基本服務(wù)要求，不應(yīng)為了司機(jī)利益而犧牲乘客體驗(yàn)。滴滴的及時(shí)回應(yīng)和措施表明其態(tài)度積極，但仍有爭(zhēng)議。如拉黑功能治標(biāo)不治本，就算乘客1年內(nèi)“不坐該車”，也會(huì)有其他乘客乘坐，若是臭車司機(jī)不整改車內(nèi)環(huán)境，這項(xiàng)功能也就缺乏實(shí)際意義；且滴滴并沒有意識(shí)到深層問題——平臺(tái)抽成比例過高。短期來看，降低抽成比例，意味著經(jīng)濟(jì)效益減少，但長(zhǎng)期來看，這能在一定程度上改善臭車問題。

“打網(wǎng)約車越來越容易打到臭車”并非沒有解決辦法。保障乘車環(huán)境，需要平臺(tái)、司機(jī)、乘客三方共同努力?；诖?，平臺(tái)要切實(shí)成為連接司機(jī)與乘客的橋梁，承擔(dān)起調(diào)解與平衡的角色，緩解司機(jī)經(jīng)濟(jì)壓力、提升乘客乘車體驗(yàn)；司機(jī)要定期開窗通風(fēng)、清理座位，營(yíng)造良好乘車環(huán)境；乘客也要自覺遵守規(guī)則，不在車內(nèi)吃刺激性、有異味食物，不在車內(nèi)吸煙。

說到底，網(wǎng)約車“除臭”不能只盯著司機(jī)，希望社會(huì)各界齊心協(xié)力，讓每一程出行，都能在清新與和諧中順利前行。