這是一條世界上開鑿時(shí)間最早、流程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的人工運(yùn)河，它溝通中國(guó)南北五大水系，西連陸上絲綢之路，東連海上絲綢之路，是世界工程史上最偉大的作品之一。它不僅是中國(guó)的運(yùn)河，更是人類共同的世界遺產(chǎn)……

京杭大運(yùn)河，作為中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧與勤勞的結(jié)晶，不僅是世界上里程最長(zhǎng)、工程量最大的古代運(yùn)河，更是中華文明的重要象征。這條貫通南北的“大動(dòng)脈”，歷經(jīng)千年滄桑，見證了中華民族的歷史與傳承，其歷史沿革、地理范圍、文化價(jià)值以及現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，無不令人嘆為觀止。

公元前486年，吳王開鑿邗溝，大運(yùn)河由此進(jìn)入中國(guó)歷史。它歷經(jīng)2500佘年，在中華民族的血脈中有著特殊的意義。中國(guó)地域遼闊，各地民風(fēng)殊異，大運(yùn)河成為促進(jìn)南北地域互融、文化銜接的紐帶，是中華文明的重要標(biāo)志。人們常用“國(guó)家命脈”來形容大運(yùn)河，但大運(yùn)河更像是滋養(yǎng)兩岸人民的“母親河”。運(yùn)河之水，如乳汁般滋潤(rùn)著沿岸人民的美好生活。

作為中華民族最有代表性的世界文化遺產(chǎn)之一，大運(yùn)河從它誕生到今天的歷史里，留下了太多湮沒在歲月里的故事。面對(duì)這份祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，我們倍加珍惜。

悠悠大運(yùn)河，不僅是一條物質(zhì)上的交通要道，更是一條精神上的文化與景觀長(zhǎng)廊。它連接了南北不同的地域文化，吸納了各地的民俗、飲食、服飾等，形成了獨(dú)特的運(yùn)河風(fēng)情和民俗文化。大運(yùn)河沿線，揚(yáng)州的“煙花三月”、杭州的“西湖美景”、北京的“通州運(yùn)河公園”等，都是大運(yùn)河文化的重要載體。此外，大運(yùn)河還孕育了豐富的民間藝術(shù)形式，如農(nóng)民畫、剪紙、泥玩、布玩、面人、風(fēng)箏等，這些民間藝術(shù)形式不僅豐富了運(yùn)河文化的內(nèi)涵，也傳承了中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。

大運(yùn)河，見證了中國(guó)古代封建社會(huì)的興衰更替，也見證了近現(xiàn)代中國(guó)的歷史變遷。大運(yùn)河沿線的古城古鎮(zhèn)、古橋古閘、碑刻文物等，都是中華民族悠久歷史的見證者。它們承載著豐富的歷史信息和文化記憶，在研究中國(guó)古代歷史、文化、經(jīng)濟(jì)等方面具有極高的價(jià)值。

作為世界文化遺產(chǎn)的大運(yùn)河，其未來也充滿了希望與挑戰(zhàn)。隨著旅游業(yè)的興起和人們對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)意識(shí)的提高，大運(yùn)河的知名度和影響力在不斷提升。2014年6月22日，在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》，這標(biāo)志著大運(yùn)河的文化遺產(chǎn)價(jià)值得到了國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可。可以說，大運(yùn)河不僅是中國(guó)寶貴的文化遺產(chǎn)，也是講好中國(guó)故事、傳播中華文化的生動(dòng)載體，更是國(guó)外游客了解中國(guó)文化、體驗(yàn)中國(guó)風(fēng)情的重要窗口。

2024年是中國(guó)大運(yùn)河成功申遺10周年，也是大運(yùn)河文化帶（公園）建設(shè)實(shí)施5周年。值此之際，本刊推出“悠悠運(yùn)河千年風(fēng)華”專題，從傳承、科技、景觀、文化、風(fēng)物等多個(gè)視角，去追憶、去挖掘大運(yùn)河的往昔歲月，記載今天的存在，書寫中國(guó)大運(yùn)河文化的新篇章。

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傳承篇

傳承千年歷史運(yùn)河

大運(yùn)河，這一橫貫中國(guó)南北的巨大人工水系，不僅是古代中國(guó)工程技術(shù)的杰出代表，更是中華民族悠久歷史和燦爛文化的象征。它自春秋時(shí)期初具雛形，歷經(jīng)隋、唐、宋、元、明、清等朝代的不斷開鑿、疏浚與拓展，最終形成了今天我們所見的規(guī)模宏大的大運(yùn)河。

探尋悠悠大河之源

中國(guó)地形西高東低，主要河流大多自西向東流入海洋。這一自然地理?xiàng)l件在帶來豐富水資源的同時(shí)，也造成了南北交通的阻隔。為了加強(qiáng)南北之間的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化交流，開鑿一條貫通南北的運(yùn)河成為古代中國(guó)的迫切需求。

大運(yùn)河的歷史可以追溯到春秋時(shí)期。公元前486年，吳王夫差為伐齊國(guó)而開鑿了邗溝，這是大運(yùn)河的最初形態(tài)。邗溝的開鑿，標(biāo)志著中國(guó)運(yùn)河史的開端，也為后來的大運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。

開鑿大運(yùn)河，不僅出于交通需求，更與當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)緊密相連。隋代，隋煬帝楊廣繼位后，為了加強(qiáng)中央集權(quán)、控制江南地區(qū)經(jīng)濟(jì)，決定修建大運(yùn)河。隋煬帝征調(diào)數(shù)百萬(wàn)民工，利用春秋戰(zhàn)國(guó)以來的運(yùn)河基礎(chǔ)，大幅度擴(kuò)修并貫通了原有的運(yùn)河，開鑿了以洛陽(yáng)為中心、北達(dá)涿郡、南至佘杭的大運(yùn)河。

這一工程包括永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南河4段，貫通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，形成了古代中國(guó)南北交通的大動(dòng)脈。這一壯舉不僅加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，也極大地促進(jìn)了南北物資的流通和沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流。

隋唐大運(yùn)河的開通，為唐宋時(shí)期的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。唐宋時(shí)期，大運(yùn)河繼續(xù)得到修繕和擴(kuò)展。唐代對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了多次疏浚和擴(kuò)建，特別是唐高宗和武則天時(shí)期，加強(qiáng)了對(duì)大運(yùn)河的維護(hù)和管理，使其成為連接南北的重要紐帶和國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈。沿河城市如揚(yáng)州、杭州、洛陽(yáng)等因大運(yùn)河而興，成為繁華的商業(yè)中心和文化重地。宋代，大運(yùn)河的航運(yùn)功能得到進(jìn)一步發(fā)揮，成為漕運(yùn)（糧、棉物資水運(yùn)）的主要通道。同時(shí)，宋人還對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了多次整治和擴(kuò)建，如修建了多個(gè)船閘和水利設(shè)施，提高了大運(yùn)河的通航能力。

元朝定都北京后，為了加強(qiáng)都城北京與南方的聯(lián)系，元世祖忽必烈對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模改道，放棄了隋唐時(shí)期的洛陽(yáng)中心樞紐地位，直接將大運(yùn)河取直至北京，形成了今天的大運(yùn)河的基本走向，也大大提高了運(yùn)輸效率。

在元朝大運(yùn)河的基礎(chǔ)上，明、清兩代繼續(xù)對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行整治和疏浚，特別是明永樂年間和清康熙、乾隆年間，對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了多次大規(guī)模修繕，確保了大運(yùn)河的暢通無阻。此時(shí)的大運(yùn)河航運(yùn)達(dá)到鼎盛時(shí)期，漕運(yùn)管理制度不斷完善，增設(shè)了專門的漕運(yùn)機(jī)構(gòu)。這一時(shí)期，大運(yùn)河上漕船、商船、貨船、游船川流不息，極為繁忙。

大運(yùn)河不僅是古代中國(guó)的交通要道，更是國(guó)家政治和經(jīng)濟(jì)的重要命脈。歷代王朝都高度重視對(duì)大運(yùn)河的治理和利用，通過設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)（如都水監(jiān)、河道總督等），加強(qiáng)對(duì)大運(yùn)河的維護(hù)和管理。同時(shí)，大運(yùn)河還成為國(guó)家漕運(yùn)的主要通道，確保了北方城市的糧食等物資供應(yīng)。

見證國(guó)家漕運(yùn)興衰

一條大運(yùn)河沉淀了過往歲月的諸多痕跡，也串聯(lián)起古今中外的文化往來。曾經(jīng)的大運(yùn)河是維系封建王朝漕運(yùn)經(jīng)濟(jì)的命脈。

大運(yùn)河最早開鑿的河段——邗溝溝通了長(zhǎng)江和淮河，位于邗溝北端的淮安由此興起。被譽(yù)為“中國(guó)運(yùn)河之都”的淮安，古稱“楚州”，地處黃河、淮河與大運(yùn)河的交匯處。明清時(shí)期，由于獨(dú)特的地理位置和重要的政治地位，淮安成了南北互通鹽、糧的重要中轉(zhuǎn)站。

中國(guó)的漕運(yùn)自隋唐時(shí)期開始興起，是中國(guó)歷史上特有的一種現(xiàn)象，也是人類在農(nóng)業(yè)文明時(shí)代重要的制度文明成果之一。封建統(tǒng)治者通過漕運(yùn)進(jìn)行持續(xù)暢通的糧食等物資運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)全國(guó)資源的調(diào)配。

漕運(yùn)的興起造就了淮安地區(qū)的繁榮，這里曾坐落著中國(guó)歷史上掌管全國(guó)漕運(yùn)事務(wù)的唯一機(jī)構(gòu)——漕運(yùn)總督府。由明代開始，大運(yùn)河漕運(yùn)發(fā)展到鼎盛，每年有上萬(wàn)艘漕船往來于大運(yùn)河中。南方的漕船抵達(dá)淮安后，必須經(jīng)漕運(yùn)總督盤查才能繼續(xù)北上。

明代中葉，黃河再次侵入淮河，淮安以北的運(yùn)河不僅迂緩難行，且時(shí)常發(fā)生沉船事故。到了清代，為了保證大運(yùn)河通暢，清政府下令禁止民間船只在大運(yùn)河上游航行。如此一來，跑船商人只好在位于淮安清江浦的石碼頭上岸，改換馬車?yán)^續(xù)北上。一時(shí)間，碼頭附近騾馬車行、旅館飯店密布，清江浦成了遠(yuǎn)近聞名的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

清江浦還有“天下糧倉(cāng)”之稱，明清時(shí)期是大運(yùn)河漕糧重要的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)之地。明永樂年間，為了便于儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)糧食，在清江浦設(shè)立常盈倉(cāng)，后被戰(zhàn)亂所毀，異地改建為豐濟(jì)倉(cāng)，距今已有600年歷史。它不僅是大運(yùn)河沿岸四大糧倉(cāng)之一，更是全國(guó)最大的儲(chǔ)糧庫(kù)。此外，當(dāng)時(shí)的清江浦還設(shè)有常平倉(cāng)2處、預(yù)備糧庫(kù)3處、莊倉(cāng)（即民間糧庫(kù)）5處。

千年運(yùn)河孕育璀璨文脈

漢代以來，絲綢之路一直是連接古老中國(guó)與歐亞大陸的重要交通紐帶。隋唐時(shí)期，絲綢之路上的貿(mào)易往來達(dá)到了空前繁榮，長(zhǎng)安城曾引來數(shù)以萬(wàn)計(jì)的胡商在此定居。同樣是在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)內(nèi)陸的地圖上悄悄延伸出一抹蜿蜒的藍(lán)色。正是大運(yùn)河這條水路的出現(xiàn)，給了外界真正了解中國(guó)的機(jī)會(huì)。

在今天的揚(yáng)州城北，靜立著一座唐代風(fēng)格的現(xiàn)代建筑，這是為一個(gè)外國(guó)人修建的紀(jì)念堂。在堂院的一角，有一座“中韓建交十五周年”的紀(jì)念石碑。據(jù)說，每年都會(huì)有韓國(guó)人來這里參觀。那么，這座院子是為了紀(jì)念誰(shuí)而修建的？

唐代的中國(guó)已經(jīng)敞開了貿(mào)易和文化交流的大門，早在唐貞觀元年（627），大唐王朝就已經(jīng)對(duì)外國(guó)留學(xué)生開放了科舉考試。外國(guó)留學(xué)生在中國(guó)一樣可以考取功名，登科及第。在眾多慕名而來的海外學(xué)子中，來自新羅的崔致遠(yuǎn)便是其中的佼佼者。

據(jù)揚(yáng)州文化研究專家介紹，崔致遠(yuǎn)在長(zhǎng)安參加了科舉，然后就在江南溧水縣（今南京市溧水區(qū)）做了一個(gè)小官。后來，他到揚(yáng)州做了淮南節(jié)度使高駢的幕僚，類似今天高級(jí)秘書的職務(wù)。因?yàn)樗奈幕奖容^高，所以受到了高駢的重視，經(jīng)常帶著他起草一些很重要的文件。

揚(yáng)州地處大運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯處，自春秋時(shí)期吳國(guó)開鑿邗溝起，這里就是大運(yùn)河的咽喉之地。唐代的揚(yáng)州已經(jīng)和今天同名，隋唐大運(yùn)河的開通使揚(yáng)州成了繁華的水路交通中心，24歲的崔致遠(yuǎn)正是在那個(gè)時(shí)期來到揚(yáng)州。

公元884年，崔致遠(yuǎn)自揚(yáng)州出發(fā)，沿大運(yùn)河北上至山東半島，再轉(zhuǎn)海路回到了自己的祖國(guó)，結(jié)束了在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)16年的求學(xué)和為官生活?；貒?guó)之后，他把自己在中國(guó)的見聞和任職時(shí)起草的文件整理成一本漢字詩(shī)文集。這本名為《桂苑筆耕集》的詩(shī)文集在當(dāng)時(shí)的新羅產(chǎn)生了巨大影響。

“桂苑繁華，揚(yáng)都?jí)邀悺保谴拗逻h(yuǎn)曾經(jīng)用以形容自己在溧水的住所和揚(yáng)州之美的詩(shī)句。當(dāng)時(shí)還未過而立之年的崔致遠(yuǎn)可能想不到，1000多年過后，揚(yáng)州依然是揚(yáng)州，中韓之間的文化交流也從未停止過。

大運(yùn)河生動(dòng)詮釋了中華文明的連續(xù)性、創(chuàng)新性、統(tǒng)一性、包容性與和平性，傳承著中華民族的悠久歷史和文明。未來，我們應(yīng)賦予大運(yùn)河新的精神內(nèi)涵和時(shí)代價(jià)值，讓古老的大運(yùn)河“舊貌換新顏”，成為新時(shí)代宣傳中國(guó)形象、展示中華文明、彰顯文化自信的亮麗名片。

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科技篇

流淌千年凝聚科技與智慧

大運(yùn)河這條流淌千年的古老水道的開鑿與建設(shè)，是古代勞動(dòng)人民智慧與自然條件完美結(jié)合的典范，更是世界水利史上的璀璨明珠。從古代的精妙設(shè)計(jì)到近現(xiàn)代的技術(shù)革新，再到現(xiàn)代科技的深度融合，大運(yùn)河的水利科技始終走在時(shí)代的前沿，展現(xiàn)著非凡的創(chuàng)造力和生命力。

古代水利工程的輝煌成就

京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)約1794千米，這樣跨五大水系的人工運(yùn)河要順利貫通并為航運(yùn)服務(wù)，必然面臨沿線地形復(fù)雜多變、氣候條件差異顯著以及水資源分布不均的重重挑戰(zhàn)。船閘，作為運(yùn)河建設(shè)中最值得稱頌的杰作之一，彰顯了人類在水利工程技術(shù)領(lǐng)域的卓越智慧與無盡創(chuàng)新。

公元423年，在揚(yáng)州附近運(yùn)河建造的兩座斗門是大運(yùn)河工程上最早出現(xiàn)的閘門。唐代發(fā)明的船閘，是世界上最早的船閘之一，極大地提高了大運(yùn)河的通航能力，還在一定程度上解決了供水難題，是人工運(yùn)河渠化工程中的一大創(chuàng)舉。北宋時(shí)期（公元984年）建造的真州閘，是世界上最早的復(fù)式船閘，比歐洲荷蘭的船閘早了約400年。元代在會(huì)通河上（臨清與濟(jì)寧之間）建造了31座船閘，可謂是全世界最早的梯級(jí)船閘，比西方早350年。

到了明清時(shí)期，板閘的建造變得十分普遍。以淮安板閘為例，其形制雖見于各地，但獨(dú)具特色，因此聞名于世。為免過壩及山陽(yáng)灣風(fēng)濤之險(xiǎn)，漕運(yùn)總兵官、平江伯陳瑄修繕清江浦河道，設(shè)移風(fēng)、清江、福興、新莊4閘。永樂十四年（1416）增建板閘，初以木板為閘，故稱“板閘”，一年后改建為石閘，但板閘的名稱一直保留了下來?；窗舶彘l歷經(jīng)無數(shù)工匠的精心改造和完善，其政治、經(jīng)濟(jì)作用巨大，對(duì)明清時(shí)期的國(guó)家發(fā)展和民生改善產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

根據(jù)淮安板閘遺址中水閘結(jié)構(gòu)和文獻(xiàn)記載分析，其建造方法應(yīng)為首先選址挖塘，底部筑三合土，再以樁釘釘?shù)兀渖箱価埞悄竞蛪|木，龍骨木與地釘卯結(jié)合，然后用成排枋木縱鋪?zhàn)鳛榈装?，以木梁橫攔使整體形成梁板式基礎(chǔ)，所有木構(gòu)件之間均以鐵釘加固，最后再于底板上壘砌條石。條石間采用石灰加糯米汁嵌縫，最外層條石的兩端還做燕尾槽，以鐵錠、灰漿嵌縫固定，其與內(nèi)層條石之間則用鐵扒釘連接。

板閘等清江浦河各閘，擁有一套嚴(yán)格的啟閉制度來保障漕運(yùn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。明代胡應(yīng)恩所著《淮南水利考》記載：“啟閉有期，或二三日，或四五日，且迭為啟閉。如啟板閘，則閉新莊等閘；如啟新莊閘，則閉板閘等閘。閉新莊等閘，則板閘為平水；閉板閘等閘，則新莊閘為平水。故啟閉甚易也。令官船由閘唱籌，挨幫序行，民船悉令過壩自便?！边@些閘共同組成一個(gè)精密的整體，構(gòu)成了大運(yùn)河淮安段的閘運(yùn)體系，阻隔了黃河泥沙的倒灌，發(fā)揮著調(diào)節(jié)水位和疏通河道的重要作用。

由于地勢(shì)復(fù)雜而產(chǎn)生的水位差，是制約大運(yùn)河修建和發(fā)揮作用的一大難題。古代水利工程師巧妙地利用增大大運(yùn)河彎曲半徑的方法來降低河道坡度，確保運(yùn)河的平穩(wěn)通航。如揚(yáng)州三灣，通過設(shè)計(jì)成“S”形的大彎，將原本直線距離不足23千米的河道延長(zhǎng)到30千米，有效地解決了因地勢(shì)造成的通航難題。這一“截直道使曲”的方法，不僅體現(xiàn)了古代水利工程師的智慧，也成為后世水利工程的典范。

為了調(diào)節(jié)水量、控制水位差，古代水利工程師還創(chuàng)造了堰埭、復(fù)閘和澳閘等工程設(shè)施。堰埭是在大運(yùn)河與河流交匯處筑起的擋水設(shè)施，通過調(diào)節(jié)水位差來確保運(yùn)河的通航。然而，堰埭過多會(huì)給航運(yùn)帶來不便，于是北宋時(shí)期出現(xiàn)了復(fù)閘，即雙船閘過船方式。這種方式通過在需要建閘的地段修筑前、后兩閘，通過調(diào)節(jié)水位差，使船只能夠順利通航。復(fù)閘的出現(xiàn)，大大提高了大運(yùn)河的航運(yùn)效率，也極大地降低了航運(yùn)成本，標(biāo)志著中國(guó)水利工程技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的高度。

此外，由于大運(yùn)河河道內(nèi)泥沙淤積，為了保障汛期大運(yùn)河航道安全，明清時(shí)期在大運(yùn)河堤岸適當(dāng)位置建設(shè)了一系列防洪安全工程——滾水壩和減水閘，在汛期進(jìn)行河道泄水。

在種種技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上，面對(duì)規(guī)模如此宏大的運(yùn)河工程系統(tǒng)，人們逐漸總結(jié)出一整套行之有效的工程建設(shè)、運(yùn)河管理、漕運(yùn)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的指標(biāo)體系，為高質(zhì)量地完成大運(yùn)河建設(shè)目標(biāo)和持續(xù)產(chǎn)生漕運(yùn)效益發(fā)揮了重要作用。

當(dāng)代航運(yùn)技術(shù)的引入與革新

隨著工業(yè)化和現(xiàn)代化的推進(jìn)，大運(yùn)河的水利、航運(yùn)與保護(hù)也迎來了新的變革。特別是中華人民共和國(guó)成立后，國(guó)家對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模的整治和改造，使其航運(yùn)能力得到了顯著提升。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著科技的飛速發(fā)展，大運(yùn)河的保護(hù)與管理也迎來了新的機(jī)遇。比如，大運(yùn)河引入了現(xiàn)代化的船舶和航運(yùn)設(shè)備。從最初的散貨船到后來的水泥船，再到如今的集裝箱貨輪，船舶的載重能力和運(yùn)輸效率不斷提高。GPS、北斗導(dǎo)航、船舶行駛儀等先進(jìn)航船設(shè)備的普及應(yīng)用，也使得航運(yùn)更加安全、便捷和高效。遙感技術(shù)、無人機(jī)等現(xiàn)代監(jiān)測(cè)手段的應(yīng)用，也大大提高了大運(yùn)河保護(hù)的效率和質(zhì)量。通過定期對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行遙感監(jiān)測(cè)和無人機(jī)巡查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決大運(yùn)河存在的問題、隱患，確保大運(yùn)河的安全和暢通。大運(yùn)河的航運(yùn)管理也逐步實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化。各級(jí)政府和相關(guān)部門利用信息化手段，建立了完善的航運(yùn)管理體系。通過建設(shè)航運(yùn)信息平臺(tái)、推廣電子航道圖、實(shí)行船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等措施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航運(yùn)船舶的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理。

自2014年12月至今，南水北調(diào)東、中線一期工程全面建成通水已有10年。工程運(yùn)行多年來，大大緩解了城市生產(chǎn)生活用水?dāng)D占農(nóng)業(yè)用水、超采地下水的局面。

南水北調(diào)工程是運(yùn)用當(dāng)代工程設(shè)計(jì)理念、以調(diào)水為主導(dǎo)功能而規(guī)劃設(shè)計(jì)的，主要滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)水資源的迫切需要。京杭大運(yùn)河雖然于不同歷史時(shí)期在軍事、政治、經(jīng)濟(jì)等多種領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)不同，但直接功能是漕運(yùn)。當(dāng)二者相遇時(shí)，在功能選擇、工程生態(tài)觀等諸多方面不可避免地會(huì)發(fā)生碰撞和矛盾。將蘊(yùn)含著悠悠歷史味道的大運(yùn)河河道納入南水北調(diào)東線，既是因地制宜、就地取材的明智之舉，也是一種積極的自我挑戰(zhàn)。

實(shí)施南水北調(diào)東線工程等水資源調(diào)配工程，為大運(yùn)河提供了充足的水源保障。同時(shí)，政府還加大了對(duì)沿河污染源的治理力度，關(guān)閉了眾多“散亂污”企業(yè)，清理了網(wǎng)箱、網(wǎng)圍等養(yǎng)殖設(shè)施，實(shí)施了退漁還河等措施。這些措施的實(shí)施，使得大運(yùn)河的水質(zhì)得到了顯著提升，生態(tài)環(huán)境得到了有效改善。

大運(yùn)河，不僅澤被當(dāng)代，也啟迪未來——重大基礎(chǔ)性工程不僅要滿足當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展的具體需要，還要將眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)，考慮到工程的可持續(xù)性。大運(yùn)河工程之所以能持續(xù)2500多年，靠的不僅是中華民族的聰明才智、豐富的治水實(shí)踐和創(chuàng)造性的工程科技，更是將工程本身與社會(huì)文明的發(fā)展相聯(lián)系。正因?yàn)槿绱?，京杭大運(yùn)河工程才會(huì)成為我國(guó)古代社會(huì)文化發(fā)展的縮影，成為我國(guó)水利文明傳承的載體。

3

景觀篇

自然與人文交織的絕美畫卷

京杭大運(yùn)河自北向南，宛如一條碧綠的綢帶，輕輕拂過廣袤的華北平原，穿越細(xì)膩的江南水鄉(xiāng)，沿途的自然人文風(fēng)光旖旎多姿、各具特色。

華北平原的壯闊與寧?kù)o

北段的京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、天津等地，這里是大運(yùn)河初啟的地方。河水與廣袤的華北平原相互依偎，展現(xiàn)出一幅壯闊而又寧?kù)o的畫面。

從北京通州出發(fā)，京杭大運(yùn)河首先穿越的是華北平原的廣袤土地。這里，歷史的厚重與現(xiàn)代的繁華交織在一起，形成了一幅獨(dú)特的畫卷。通州古城，作為大運(yùn)河的起點(diǎn)，至今仍保留著許多古老的建筑，如燃燈塔、大光樓等，它們靜靜地訴說著往昔的輝煌。漫步在大運(yùn)河兩岸，不時(shí)會(huì)看到古色古香的船只悠然駛過，仿佛穿越時(shí)空，回到了那個(gè)商賈云集、帆影綽綽的年代。

繼續(xù)南下，大運(yùn)河進(jìn)入河北、天津等地，這里的水鄉(xiāng)風(fēng)情與北國(guó)的豪邁相得益彰。天津作為大運(yùn)河上的重要節(jié)點(diǎn)，其獨(dú)特的城市風(fēng)貌和豐富的文化底蘊(yùn)令人嘆為觀止。海河與大運(yùn)河交匯之處，更是風(fēng)景如畫。夜幕降臨時(shí)，兩岸燈火輝煌，倒映在水中，宛如一幅流動(dòng)的畫卷。

中原化的交流與碰撞

隨著大運(yùn)河繼續(xù)南行，它穿越了我國(guó)的中原腹地，這里是中華文明的重要發(fā)源地之一，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。

在山東段，大運(yùn)河與眾多河流、湖泊相連，形成了獨(dú)特的自然景觀和人文景觀。濟(jì)寧的太白樓、聊城的光岳樓都是歷史的見證者，它們見證了大運(yùn)河帶來的經(jīng)濟(jì)繁榮和文化交流。

途經(jīng)河南段，大運(yùn)河更是與黃河交相輝映，共同書寫了中原大地的壯麗詩(shī)篇。通濟(jì)渠鄭州段是隋唐大運(yùn)河的重要河段，西連河洛接洛陽(yáng)，東連江淮達(dá)揚(yáng)州，水路漫漫，氣勢(shì)恢宏。鄭州作為中原的中心城市，其歷史之悠久、文化之深厚，與大運(yùn)河的滋養(yǎng)密不可分。開封、洛陽(yáng)等古都，更是留下了無數(shù)令人向往的歷史遺跡和文化瑰寶。它們與流動(dòng)的大運(yùn)河相互映襯，共同展現(xiàn)了中原文化的博大精深。

江南水鄉(xiāng)的柔情與溫婉

隨著大運(yùn)河南下，進(jìn)入江蘇、浙江，畫風(fēng)驟變，一幅幅典型的江南水墨畫卷徐徐展開。這里河網(wǎng)密布，小橋流水，粉墻黛瓦，煙雨蒙蒙中透著幾分詩(shī)意與柔情。蘇州的園林、揚(yáng)州的瘦西湖、杭州的西湖……每一處都風(fēng)景如畫，令人流連忘返。

在蘇州，大運(yùn)河穿城而過，與古城內(nèi)的眾多園林相映成趣。拙政園、留園等古典園林，以其精湛的造園藝術(shù)和豐富的文化內(nèi)涵吸引著無數(shù)游客。而揚(yáng)州的瘦西湖，則以其蜿蜒曲折的湖岸線和錯(cuò)落有致的亭臺(tái)樓閣著稱于世。

杭州是京杭大運(yùn)河的終點(diǎn)，其西湖更是名揚(yáng)四海。春日里，蘇堤春曉、柳浪聞鶯；夏日中，曲院風(fēng)荷、花港觀魚；秋風(fēng)起，滿隴桂雨、平湖秋月；冬雪下，斷橋殘雪別有一番風(fēng)味。

4

景觀篇

閃耀在大運(yùn)河畔的璀璨瑰寶

大運(yùn)河這條古老的水道，不僅是古代中國(guó)南北交通的大動(dòng)脈，更是沿線無數(shù)古鎮(zhèn)、古橋與園林的孕育者。它們?nèi)缤活w顆璀璨的明珠，鑲嵌在這條歷史的長(zhǎng)廊上，閃耀著獨(dú)特的光芒。

古鎮(zhèn)：時(shí)光的低吟淺唱

古鎮(zhèn)，作為大運(yùn)河文化的“活化石”，以其獨(dú)特的建筑風(fēng)格、深厚的歷史底蘊(yùn)和濃郁的生活氣息，吸引著無數(shù)旅人駐足。沿河而下，古鎮(zhèn)林立，如蘇州的周莊、同里，無錫的惠山古鎮(zhèn)，揚(yáng)州的東關(guān)街……這些古鎮(zhèn)大多依水而建，石板路、古橋、老宅、小巷，每一處都透著濃厚的歷史氣息和江南水鄉(xiāng)的獨(dú)特韻味。

蘇州周莊，被譽(yù)為“中國(guó)第一水鄉(xiāng)”，以精巧的石橋、錯(cuò)落有致的古建筑、潺潺的流水和靜謐的小巷，勾勒出一幅幅典型的江南水鄉(xiāng)圖景。夜晚，古鎮(zhèn)亮起燈光，月光與燈光交相輝映，更添幾分詩(shī)意與浪漫。

揚(yáng)州東關(guān)街，作為揚(yáng)州古城的歷史文化街區(qū)，不僅承載著豐富的商業(yè)文化，更保存了大量的明清建筑。街巷兩旁，店鋪林立，從古老的茶館到精致的工藝品店，每一處都散發(fā)著濃厚的歷史韻味。漫步于東關(guān)街上，仿佛穿越回那個(gè)豪商巨賈、文人墨客云集的古代揚(yáng)州城。

古橋：連接古今的紐帶

古橋遺夢(mèng)，跨越千年。京杭大運(yùn)河上的古橋眾多，它們不僅是交通的紐帶，更是歷史的見證。北京的十七孔橋、蘇州的寶帶橋、揚(yáng)州的五亭橋……每一座古橋都有其獨(dú)特的故事和建筑風(fēng)格，它們靜靜地橫跨在大運(yùn)河之上，訴說著過往的輝煌與滄桑。

拱宸橋，坐落于杭州北部，橫跨京杭大運(yùn)河，是杭州古橋中的瑰寶。這座古橋始建于明崇禎四年（1631），歷經(jīng)多次修繕，至今仍保留著古樸的風(fēng)貌。拱宸橋橋身雄偉壯觀，飛檐翹角，石刻精美，展現(xiàn)了古代工匠的高超技藝。站在橋上，遠(yuǎn)眺運(yùn)河兩岸的風(fēng)景，不禁讓人感慨萬(wàn)千，仿佛能聽見歷史的回聲。

寶帶橋，別名“長(zhǎng)橋”，位于蘇州境內(nèi)，南北橫臥于大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的玳玳河口，與古運(yùn)河平行，是中國(guó)古代十大名橋之一，也是中國(guó)現(xiàn)存的古代橋梁中最長(zhǎng)、保存最完整的一座大型連拱石橋。近年來，在推進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)的背景下，蘇州啟動(dòng)了寶帶橋-澹臺(tái)湖大運(yùn)河國(guó)家文化公園改造提升項(xiàng)目，將其由原先的郊野公園轉(zhuǎn)型為城市文化公園，利用“科技+”再現(xiàn)“寶帶串月”的壯觀運(yùn)河景觀。

園林：自然與人文的和諧共生

中國(guó)的園林總是離不開水，大運(yùn)河沿線分布著眾多精美的園林，它們是中國(guó)古代園林藝術(shù)的瑰寶，其形成與大運(yùn)河有著密不可分的關(guān)系。它們將自然美與人文美巧妙融合，展現(xiàn)出獨(dú)特的東方美學(xué)魅力。

作為中國(guó)四大名園之一，蘇州拙政園以其精巧的布局、豐富的景觀和深厚的文化底蘊(yùn)聞名遐邇。園內(nèi)山水相依，亭臺(tái)樓閣錯(cuò)落有致，四季景色各異，春日繁花似錦，夏日荷香四溢，秋來?xiàng)魅~如火，冬至雪覆青松，每一處都是一幅精美的畫卷。拙政園不僅是中國(guó)園林藝術(shù)的典范，也是古代文人雅士寄情山水、抒發(fā)情懷的理想之地。

無錫寄暢園，位于無錫惠山山麓，是一座典型的江南私家園林。園內(nèi)以山水為骨架，以建筑為點(diǎn)綴，布局精巧，意境深遠(yuǎn)。寄暢園以其“借景”手法著稱，巧妙地將惠山的自然美景引入園中，使園內(nèi)外景色融為一體，達(dá)到了“雖由人作，宛自天開”的藝術(shù)效果。走在園中，人仿佛置身于一幅流動(dòng)的山水畫中。

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景觀篇

一河清水，哺育運(yùn)河生命共同體

生命之河，萬(wàn)物共生。大運(yùn)河以獨(dú)特的生態(tài)環(huán)境，孕育了豐富的水生生物，促成了鳥類的遷徙路徑，維護(hù)了沿岸植被的多樣性，成為自然界中一個(gè)不可多得的生態(tài)寶庫(kù)。

水生生物的多樣世界

大運(yùn)河雖經(jīng)人工開鑿與治理，卻依然保持著較高的生態(tài)活力。從微小的浮游生物到龐大的魚類，大運(yùn)河為水生生物提供了理想的棲息地。浮游植物如綠藻、藍(lán)藻等，是生態(tài)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)生產(chǎn)者，通過光合作用為整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)提供了能量來源。

大運(yùn)河孕育了多種經(jīng)濟(jì)價(jià)值與生態(tài)價(jià)值并存的特色水產(chǎn)，如河蟹、鰻魚等。它們不僅豐富了沿岸人們的餐桌，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。一些珍稀魚類如中華鱘、胭脂魚等，也出現(xiàn)于大運(yùn)河及其支流中，雖因環(huán)境變化而數(shù)量減少，但其存在本身就是大運(yùn)河生態(tài)多樣性的重要證明。這些水產(chǎn)資源的保護(hù)與可持續(xù)利用，對(duì)維護(hù)大運(yùn)河生態(tài)平衡、促進(jìn)周邊地區(qū)綠色發(fā)展具有重要意義。

作為江蘇第四大淡水湖泊，駱馬湖是京杭大運(yùn)河中的一段，同時(shí)也是南水北調(diào)東線的重要中轉(zhuǎn)站。最近，中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所發(fā)布的漁業(yè)資源調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2023年度，駱馬湖水域共監(jiān)測(cè)到魚類44種。較2021年禁捕退捕前，新監(jiān)測(cè)到的魚類增加了5種，分別為方氏鳑鲏、中華刺鰍、黃尾鲴、鰓、鲇。生物多樣性的恢復(fù)，有助于提升駱馬湖生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性、抵抗性，這樣有利于大運(yùn)河生態(tài)系統(tǒng)的健康和穩(wěn)定。

鳥類遷徙的空中走廊

每年春、秋兩季，成千上萬(wàn)只候鳥沿著既定的遷徙路線，飛越干山萬(wàn)水，尋找適宜的繁殖地或越冬地。這些鳥類中，不乏白鶴、東方白鸛等國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。大運(yùn)河及其廣闊的濕地、灘涂，為它們提供了寶貴的停歇與覓食之地。

在這里，白鷺、蒼鷺等水烏或低飛掠過水面，或優(yōu)雅地站立于淺灘，享受著寧?kù)o的時(shí)光。天鵝、大雁等長(zhǎng)途遷徙的候鳥，更是將大運(yùn)河視為重要的能量補(bǔ)給站，它們?cè)诖搜a(bǔ)充體力，為接下來的長(zhǎng)途飛行做好準(zhǔn)備。

這些鳥類的遷徙活動(dòng)，對(duì)維護(hù)大運(yùn)河及其周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)生物多樣性保護(hù)，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生，具有不可估量的意義。

植被樣性的綠色屏障

大運(yùn)河沿岸的植被豐富多樣，從北方的落葉闊葉林到南方的常綠闊葉林，形成了獨(dú)特的生態(tài)過渡帶。這些植被既美化了環(huán)境，又為眾多生物提供了棲息與繁衍的空間。

在北方段，大運(yùn)河兩岸多見如菖蒲、蘆葦、香蒲等水生植物，這些植物為水生生物提供了棲息地和食物來源，還能有效地凈化水質(zhì)、防止水土流失。近年來，隨著生態(tài)治理的加強(qiáng)，人們還發(fā)現(xiàn)了如四角刻葉菱等瀕危水生植物。隨著季節(jié)的更迭，春日的桃花、夏日的荷花、秋日的蘆葦花，更是為大運(yùn)河增添了幾分詩(shī)意與畫意。

大運(yùn)河南段則位于亞熱帶地區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，更加適宜常綠闊葉林的生長(zhǎng)。這種植被類型不僅增加了大運(yùn)河南段的生態(tài)多樣性，還使得該地區(qū)在全年中都能保持較高的生態(tài)活力。大運(yùn)河南段還分布著一些特有或珍稀的植物種類，如光里白（傳說中的“百草之王”）等，這些植物不僅具有觀賞價(jià)值，還承載著豐富的文化內(nèi)涵。

保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，大運(yùn)河的生態(tài)環(huán)境也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，水體污染、生物多樣性下降、生態(tài)空間被擠壓等問題日益凸顯。因此，加強(qiáng)大運(yùn)河生態(tài)環(huán)境保護(hù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急。

近年來，國(guó)家高度重視大運(yùn)河生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，出臺(tái)了一系列政策措施，進(jìn)一步加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)與治理，確保大運(yùn)河水質(zhì)安全，恢復(fù)并提升流域生態(tài)功能。

與此同時(shí)，國(guó)家還注重提升公眾環(huán)保意識(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)各界參與到大運(yùn)河的保護(hù)中來。大運(yùn)河生態(tài)正在實(shí)現(xiàn)向好轉(zhuǎn)變，不斷煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

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文化篇

解開大運(yùn)河非遺的“文化密碼”

獨(dú)特的大運(yùn)河文化，為兩岸人民留下了豐富而珍貴的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。這些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)也與大運(yùn)河沿岸百姓特定的生產(chǎn)、生活方式密切相關(guān)，體現(xiàn)著大運(yùn)河兩岸人們的聲音、形象、技藝、經(jīng)驗(yàn)、精神和禮俗，世代以身口相傳而得以延續(xù)相承，成為大運(yùn)河文化的記憶符號(hào)，銘刻著深深的歷史文化烙印。常州

泉印泥

——貴黃金的文房之寶

印泥，被譽(yù)為文房之寶中的第五寶。作為常州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的龍泉印泥，與杭州西泠印泥、福建漳州八寶印泥并稱為“中國(guó)三大印泥”，距今已有300多年歷史?！耙缓旋埲∧?，放在那里，別說三年、五年不會(huì)變干，就是上百年，顏色還是那么鮮亮，油光閃閃”，這就是常州龍泉印泥的獨(dú)特之處。

龍泉印泥最初為常州秀才劉文高所創(chuàng)，對(duì)藥材極為熟悉的他用了兩年時(shí)間改善印泥的制作，并為其取名“龍泉印泥”。劉文高及其后人制作龍泉印泥的璟昌印社，就坐落在常州千年古街篦箕巷。當(dāng)初乾隆二下江南時(shí)，來到當(dāng)時(shí)還喚作“璟玉堂”的璟昌印社，對(duì)龍泉印泥一試則喜。自此，龍泉印泥被奉為御品。

龍泉印泥貴比黃金，小小印泥別有洞天。64歲的繆德根是璟昌印社的社長(zhǎng)，也是常州龍泉印泥的第6代傳人。他說，制作龍泉印泥的材料包含朱砂、艾絨、犀黃、珍珠粉、麝香、蓖麻油等，除選料，做一方印泥還要經(jīng)過30多道工序。光是曬油這一步驟，就至少需要3年時(shí)間。待一缸油曬至濃稠，凝結(jié)精純于半缸之中，方可使用。龍泉印泥因制作技藝考究精細(xì)、使用效果出類拔萃，頗得文人雅士之青睞。徐悲鴻夫人廖靜文因丈夫獨(dú)愛龍泉印泥而為之題詞“國(guó)之精粹”；著名書畫家傅抱石的女兒一睹父親用的印泥盒后，特赴常州璟昌印社取泥。

揚(yáng)州剪紙

——一剪之巧奪神工

剪紙，是一門古老的民間藝術(shù)。大運(yùn)河沿岸的古城揚(yáng)州，自古以來受吳文化的影響，其剪紙形成了線條流暢、清新雅致的獨(dú)特風(fēng)格，具有深厚的文化內(nèi)涵與藝術(shù)價(jià)值。郭沫若曾贊美揚(yáng)州剪紙：“曾見北國(guó)之窗花，其味天真而渾厚。今見南方之剪紙，玲瓏剔透得未有，一剪之巧奪神工，美在民間永不朽?！?/p>

1981年，揚(yáng)州剪紙國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)傳承人張秀芳赴德國(guó)科隆出席民間剪紙交流活動(dòng)。在科隆的兩個(gè)月里，她剪出來的作品被搶購(gòu)一空。1982年，她又前往美國(guó)夏威夷和日本參加剪紙交流活動(dòng)。1984年，她受邀前往美國(guó)新奧爾良市為世界博覽會(huì)進(jìn)行剪紙表演。同年8月，她再次赴日本進(jìn)行剪紙藝術(shù)的交流……

張秀芳說，剪紙受到工藝語(yǔ)言的制約，不能像繪畫一樣，借助皴、擦、點(diǎn)、染來表現(xiàn)物象的質(zhì)感、體積、虛實(shí)，只能通過線條的開合、粗細(xì)、長(zhǎng)短等展現(xiàn)物象的肌理效果、空間層次和節(jié)奏韻律。剪紙作品的構(gòu)思要隨著個(gè)人習(xí)慣走，不一定從固定的位置剪，基本規(guī)律則是“由底向上、先里后外、從小到大”，并遵循“圓如秋月、尖如麥芒、方如青磚、缺如鋸齒、線如胡須”的二十字剪法要訣。簡(jiǎn)單的造型不需要打稿，直接剪即可；對(duì)于復(fù)雜的圖形，要用一支沒油的圓珠筆在紙上先描線，然后再剪。剪時(shí)，把剪刀放在紙的下方，便于看清楚剪刀的走向，然后一氣呵成。

南通板鷂風(fēng)箏

——奏響“空中交響樂”

得風(fēng)則鳴，其聲隨風(fēng)抑揚(yáng)——這么浪漫的“樂器”，你能猜到這其實(shí)說的是風(fēng)箏嗎？2006年被列入首批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄的南通板鷂風(fēng)箏，就能為你奏響“空中交響樂”。

中國(guó)風(fēng)箏分為南、北兩派，各具特色，素有“南鷂北鳶”之說。南通板鷂風(fēng)箏就屬于南派風(fēng)箏的一種，因形如門板而得名，以巨大的彩畫、布滿音色洪亮的哨子而著稱。國(guó)家級(jí)非遺傳承人郭承毅說，南通板鷂風(fēng)箏的制作技藝起源于北宋年間，干百年來一直傳承發(fā)展于南通民間。板鷂風(fēng)箏大小一般都在1米以上，最大的豎起有四五米高，因此放飛要有一定的技能、體力。板鷂風(fēng)箏制作工藝復(fù)雜，風(fēng)箏上綴滿大小不一的哨子，哨子選用葫蘆、毛竹、白果、龍眼等制成。鷂面上繪有神話傳說等民間繪畫，下部系兩根幾十米長(zhǎng)的尾繩。升空后，大、中、小哨口分別發(fā)出低、中、高音，五音和諧、悅耳動(dòng)人，聲及數(shù)里，宛似“空中交響樂”。

在南通地區(qū)，還有利用風(fēng)箏預(yù)報(bào)天氣、預(yù)測(cè)生產(chǎn)前景的民間風(fēng)俗。在鹽業(yè)生產(chǎn)中，“曬灰”是很關(guān)鍵的一道工序。為了避免“灰”被雨淋濕，鹽民們就放起風(fēng)箏，靠聽哨聲、看風(fēng)向來判斷天氣發(fā)展的趨勢(shì)。哨聲的變化可以提示高空空氣濕度的變化，一旦發(fā)現(xiàn)有要下雨的跡象，鹽民們就馬上收“灰”，免遭損失。

揚(yáng)州“謝馥春”

——老字號(hào)煥發(fā)新青春

在揚(yáng)州，提起“謝馥春”，幾乎無人不知。當(dāng)?shù)亓鱾髦痪涿裰{：“鵝蛋粉，白如霜，搽在臉上噴噴香。”明、清兩代的《揚(yáng)州方志》中也記載：“天下香粉，莫如揚(yáng)州……”作為揚(yáng)州香粉的傳承代表，“謝馥春”以“粉（鴨蛋香粉）、油（桂花頭油）、香（香件）”三絕聞名天下。

省級(jí)非遺傳承人劉新說，

“謝馥春”堅(jiān)持古法制作，不使用化學(xué)黏合劑，用古制模具按壓成型。雞蛋、菜籽油、米粉、蜂蜜……這些平日餐桌上出現(xiàn)的食材，都是制作香粉的原材料。

劉新介紹，“謝馥春”香粉的制作，崇尚“天人合一”的理念。第一步是采擷鮮花。采擷鮮花需要適時(shí)擇地，聚天地之氣，汲花之靈性。采花之前，花農(nóng)前一天夜里就在山上做好準(zhǔn)備，等到天色微亮?xí)r，在山上亮起紅色燈籠，在山下等待的人就齊齊上山，要在天色大亮前，完成采花的工序。這樣的鮮花沾染著露水，及時(shí)放進(jìn)壇子里腌好，保存著鮮花最為馥郁的味道。第二步是精篩原粉。用料也非常考究，要挑選江都邵伯湖粉坊專門加工、漂洗的懸浮石粉以及優(yōu)質(zhì)米粉，并用絹篩將粉體過篩。第三步是鮮花熏染。要將包裹物放置覆有金屬絲網(wǎng)的爐上，不能見明火，使鮮花的香氣被粉體吸收。第四步是冰麝定香。要將冰片、龍涎香在反復(fù)碾磨中適度加粉，碾細(xì)過篩，制成定香的粉體。之后，將粉體研磨精細(xì)，加入天然珍珠粉和谷物淀粉等，用動(dòng)植物油、雞蛋清作為黏合劑，反復(fù)用絹布篩濾，再放入模具中進(jìn)行壓制、脫模、調(diào)制成型。最后，經(jīng)過包裝，一只傳統(tǒng)鴨蛋粉就誕生了。

邳州紙塑獅子頭

——匠心獨(dú)運(yùn)的彩扎藝術(shù)

紙塑獅子頭是流行于徐州邳州地區(qū)的一種民間彩扎藝術(shù)形式，它融雕塑、裱糊、扎制、繪畫為一體，于2008年入選國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

紙塑獅子頭極具蘇北地方特色，因外形主體為紙塑，故稱“紙塑獅子頭”。

紙塑獅子頭制作技藝的唯一傳承人石榮圣說，制作紙塑獅子頭，要選用具有韌性的黏土，摻入麻絲，反復(fù)摔砸成不裂、不變形的坯塊，然后雕刻出獅頭模型。等模具成型之后，再進(jìn)行“套塑”。套塑需要掌握一定的技巧，首先在蒙有一層襯紙的獅頭模具上粘貼多層浸泡過的桑皮紙，刷上糨糊，形成單色的獅頭外殼，再涂以顏料，勾畫出獅頭表面的花紋；然后用寬約半寸的竹片、鐵絲穿扎于獅頭周圍，另扎一半圓竹圈襯上紅布作為下頜，系在一起形成可上、下開合的獅嘴，并使用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的白苘或紅麻染成紅、黃、綠三色扎于獅頭周圍，作為毛發(fā)和胡須；最后用紙或布做成可左右轉(zhuǎn)動(dòng)的眼球，放在獅頭眼窩之中，系數(shù)個(gè)小鈴于須間，使其擺動(dòng)時(shí)叮當(dāng)作響。這樣，一個(gè)栩栩如生、花面彩發(fā)的“獅王”就呈現(xiàn)在人們面前了。

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文化篇

回蕩2500年時(shí)光里的南腔北調(diào)

對(duì)中國(guó)戲曲而言，大運(yùn)河功不可沒。古老的大運(yùn)河促進(jìn)了古代戲曲的南北交融，也奠定了大運(yùn)河沿岸百花齊放的戲曲面貌。它不僅是中國(guó)戲曲水路傳播的“活化石”，更是一條中國(guó)藝術(shù)發(fā)展的文化血脈。

京劇：沿大運(yùn)河北上的戲曲絕唱

乾隆的六次南巡，在某種程度上刺激了大運(yùn)河沿岸戲曲的發(fā)展。各地的戲曲名角、戲曲班社、制曲名家紛紛聚集揚(yáng)州，揚(yáng)州一時(shí)成為全國(guó)重要的戲曲中心。

1790年，為給乾隆八十誕辰演出，揚(yáng)州徽班藝人高朗亭率三慶班從揚(yáng)州乘船進(jìn)入京師。這一次沿大運(yùn)河北上，掀開了戲曲的新生嬰兒一京劇誕生的序幕。

沿大運(yùn)河北上的過程中，因?yàn)槁猛具b遠(yuǎn)，過閘越壩，費(fèi)時(shí)很長(zhǎng)，徽班藝人就在等待過閘的間隙，為沿途的官商百姓演出。就這樣，他們沿途撒下京劇的種子。

當(dāng)時(shí)先后進(jìn)京給乾隆祝壽的有四大徽班，他們?cè)谘莩龅倪^程中，吸取了昆曲、漢劇、亂彈等劇種的表演技巧。經(jīng)過五六十年的融匯，京劇應(yīng)運(yùn)而生。此后，京劇隨商旅往來及戲班的流動(dòng)演出，又很快傳播到全國(guó)各地。

昆曲：大運(yùn)河兩岸的璀璨明珠

昆曲，被稱為戲曲百花園中的一朵“蘭花”，有“中國(guó)戲曲之母”的雅稱。昆山腔是明初四大聲腔之一，起初流行于蘇州一帶，后以大運(yùn)河沿岸江南城市為中心，沿河次第向北、向南、向西拓展，傳播范圍慢慢擴(kuò)展至全國(guó)。

昆曲的傳播和大運(yùn)河密不可分。昆山腔在流入各地后，又與各地的方言和民間音樂結(jié)合，“聲各小變，腔調(diào)略同”，衍生出眾多的昆腔流派，如徽昆、浙昆、湘昆等，形成了今天豐富多彩的昆腔系統(tǒng)。

越?。盒闼显杏囊汇迦?/p>

越劇是我國(guó)的第二大劇種，它發(fā)源于浙江，在蘇浙滬一帶廣為傳唱。

在浙東運(yùn)河的起點(diǎn)紹興，河湖溝漢遍布，大大小小的烏篷船是當(dāng)?shù)氐闹饕\(yùn)輸工具。很多來自紹興鄉(xiāng)村田野的民間小戲小歌班演出都是靠船只，沿大運(yùn)河在湖汊、鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)穿梭，舞臺(tái)有時(shí)就在船上。20世紀(jì)20年代，在學(xué)習(xí)紹興大班和京劇的表演技巧后，這一地方劇種的藝術(shù)有所提高，劇目受海派京劇影響，主要編演連臺(tái)本戲。1925年9月17日，上?！缎侣剤?bào)》演出廣告中首以“越劇”稱之。

改良后的越劇因曲調(diào)婉轉(zhuǎn)柔美、唱詞優(yōu)雅，逐漸風(fēng)靡全國(guó)。經(jīng)典越劇《紅樓夢(mèng)》也一度達(dá)到藝術(shù)頂峰，其劇中的人物林黛玉就是從揚(yáng)州來到北京的。

柳琴戲：根植于運(yùn)河的藝術(shù)奇葩

作為大運(yùn)河岸邊的古鎮(zhèn)，窯灣處于京杭大運(yùn)河的交通要道上。這里曾生活著一個(gè)特殊的群體，那就是4萬(wàn)多在附近從事漁業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的船民。這些人終年漂泊在水上，唯一的娛樂就是去古鎮(zhèn)上看戲。

當(dāng)時(shí)在蘇北、魯南、皖北一帶流行的戲曲種類很多，但是最能融進(jìn)當(dāng)?shù)厝宋幕豪锏模€是柳琴戲。

柳琴戲又稱“拉魂腔”，起源于清乾隆年間。它源于蘇北的“太平歌”與“獵戶腔”?！疤礁琛笔寝r(nóng)民在收獲季節(jié)為抒發(fā)喜悅之情而創(chuàng)造的一種曲調(diào)；“獵戶腔”則是當(dāng)?shù)孬C戶在狩獵之余，根據(jù)當(dāng)?shù)亓餍械拿窀?、?hào)子等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳酱ň吧妥匀灰繇懶纬傻囊环N曲調(diào)。柳琴戲的表演粗獷樸實(shí)，節(jié)奏明快，鄉(xiāng)土氣息濃厚，演員的身段、步法明顯帶有民間歌舞的特點(diǎn)。

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風(fēng)物篇

豐饒的物產(chǎn)，滋養(yǎng)沿岸的繁榮發(fā)展

京杭大運(yùn)河這條貫穿南北的黃金水道，是中國(guó)古代商品貿(mào)易的重要通道，也是沿線地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品、手工藝品、美食等特產(chǎn)的搖籃。它見證了無數(shù)商業(yè)傳奇的誕生，也滋養(yǎng)了沿岸城市的繁榮與發(fā)展。

來自大運(yùn)河的饋贈(zèng)

大運(yùn)河沿岸土地肥沃、水源充沛，為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。各地依托獨(dú)特的自然資源與農(nóng)耕技術(shù)，形成了各具特色的農(nóng)產(chǎn)品體系。

北方明珠：天津的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)探索

在天津，大運(yùn)河的滋養(yǎng)使得現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技與傳統(tǒng)農(nóng)耕智慧相結(jié)合，孕育出了一系列優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品。天津特產(chǎn)沙窩蘿卜，以其清爽脆甜、口感獨(dú)特而聞名遐邇。這一品種得益于大運(yùn)河沿岸獨(dú)特的沙質(zhì)土壤與大運(yùn)河水灌溉，歷經(jīng)數(shù)代人的精心培育，已成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的一張亮麗名片。

此外，小站稻也是天津農(nóng)業(yè)的一大亮點(diǎn)，其悠久的種植歷史與現(xiàn)代化的育種技術(shù)相結(jié)合，培育出了多個(gè)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、抗逆的小站稻品種，如“津原89”等，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上備受青睞，更在國(guó)際上贏得了良好的聲譽(yù)。

江淮瑰寶：蘇北的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)風(fēng)采

在徐州沛縣，魏廟鎮(zhèn)以其優(yōu)質(zhì)的稻米聞名遐邇。這里的大米顆粒飽滿、晶瑩剔透、口感香甜。近年來，魏廟鎮(zhèn)依托大運(yùn)河文化，注冊(cè)了“運(yùn)河良品”品牌，將優(yōu)質(zhì)的稻米與大運(yùn)河文化相結(jié)合，通過直播等現(xiàn)代銷售手段，將產(chǎn)品銷往全國(guó)各地。

沿大運(yùn)河南下，揚(yáng)州以其豐富的農(nóng)業(yè)資源與深厚的農(nóng)耕文化，展現(xiàn)了一幅現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的絢麗圖景。揚(yáng)州寶應(yīng)縣的“有機(jī)四水”（水產(chǎn)、水禽、水稻、水生蔬菜）遠(yuǎn)近聞名，尤其是荷藕，種植面積、產(chǎn)量、品質(zhì)及出口量均居全國(guó)之首，年收入達(dá)數(shù)億元。高郵市的“綠色五業(yè)”（鴨業(yè)、鵝業(yè)、漁業(yè)、米業(yè)、林業(yè)）則形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，其中高郵鴨和雙黃蛋更是享譽(yù)全國(guó)。江都區(qū)的“生態(tài)五特”（特色花木、特色糧油、特色蔬菜、特色水產(chǎn)、特色畜禽）則以其高效、生態(tài)的農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的典范。

江南水鄉(xiāng)：細(xì)膩的農(nóng)耕技藝

進(jìn)入江南水鄉(xiāng)，大運(yùn)河沿岸的物產(chǎn)更加豐富多樣。江蘇境內(nèi)的無錫、蘇州等地，以其細(xì)膩的農(nóng)耕技藝與豐富的水資源，培育出了眾多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品。蘇州的碧螺春茶，以其獨(dú)特的清香與甘醇的口感，成為茶葉中的佼佼者。無錫的陽(yáng)山水蜜桃，以其果大色美、汁多味甜而備受消費(fèi)者喜愛。此外，大運(yùn)河沿岸還盛產(chǎn)稻米、魚蝦等農(nóng)產(chǎn)品，這些物產(chǎn)不僅滿足了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｐ枨螅ㄟ^運(yùn)河的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)銷全國(guó)各地乃至海外。

南行至浙江湖州，南潯古鎮(zhèn)因大運(yùn)河而興，自古便是蠶絲名鎮(zhèn)。輯里絲以其質(zhì)地細(xì)膩、光澤度好而著稱，曾是龍袍的指定用料。在明清時(shí)期，輯里絲通過大運(yùn)河運(yùn)往全國(guó)各地，甚至遠(yuǎn)銷海外，為南潯帶來了前所未有的商業(yè)繁榮。如今，雖然時(shí)代變遷，輯里絲的傳統(tǒng)工藝依然被傳承下來，成為湖州的一張閃亮名片。

品味舌尖上的大運(yùn)河

“十里不同風(fēng)，百里不同俗?！贝筮\(yùn)河從南到北，自然地理的多樣變化、人文環(huán)境的千差萬(wàn)別，讓生活在這一流域的運(yùn)河兒女享受到截然不同的美食。大運(yùn)河是南北飲食文化交匯的重要渠道，更使這千百年來的飲食傳統(tǒng)巧妙地發(fā)生著變化。

汨汨大運(yùn)河孕育至美淮揚(yáng)菜

中國(guó)四大菜系中，與大運(yùn)河關(guān)系最為密切的就是淮揚(yáng)菜。獨(dú)特的地理位置，使得淮揚(yáng)菜得以融合南北方不同的烹調(diào)技藝和地方食材。而淮揚(yáng)菜也隨著流淌的大運(yùn)河，影響著南北的飲食風(fēng)俗。

相較于川菜的麻辣、魯菜的大氣、粵菜的精致，淮揚(yáng)菜最大的特點(diǎn)就是講求“原味”。公元610年，隋唐大運(yùn)河全線貫通后，淮安、揚(yáng)州成為南北交通樞紐。明清時(shí)期，中國(guó)歷史上第一次把負(fù)責(zé)漕運(yùn)的最高管理機(jī)構(gòu)設(shè)在淮安。達(dá)官巨商、富紳名士云集聚居，淮安大行盛饌奢靡之風(fēng)。此時(shí)，全膳席、全羊席的誕生使得淮揚(yáng)菜的烹飪技藝達(dá)到了前所未有的高度。

軟兜長(zhǎng)魚，是最具代表性的淮揚(yáng)菜。淮安人稱黃鱔為“長(zhǎng)魚”，此菜選用小嫩的活黃鱔，取其脊背肉，猛火急炒，盡可能地縮短烹飪時(shí)間，才能保持食材的原味。油的掌握對(duì)淮揚(yáng)菜至關(guān)重要，油和食材瞬間碰撞出美味。軟兜長(zhǎng)魚曾經(jīng)在開國(guó)第一宴上率先登場(chǎng)，贏得“共和國(guó)第一菜”的美名。

淮安有句老話“無蒲不成宴”，開洋蒲菜也是淮揚(yáng)菜中的一道名菜。蒲菜是香蒲的嫩莖，多生長(zhǎng)于沼澤河湖及淺水中，淮安的蒲菜最為鮮美。當(dāng)蒲菜遇到雞湯和蝦米，更是激發(fā)了清香四溢、鮮嫩可口的味蕾反應(yīng)。

尋找大運(yùn)河邊的味道

大運(yùn)河沿岸的揚(yáng)州自古以來就是中國(guó)的鹽業(yè)中心，這里富商云集，也成就了這片美食勝地獨(dú)一無二的繁華和奢侈。揚(yáng)州廚師的刀工以追求細(xì)膩與精致而著稱，與揚(yáng)州這座城市的繁華形成了緊密的聯(lián)系。

揚(yáng)州干絲便是揚(yáng)州廚師技藝最重要的體現(xiàn)。揚(yáng)州人喜愛以煮干絲作為早茶的必點(diǎn)菜肴。廚師會(huì)以最精準(zhǔn)的刀工，把干絲切成最精細(xì)的模樣，直到放入清水之后才真正散開。除此之外，煮干絲的湯汁也非常講究，用老母雞熬湯，加入新鮮的香菇和各式作料。

揚(yáng)州的美食遠(yuǎn)不只有早茶，作為國(guó)宴菜名角之一的獅子頭也是揚(yáng)州美食的一朵奇葩，當(dāng)年接待尼克松訪華的國(guó)宴頭盤就是它。之所以被稱為“獅子頭”，是因?yàn)榇瞬诵螒B(tài)豐滿，猶如雄獅之首。獅子頭的功夫還在調(diào)味上，必須加高湯“上勁”。高湯，即豬腿骨、老母雞、老鵝、火腿等料經(jīng)8小時(shí)以上文火吊出來的湯，是獅子頭的鮮味來源。骨為湯底、雞為清鮮、鵝為濃香，三者皆為高湯的靈魂，且味型有別，自然鮮得有層次。

窯灣船菜，大運(yùn)河上流淌千年的美昧

大運(yùn)河畔第一古鎮(zhèn)窯灣位于大運(yùn)河與駱馬湖交匯處，三面環(huán)水，是一座具有1300多年歷史的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)。深厚的歷史底蘊(yùn)、豐富的水產(chǎn)資源，孕育了窯灣獨(dú)特的飲食文化，船菜便是窯灣人辛勤勞動(dòng)和經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)晶。

駱馬湖水質(zhì)清純，水產(chǎn)資源豐富，窯灣的漁家人更是善于烹飪湖鮮。船民在船上把酒言歡，取鮮活的魚蝦，當(dāng)場(chǎng)烹飪，于是就有了“船菜”之名。船菜的食材多為駱馬湖的特色時(shí)鮮，如鱖魚、毛刀魚、銀魚、白米蝦、蟹之類。待一輪皎潔明月映在湖心，水天一色的駱馬湖泛著粼粼波光，忙碌一天之后的船民在船頭亮起燈籠，點(diǎn)上灶火。清洗干凈的魚、蝦、蟹、鰻在滋滋作響的油鍋里，輔以蓮藕、菱角米、雞頭米、荸薺等湖鮮，燉著駱馬湖的湖水，漸漸變成了讓人垂涎的美食。

千年流淌的京杭大運(yùn)河與駱馬湖千年奔騰的浩渺煙波，沉淀下了船菜取材新鮮、烹飪用心的廚藝精髓。

大運(yùn)河沿線魚米之鄉(xiāng)的清甜

作為蘇南模式的發(fā)祥地，魚米之鄉(xiāng)無錫的美食文化歷史悠久。不同于北方的濃重口味，無錫味道最主要的特征便是鮮與甜，而這兩種味道中最讓人難忘的，便是美食入口時(shí)的清甜。

無錫三鳳橋醬排骨俗稱“無錫肉骨頭”，從問世到現(xiàn)在已有近140年的歷史，為無錫著名的三大特產(chǎn)之一。三鳳橋醬排骨誕生于清光緒年間，無錫南門莫盛興飯館為了充分利用剩下的背脊和胸肋骨，加調(diào)味作料，煮透燜酥，起名為“醬排骨”，當(dāng)作下酒菜出售。1927年，無錫慎馀肉莊（三鳳橋肉莊的前身）開張后，又對(duì)肉骨頭的燒制技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。

對(duì)許多無錫人來說，吃面已成為生活的一部分，尤其是清清爽爽的雞湯銀絲面，那是幾代無錫人記憶深處的味道。20世紀(jì)20年代，以銀絲面著稱的無錫新萬(wàn)鑫面館曾與拱北樓、王興記三足鼎立。銀絲面特選上等面粉精制，以雞湯為湯底，面條“白如云、細(xì)如絲”。新、老味道在這一碗面里交融，仍是無錫人記憶中“兒時(shí)的味道”。

9

蘇韻篇

水韻江蘇運(yùn)河明珠

徐州

五省通衢

五省通衢，是清代人們對(duì)徐州地理位置的總結(jié)。所謂五省，指直隸（北京）、山東、河南、江南（今江蘇與安徽）、浙江這5個(gè)清時(shí)的行政區(qū)域。除大運(yùn)河，還有8條重要陸路以徐州為中心輻射開去。徐州的大運(yùn)河交通由來已久。大運(yùn)河全程約1794千米，其中徐州市擁有約181千米河道，為大運(yùn)河干流流經(jīng)的江蘇段8省市之中運(yùn)河長(zhǎng)度最長(zhǎng)的地級(jí)市。不僅如此，徐州還處于汴、泗、黃、運(yùn)四河交錯(cuò)之地，交通極為發(fā)達(dá)。

呂梁洪

呂梁洪位于徐州城東南20多千米處的呂梁山（今坷垃山）下，其處在古呂城南，且水中有石梁，因而有其名。呂梁洪分為上、下二洪，水流湍急。早在漢代以前，呂梁洪和百步洪就是泗水上的險(xiǎn)灘。1604年，朝廷下令繞過黃河徐州段的這兩處激流，自夏鎮(zhèn)（今山東微山縣）以東的李家口引水，開河經(jīng)韓莊再合洳、沂諸水，至邳州直河口入黃河，此即洳運(yùn)河。

宿遷

宿遷大運(yùn)河

宿遷作為大運(yùn)河通濟(jì)渠的終點(diǎn)，加之境內(nèi)汴泗航道的存在，使得宿遷在明清時(shí)期成為“七省漕渠咽喉”。大運(yùn)河流淌千年，經(jīng)歷了從“泗水行運(yùn)”到“汴泗并流”，從“借黃行運(yùn)”到“避黃行運(yùn)”，一直到近現(xiàn)代以來的衰落與復(fù)興，宿遷均為大運(yùn)河沿線的主航道城市，也是擁有大運(yùn)河3個(gè)歷史階段不同主航道遺產(chǎn)的城市。

通濟(jì)渠終

隋大業(yè)元年（605），隋煬帝下令召集河南、淮北民工100多萬(wàn)人開鑿?fù)?jì)渠。因?yàn)楹拥澜?jīng)過的今宿遷泗洪縣部分地勢(shì)低洼，大業(yè)三年（607）又重新開鑿，改道臨淮縣入淮河。至此，通濟(jì)渠才正式通暢。大運(yùn)河作為黃金水道，支撐起了國(guó)家的漕運(yùn)命脈，也讓宿遷開啟了以“水”為主題的漫漫征程。

龍王廟行宮

龍王廟行宮建筑群始建于清順治年間，改建于清康熙二十三年（1684），后經(jīng)數(shù)次擴(kuò)建，形成了如今三院九進(jìn)封閉式的清代官式建筑群。乾隆皇帝六下江南，其中5次下榻龍王廟行宮，并建亭立碑，該建筑群因此俗稱“乾隆行宮”。

淮安

古邗溝

公元前486年，吳王夫差開通江淮之間的邗溝，主要用于滿足軍事與商貿(mào)的需要。它以淮安為中心，溝通了長(zhǎng)江、淮河、泗水、濟(jì)水、沂水與黃河。隋朝在統(tǒng)一后，修鑿了貫通南北的大運(yùn)河，水上干線改道今盱眙城對(duì)岸的泗州和由此入淮的汴水。南北大運(yùn)河的貫通，使運(yùn)河漕運(yùn)和其他商貿(mào)往來空前繁榮?；窗沧鳛檫\(yùn)河之都，其興起與大運(yùn)河直接相關(guān)。

山陽(yáng)灣

山陽(yáng)灣在淮安城北，不僅有淮水，更有泗水與之交匯，導(dǎo)致此處河道復(fù)雜曲折，流速湍急，沉船風(fēng)險(xiǎn)極大。運(yùn)糧的漕船只有首尾相接，形成長(zhǎng)蛇般的陣勢(shì)，才敢進(jìn)入山陽(yáng)灣。到這里，危險(xiǎn)只過了一半。此處設(shè)“仁”“義”“禮”“智”“信”5座水壩，漕船經(jīng)由仁字、義字二壩入淮，商船經(jīng)由禮字、智字、信字三壩入淮。每過一壩，要先卸下糧貨，用人力、畜力拖船上壩，再把糧貨重新裝運(yùn)上船，繼續(xù)北上。

淮安漕運(yùn)總督府遺址

淮安古城中軸線上坐落著淮安府署、中國(guó)漕運(yùn)博物館與淮安漕運(yùn)總督府遺址等建筑。歷史上，南糧北調(diào)，北鹽南運(yùn)，均以淮安為交通樞紐，淮安也以地利成為漕運(yùn)的指揮中心。隋代，淮安設(shè)立了漕運(yùn)專署。明清時(shí)期，在淮設(shè)漕運(yùn)總督府。漕船調(diào)度、彈壓運(yùn)送等，都要由總督親自監(jiān)督。

揚(yáng)州囫Ⅲ

揚(yáng)州大運(yùn)河

揚(yáng)州是大運(yùn)河的“原點(diǎn)”城市，其能夠作為大運(yùn)河上的漕運(yùn)集散地，最初可追溯至西漢時(shí)期。當(dāng)時(shí)吳王劉濞在此建都，大小貨物均先集于揚(yáng)州，再散發(fā)全國(guó)。隋煬帝開通大運(yùn)河之后，揚(yáng)州成為水運(yùn)樞紐，奠定了唐代揚(yáng)州空前繁榮的基礎(chǔ)，推動(dòng)了唐代“揚(yáng)一益二”格局的形成。

瘦西湖

瘦西湖原名“保障湖”，源于炮山河，是在城市防衛(wèi)功能的需求下產(chǎn)生的。唐宋時(shí)期，瘦西湖為揚(yáng)州城內(nèi)西側(cè)一條與大運(yùn)河相通的河道，其南、北兩端各連接著南、北城壕。唐宋之后，其逐漸演變?yōu)橐粭l通向大運(yùn)河的泄洪水道，兼作航運(yùn)。瘦西湖湖面細(xì)長(zhǎng)，頗具江南婉約風(fēng)韻。早在南朝劉宋時(shí)期，揚(yáng)州城的文人雅士的游憩活動(dòng)已延伸于此。后經(jīng)歷代擴(kuò)建，其景蔚為大觀，至清中后期已基本成形。

瓜州

在南朝至隋的二百年間，瓜洲是長(zhǎng)江口水下的一片沙嶼，因形似瓜而得名。中唐時(shí)，瓜洲逐漸淤漲成洲。瓜洲地處大運(yùn)河與長(zhǎng)江的交匯地段，從瓜洲逆流而上，可直通汴水、泗水，這里遂逐漸成為商業(yè)集散地。經(jīng)過長(zhǎng)江不斷地沖刷，瓜洲江岸開始在清時(shí)坍塌。光緒二十一年（1895），瓜洲全城沉入長(zhǎng)江，昔日繁華盛景付諸江流。如今的瓜洲城始建于民國(guó)初年，位于原城西北。

鎮(zhèn)江

京口

“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山?！蓖醢彩倪@兩句詩(shī)說的就是鎮(zhèn)江（京口）、揚(yáng)州（瓜洲）、南京（鐘山）之間極為便利的交通。隋唐以來，隨著大運(yùn)河的貫通，鎮(zhèn)江的地位越發(fā)重要，錢塘江流域、太湖地區(qū)的糧米、貢賦都需要在這里轉(zhuǎn)運(yùn)，甚至福建、廣東、廣西地區(qū)的糧米、貢賦也會(huì)在此中轉(zhuǎn)。

丹徒水道

京杭大運(yùn)河鎮(zhèn)江段全長(zhǎng)42.6千米，其中一段從入江口平政橋到諫壁三漢河口，一共16.69千米，被稱作“丹徒水道”。這段運(yùn)河早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就已開鑿，秦始皇三十七年（前2-10），又開鑿京峴山，新開丹徒口，這條運(yùn)河便西移了約5千米。孫權(quán)遷都南京后，下令開鑿破崗瀆，溝通鎮(zhèn)江與南京，方便物資轉(zhuǎn)運(yùn)。破崗瀆連接了丹徒水道，隋唐之后，這條水道又成為江南運(yùn)河水系的重要組成部分。

西津渡

西津渡與揚(yáng)州著名的瓜洲渡口隔江而望。隋代，此地往來商販已是絡(luò)繹不絕。唐開元二十六年（738），潤(rùn)州刺史齊浣改換漕運(yùn)路線，開伊婁河，自此從京口渡船可直通揚(yáng)州，開啟此地作為漕運(yùn)重鎮(zhèn)的輝煌篇章。明清以后，江岸逐漸北移，導(dǎo)致原來江水滔滔的渡口變成了旱碼頭。

常州

常州與大運(yùn)河

唐代，常州曾被列為十大望州之一。在京杭大運(yùn)河通航之后，常州的地理優(yōu)勢(shì)就更加顯著了，它左連長(zhǎng)江，右接太湖，大運(yùn)河穿城而過。大運(yùn)河在常州境內(nèi)全長(zhǎng)45.8千米，其中有23.4千米穿城而過。大運(yùn)河從元代開始曾3次南遷，使常州形成了現(xiàn)今“依河建城、河隨城遷、河城相套”的“三河四城”風(fēng)貌。

春秋運(yùn)河

古往今來，運(yùn)河兩岸均是常州城經(jīng)濟(jì)繁華之地，留下“米市河”“豆市河”“青果巷”“前后北岸”等歷史悠久的地名。今日常州市區(qū)自西水關(guān)沿西下塘、東下塘，穿過新坊橋、元豐橋至東水關(guān)的河道，仍然保留著春秋時(shí)期的運(yùn)河流經(jīng)的路線，被稱為“春秋運(yùn)河”。

蘇州

蘇州與大運(yùn)河

公元前514年，伍子胥奉吳王闔閭之命，主持修建閏間城，內(nèi)外水道相連，又有護(hù)城河防護(hù)。公元前495年，伍子胥又奉命開鑿了一條人工河道連接蘇錫常地區(qū)，加上伍子胥開挖的胥河，這就是最初的江南運(yùn)河水道。在1000多年后，隋煬帝下令在此基礎(chǔ)上開鑿江南運(yùn)河。自此之后，蘇州段的大運(yùn)河盡管經(jīng)過歷朝歷代的修理整治，但是基本維持了隋煬帝開鑿的大運(yùn)河的面貌。

水陸城門

蘇州城最初辟有8座城門，至宋時(shí)，城門減為5座，南為盤門；北為齊門；東二門，其南為葑門．其北為婁門；西一門，為闔門。這些城門在今日均有跡可循。大運(yùn)河到達(dá)城外時(shí)，在闔門與盤門分為兩支：一支繞城郭之西及南而過，另一支由闔門、盤門入城，城內(nèi)河道連通，并經(jīng)第一直河與第一橫河后穿城而出。第一直河因南近盤門、北端連闔門，實(shí)際上是城市對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。

無錫

無錫與大運(yùn)河

周朝時(shí)期，泰伯在吳地開鑿了目前已知最早的人工運(yùn)河——泰伯瀆。隋唐時(shí)期，大運(yùn)河的開鑿對(duì)無錫的運(yùn)河產(chǎn)生了巨大影響。一是無錫城南的運(yùn)河，原先由伯瀆港向東進(jìn)入蘇州，改為向南經(jīng)望亭入蘇州：二是在無錫西北的運(yùn)河，由向北從漁浦入江改為自陽(yáng)湖折向西北到鎮(zhèn)江過江。

無錫水弄堂

大運(yùn)河在無錫留下過濃墨重彩的一筆。無錫古運(yùn)河全長(zhǎng)40.8千米，由“一環(huán)一弄堂”組成。之所以說“環(huán)”，是因?yàn)榇筮\(yùn)河多為筆直的流水，唯有在無錫處，大運(yùn)河少見地拐了彎，繞城而過；而“弄堂”，便是“江南水弄堂”。其中跨塘橋至清名橋這段約1千米的古運(yùn)河段，不僅是大運(yùn)河最古老的水道，更是最具江南運(yùn)河風(fēng)情的佳絕處。