摘" 要：中學(xué)物理中的“人船模型”兩體系統(tǒng)問題，涉及求解一個(gè)物體的移動(dòng)距離，因問題中有半橢圓凹槽、半圓凹槽或彈簧等模塊，導(dǎo)致系統(tǒng)中物體運(yùn)動(dòng)的速率變化復(fù)雜，增加了求解移動(dòng)距離的難度.若了解質(zhì)點(diǎn)系的質(zhì)心基本概念，已知初始時(shí)刻各質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，并根據(jù)末狀態(tài)各質(zhì)點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系，就可以順利解答此類距離問題.

關(guān)鍵詞：人船模型；動(dòng)量守恒；質(zhì)心；高考試題

中圖分類號(hào)：G632""" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A""" 文章編號(hào)：1008-0333（2024）22-0124-03

收稿日期：2024-05-05

作者簡(jiǎn)介：趙春然（1980—），女，安徽省淮北人，碩士，副教授，碩士生導(dǎo)師，從事物理課程教學(xué)論研究.

高中物理中“動(dòng)量守恒”是一個(gè)非常重要的知識(shí)點(diǎn)，每年的高考對(duì)該知識(shí)點(diǎn)的考查幾乎是確定性的.因?yàn)橐ＷC試題的新穎性，所以問題考查的表現(xiàn)形式也在逐年演進(jìn)，對(duì)考生學(xué)科素養(yǎng)和綜合能力要求日漸提高，如湖南省2023年高考物理真題第15題、2022年全國(guó)乙卷第25題等，就是涉及動(dòng)量守恒知識(shí)點(diǎn)的題目，題中需要計(jì)算“人船模型”兩體［1-4］中的一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)距離.問題中半橢圓凹槽、半圓凹槽或彈簧等模塊的設(shè)定，致使運(yùn)動(dòng)中物塊的速率變化復(fù)雜，求解移動(dòng)距離難度有所提升，故這類題目解答的完整率偏低.若同學(xué)們了解兩體系統(tǒng)的質(zhì)心概念，列出初始時(shí)刻各質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，并知曉末狀態(tài)它們的相對(duì)位置關(guān)系，就可以輕松解答此類運(yùn)動(dòng)距離問題.

1" 物理系統(tǒng)中的質(zhì)心概念

對(duì)質(zhì)心的概念有所了解，將有助于理解“人船模型”的物理題中復(fù)雜的移動(dòng)距離關(guān)系.若將兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)組成的系統(tǒng)看成一個(gè)整體，系統(tǒng)所有的質(zhì)量集中于某一個(gè)點(diǎn)，稱該點(diǎn)為系統(tǒng)的質(zhì)心，其位置坐標(biāo)：

xc=m1x1+m2x2m1+m2，

yc=m1y1+m2y2m1+m2，

zc=m1z1+m2z2m1+m2（★）

其中rn=xni+ynj+znk，n=1，2，c分別表示質(zhì)點(diǎn)m1、質(zhì)點(diǎn)m2和質(zhì)心在三維空間中的位置坐標(biāo).因已將系統(tǒng)看成一個(gè)質(zhì)點(diǎn)（就是質(zhì)心），若系統(tǒng)受到的合外力為零或系統(tǒng)受到的合外力在某個(gè)方向上為零，則系統(tǒng)的質(zhì)心保持狀態(tài)靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)的動(dòng)量守恒或系統(tǒng)在某方向上動(dòng)量守恒.該結(jié)論與曾經(jīng)學(xué)過的牛頓第一定律和動(dòng)量守恒定律類似.

2" 利用質(zhì)心概念求移動(dòng)距離舉例

例1" （2023·湖南真題 節(jié)選）如圖1所示，質(zhì)量為M的勻質(zhì)凹槽放在光滑水平地面上，凹槽內(nèi)有一個(gè)半橢圓形的光滑軌道，橢圓的半長(zhǎng)軸和半短軸分別為a和b，長(zhǎng)軸水平，短軸豎直.質(zhì)量為m的小球，初始時(shí)刻從橢圓軌道長(zhǎng)軸的右端點(diǎn)由靜止開始下滑.以初始時(shí)刻橢圓中心的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，在豎直平面內(nèi)建立固定于地面的直角坐標(biāo)系xOy，橢圓長(zhǎng)軸位于x軸上.整個(gè)過程凹槽不翻轉(zhuǎn)，重力加速度為g.（1）小球第一次運(yùn)動(dòng)到軌道最低點(diǎn)時(shí)，求凹槽的速度大小以及凹槽相對(duì)于初始時(shí)刻運(yùn)動(dòng)的距離；（2）在平面直角坐標(biāo)系xOy中，求出小球運(yùn)動(dòng)的軌跡方程.

圖1" 模型示意圖

解" 由題意知，初始時(shí)刻均靜止，勻質(zhì)凹槽M和小球m組成的系統(tǒng)在水平方向上不受外力作用，故在該方向上系統(tǒng)動(dòng)量守恒；對(duì)系統(tǒng)只有

重力做功，故系統(tǒng)的機(jī)械能守恒.

（1）小球從右端最高點(diǎn)第一次運(yùn)動(dòng)到軌道最低點(diǎn)時(shí)，設(shè)小球的速度為v1，勻質(zhì)凹槽的速度為v2，根據(jù)動(dòng)量守恒定律和機(jī)械能守恒定律：

mv1+Mv2=0①

12mv21+12Mv22=mgb

②

得：v1=-2gb1+m/M，v2=mM2gb1+m/M，說明末狀態(tài)小球的速度沿著x軸反方向、凹槽沿著x軸正方向運(yùn)動(dòng).初始系統(tǒng)中的小球位置x10=a、凹槽位置x20=0，故初始系統(tǒng)質(zhì)心水平方向位置為：

xc0=mm+Ma， ③

小球第一次運(yùn)動(dòng)到軌道最低點(diǎn)時(shí)，設(shè)小球的坐標(biāo)為x2，此刻凹槽的坐標(biāo)也為x2，利用質(zhì)心計(jì)算公式xc=m1x1+m2x2m1+m2=x2.系統(tǒng)在水平方向上受到的合外力為零，初始系統(tǒng)各個(gè)質(zhì)點(diǎn)均靜止的，系統(tǒng)初始總動(dòng)量為零，即質(zhì)心初始動(dòng)量為零：（m+M）vc=mv10+Mv20=0，質(zhì)心是靜止的，將一直維持靜止?fàn)顟B(tài)，所以x2=mm+Ma，即凹槽相對(duì)于初始時(shí)刻移動(dòng)的距離為mm+Ma.

（2）假設(shè)t時(shí)刻小球在如圖2所示的直角坐標(biāo)系xOy中位置坐標(biāo)為（x， y）、凹槽的橢圓圓心O′點(diǎn)在x軸上位置坐標(biāo)為x′2待求，代入質(zhì)心公式xc=mx+Mx′2m+M≡xc0，解得：

x′2=mM（a-x）， ④

圖2" 小球第一次從最高點(diǎn)下滾的中間某時(shí)刻

已知初始時(shí)刻在如圖1中直角坐標(biāo)系xOy下橢圓曲線方程為：x2a2+y2b2=1（y∈［-b，0］）

如圖2所示，時(shí)刻t凹槽的橢圓曲線相對(duì)于初始時(shí)刻向右平移了x′2段距離，根據(jù)中學(xué)數(shù)學(xué)中函數(shù)圖像的平移知識(shí)，平移后的凹槽對(duì)應(yīng)的橢圓曲線方程：

（x-x′2）2a2+y2b2=1⑤

而且時(shí)刻t小球質(zhì)點(diǎn)m恰好處于平移后的橢圓上，即起初假設(shè)的小球位置坐標(biāo)為（x， y）滿足方程⑤式，將④式代入⑤式，化簡(jiǎn)得：

［（m+M）x-maMa］2+y2b2=1⑥

方程⑥式就是小球運(yùn)動(dòng)后相對(duì)地面參考系的運(yùn)動(dòng)軌跡方程，其定義域?yàn)閥∈［-b，0］.

小球和放置在水平地面上半橢球凹槽組成了“人船模型”的兩體系統(tǒng)，僅需考慮小球的重力做功，故系統(tǒng)的機(jī)械能守恒；水平方向上不受外力，故系統(tǒng)在該方向上的動(dòng)量守恒；系統(tǒng)初始總動(dòng)量為零，故質(zhì)心始終維持靜止?fàn)顟B(tài).小球沿曲面向下滾動(dòng)時(shí)，小球和凹槽的速率均是不斷變化的，說成速度乘以這段時(shí)間得到了位移關(guān)系顯然是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，不利于同學(xué)們正確理解物理基本概念.

例2" （2022·全國(guó)乙卷真題 節(jié)選）如圖3

，一質(zhì)量為m的物塊A與輕質(zhì)彈簧連接，靜止在光滑水平面上，物塊B向A運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)與彈簧接觸，到t=2t0時(shí)與彈簧分離，第一次碰撞結(jié)束，A、B的v-t圖像如圖4所示.已知從t=0到t=t0時(shí)間內(nèi)，物塊A運(yùn)動(dòng)的距離為0.36v0t0.A、B分離后，A滑上粗糙斜面，然后滑下，與一直在水平面上運(yùn)動(dòng)的B再次碰撞，之后A再次滑上斜面，達(dá)到的最高點(diǎn)與前一次相同.斜面傾角為θ（sinθ=0.6），與水平面光滑連接.碰撞過程中彈簧始終處于彈性限度內(nèi).求（2）第一次碰撞過程中，彈簧壓縮量的最大值；

圖3" 碰撞模型 """"""""""圖4" v-t圖像

解" 根據(jù)圖4，可見從t=0到t=t0時(shí)間內(nèi)，物塊B的速率vB逐漸減小，物塊A的速率vA逐漸增大，速率vB大于vA直到t=t0時(shí)刻二者相等，說明彈簧被壓縮程度不斷加大直至t=t0時(shí)刻二者速率相等，彈簧被壓縮到最大程度.并由題意知，物塊B與彈簧分離這個(gè)物理瞬間也是在光滑的水平地面上發(fā)生的，即連有輕質(zhì)彈簧物塊A和B所組成的系統(tǒng)在水平方向上不受外力，系統(tǒng)的總動(dòng)量守恒，質(zhì)心保持勻速直線運(yùn)動(dòng).

結(jié)合圖4考慮t=0、t=t0兩個(gè)物理瞬間系統(tǒng)的總動(dòng)量不變，mB·1.2v0=（m+mB）v0，故得：mB=5 m.

質(zhì)心在水平方向的動(dòng)量就等于系統(tǒng)在該方向的初始動(dòng)量：（m+mB）vc=mB·1.2v0，所以vc=v0，質(zhì)心以該速度做勻速直線運(yùn)動(dòng).

設(shè)t=0時(shí)刻，物塊B的初始位置xB0=0、物塊A的初始位置記為xA0；t=t0時(shí)刻，物塊A、B的位置坐標(biāo)分別標(biāo)記為xA、xB，且知：

xA=xA0+0.36v0t0⑦

xc0=mxA0+5m·0m+5m=xA06⑧

xc=mxA+5m·xBm+5m ⑨

xc=xc0+v0t0 ⑩

聯(lián)立⑦⑧⑨⑩式，得：

xB=1.128v0t0

故彈簧的最大壓縮量：

ΔLmax=（xA0-xB0）-（xA-xB）=0.768v0t0.

由題意“A、B分離后，A滑上粗糙斜面”知物塊B與彈簧分離這個(gè)物理瞬間是在光滑的水平地面上發(fā)生的，本題第（2）小問對(duì)應(yīng)的物理環(huán)境明確了.初始系統(tǒng)物塊B具有動(dòng)量，水平方向動(dòng)量守恒，質(zhì)心一直保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài).

3" 結(jié)束語

通過上面兩道題目例析，利用質(zhì)點(diǎn)系的質(zhì)心基本概念，列出已知初始時(shí)刻各質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，并根據(jù)末狀態(tài)各質(zhì)點(diǎn)的相對(duì)位置關(guān)系，就可以順利解答“人船模型”兩體系統(tǒng)中物塊運(yùn)動(dòng)距離問題.思路清楚，方法簡(jiǎn)便，不僅豐富了同學(xué)們的解題方法和解題技巧，還提高了解題效率，增強(qiáng)應(yīng)試能力.

參考文獻(xiàn)：［1］

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［2］ 陳新學(xué).例談質(zhì)心和質(zhì)心系在解題中的應(yīng)用［J］.數(shù)理化解題研究， 2023（19）：123-125.

［3］ 趙生武.“人船模型”的理解及其應(yīng)用［J］.數(shù)理化解題研究，2023（16）：109-111.

［4］ 洪英蘭，王偉民.光滑水平圓形管道內(nèi)兩球碰撞的速度規(guī)律剖析［J］.物理教師，2022，43（01）：61-64.

［責(zé)任編輯：李" 璟］