堅定前行

成為一名合格簽派員，需要腳踏實地，不斷進階?？既『炁蓡T執(zhí)照只是基礎，更多的經(jīng)驗都需要在工作經(jīng)歷中累積，學習的腳步?jīng)]有一刻停滯。從2005年于中國民航大學畢業(yè)后，陳攀峰就一直從事簽派工作，在成長的過程中，生出了茂密的枝葉，十九年的累累碩果掛在枝頭。

他總結，成為一名合格的簽派，要擁有安全意識，將安全責任牢牢扛在肩上，保障旅客的生命財產(chǎn)安全永遠是第一準則；風險意識、遵章守紀意識、“紅線思維”刻入骨子里，延伸到生活中；專業(yè)技能是基礎，空管運行規(guī)則、天氣、各行業(yè)知識，都要了解，才可以更全面幫助做決斷；需要擁有“眼觀六路、耳聽八方”的能力，信息要及時收集處理，進行匯總分析，不能錯過任何一個航班安全運行信息；提高溝通協(xié)調(diào)能力，每一個決定需要綜合各方意見，選取最優(yōu)決策；人生不只“Plan A”，要永遠想好預案，留一套準備，讓自己更從容，在最短的時間做出決策，為機組提供最大的地面支持。

陳攀峰習慣了這種持續(xù)保持專注的工作。萬米高空之下，他是那雙目不轉(zhuǎn)睛注視的眼睛，是那個通訊傳播中堅定守護的聲音，讓飛行員放心，助力每一個航班平安起落。

幕后起舞

陳攀峰說：“雖然航班運行過程中，我們與飛行員的物理距離很遠，但其實我們是他們最‘近’的人。”他解釋，簽派是飛行員的第一聯(lián)系人，每當空中出現(xiàn)突發(fā)狀況，地面都有簽派的迅速響應。

2021年2月26日，一架海口飛往呼和浩特的飛機，因部分原因，機組申請緊急備降至南寧，陳攀峰在AOC值班主任崗位上積極協(xié)助機組進行空中處置，聯(lián)系備降機場，通知沿途管制，并在備降過程中，安排好調(diào)機計劃，確保后續(xù)航班有序運行。既要協(xié)助機組做好應急處置保障旅客平安降落，又要減小突發(fā)事件對旅客后續(xù)行程的影響，無論是安全風險還是運行效率風險，均在短時間內(nèi)得到有序且有效的遏止。

2024年5月4日，廈門前往北京的一架飛機上，有旅客失去意識，機組人員全力進行機上救助，并果斷決定備降。陳攀峰9：40接到信息通報，立刻安排備降事宜，聯(lián)系機場急救，10：06飛機平安降落南昌機場，機場人員已等待在地面，爭取了旅客搶救時間。暑運、旺季出行，攜家?guī)Э冢先硕?，出現(xiàn)生病旅客的概率大，每一次都是與時間賽跑的緊急事件，生命放在心上沉甸甸，容不得一絲猶豫。

很多時候，空中出現(xiàn)的問題沒有固定模板，需要根據(jù)機場環(huán)境、故障情況、天氣因素多方面去評估，在綜合了機場、天氣、飛機性能數(shù)據(jù)等，對運行風險進行判斷分析并采取相應管控措施，做出合理的決策，才這就需要精準的判斷和堅定的反饋。

不用擔心，每位旅客的背后都有那么多人在守護著旅程。機務做好每一次起飛降落的飛機檢查，機組全神貫注駕駛平穩(wěn)，乘務組提供最專業(yè)的職業(yè)服務和最貼心的情緒價值，而運控，就像那根牽著風箏的線，永遠都不會讓飛機失控，所有問題盡在掌握，陳攀峰見招拆招，讓安全萬無一失。

勇攀高峰

從一名普通簽派員，成長為現(xiàn)在的總值班室值班主任后，陳攀峰需要處理更多行政工作。工作內(nèi)容包括空中不正常事件的總結、持續(xù)修訂各類不正常事件處置檢查單、應急演練的組織和實施等，比起從前盯幾架飛機的安全運行，現(xiàn)在需要站在更高處處理問題，對能力挑戰(zhàn)更大。他變得更會謀劃，生活中也帶著計劃，甚至有一點“職業(yè)強迫癥”。

帶領班組，他明白，必須要自身業(yè)務過硬，才能服眾，更好建立團隊。面對同事，幫助他們提升技能，進行業(yè)務指導，將運控的“傳幫帶”精神傳承；面對團隊，更精進組織管理，帶動班組協(xié)同配合，優(yōu)化管理程序?！肮忸欀皖^干活，也需要抬頭看路”，他愿意做他們的同行者，也愿意做那個提醒大家抬頭望望前路的“大家長”。

從2005年剛剛畢業(yè)的青年，成長為現(xiàn)在沉著冷靜、讓人放心的“底氣”，這一路的挑戰(zhàn)只有陳攀峰自己知道，但攀過一座座山峰，他呼吸著山頂?shù)目諝猓芡姼h的遠方。