摘 要：船舶建造過程中涉及到的物料種類繁多，各具特色，它們各自在船舶建造中發(fā)揮著不可替代的作用。本文從船舶建造物料采購流程與策略、庫存管理與優(yōu)化、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)等幾方面研究船舶建造物料控制標(biāo)準(zhǔn)，以期能夠合理地選用和管理這些物料，最終確保船舶建造的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：物料管理，建造成本，質(zhì)量控制，物料編碼

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.16.015

研究船舶建造過程中物料控制標(biāo)準(zhǔn)涉及很多方面，因此，要建立完善的制度和管理體系，船舶建造物料控制主要側(cè)重采購流程與策略、庫存管理與優(yōu)化、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)等方面的研究和實(shí)踐。

1 采購流程與策略

1.1 采購流程

明確的采購流程如下：明確的需求確認(rèn)——供應(yīng)商選擇—— 價(jià)格談判—— 合同簽訂——物料采購——質(zhì)量檢驗(yàn)——入庫的管理——貨款結(jié)算——后續(xù)跟蹤與服務(wù)。通過嚴(yán)格執(zhí)行這些步驟，可以確保物料采購的順利進(jìn)行，為船舶建造的成功實(shí)施提供有力保障。

1.2 采購策略

船舶建造物料采購策略是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的過程，企業(yè)必須做好充分的市場(chǎng)調(diào)研工作，選擇恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商，制定出詳細(xì)的采購計(jì)劃和預(yù)算。同時(shí)，強(qiáng)化合同管理與談判能力，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，優(yōu)化物流管理。

1.2.1 市場(chǎng)調(diào)研與分析

企業(yè)必須在深入的市場(chǎng)調(diào)研和分析后，才能進(jìn)行船舶建造材料的采購。這一步的目的是了解市場(chǎng)目前的供應(yīng)狀況、價(jià)格波動(dòng)、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的采購策略。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的收集和分析，能夠更精準(zhǔn)地制定采購方案，減少成本風(fēng)險(xiǎn)。

1.2.2 供應(yīng)商選擇與管理

選擇合適的供應(yīng)商是保證材料采購順利進(jìn)行的關(guān)鍵[1]。企業(yè)要對(duì)潛在供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制水平、保證交貨期、信譽(yù)等進(jìn)行綜合評(píng)估。同時(shí)，建立長期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系也十分重要，這有助于保證物料供應(yīng)穩(wěn)定，減少采購風(fēng)險(xiǎn)。

1.2.3 物料分類與需求預(yù)測(cè)

由于船舶建造過程中涉及到的物料種類繁多，為提高采購效率，船舶企業(yè)就要對(duì)其進(jìn)行合理的分類。通過物料類別的歷史數(shù)據(jù)分析，可以來預(yù)測(cè)企業(yè)的需求。精準(zhǔn)的需求預(yù)測(cè)能夠幫助企業(yè)提前做好采購計(jì)劃的規(guī)劃，避免出現(xiàn)庫存積壓或貨源緊張的局面。

1.2.4 采購計(jì)劃與預(yù)算

制定詳細(xì)的采購計(jì)劃和預(yù)算是確保采購活動(dòng)有序進(jìn)行的關(guān)鍵。采購計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括所采購物資的種類、數(shù)量、時(shí)間等要素，而預(yù)算應(yīng)當(dāng)根據(jù)采購計(jì)劃和市場(chǎng)價(jià)格信息制定，以保證采購成本控制在合理的范圍內(nèi)。

1.2.5 合同管理與談判

與供貨商簽約合同，是雙方維護(hù)自身權(quán)益的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的合同管理制度，保證合同條款明確、完備，并具有法律約束力。同時(shí)，企業(yè)要充分運(yùn)用談判技巧和策略，在合同談判過程中爭(zhēng)取合同條款的最優(yōu)惠。

1.2.6 質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

保證船舶建造質(zhì)量的關(guān)鍵是物料的質(zhì)量控制。企業(yè)要對(duì)所采購的物料建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)體系，做到應(yīng)檢盡檢，保證達(dá)到合同要求，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)要及時(shí)與供貨商溝通，妥善處理不合格材料[2]。

1.2.7 物流管理與優(yōu)化

高效率的物流管理能保證物料按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，減少延誤帶來的損失。企業(yè)要選擇有良好的信譽(yù)物流合作伙伴，并建立完善的物流管理體系。同時(shí)，企業(yè)還可以通過優(yōu)化物流路線和方式，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率。

1.2.8 風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對(duì)

供應(yīng)商違約、價(jià)格波動(dòng)、質(zhì)量問題等是船舶建造材料采購過程中企業(yè)需要面臨的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)要建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定相應(yīng)的措施應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)[3]。同時(shí)，企業(yè)還可以通過購買保險(xiǎn)、尋求政府的支持等方式進(jìn)一步減少潛在損失。

2 庫存管理與優(yōu)化

船舶建物料庫存管理和優(yōu)化工作千頭萬緒，需要從物料分類管理、庫存預(yù)測(cè)與監(jiān)控、供應(yīng)鏈協(xié)同合作、庫存周轉(zhuǎn)率提升、庫存成本控制、庫存風(fēng)險(xiǎn)管理、信息技術(shù)應(yīng)用以及持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新等多個(gè)方面考慮。通過合理地綜合運(yùn)用這些措施，實(shí)現(xiàn)庫存的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和成本控制，為船舶建造的順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的保障。

2.1 物料分類與標(biāo)準(zhǔn)化

船舶建造時(shí)所需物料種類很多，主要物料有鋼材與合金類、涂料與油漆、船用設(shè)備與配件、管道與閥門、電線與電纜、密封件與粘接劑等。船舶建造物料分類明確、管理規(guī)范有助于準(zhǔn)確識(shí)別物料的種類、規(guī)格和用途，這樣有助于我們更好地控制物料的流向以及庫存情況，為后續(xù)庫存控制和采購計(jì)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。進(jìn)而保證管理的高效性和精確性，減少重復(fù)勞動(dòng)和提高辦事效率。

2.2 庫存量設(shè)定與監(jiān)控

通過歷史數(shù)據(jù)和船舶建造計(jì)劃，對(duì)庫存量進(jìn)行預(yù)測(cè)，合理設(shè)定各類物料的庫存量，確保物料供應(yīng)既要滿足生產(chǎn)需求，又要避免積壓和浪費(fèi)。同時(shí)，通過定期的庫存盤點(diǎn)和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常庫存情況及時(shí)解決，確保庫存量與實(shí)際需求相匹配，避免出現(xiàn)缺料或積壓現(xiàn)象。

2.3 采購策略與供應(yīng)商管理

為取得最優(yōu)的采購效果，必須制定科學(xué)的采購策略，其中包括選擇合適的采購時(shí)機(jī)和采購?fù)緩揭约斑\(yùn)輸方式。另外，與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同制定庫存策略和采購計(jì)劃，能保證所采購的物料質(zhì)量和供應(yīng)的穩(wěn)定性，獲得更優(yōu)惠的價(jià)格和更可靠的供應(yīng)保障。通過供應(yīng)鏈的協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)庫存信息的周轉(zhuǎn)率共享，進(jìn)而減少庫存，提高成本靈活性和資金的利用效率。

2.4 庫存周轉(zhuǎn)率與庫存成本控制

提高庫存周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)效率，減少庫存積壓和浪費(fèi)，是降低庫存成本的關(guān)鍵[4]。優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、提高物料使用效率、強(qiáng)化庫存管理等一系列措施，都有助于促進(jìn)庫存周轉(zhuǎn)率的提高。同時(shí)對(duì)庫存成本進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)庫存管理費(fèi)用定期核算與分析，可以保證成本控制在合理的范圍內(nèi)。同時(shí)，與供應(yīng)商協(xié)商合理的價(jià)格及交貨期限，可以進(jìn)一步控制采購費(fèi)用。

2.5 庫存風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對(duì)

船舶建造物料庫存管理面臨供應(yīng)商延遲交付、物料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、價(jià)格波動(dòng)等多種風(fēng)險(xiǎn)情況。因此，需要建立包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、監(jiān)測(cè)和應(yīng)對(duì)在內(nèi)的庫存風(fēng)險(xiǎn)管理制度。通過制定緊急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，降低庫存風(fēng)險(xiǎn)對(duì)船舶建造工程的影響。

2.6 信息化建設(shè)與管理

利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，建立船舶建造材料庫存管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)錄入、查詢、分析和報(bào)告，可以提高庫存管理的智能化和自動(dòng)化水平。通過信息系統(tǒng)對(duì)物料信息進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤與分析，可以提高存管理的效率和準(zhǔn)確性，減少人為差錯(cuò)和信息滯后。同時(shí)，要加強(qiáng)信息系統(tǒng)的安全防護(hù)和數(shù)據(jù)備份，以確保信息安全可靠。

在船舶建造過程中，通過信息化管理系統(tǒng)，為每一種物料編制獨(dú)特的編碼，可以簡(jiǎn)化物料采購、庫存管理、生產(chǎn)跟蹤、質(zhì)量控制等流程，實(shí)現(xiàn)物料管理的自動(dòng)化、智能化。編碼要簡(jiǎn)明扼要，通俗易懂，唯一性，符合實(shí)際材料，定時(shí)更新維護(hù)。具體代碼規(guī)則見表1。

2.7 持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新

不斷總結(jié)庫存管理工作經(jīng)驗(yàn)，查找問題和不足，并不斷完善和創(chuàng)新。通過引進(jìn)新的管理理念和技術(shù)手段，不斷提高庫存管理水平，為船舶建造工程的順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的保證。

3 質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

船舶建造材料質(zhì)量控制和檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)部門的系統(tǒng)工程。從物資采購、入場(chǎng)檢驗(yàn)、貯存保管、性能檢測(cè)、工藝過程監(jiān)控、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照、缺陷認(rèn)定與處理、檢驗(yàn)記錄管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的管控和管理，可以有效提高物料質(zhì)量水平，為船舶建造項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

3.1 質(zhì)量控制

物料的質(zhì)量控制是確保船舶安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為確保物料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，避免船舶建造質(zhì)量因材料質(zhì)量問題而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，必須制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 質(zhì)量檢驗(yàn)

對(duì)入庫的材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保物料質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不合格的物料，按規(guī)定作退換貨處理[5]。

3.2.1 物料采購標(biāo)準(zhǔn)

物料采購是船舶建造過程中質(zhì)量把控的第一環(huán)節(jié)。因此，需要制定包含材料規(guī)格、質(zhì)量等級(jí)、品牌要求、供應(yīng)商資質(zhì)等多個(gè)方面的物資采購標(biāo)準(zhǔn)，以確保物料符合船舶建造要求。

3.2.2 入場(chǎng)檢驗(yàn)流程

物料到場(chǎng)后，應(yīng)按照入場(chǎng)檢驗(yàn)流程對(duì)物料的外觀、尺寸、標(biāo)識(shí)等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，核對(duì)其是否與采購標(biāo)準(zhǔn)的一致。同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行必要的文件審核，如合格證明、檢驗(yàn)報(bào)告等。

3.2.3 存儲(chǔ)與保管要求

要保證物料在儲(chǔ)存期間的質(zhì)量穩(wěn)定，必須對(duì)存儲(chǔ)場(chǎng)地，溫濕度，物料受潮，被銹蝕、污染等情況提出具體要求；另外，對(duì)物料的進(jìn)出庫管理也要做到有章可循，做到先進(jìn)先出，避免物料長時(shí)間積壓。

3.2.4 材料性能測(cè)試

對(duì)關(guān)鍵物料進(jìn)行性能測(cè)試是確保船舶建造質(zhì)量的重要手段。測(cè)試內(nèi)容應(yīng)根據(jù)物料類型和用途確定，如金屬材料的力學(xué)性能測(cè)試、非金屬材料的物理性能測(cè)試等。檢測(cè)結(jié)果要對(duì)照采購標(biāo)準(zhǔn)，保證物料性能達(dá)到要求。

3.2.5 工藝過程監(jiān)控

在船舶建造過程中，應(yīng)對(duì)物料的使用量、加工方法、加工精度等過程進(jìn)行監(jiān)控，以保證工藝過程的穩(wěn)定和質(zhì)量的可控。

3.2.6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照

為保證船舶建造的質(zhì)量，要制訂詳細(xì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并將其與實(shí)際建造過程中的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)照，并對(duì)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取相應(yīng)措施進(jìn)行改進(jìn)。

3.2.7 缺陷識(shí)別與處理

物料生產(chǎn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)物料缺陷或加工質(zhì)量問題。為保證船舶建造質(zhì)量，需要建立一套完善的缺陷識(shí)別與處理機(jī)制。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷就應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)識(shí)隔離，并通知相關(guān)部門進(jìn)行處理。在處理過程中應(yīng)對(duì)缺陷產(chǎn)生的原因、處理方法及結(jié)果進(jìn)行記錄，避免類似問題再次發(fā)生。

3.2.8 檢驗(yàn)記錄管理

為了保證質(zhì)量控制的可追溯性，應(yīng)對(duì)檢驗(yàn)日期、檢驗(yàn)人員、檢驗(yàn)結(jié)果等信息進(jìn)行記錄管理。同時(shí)，還應(yīng)定期對(duì)檢驗(yàn)記錄進(jìn)行整理、歸檔和分析，以期總結(jié)質(zhì)量問題的規(guī)律和趨勢(shì)，為持續(xù)改進(jìn)提供依據(jù)。

綜上所述，開展船舶建造物料控制標(biāo)準(zhǔn)的研究工作，能夠全面的優(yōu)化物料管理，提高建造效率，確保建造質(zhì)量，控制建造成本，確保物料供應(yīng)穩(wěn)定，強(qiáng)化資源合理利用，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)技術(shù)革新發(fā)展，對(duì)于提高我國船舶行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。

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作者簡(jiǎn)介

孫程程，碩士，副教授，研究方向?yàn)榇芭c海洋工程。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）

基金項(xiàng)目：本文受2023年度遼寧省教育廳基本科研項(xiàng)目“民用核動(dòng)力船舶裝置發(fā)展現(xiàn)狀及安全性能研究”（項(xiàng)目編號(hào)：JYTQN2023411）資助。