今年1—6月，國內(nèi)新能源汽車銷量494.4萬輛，滲透率達(dá)到35.2%，較2023年全年水平進(jìn)一步提高3.6個百分點(diǎn)，預(yù)計2024年全年接近40%。

新能源汽車對于傳統(tǒng)燃油車的加速替代，給成品油銷售企業(yè)帶來了兩個方面的挑戰(zhàn)。一是汽油需求達(dá)峰后的平臺期較短，終端油品銷售將出現(xiàn)持續(xù)數(shù)年的困難局面；二是車用電能同質(zhì)化嚴(yán)重，供能主體更加分散，下游充換電業(yè)務(wù)的市場競爭更為激烈。

機(jī)遇主要體現(xiàn)在兩個方面。一是新能源汽車補(bǔ)能場景及車主需求更加多元化，為傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)拓展新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)打開了另一扇發(fā)展的大門；二是銷售企業(yè)可以借助新能源汽車的數(shù)字化能力，更加可行地做好客戶忠誠度體系建設(shè)及價值挖掘。

短期內(nèi)，成品油銷售企業(yè)可以采取三個方面的措施，積極有效地應(yīng)對新能源汽車帶來的沖擊與挑戰(zhàn)。一是利用消費(fèi)者多年以來在加油站為車輛補(bǔ)能的慣性認(rèn)知，加快站外充換電網(wǎng)絡(luò)的布局，兼顧具備轉(zhuǎn)型條件的加油站內(nèi)部充換電設(shè)施建設(shè)，盡可能地把更多客戶留住。二是以車輛補(bǔ)能為抓手，因站施策，提供可以滿足車輛延伸需求的產(chǎn)品與服務(wù)，如汽車銷售、車輛保養(yǎng)、汽車保險、車輔商品等，最終拓展至以更廣泛的“人”的衣食住行及休閑娛樂等全方位需求為對象的商業(yè)生態(tài)建設(shè)。三是做好差異化的充換電場景布局，如布局高速路站點(diǎn)，為私家車長途出行提供中繼性補(bǔ)能；布局景區(qū)旅游站點(diǎn)，為居民駕車出行提供應(yīng)急性補(bǔ)能；布局無法進(jìn)行電力擴(kuò)容的老舊小區(qū)周邊社區(qū)型站點(diǎn)，為居民提供日常充換電服務(wù)；布局商超、影院、餐廳、公園、游樂場等居民日常生活及娛樂休閑目的地，滿足間歇性補(bǔ)能需求；布局出租車與網(wǎng)約車行駛密集線路的站點(diǎn)，以及港口、貨場、工地等站點(diǎn)，為運(yùn)營性乘用車及重卡換電車輛提供補(bǔ)能。

從新能源汽車影響下的更長發(fā)展周期來看，成品油銷售企業(yè)可以向能化產(chǎn)品綜合化、“非能”業(yè)態(tài)多元化、線上線下一體化三個方向轉(zhuǎn)型。一是緊緊圍繞銷售企業(yè)主要是助力上游煉化企業(yè)產(chǎn)品流通、為廣大消費(fèi)者提供能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施能力的定位，國內(nèi)加油站可以更多承擔(dān)起能源產(chǎn)業(yè)鏈條內(nèi)中上游提供的能化產(chǎn)品順暢銷售的任務(wù)。因此，除了銷售傳統(tǒng)的油氣產(chǎn)品外，可以銷售化工品、綠電、氫能、核能、裝備與服務(wù)等，將現(xiàn)有的及即將出現(xiàn)的分產(chǎn)品線的銷售渠道集中在終端加油站網(wǎng)絡(luò)實(shí)體上。二是將現(xiàn)有的非油、非氣業(yè)務(wù)打造為綜合性的“非能”業(yè)務(wù)，提供具有市場競爭力的自有“非能”商品與服務(wù)，打造多元化的“非能”業(yè)態(tài)。三是充分發(fā)揮擁有規(guī)?；木€下實(shí)體終端的優(yōu)勢，做大做強(qiáng)線上業(yè)務(wù)規(guī)模，發(fā)揮線上傳播引流與線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同營銷效應(yīng)。一方面，各類充換電的線上平臺正在成為決定一個能源供應(yīng)商能否擁有龐大客戶規(guī)模的重要因素，成品油銷售企業(yè)在建設(shè)充換電設(shè)備設(shè)施的同時，應(yīng)打造自身獨(dú)有的、能夠聚合其他平臺的線上能力，從而實(shí)現(xiàn)“拉客”與精準(zhǔn)營銷。另一方面，做好“非能”商品與服務(wù)線上商城的建設(shè)，依托線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)為客戶提供及時可靠的倉儲、配送、取貨及多種服務(wù)落地，依托立體式商業(yè)生態(tài)實(shí)現(xiàn)成品油銷售企業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。