文章通過分析綠色公路理念的含義與基本要求，以廣西荔玉高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)為例，提出高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)需根據(jù)不同區(qū)域的自然和人文景觀因地制宜，在中央分隔帶、互通、隧道和邊坡等設(shè)計(jì)不同類型的綠化景觀設(shè)計(jì)，將綠色公路理念應(yīng)用于高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐中，打造一條集交通運(yùn)輸、生態(tài)保護(hù)、旅游休憩和文化保護(hù)等功能于一體的新型公路。

綠色公路理念；綠化景觀設(shè)計(jì)；高速公路

U418.2A150443

作者簡介：李" 旖（1990—），碩士，工程師，主要從事道路景觀綠化設(shè)計(jì)工作。

0" 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，截至2022年，我國公路總里程已達(dá)528×104 km，隨著公路的快速發(fā)展，環(huán)境、生態(tài)等問題愈發(fā)嚴(yán)重。為此，2016年我國交通運(yùn)輸部頒布了《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》，文中強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)公路發(fā)展轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)公路可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)以資源節(jié)約、環(huán)保生態(tài)、節(jié)能高效和服務(wù)提升為主要特征的綠色公路［1］。在2017年頒布的《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》中，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)在公路建設(shè)中要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的基本原則，建設(shè)交通運(yùn)輸與生態(tài)文明建設(shè)共同發(fā)展的全新局面［2］。

在高速公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮綠色公路理念，如保護(hù)和修復(fù)生態(tài)環(huán)境、利用鄉(xiāng)土植物進(jìn)行植物配置、構(gòu)建相對穩(wěn)定的生態(tài)群落等，發(fā)揮“道法自然”的景觀設(shè)計(jì)理念，將高速公路的人為景觀和自然環(huán)境相互融合共同發(fā)展［3］。本文以廣西荔浦至玉林高速公路（以下簡稱荔玉高速公路）景觀設(shè)計(jì)為例，以綠色公路理念為依托，嘗試對高速公路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新，探討將綠色公路理念運(yùn)用到高速公路景觀設(shè)計(jì)中的可行性、景觀性及生態(tài)文明性，實(shí)現(xiàn)高速公路景觀與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)共生。

1" 綠色公路理念

以往的高速公路景觀設(shè)計(jì)單純考慮景觀安全問題，沒有充分考慮高速公路區(qū)域范圍內(nèi)的自然景觀，忽略了高速公路景觀與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，為了創(chuàng)造“協(xié)調(diào)、綠色、開發(fā)、共享、創(chuàng)新”五大發(fā)展理念，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的高速公路，由此提出了綠色公路理念。

1.1" 綠色公路的含義

綠色公路就是在解決交通擁堵、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，本著環(huán)保、低碳及節(jié)能的原則，創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的公路。綠色公路可歸納總結(jié)為“節(jié)約資源、重視生態(tài)、提高能效、考慮全壽命周期”四大特征［4］。其中“節(jié)約資源”主要體現(xiàn)在公路建設(shè)中要合理分配資源，利用已有資源，采用新技術(shù)新材料等保護(hù)生態(tài)環(huán)境。“重視生態(tài)”要求在公路選線時(shí)避開基本農(nóng)田、重要水資源等地，減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞，減少大量填挖方，利用自然環(huán)境創(chuàng)造人與自然和諧共生的公路景觀?！疤岣吣苄А眲t要求在公路建設(shè)中通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升施工管理能力，開發(fā)新能源，提高能源的利用率。“考慮全壽命周期”即在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)階段中都要堅(jiān)持貫徹綠色發(fā)展理念，每個(gè)階段都要考慮如何降低成本，如何延長公路使用壽命。

1.2" 綠色公路的基本要求

綠色公路的基本要求主要包括以下四個(gè)方面：

（1）是一條可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保型公路，因此要加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，保護(hù)周邊自然環(huán)境，注重自然與人工景觀的協(xié)調(diào)發(fā)展［5］。

（2）是一條節(jié)約型公路，因此要強(qiáng)調(diào)節(jié)約資源與能源，減少填挖方，充分利用自身環(huán)境。

（3）是一條創(chuàng)新高效的公路，因此可利用新技術(shù)、新材料、新管理、新制度等創(chuàng)新理念，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)為公路建設(shè)注入動(dòng)力。

（4）是一條因地制宜的特色公路，因此要根據(jù)公路周邊自然環(huán)境和人文環(huán)境，融入特色景觀。

2" 項(xiàng)目概況

在綠色公路理念指導(dǎo)下，根據(jù)高速公路沿線的場地現(xiàn)狀和對項(xiàng)目沿線自然人文景觀資源的整理分析，對高速公路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐，將綠色公路理念應(yīng)用于高速公路的綠化景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐中［3］。本文通過對荔玉高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的分析，歸納總結(jié)基于綠色公路理念的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容及方式。

荔玉高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃2018—2030》“縱二”荔浦至鐵山港高速公路的重點(diǎn)路段，是“一帶一路”國際大通道的組成部分。該項(xiàng)目起點(diǎn)位于荔浦市北側(cè)，終點(diǎn)位于玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)黃泥灣南約800 m處。主線全長約261.612 km，共設(shè)置10個(gè)互通立交。該項(xiàng)目綠化景觀設(shè)計(jì)主要包括路線中央分隔帶（以下簡稱中分帶）綠化景觀設(shè)計(jì)、互通立交綠化景觀設(shè)計(jì)、隧道洞口景觀綠化設(shè)計(jì)及邊坡景觀綠化設(shè)計(jì)。

3" 基于綠色公路理念的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)

3.1" 設(shè)計(jì)原則

荔玉高速公路綠化景觀以“納天地之秀色，擁山水之靈氣，繪錦繡畫卷”為設(shè)計(jì)主題，充分發(fā)掘高速公路路域的自然和人文資源，豐富沿線人文內(nèi)涵，借景納色，融入環(huán)境，營造與自然和諧的景觀通道。

3.1.1" 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，注重生態(tài)效益

以鄉(xiāng)土植物為主，結(jié)合區(qū)域特色，選擇多種多樣的植物品種，形成錯(cuò)落有致、植被豐富且相對穩(wěn)定的植物群落。喬木選擇藍(lán)花楹、蝴蝶果、香樟等常綠植物，灌木選擇紅花繼木、海桐等常綠開花植被。

3.1.2" 建設(shè)節(jié)約型高速公路

（1）對于修建高速公路過程中的填挖方區(qū)域，及時(shí)進(jìn)行綠化噴播，固定土壤，增加綠化度；（2）在植物種植方面，主要采用粗放式種植方式來降低養(yǎng)護(hù)成本，保證植物在低養(yǎng)護(hù)情況下，依然能發(fā)揮作用，降低整體造價(jià)。

3.1.3" 建設(shè)安全高效型高速公路景觀

充分考慮行車安全，在中分帶綠化植被種植主防眩植物，植物高度控制在2.0 m左右，以減少對車燈光的影響；次防眩植物應(yīng)為開花植物或色葉植物，以降低駕駛員的視覺疲勞，形成簡潔安全的植物景觀效果。

基于綠色公路理念的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)/李" 旖，黃一駒

3.1.4" 因地制宜，融入特色景觀

該項(xiàng)目在景觀設(shè)計(jì)方面，充分研究地域特色，因地制宜將荔玉高速公路分為四個(gè)主要景觀帶，包括奇峰畫卷景觀帶、田園映翠景觀帶、青山雅趣景觀帶以及綠野綿延景觀帶，每個(gè)景觀帶根據(jù)不同地形和自然景觀，融入該區(qū)域特色景觀。

其中，奇峰畫卷景觀帶地處荔浦盆地，區(qū)域內(nèi)以喀斯特地形地貌為主，奇峰畫卷，秀色無窮，奇觀勝景盡收眼簾，頗為壯觀。此景觀帶主要突顯喀斯特地貌，因此高速公路區(qū)域內(nèi)選擇常綠低矮植物，充分利用透景展現(xiàn)周邊優(yōu)美自然風(fēng)光。

田園映翠景觀帶所經(jīng)區(qū)域主要屬蒙山盆地，高速公路周邊河水清澈涓秀，一派山環(huán)水繞、山水相依的秀麗景色。該景觀帶綠化設(shè)計(jì)主要點(diǎn)綴少量喬灌木，利用“巧于因借”的園林手法，將高速公路線形景觀帶與沿線豐收的景觀相融合。

青山雅趣景觀帶處于大瑤山腹地，起于廟底隧道，樁號K60+600～K93+000，經(jīng)廟底至陳騰橫，山嶺連綿，溝谷縱橫，山水相映，如詩如畫。

綠野綿延景觀帶地處廣西最大的沖積平原——潯江沖積平原。公路跨越潯江河畔，線路周圍稻田廣布，阡陌縱橫，遮果成林，五業(yè)興旺，是廣西重要的糧食生產(chǎn)基地。

3.2" 分類設(shè)計(jì)

3.2.1" 中分帶綠化景觀設(shè)計(jì)

中分帶是高速公路綠化中環(huán)境條件最惡劣、景觀綠化、安全性和藝術(shù)性要求最高的地方，其綠化種植應(yīng)以滿足防眩要求為前提，選擇耐修剪、易管理的常綠樹種，根據(jù)不同路段的氣候環(huán)境情況及景觀主題特點(diǎn)，選擇相應(yīng)的景觀綠化植物。該項(xiàng)目路線長，因此中分帶植物品種選擇要因地制宜、適地適樹，采用簡潔的設(shè)計(jì)形式，主防眩樹種列植間距4 m，中間點(diǎn)綴1棵花灌木。在植物選擇方面首選鄉(xiāng)土植物，其次根據(jù)不同氣候條件選擇植物，降低植物種植和養(yǎng)護(hù)成本。

3.2.2" 互通立交綠化景觀設(shè)計(jì)

互通立交是公路景觀構(gòu)成中場地相對集中、立地條件較好、景觀設(shè)計(jì)可塑性最強(qiáng)的區(qū)域，也是高速公路中重要的“景觀節(jié)點(diǎn)”。其景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)以植物造景為主，高低錯(cuò)落、層次清晰，營造出既自然又富有特色的互通景觀。該路段互通設(shè)計(jì)結(jié)合路段綠化設(shè)計(jì)主題，通過微地形的處理手段，以疏林草地的形式，營造自然生態(tài)綠化景觀，同時(shí)增加開花植物，增加互通的觀賞性。在互通立交景觀設(shè)計(jì)中，要將人為施工破壞的場地恢復(fù)綠化，充分利用周邊地形進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，減少開挖，以喬灌木搭配多層次景觀效果，營造優(yōu)美的互通綠化景觀，將互通綠化景觀設(shè)計(jì)與周邊自然環(huán)境相融合。

3.2.3" 隧道洞口綠化景觀設(shè)計(jì)

隧道洞口景觀設(shè)計(jì)主要的原理為“明暗過渡法”。所謂明暗過渡法就是在隧道洞口30～50 m的范圍內(nèi)，植物配置選擇高大的常綠喬木，碩大的樹蔭可以使隧道洞口形成“樹蔭隧道”，從而在視覺上起到誘導(dǎo)駕駛員行車視線的作用。這種方式可以有效減少隧道內(nèi)外光照差異，使洞口外光源的亮度得到削減，從而形成光線和諧過渡的隧道內(nèi)外光源，大幅度提升行車安全。在植物配置上，除了選用大規(guī)格的喬木外，還搭配適量的小喬木、小灌木、草本植物等，常綠植物與落葉樹種搭配，色葉植物和開花植物搭配，形成層次豐富、色彩多變的洞口景觀。該項(xiàng)目景觀綠化設(shè)計(jì)形式包括：寬度在4～8 m段列植兩排灌木（延續(xù)中分帶綠化設(shè)計(jì)形式）；寬度在8～12 m段，以株距8 m列植單排喬木；寬度在12～20 m段點(diǎn)植大喬木；寬度＞20 m段列植雙排喬木、中間點(diǎn)植大喬木。

3.2.4" 道路邊坡綠化景觀設(shè)計(jì)

邊坡綠化主要以草本植物與灌木為主。該項(xiàng)目的防護(hù)面積大、高邊坡數(shù)量多，根據(jù)不同的防護(hù)類型采用不同的邊坡綠化方案，采用“一坡一設(shè)計(jì)”動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念，根據(jù)每個(gè)邊坡的實(shí)際情況采取防護(hù)和綠植措施。邊坡坡面綠化設(shè)計(jì)以草灌混播為主，混播草種為狗牙根、結(jié)縷草、寬葉雀稗、黑麥草、早熟禾。對邊坡的處理主要考慮生態(tài)修復(fù)，減少人工破壞，選用根系發(fā)達(dá)的植物穩(wěn)固邊坡。邊坡修復(fù)以保護(hù)為前提，保留原有的基底，重點(diǎn)以“近自然”為原則，優(yōu)選本地植被，減少外來植物對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)群落造成的入侵與危害，確保每個(gè)邊坡平順、穩(wěn)固、簡潔、美觀、有花，易于管養(yǎng)。

4" 結(jié)語

（1）我國高速公路建設(shè)長期的任務(wù)是堅(jiān)持以綠色低碳環(huán)保理念為指導(dǎo)，力求生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）將綠色公路理念運(yùn)用到高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)中，通過景觀區(qū)域分布和樹種選擇，發(fā)揮綠化植物造景的生態(tài)效應(yīng)，推進(jìn)高速公路生態(tài)文明建設(shè)，具有極高的推廣價(jià)值。

（3）綠色公路理念除了運(yùn)用到高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該在施工管理和后期養(yǎng)護(hù)用發(fā)揮起作用。

（4）在植物配置中，優(yōu)先選用鄉(xiāng)土植物，移植再利用原本的喬木，選用易養(yǎng)護(hù)、易管理的綠化植物，降低成本，結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行植物配置，達(dá)到綠色公路建設(shè)最佳的景觀效果及生態(tài)效果。

［1］中華人民共和國交通運(yùn)輸部.關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見［R］.2016.

［2］李齊麗，孫" 芳，等.我國綠色公路發(fā)展現(xiàn)狀及對策建議［J］，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2022，32（1）：23-26.

［3］徐立芬.綠色公路建設(shè)影響因素與激勵(lì)機(jī)制研究［D］.重慶：重慶交通大學(xué)，2021.

［4］蘭" 旭，馬" 超.綠色公路理念在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］.公路，2020，65（7）：237-241.

［5］曹建平.綠色公路理念在漳武高速公路設(shè)計(jì)中的思考與實(shí)踐［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2021，17（81）：70-71.

20240307