文章以桂林服務(wù)區(qū)為實例，從區(qū)位優(yōu)勢、場地布局、主題性、體驗性、景觀性以及商業(yè)性進(jìn)行經(jīng)驗歸納總結(jié)，提出集“交通+文化+旅游+景觀+商業(yè)”于一體的“交通+N”多元融合服務(wù)區(qū)建設(shè)方案，旨在為同類項目提供理論借鑒和實踐指引。

交通+N；單側(cè)式服務(wù)區(qū)；服務(wù)區(qū)景觀；桂林

U491.8A672193

作者簡介：

霍" 開（1996—），工程師，主要從事高速公路房建工程管理建設(shè)管理工作。

0" 引言

交通運輸部、國家旅游局等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出構(gòu)建“快進(jìn)慢游”的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，改善旅游交通服務(wù)，推動高速公路服務(wù)區(qū)向“交通+N”，即交通與生態(tài)、旅游、消費、景觀等多元融合的復(fù)合功能型服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級，建成一批特色主題服務(wù)區(qū)。桂林自古以“山水甲天下”而聞名于世，服務(wù)區(qū)的建設(shè)也應(yīng)成為這座山水城市的靚麗名片。在大力倡導(dǎo)交旅融合的背景下［1］，桂林服務(wù)區(qū)精準(zhǔn)定位，補(bǔ)足市場，尋求錯位發(fā)展，大處著眼，小處著手，發(fā)揮交投旗下一百多個服務(wù)區(qū)的集群優(yōu)勢，打造桂林乃至整個廣西的又一旅游名片，一個集“交通+文化+旅游+景觀+商業(yè)”的“交通+N”多元融合服務(wù)區(qū)，助力桂林打造世界級旅游城市。

1" 主題式服務(wù)區(qū)概況

1.1" 主題服務(wù)區(qū)出圈

近年來，有不少主題服務(wù)區(qū)相對出圈，如火爆出圈的“網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)”：大槐服務(wù)區(qū)、梅村服務(wù)區(qū)、芳茂山服務(wù)區(qū)、江蘇梅村服務(wù)區(qū)等。其中江蘇梅村服務(wù)區(qū)位于滬寧高速公路，距無錫市僅15 km，建筑面積約為2×104 m2，集購物、餐飲、休閑與公共服務(wù)于一體；以開放式明檔設(shè)立驛客餐廳，有國內(nèi)外32家品牌入駐，改造后的新梅村服務(wù)區(qū)極具現(xiàn)代化氣質(zhì)。目前，服務(wù)區(qū)主題化、網(wǎng)紅化、景點化趨勢愈發(fā)明顯，高速路服務(wù)區(qū)應(yīng)由“中點”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖K點”，由“為了去洗手間而停留的公共設(shè)施”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙孕蓍e旅游為目的地的商業(yè)設(shè)施”。服務(wù)區(qū)應(yīng)該成為結(jié)合本地歷史、文化、自然等特色，并通過體驗、互動、沉浸、藝術(shù)解構(gòu)等手法建成一個個充滿魅力的“地方魅力展示臺”。高速服務(wù)區(qū)的業(yè)態(tài)應(yīng)該多元化，要用商業(yè)的思維和邏輯來為服務(wù)區(qū)賦能。

1.2" 廣西服務(wù)區(qū)市調(diào)總結(jié)

廣西高速服務(wù)區(qū)大多基本停留在滿足游客基本需求的服務(wù)區(qū)形式，少數(shù)服務(wù)區(qū)意識到了問題并進(jìn)行了升級改造，但仍有可以值得探索的空間。具體如下：（1）服務(wù)區(qū)所包含的內(nèi)容都大同小異，缺乏體驗感和記憶點；（2）少部分服務(wù)區(qū)在業(yè)態(tài)方面雖有創(chuàng)新，但是空間仍缺乏與景觀的結(jié)合；（3）有些服務(wù)區(qū)意識業(yè)已跟上，但服務(wù)區(qū)建筑形態(tài)及制式普遍單一，大多采用“盒子”形式，立面設(shè)計仍有可以創(chuàng)新的空間。

1.3" 主題服務(wù)區(qū)優(yōu)勢

后疫情時代，境內(nèi)自駕游熱度升高，現(xiàn)已成為人們出行旅游的主要方式之一，品質(zhì)游、特色游成為旅游新寵，追求個性、注重品質(zhì)是人們出游主要考慮因素，日常消費場景缺少體驗性，服務(wù)區(qū)打造主題式、體驗型的文旅商業(yè)，能滿足過往司乘以及附近居民更高層次的消費需求。桂林作為著名的旅游城市，打造主題式、特色化的“交通+文化+旅游+體驗+商業(yè)”的服務(wù)區(qū)是一重大的創(chuàng)新，能夠為桂林打造世界級旅游城市的進(jìn)程添磚加瓦。

2" 桂林服務(wù)區(qū)項目概況與設(shè)計原則

2.1" 項目概況

G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州段改擴(kuò)建是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》高速公路網(wǎng)中泉州至南寧（G72）廣西境內(nèi)的組成部分，桂柳改擴(kuò)建起點位于桂林西樞紐互通，自北向南展線，經(jīng)桂林臨桂區(qū)、蘇橋開發(fā)區(qū)、永?？h、波寨、黃冕鄉(xiāng)，止于鹿寨北樞紐互通，路線全長100.809 km。桂林服務(wù)區(qū)地處桂林市臨桂區(qū)，位于廣西南北中軸線上，是桂林與柳州、南寧等城市之間的重要連接點；相距桂林著名的漓江、陽朔、龍脊梯田、靈渠等景區(qū)的車程均＜1 h車程，是廣西旅游的黃金通道（下頁圖1）。

服務(wù)區(qū)四周村落、山水、田野環(huán)繞，場地內(nèi)部平整，良好的用地條件為服務(wù)區(qū)的建設(shè)提供了有利保障。服務(wù)區(qū)總規(guī)劃用地面積為258畝，總建筑面積約15 600 m2，主要工程內(nèi)容有：土石方回填、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣、裝飾裝修、消防、綠化等工程施工。其中建筑內(nèi)容包含服務(wù)樓（4F）、維修車間（西側(cè)）（1F）、維修車間（東側(cè)）（1F）、配電房（1F）、加油站（西側(cè)）（1F）、加油站（東側(cè)）（1F）及水塔（30 m）。

2.2" 設(shè)計原則

2.2.1" 定位準(zhǔn)確、突出主題性

桂林服務(wù)區(qū)項目定位為中國首個集文化、購物、餐飲、

休閑、娛樂為一體的體驗型街區(qū)式服務(wù)區(qū)，中國首個山水人文6D活態(tài)博物館式服務(wù)區(qū)，是廣西地區(qū)最大的單側(cè)式服務(wù)區(qū)，也是廣西首個生態(tài)型、全景式、文化型體驗服務(wù)區(qū)、以文化為底蘊(yùn)的商業(yè)+微旅行的城市度假集合地（圖2）?；谌轿坏目剂?，打造一座濃縮的“桂林城”，從真正意義上升級服務(wù)區(qū)模式，讓人們從休憩到傳統(tǒng)消費到體驗消費再到文旅消費。

2.2.2" 體現(xiàn)當(dāng)?shù)刈匀蝗宋?/p>

如果說桂林是廣西的北大門，那么桂林服務(wù)區(qū)便堪稱廣西北大門的重要門戶。服務(wù)區(qū)作為展示城市形象的第一窗口，有必要體現(xiàn)其地域性，桂林服務(wù)區(qū)通過專業(yè)的建筑及藝術(shù)設(shè)計把桂林的自然人文和室外景觀精華濃縮于服務(wù)區(qū)之中。

2.2.3" 突出交通引流

服務(wù)區(qū)在進(jìn)行場地布局時，既要確保場地交通流線的合理性、便捷性，還要充分考慮經(jīng)營業(yè)態(tài)的商業(yè)性。桂林服務(wù)區(qū)采用單側(cè)式設(shè)計，對向車道可通過立交橋進(jìn)入服務(wù)區(qū)，南北流向的車輛在這里匯集。

2.2.4" 場地布局合理

作為主題式服務(wù)區(qū)，考慮經(jīng)營發(fā)展的需求，服務(wù)區(qū)在占地面積上應(yīng)具有一定優(yōu)勢，為設(shè)置室外主題營地、賽事等預(yù)留條件，且場區(qū)內(nèi)的交通組織應(yīng)布局合理。

2.2.5" 拓展新功能

脫胎于傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)傳統(tǒng)商業(yè)的局限，將景觀與商業(yè)、旅游與商業(yè)、地域文化與商業(yè)、交通+旅游、交通+文化完美融合，同時可引入游樂和娛樂項目，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)商業(yè)市場的差異化戰(zhàn)略，打破“傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)+餐飲集合”的簡單模式，形成“服務(wù)區(qū)+N全新服務(wù)區(qū)”模式。

3" 桂林服務(wù)區(qū)設(shè)計思路

3.1" 總體布局

桂林服務(wù)區(qū)采用單側(cè)式設(shè)計，是廣西現(xiàn)有最大的單側(cè)服務(wù)區(qū)，對向車道可通過立交橋進(jìn)入服務(wù)區(qū)，南北流向的車輛在這里匯集，服務(wù)區(qū)整體全部停車位＞1 000個并將設(shè)置智能停車場，服務(wù)區(qū)兩側(cè)間設(shè)置智能升降樁、潮汐停車位、房車露營車位以及為后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃預(yù)留的外來車輛停車場用地（圖3），充分滿足停車需求。

3.2" 綜合樓專項布局

在桂林服務(wù)區(qū)項目推進(jìn)過程中，堅持設(shè)計先行，選取桂林最具代表的建筑制式——桂北民居作為整體建筑概念，在格局和形態(tài)上呼應(yīng)桂北傳統(tǒng)村落常見的南村北山布局。結(jié)合多功能布局（圖4），綜合樓內(nèi)經(jīng)營業(yè)態(tài)平面布局分為穿梭于飄香巷陌里的零售區(qū)“桂花巷”；民區(qū)文創(chuàng)、特色小吃展覽點“漓水集”；桂林城市魅力的展示臺“桂林印象”；以及古代狀元文化衍生出的用餐區(qū)“鹿鳴宴”等。內(nèi)部多樣化的空間尺度和不時穿插的綠化庭院（圖5），為來往人群營造出移步換景的休閑體驗。

3.3" 室外景觀綠化打造

服務(wù)區(qū)室外景觀綠化設(shè)計結(jié)合桂林“山水”文化特色，以大桂林為背景，把山水文化元素及梯田文化元素運用在景觀中（圖6），營造“彩魚引道”——“山迎、水會”的人文景觀，如：入口以“山”文化為主題；服務(wù)區(qū)以“水”文化為主題，打造一座具有桂林山水文化特色的桂林山水“縮影”。服務(wù)區(qū)有印象“梯田”、桂林服務(wù)區(qū)歡迎您、溪流疊翠、山水疊泉、文化字體等共18個重要的景觀節(jié)點，每個景觀點之間相互聯(lián)系、相互借景。在服務(wù)樓前廣場設(shè)計室外會客廳，打造一個去桂林旅游、休閑、消費的設(shè)計思路。服務(wù)區(qū)室內(nèi)、室外功能相互彌補(bǔ)，相互利用，營造景觀互動，突出室外休閑、室外消費、集散等待等功能，促進(jìn)消費。

3.4" 服務(wù)功能升級

服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施功能配置按Ⅰ類服務(wù)區(qū)功能配置，設(shè)置相應(yīng)的車輛服務(wù)設(shè)施、人員服務(wù)設(shè)施、管理及附屬設(shè)施、擴(kuò)展設(shè)施。其中，停車場采用智能信息車位顯示屏顯示車位數(shù)、升降樁控制潮汐車位；電動汽車充電樁采用華為最新新一代全液冷超充，使充電進(jìn)一步提速；場區(qū)安保方面實現(xiàn)全范圍全角度監(jiān)控；停車位設(shè)置部分房車露營車位，滿足房車露營者需求；人員服務(wù)設(shè)施方面，員工宿舍與住宿間同布局設(shè)計，做到房間使用潮汐調(diào)配。

4" 結(jié)語

高速公路快速發(fā)展背景下，人民消費水平消費理念也在同步改變。在交旅融合背景下，主題服務(wù)區(qū)的建設(shè)體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)走向成熟與完善，設(shè)計前期應(yīng)該在保障其基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，充分利用其車流人流匯集點的作用，集聚吸引力，建設(shè)優(yōu)質(zhì)特色服務(wù)區(qū)［2］。讓過往司乘人員從服務(wù)區(qū)路過到服務(wù)區(qū)留下。此外，除了在設(shè)計上功能完善、合理，建設(shè)過程中也應(yīng)注重建設(shè)品質(zhì)，從建設(shè)品質(zhì)服務(wù)區(qū)向建設(shè)出有靈魂的服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)變。前期策劃應(yīng)使其積極融入地方旅游市場，打造網(wǎng)紅點，融合交通、旅游、文化等產(chǎn)業(yè)互利發(fā)展，繼而帶動服務(wù)區(qū)周邊經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。以“交通+N”為理念而打造的桂林服務(wù)區(qū)，不僅能夠為桂林打造世界級旅游城市添磚加瓦，也能夠為同類型服務(wù)區(qū)建設(shè)提供良好范本。

［1］史珂珂，鄭" 炎.交旅融合背景下高速公路主題服務(wù)區(qū)建設(shè)研究：以坪田服務(wù)區(qū)為例［J］.重慶建筑，2022，21（4）：19-22.

［2］萬" 謙，劉" 明，劉健鋒，等.高速公路服務(wù)區(qū)交旅融合選型設(shè)計探討［J］.西部交通科技，2023，（5）：169-171.

20240410