“機(jī)身上的一個(gè)艙門在半空中脫落；工廠車間狀況不斷；宇航員滯留太空；罷工造成嚴(yán)重?fù)p失；連續(xù)五年虧損……”在以“波音還有救嗎？”為題的一篇最新文章中，美國主流媒體之一的《華爾街日?qǐng)?bào)》這樣總結(jié)波音公司“越積越多的麻煩事”，并稱這還沒算上最近幾年涉及波音飛機(jī)的幾起空難。波音困境背后的深層原因不斷引發(fā)討論與反思。一些觀察人士在給波音管理模式的嬗變尋找病因時(shí)，將其歸結(jié)為“股市霸權(quán)”，即對(duì)于一家公司而言，一切管理、經(jīng)營行為的首要考量都變成了對(duì)股價(jià)負(fù)責(zé)，把“股東利益至上”奉為圭臬。過去20多年來，很大程度上是為滿足華爾街對(duì)公司盈利的要求，波音不斷縮減基礎(chǔ)研發(fā)支出，大量裁員，并且頻繁使用產(chǎn)業(yè)鏈外包手段來為財(cái)務(wù)報(bào)表“添彩”。以下這樣一組數(shù)據(jù)或許可以說明問題：20 世紀(jì)六七十年代最受歡迎的波音727 機(jī)型只有2%的零部件來自外包生產(chǎn)，而到了777 機(jī)型，零部件外包比例達(dá)到了30%，到了787機(jī)型更是高達(dá)70%。這使零部件質(zhì)量不斷下降。

這種模式進(jìn)一步加劇著美國制造業(yè)空心化問題。況且，類似操作并不僅僅存在于波音公司。20 世紀(jì)80 年代以來，美國制造業(yè)的另一顆明星通用電氣用20 年時(shí)間把公司市值從140 億美元做到4000億美元，但員工數(shù)量從40萬裁減到23萬。如今，金融成為通用電氣最重要的盈利業(yè)務(wù)之一，通用電氣也因此被同行調(diào)侃是“偽裝成工業(yè)巨頭的對(duì)沖基金”。除了波音和通用電氣，其他一些工業(yè)和科研巨頭，比如IBM、惠普、貝爾實(shí)驗(yàn)室等也都不同程度地走上這條“股東利益至上”的道路。

（摘自《環(huán)球時(shí)報(bào)》1.9 席偉健/文）