軟弱圍巖
- 隧道地質(zhì)條件對(duì)開挖變形的影響及臺(tái)階法施工數(shù)值模擬優(yōu)化分析
佛嶺隧道地處軟弱圍巖條件，采用臺(tái)階法施工，其開挖過程的變形情況關(guān)系著隧道的穩(wěn)定性。采用 MIDAS/GTS 軟件對(duì)佛嶺隧道施工過程中的變形情況進(jìn)行數(shù)值模擬，得到兩種進(jìn)尺情況下不同開挖階段軟弱圍巖的變形情況，論證了隧道開挖施工方案的合理性。結(jié)果表明：采用臺(tái)階法預(yù)留核心土施工，該隧道安全可靠。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；數(shù)值模擬；變形分析中圖分類號(hào)：U452.2+7文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1001-5922（2023）05-0170-04Theinfluenceof t
粘接 2023年5期2023-06-12
- 公路隧道軟弱偏壓大變形控制施工工法研究
公路隧道工程軟弱圍巖的變形問題，文章結(jié)合工程實(shí)例著重探討了公路隧道軟弱偏壓大變形控制的施工工法。工法核心在于通過“組合支護(hù)”進(jìn)行預(yù)支護(hù)，并在施工中快開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉。峨漢高速建全村隧道通過此種施工工法取得了理想的施工效果，有效改善了圍巖殘余地應(yīng)力高、圍巖松弛、變形大等問題，施工過程中未出現(xiàn)明顯變形，保障了公路隧道施工質(zhì)量，值得同類工程參考借鑒。關(guān)鍵詞 公路隧道；軟弱圍巖；大變形控制中圖分類號(hào) U455.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（20
交通科技與管理 2023年9期2023-05-26
- 軟弱圍巖特大斷面洞室爆破開挖優(yōu)化設(shè)計(jì)
度。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖; 特大斷面; 洞室開挖; 光面爆破; 振動(dòng)監(jiān)測(cè); 莫赫曼德水電站; 巴基斯坦中圖法分類號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2022.07.011文章編號(hào)：1006 - 0081（2022）07 - 0066 - 060 引 言在洞室開挖過程中，開挖方式對(duì)洞室的施工難度、質(zhì)量、安全等起著決定性作用，尤其是軟弱圍巖條件下的大斷面、特大斷面洞室，開挖工法尤為重要。大斷面、特大斷面洞
水利水電快報(bào) 2022年7期2022-07-18
- 敞開式TBM撐靴處處理圍巖坍塌技術(shù)研究
BM;撐靴;軟弱圍巖，技術(shù)目前，礦井建設(shè)施工由20世紀(jì)50年代人工鋼釬大錘打眼放炮的土工作業(yè)模式，隨著國(guó)外先進(jìn)采掘設(shè)備、技術(shù)引進(jìn)和國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)制造水平的提高，礦井建設(shè)水平取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，已接近世界先進(jìn)國(guó)家，從20世紀(jì)70年代TBM全斷面掘進(jìn)機(jī)開始由萍鄉(xiāng)礦務(wù)局、西安煤機(jī)廠等單位進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)，到現(xiàn)在20-30臺(tái)TBM應(yīng)用于礦井建設(shè)，形成全斷面掘進(jìn)工廠化作業(yè)線。1研究背景21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代、信息的時(shí)代和科技的時(shí)代。在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指導(dǎo)下，各
科技研究·理論版 2022年9期2022-07-13
- 軟弱圍巖淺埋隧道洞口失穩(wěn)數(shù)值分析
治。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;偏壓;淺埋;洞口;數(shù)值分析文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U457+.2-A-27-089-50 引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，越來越多的鐵路、公路隧道投入建設(shè)中。由于隧道洞口常常出現(xiàn)淺埋、偏壓等不良地質(zhì)，圍巖多松散、破碎、軟弱，自穩(wěn)能力較差，受降雨、施工擾動(dòng)等外部環(huán)境影響較大，易出現(xiàn)較大的變形，甚至出現(xiàn)塌方冒頂、滑坡等失穩(wěn)現(xiàn)象。而隧道洞口的修建一直是隧道建設(shè)過程中重要的環(huán)節(jié)，它是否穩(wěn)定，直接關(guān)系到隧道的建設(shè)工期，以及是否順利地進(jìn)洞或出洞。國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 談軟弱圍巖鐵路隧道開挖安全施工技術(shù)
隧道修建中，軟弱圍巖施工是一大重難點(diǎn)，由于圍巖自身的承載能力較差，抗壓能力較弱，若支護(hù)不到位或是開挖施工方案選擇不當(dāng)，則極易出現(xiàn)變形問題，對(duì)安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至引發(fā)塌方等事故，帶來較大損失?；诖耍疚膶?duì)軟弱圍巖鐵路隧道開挖安全施工技術(shù)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;鐵路隧道;隧道開挖安全施工技術(shù)1 鐵路隧道軟弱圍巖一般巖質(zhì)軟弱、承載力低、結(jié)構(gòu)破碎節(jié)理裂隙發(fā)育的圍巖被稱為軟弱圍巖。軟弱圍巖有以下特點(diǎn)：一是巖體破碎且松散，粘結(jié)力差。通常為巖體
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年12期2021-12-20
- 瓦斯隧道新型機(jī)械連接式鋼拱架錨噴支護(hù)施工技術(shù)研究
要：在復(fù)雜軟弱圍巖瓦斯隧道拱架安裝施工中，動(dòng)火作業(yè)存在較大的安全隱患，基于此，研發(fā)了鋼拱架機(jī)械連接定位系統(tǒng)、鋼筋網(wǎng)夾扣，從而形成了新型機(jī)械連接式鋼拱架錨噴支護(hù)施工技術(shù)。其中上臺(tái)階施工10個(gè)循環(huán)和每循環(huán)安裝2榀拱架，同常規(guī)動(dòng)火作業(yè)相比，成本節(jié)約率達(dá)9%，每循環(huán)作業(yè)節(jié)約時(shí)間0.5小時(shí)左右，使隧道循環(huán)作業(yè)工效提升3.1%，經(jīng)濟(jì)效益顯著，為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;聚能爆破;瓦斯隧道;施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U45? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言鋼拱架支
智能建筑與工程機(jī)械 2021年9期2021-12-16
- 軟基地段不同軸重列車動(dòng)荷載作用下基底動(dòng)力響應(yīng)差異研究
題，尤其是在軟弱圍巖地段更為顯著，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)對(duì)列車隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損傷并影響列車的正常運(yùn)營(yíng)。文章采用大型通用有限差分元分析軟件FLAC3D對(duì)軟弱圍巖基底在不同軸重列車動(dòng)荷載下的基底動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究，得到了隧道基底位移和隧道基底應(yīng)力響應(yīng)規(guī)律?！娟P(guān)鍵詞】重載鐵路; 軟弱圍巖; 隧道基底; 動(dòng)力響應(yīng)【中國(guó)分類號(hào)】U212.33+4【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A1 重載列車對(duì)隧道基底的影響相比于普通鐵路隧道結(jié)構(gòu)，重載鐵路隧道結(jié)構(gòu)在列車動(dòng)荷載作用下具有以下特征：（1）在重載列車長(zhǎng)期
四川建筑 2021年4期2021-09-15
- 隧道軟弱圍巖拆換拱施工技術(shù)
：本文主要對(duì)軟弱圍巖隧道地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，以某高速公路隧道出口段為例，分析初期支護(hù)出現(xiàn)變形、沉降等問題出現(xiàn)的原因，并根據(jù)該隧道實(shí)際情況提出拆換拱施工的方法，希望為其他隧道施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：隧道;軟弱圍巖;施工技術(shù)引言軟弱圍巖隧道承載能力、滲透性比較差，隧道施工中面臨多方面的困境，比如對(duì)施工工藝要求高，施工進(jìn)度比較慢，整個(gè)工程建設(shè)所耗費(fèi)的資金比較多，存在工期延誤的情況。同時(shí)，開挖作為隧道施工中不可缺少的環(huán)節(jié)，在對(duì)隧道軟弱圍巖進(jìn)行開挖時(shí)，可能引發(fā)隧道塌方等
家園·電力與科技 2021年7期2021-09-10
- 某抽水蓄能電站交通隧洞軟弱圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)有限元分析
;交通隧洞;軟弱圍巖;支護(hù);有限元中圖分類號(hào)：U455.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2021）34-00-03Finite Element Analysis of Soft Surrounding Rock Support Structure of Traffic Tunnel of a Pumped Storage Power StationJIN Bingru（School of Civil Engineeri
河南科技 2021年34期2021-03-28
- 淺埋偏壓軟弱圍巖高鐵隧道施工技術(shù)探索
;淺埋偏壓;軟弱圍巖引言近年來，我國(guó)交通行業(yè)得到了全面的提升和發(fā)展，為此，隧道工程項(xiàng)目的數(shù)量逐漸增加。但在隧道實(shí)際建設(shè)施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的情況，為了有效開展隧道工程施工，需要技術(shù)人員根據(jù)不同類型的地質(zhì)條件選擇合適的施工模式，在確保施工安全的同時(shí)，最大限度地提升隧道工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。1高速鐵路隧道施工作業(yè)的特點(diǎn)第一，工程整體具有很強(qiáng)的隱蔽性。高速鐵路隧道工程多建于山區(qū)之中，從山的外部觀察，只能觀察到隧道的一個(gè)平面，里面的結(jié)構(gòu)往往不易于
新視線·建筑與電力 2021年9期2021-02-21
- 淺埋隧道軟弱圍巖隧道設(shè)計(jì)施工優(yōu)化技術(shù)研究
究淺埋隧道在軟弱圍巖的隧道支護(hù)設(shè)計(jì)及施工，文章針對(duì)軟弱圍巖的特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)例，通過不同的支護(hù)方案及施工方法對(duì)比，對(duì)淺埋隧道軟弱圍巖隧道設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行優(yōu)化分析。研究結(jié)果表明：對(duì)于在軟弱圍巖地區(qū)的淺埋隧道可以采用噴射混凝土加錨桿的支護(hù)結(jié)構(gòu)，并且可以通過增加噴射混凝土的厚度來保證隧道的安全;提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí)同樣有利于隧道的安全，但其效果不如增加噴射混凝土厚度明顯和經(jīng)濟(jì);當(dāng)采用CRD方法進(jìn)行淺埋隧道施工時(shí)，對(duì)隧道的安全較為有利。關(guān)鍵詞：淺埋隧道;軟弱圍巖;支
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 軟弱圍巖隧道初期支護(hù)施工質(zhì)量控制探討
對(duì)復(fù)雜環(huán)境下軟弱圍巖隧道采取初期支護(hù)施工質(zhì)量控制措施，有效地解決了在初期支護(hù)施工中存在的超前小導(dǎo)管施工不到位、錨桿支護(hù)不符合設(shè)計(jì)要求、鋼筋網(wǎng)安裝不標(biāo)準(zhǔn)、鋼架加工和安裝不規(guī)范等施工問題，不但能夠提升初期支護(hù)施工的效率和質(zhì)量，而且整體效果也比較突出，對(duì)今后復(fù)雜環(huán)境下軟弱圍巖隧道施工有很好的參考借鑒作用。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道;初期支護(hù);質(zhì)量控制0 引言隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)與行業(yè)發(fā)展的速度也越來越快，在山區(qū)建設(shè)高速公路隧道的數(shù)目也隨之不斷增
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 軟弱圍巖隧道施工技術(shù)與穩(wěn)定性研究
要：為了研究軟弱圍巖隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，文章選取西南地區(qū)某高速公路中一個(gè)含軟弱圍巖隧道為研究對(duì)象，通過前期勘察和上下臺(tái)階開挖方法，結(jié)合Midas NX有限元軟件進(jìn)行開挖過程中的位移和應(yīng)力計(jì)算，得到開挖過程中仰拱上揚(yáng)、拱頂下沉、邊墻及拱腳外擴(kuò)等位移變化規(guī)律，以及隨著施工步驟的增加，圍巖應(yīng)力的釋放規(guī)律。研究結(jié)果表明該支護(hù)結(jié)構(gòu)在軟弱圍巖的是可行的。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;支護(hù)結(jié)構(gòu);Midas NX;隧道施工中圖分類號(hào)：U451+.2A3713330 引言我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速
西部交通科技 2020年8期2020-12-23
- 地下洞室群開挖過程中的臨時(shí)支護(hù)
：隧道施工;軟弱圍巖;臨時(shí)支護(hù)1工程慨況厄瓜多爾TP水電站（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”）位于安第斯山脈西麓，行政區(qū)域?qū)儆谄J查省，項(xiàng)目地點(diǎn)距離首都基多約80公里，在當(dāng)?shù)氐膬蓷l河流—Pilaton河及Toachi河分別修建一座電站。該項(xiàng)目業(yè)主—厄瓜多爾托阿比水電公共公司（HIDROTOAPI? E.P.）是一家國(guó)有公司，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)。整個(gè)項(xiàng)目由土建和機(jī)電設(shè)備兩部分組成，其中由中國(guó)公司承建的是土建工程;合同工期1340天，維護(hù)期6個(gè)月。本項(xiàng)目包括2個(gè)梯級(jí)水電站。
名城繪 2020年9期2020-12-14
- 淺埋偏壓軟弱圍巖高鐵隧道施工技術(shù)
免。淺埋偏壓軟弱圍巖施工技術(shù)是修建隧道時(shí)使用最多的工程技術(shù)。但是工程技術(shù)人員在實(shí)施工程中還是存在不小的安全風(fēng)險(xiǎn)，本文主要分析該技術(shù)的施工技術(shù)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：淺埋;偏壓;軟弱圍巖;高鐵隧道施工高鐵隧道施工需要穿山越嶺，過程中會(huì)遇到偏壓和軟圍巖等地形、地質(zhì)特點(diǎn)，對(duì)此有專門的施工技術(shù)。該技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中有不少限制，過程中的技術(shù)控制點(diǎn)比較多，如果出現(xiàn)差錯(cuò)，就可能引發(fā)事故，造成傷害。例如隧道的坍塌，隧道外圍巖石塊的滑坡等。本文的研究路線是先分析了該技術(shù)中難點(diǎn)，然后又闡
名城繪 2020年1期2020-10-21
- 軟弱圍巖隧道開挖及支護(hù)施工技術(shù)探究
施工過程中，軟弱圍巖隧道容易發(fā)生冒落、坍塌等情況，影響整個(gè)施工的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，在對(duì)軟弱圍巖隧道開挖及支護(hù)施工的過程中，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)勘察信息，設(shè)計(jì)施工方案，幫助現(xiàn)場(chǎng)施工人員掌握開挖及支護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)。本文就軟弱圍巖隧道開挖及支護(hù)施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道開挖;支護(hù)施工一、前言軟弱圍巖具有孔隙率大、膠結(jié)性差，以及易變性等特點(diǎn)。在隧道施工中，需要采取工程技術(shù)方法，對(duì)軟弱圍巖進(jìn)行有效的加固。這樣在隧道開挖后，周邊的巖體才能承受來自隧
名城繪 2020年6期2020-10-20
- 軟弱圍巖隧道工程施工安全技術(shù)
程中，出現(xiàn)了軟弱圍巖的問題，那么整體工程的施工效果都會(huì)受到很大程度的影響。在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，針對(duì)此類情況，如果仍然沿用普通的施工技術(shù)，那么勢(shì)必會(huì)為后續(xù)的施工埋下安全隱患，基于此，本篇文章主要針對(duì)軟弱圍巖隧道工程施工安全技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的研究和分析。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道工程施工;安全技術(shù)中圖分類號(hào)：U455.49?? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1672-9129（2020）04-0066-01Abstract： At the present stag
數(shù)碼設(shè)計(jì) 2020年4期2020-08-23
- 公路隧道工程中軟弱圍巖施工技術(shù)
路隧道工程中軟弱圍巖施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：公路隧道;軟弱圍巖;施工技術(shù)1? 引言在當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的情況下，可供人們選擇的出行方式更為多元化，由于交通設(shè)施的應(yīng)用越發(fā)廣泛，因此有關(guān)道路工程數(shù)量也正在不斷增多。如果此類工程的施工質(zhì)量無法獲得行之有效地保障的話，那么必然會(huì)導(dǎo)致施工安全性受到影響，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬蠈?duì)人們的日常出行造成威脅。2? 軟弱圍巖的區(qū)分巖石的層次的具體劃分是根據(jù)巖體完整化方面和巖石強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行的，將無限的巖體序列劃分為具有不同穩(wěn)定程度的有
裝飾裝修天地 2020年15期2020-08-16
- 軟巖地質(zhì)大跨隧道銑挖與控爆聯(lián)合施工技術(shù)
均有分布時(shí)，軟弱圍巖如煤系地層段黑色煤巖可選用銑挖機(jī)施工，較硬圍巖可利用控爆手段施工，可提高施工過程中的安全性。施工時(shí)先根據(jù)軟弱圍巖和較硬圍巖分布情況確定臺(tái)階高度。針對(duì)軟弱圍巖施工時(shí)利用裝配式銑挖機(jī)精準(zhǔn)開挖到位，前提是將超前支護(hù)加強(qiáng)加密，然后立即支護(hù)到位，再將掌子面錨噴封閉。針對(duì)較硬圍巖施工時(shí)，將周邊眼根據(jù)實(shí)際情況內(nèi)收15—20cm，放炮后利用銑挖機(jī)進(jìn)行排險(xiǎn)和欠挖處理，再進(jìn)行支護(hù)工序。在開挖支護(hù)過程中，出于安全角度的考慮，應(yīng)遵循軟硬巖不同時(shí)開挖的原則，降低
科學(xué)與財(cái)富 2020年14期2020-07-04
- 大斷面軟弱圍巖偏壓隧道洞口施工技術(shù)
口存在淺埋、軟弱圍巖、偏壓、穩(wěn)定性差等不良地質(zhì)情況，導(dǎo)致施工難度增加，為了保證施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)，需要根據(jù)工程的現(xiàn)場(chǎng)情況采取相應(yīng)的施工技術(shù)。本文以實(shí)際工程為背景，通過采用合理的施工技術(shù)措施，順利地解決了隧道洞口不良地質(zhì)的施工難點(diǎn)，對(duì)大斷面軟弱圍巖偏壓隧道洞口施工具有一定的參考價(jià)值。Abstract： During the tunnel construction process， due to the influence of environmen
價(jià)值工程 2020年15期2020-06-23
- 光面爆破施工技術(shù)研究
全措施，形成軟弱圍巖地質(zhì)安全控挖技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施取得了良好的效果，為此類工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;光面爆破;控挖;安全質(zhì)量1 工程概況楊家坪隧道位于湖南省吉首市太平鎮(zhèn)境內(nèi)，進(jìn)口位于王屋云2號(hào)橋丘坡陡坡中，植被發(fā)育，交通不便;隧道出口位于巖橋溪1號(hào)中橋丘坡陡坡中，交通不便。隧道全長(zhǎng)1774.02m，進(jìn)出口里程分別為：DK133+061、DK134+835.02;進(jìn)出口隧線分界里程分別為：DK133+074、DK134+809.02;洞內(nèi)設(shè)單面
卷宗 2020年8期2020-05-26
- 探討淺埋軟弱圍巖下隧道施工工藝及支護(hù)施工技術(shù)
和質(zhì)量。淺埋軟弱圍巖隧道是施工中的重難點(diǎn)，本文探討了淺埋軟弱圍巖下隧道施工工藝及支護(hù)施工技術(shù)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供借鑒。關(guān)鍵詞 軟弱圍巖;施工工藝;支護(hù)施工技術(shù)1隧道施工工藝分類一是明挖法。其主要通過降低地下水位，對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)，進(jìn)行土方開挖，進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，做好防水作業(yè)，這種方法不僅簡(jiǎn)單，方便，還更加的經(jīng)濟(jì)和安全，但是也有一定的缺陷，如會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成一定的影響。二是暗挖法。主要的采用的是“新奧法”的施工工藝，新奧法指利用圍巖所具有的承載效能的前提下，
建筑與裝飾 2020年4期2020-05-21
- 軟弱圍巖隧道開挖及支護(hù)施工技術(shù)探究
常會(huì)遇到一些軟弱圍巖地段。應(yīng)結(jié)合地質(zhì)勘察信息，設(shè)計(jì)施工方案，幫助現(xiàn)場(chǎng)施工人員掌握開挖及支護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)。文章以某隧道工程為例，首先介紹了開挖施工形式、斷面作業(yè)方法;隨后簡(jiǎn)要概述了噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)等隧道支護(hù)方式的施工方法;最后結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，就軟弱圍巖隧道開挖及支護(hù)施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道施工;三臺(tái)階法;噴射砼中圖分類號(hào)：U455.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）14-0143-02Abstr
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年14期2020-05-18
- 隧道軟弱圍巖變形施工控制探討
? 要：隧道軟弱圍巖變形施工控制是隧道施工過程中非常重要的一個(gè)方面，軟弱圍巖容易發(fā)生變形，并引起相關(guān)的地質(zhì)災(zāi)害，不利于隧道施工;基于此，有必要針對(duì)隧道軟弱圍巖變形進(jìn)行科學(xué)控制，為后續(xù)施工的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。該文結(jié)合具體案例分析隧道軟弱圍巖變形施工過程中的控制技術(shù)，為相關(guān)方面提供參考。關(guān)鍵詞：隧道? 軟弱圍巖? 變形? 施工中圖分類號(hào)：U45 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2020）03（c）-0030-021? 工程概況該研究選擇某隧
科技資訊 2020年9期2020-05-13
- 軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)高速公路隧道施工難點(diǎn)分析
摘 ? 要：軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，在這個(gè)區(qū)域建設(shè)高速公路的隧道施工，往往會(huì)面臨諸多困難，另一方面，施工過程中還會(huì)出現(xiàn)多種影響到整體施工質(zhì)量的不良因素，因此需要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和控制。本文重點(diǎn)分析了軟弱圍巖地質(zhì)山區(qū)高速公路隧道工程施工難點(diǎn)，并結(jié)合具體案例提出優(yōu)化隧道施工工藝的方法和措施。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖 ?高速公路 ?隧道工程 ?施工難點(diǎn)中圖分類號(hào)：U45 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年1期2020-05-09
- 山區(qū)軟弱圍巖隧道襯砌施工技術(shù)研究
的臺(tái)階，但是軟弱圍巖隧道施工的安全事故仍然頻頻發(fā)生，這不僅僅會(huì)造成非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)威脅到人們的生命健康，因此對(duì)軟弱圍巖隧道施工進(jìn)行研究，并提出科學(xué)合理的方法來避免隧道施工，出現(xiàn)各種安全事故，是目前相關(guān)部門以及工作人員必須要重點(diǎn)研究的一個(gè)內(nèi)容。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道;施工技術(shù)1? 引言在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，全社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ诮煌ǖ缆返囊笤絹碓礁?，而為了滿足人們這些日益增長(zhǎng)的需求全國(guó)道路建設(shè)企業(yè)需要在更大的范圍進(jìn)行公路的建設(shè)，而公路隧道的
裝飾裝修天地 2020年2期2020-03-26
- 面向軟弱圍巖大斷面隧道開挖的超前支護(hù)技術(shù)研究
之一。本文對(duì)軟弱圍巖大斷面隧道開挖的超前支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，從而保障工程能夠安全、順利的完成，提升工程的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道工程;超前支護(hù)技術(shù);分析;研究軟弱圍巖大斷面隧道工程的開展，會(huì)受到多方面因素的影響，其中施工環(huán)境與施工技術(shù)的影響較大，可能會(huì)導(dǎo)致隧道穩(wěn)定性不足、形狀出現(xiàn)差異等狀況。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，要對(duì)工程實(shí)施超前支護(hù)加固措施，從而使隧道的穩(wěn)定性能夠有所上升。目前國(guó)內(nèi)普遍使用全斷面開挖、超前支護(hù)封閉的方法，控制軟弱圍巖的大斷面對(duì)到的
建筑建材裝飾 2019年7期2019-10-31
- CD法在軟弱圍巖隧道開挖中的應(yīng)用探討
以有效地解決軟弱圍巖開挖施工問題。本文通過那現(xiàn)隧道的工程實(shí)例，詳細(xì)分析了CD法的應(yīng)用，使得隧道施工安全性大大增加。關(guān)鍵詞：CD法? 軟弱圍巖? 隧道開挖中圖分類號(hào)：U455? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）05（b）-0037-02Abstract：This paper takes the existing tunnel
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年14期2019-10-20
- 梁峁沙漠低丘區(qū)軟弱圍巖隧道施工技術(shù)研究
粉砂，粉土等軟弱圍巖地質(zhì)。在公路建設(shè)的過程中，在這種地質(zhì)地貌上進(jìn)行隧道施工十分困難，本文以陽條灣隧道為例，希望可以給今后的軟弱圍巖地質(zhì)隧道施工帶來一些啟示。[關(guān)鍵詞]軟弱圍巖;超前支護(hù);隧道施工;監(jiān)控量測(cè)文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0139 - 03進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，全國(guó)高速公路建設(shè)高漲，目前我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃讯嗄晗s聯(lián)世界第一。國(guó)家規(guī)劃到2020年全國(guó)高速公路建成里程將達(dá)到15萬km，高速公路投資建設(shè)迎來發(fā)展大機(jī)遇，特別
居業(yè) 2019年4期2019-09-17
- 鐵路隧道軟弱圍巖水平巖層施工技術(shù)
，根據(jù)隧道內(nèi)軟弱圍巖水平巖層的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)，才能夠確保整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量得到保障。本文以麻科義隧道為例，詳細(xì)的論述水平巖層施工技術(shù)在實(shí)際隧道施工過程中是如何應(yīng)用的。[關(guān)鍵詞]鐵路隧道;軟弱圍巖;水平巖;施工技術(shù)文章編號(hào)：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0092 - 02對(duì)于軟弱圍巖水平巖層的鐵路隧道施工作業(yè)當(dāng)中，施工方案的制定，開挖爆破參數(shù)，以及支護(hù)方案對(duì)于整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量起到著決定性的作用，也就是說，鐵路隧道的實(shí)際施
居業(yè) 2019年4期2019-09-17
- 復(fù)雜地質(zhì)隧道軟弱圍巖變形支護(hù)及監(jiān)測(cè)技術(shù)
鍵詞：隧道;軟弱圍巖;支護(hù);變形監(jiān)測(cè)中圖分類號(hào)：U456.33? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2019）05-0000-000引言西南地區(qū)地形具有切割強(qiáng)烈、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地質(zhì)活動(dòng)活躍、地震作用顯著等特點(diǎn)，巖性條件極為軟弱破碎[1]，易形成高應(yīng)力、高地震烈度等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。由于地區(qū)環(huán)境復(fù)雜，在隧道軟弱圍巖施工中，極易發(fā)生大變形，因此對(duì)工程進(jìn)展帶來較大的困難。本文結(jié)合成蘭鐵路云屯堡隧道5#橫洞工區(qū)軟弱圍巖大變形地段，對(duì)施工過
智能建筑與工程機(jī)械 2019年6期2019-09-10
- 隧道軟弱圍巖大變形的分析與處治
成因，并針對(duì)軟弱圍巖掌子面前方變形、掌子面擠出變形和掌子面后方變形情況，總結(jié)提出了與之相對(duì)應(yīng)的處治措施，為今后隧道穿越軟弱圍巖施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;大變形;處治This article describes the concept of large deformation of surrounding rock，introduces the deformation mechanism and deformation law of surroundi
西部交通科技 2019年5期2019-09-10
- 甘肅地區(qū)遇水軟弱大沉降圍巖隧道施工方法探討
支護(hù)變形 軟弱圍巖1.工程概況1.1隧道概況臨夏雙城至達(dá)里加（甘侵界）公路工程的臥龍溝1號(hào)隧道位于麻泥寺溝鄉(xiāng)與臥龍溝村交界附近，按山嶺區(qū)高速公路分離式斷面設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)凈寬10.25m，凈高5m，裸孔設(shè)計(jì)的最大開挖寬度為12.86m，最大開挖高度為10.25m。隧道左線長(zhǎng)1126m，最大埋深190.9m，右線長(zhǎng)1055m，最大埋深16 2 .7 m，隧道區(qū)高程2728.28～2925.04m。1.2出現(xiàn)的不良地質(zhì)現(xiàn)象初期支護(hù)變形：隧道地貌單元屬于基巖中高山區(qū)
珠江水運(yùn) 2019年10期2019-06-04
- 軟弱圍巖隧道防排水設(shè)計(jì)探討
特點(diǎn)，分析了軟弱圍巖防排水設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，結(jié)合分析結(jié)果，提出短、中隧道和長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道防排水的差異性設(shè)計(jì)，為類似項(xiàng)目隧道防排水設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖 隧道防排水 差異性設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)水平的快速提高進(jìn)一步加快了我國(guó)公路交通建設(shè)的進(jìn)程，在這一現(xiàn)狀下，隧道不可避免會(huì)遇到軟弱圍巖問題，對(duì)軟弱圍巖公路隧道的設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)提出來更高的要求。軟弱圍巖的防排水問題日益突出，軟弱圍巖的防排水設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，運(yùn)營(yíng)期間檢修疏通的便利性，是隧道建設(shè)亟待解決的問題
珠江水運(yùn) 2019年7期2019-05-23
- 軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)分析
免的會(huì)遭遇到軟弱圍巖的情況，這種隧道的整體強(qiáng)度相對(duì)較低，非常容易發(fā)生大變形的問題，所以加強(qiáng)其施工技術(shù)水平，有效進(jìn)行施工控制是非常重要的。本文主要分析軟弱圍巖隧道大變形施工控制技術(shù)內(nèi)容，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖;隧道;施工控制中圖分類號(hào)：U455.49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）06-0095-020 引言近些年來我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，地下空間的開發(fā)利用正在向著深度和廣度的方向發(fā)展，很多具有大、長(zhǎng)、深、
中國(guó)科技縱橫 2019年6期2019-05-08
- 帷幕注漿在軟弱圍巖隧道施工中的應(yīng)用
目的，保證此軟弱圍巖段安全施工。關(guān)鍵詞：帷幕注漿；軟弱圍巖；隧道前言隧道帷幕注漿是在隧道拱頂、兩幫、掌子面、具有合理孔距的鉆孔中用液壓或氣壓將能凝固的漿液按設(shè)計(jì)的濃度通過特設(shè)的注漿鉆孔，壓送到規(guī)定的巖土層中，填補(bǔ)巖土體中的裂縫或孔隙，使各孔中注漿體相互搭接以形成一道類似帷幕的混凝土防滲墻，以此截?cái)嗨鳎瑥亩_(dá)到防滲堵漏的目的，并改善注漿對(duì)象的物理力學(xué)性質(zhì)，以滿足隧道和地下工程防滲和加固的需要。1工程概況1.1工程簡(jiǎn)介達(dá)朵村隧道右線起訖里程YK15+290?
科學(xué)與技術(shù) 2019年12期2019-03-29
- 軟弱圍巖公路隧道施工方法
文首先介紹了軟弱圍巖隧道地質(zhì)工程特點(diǎn)，然后介紹了軟弱圍巖隧道施工方法，最后分析了軟弱圍巖隧道施工技術(shù)的重點(diǎn)控制。供相關(guān)人士參考。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；公路；隧道施工中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）21-0180-02引 言軟弱圍巖公路隧道的施工兼具復(fù)雜性與困難性，公路交通的施工安全性以及其質(zhì)量與進(jìn)度等均能夠在不同程度上受到此工程施工的影響。同時(shí)，軟弱圍巖隧道的施工能夠極大地促進(jìn)整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的順利開展。鑒
大科技·D版 2018年7期2018-10-21
- 軟弱圍巖地質(zhì)條件下山區(qū)高速公路隧道施工技術(shù)概論
偉摘 要 在軟弱圍巖地質(zhì)條件下進(jìn)行高速公路隧道施工，需要工程人員首先對(duì)軟弱圍巖自身的形變特征以及地質(zhì)特征等因素進(jìn)行有效的分析，并結(jié)合工程實(shí)際情況，靈活利用形變時(shí)長(zhǎng)以及形變量等參數(shù)對(duì)其進(jìn)行合理的判斷，以正確指導(dǎo)隧道施工?；诖?，作者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軟弱圍巖地質(zhì)條件下山區(qū)高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，以供同類工程參考。關(guān)鍵詞 軟弱圍巖；高速公路；隧道施工引言隨著時(shí)代不斷發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程加快，現(xiàn)代化交通事業(yè)發(fā)展迅速，大量高速公路相繼通車，滿足了
建筑與裝飾 2018年11期2018-10-19
- 軟弱圍巖掌子面擠出變形影響因素分析
實(shí)踐表明，在軟弱圍巖隧道施工過程中，掌子面擠出變形非常明顯，最新的研究結(jié)果顯示，掌子面擠出變形對(duì)隧道的穩(wěn)定性有很大影響。本文以臺(tái)階法為例，考慮Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟弱圍巖，對(duì)影響掌子面擠出變形量的主要因素，包括圍巖級(jí)別、埋深、地應(yīng)力組合狀態(tài)等進(jìn)行有限元計(jì)算分析，從而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工提供一定的參考。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；臺(tái)階法；掌子面；擠出變形DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.16.0760 引言隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，為了克服客運(yùn)專線
山東工業(yè)技術(shù) 2018年16期2018-09-26
- 隧道高地應(yīng)力軟弱圍巖適度蠕變后滲透注漿加固技術(shù)
隧道高地應(yīng)力軟弱圍巖適度蠕變后滲透注漿加固技術(shù)，有效地控制了高地應(yīng)力軟巖進(jìn)一步蠕變，防止圍巖過度變形。【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；軟弱圍巖；高地應(yīng)力；適度蠕變；注漿【中圖分類號(hào)】U45 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）02-0087-030 前言近年來，隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，高速鐵路穿越我國(guó)西北部高海拔、高地應(yīng)力山脈的情況越來越多，使得隧道施工過程中所遇到的圍巖地質(zhì)情況也更加復(fù)雜。成蘭鐵路松潘隧道最大埋深約270 m，隧道開挖揭示
企業(yè)科技與發(fā)展 2018年2期2018-09-10
- 軟弱圍巖隧道開挖及支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究
工程為例，對(duì)軟弱圍巖條件下，隧道開挖及支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?yàn)橥惞こ烫峁┙梃b參考。Abstract： Taking Pingye No. 4 tunnel project as an example， this paper discusses the key techniques of tunnel excavation and support under soft surrounding rock conditions. It i
價(jià)值工程 2018年16期2018-07-18
- 尚崗一號(hào)隧道軟弱圍巖施工技術(shù)
業(yè)摘要：隧道軟弱圍巖強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差，開挖后隧道周邊產(chǎn)生較大的松動(dòng)圈，常因工程措施和施工方法不當(dāng)引發(fā)初期支護(hù)變形侵限和隧道坍方等工程問題。尚崗一號(hào)隧道軟巖地層主要有泥巖、砂巖等，有微膨脹性。軟巖隧道施工中存在的主要問題是變形大、易坍塌、進(jìn)度慢，軟巖變形侵限、塌方處理時(shí)間長(zhǎng)、安全隱患大。因此軟巖隧道施工首先是控制變形和預(yù)防坍塌，其次是加快施工進(jìn)度。Absrtact： The weak surrounding rock of the tunnel has l
價(jià)值工程 2018年16期2018-07-18
- 隧道開挖對(duì)掌子面前方圍巖影響范圍研究
摘 要]對(duì)于軟弱圍巖，由于地層條件較差，這就對(duì)隧道掌子面自身的穩(wěn)定提出了更高要求，而且掌子面的穩(wěn)定與否在施工中對(duì)整個(gè)隧道的穩(wěn)定也會(huì)產(chǎn)生重要影響。參考前人研究成果后，在Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖條件下，以目前施工中最常用的臺(tái)階法為例，利用大型有限元軟件ANSYS，重點(diǎn)分析掌子面擠出變形發(fā)生發(fā)展規(guī)律，掌子面前方圍巖空間效應(yīng)區(qū)內(nèi)的位移、應(yīng)力的分布規(guī)律，從而得出了掌子面開挖對(duì)前方圍巖的影響范圍。[關(guān)鍵詞]軟弱圍巖；臺(tái)階法；掌子面；施工效應(yīng)[中圖分類號(hào)]U456.31 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)
農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技 2018年14期2018-05-14
- 淺埋隧道軟弱圍巖段施工控制技術(shù)初探
完成淺埋隧道軟弱圍巖段施工，除了較為完善的施工方法還要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。由于圍巖大變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)侵限等諸多現(xiàn)象給二次襯砌的實(shí)施帶來了負(fù)面影響，現(xiàn)相關(guān)人員積極探索分析隧道圍巖變形控制的相關(guān)一系列措施。此文觀點(diǎn)僅作為施工過程中的一些技術(shù)參考?！娟P(guān)鍵詞】淺埋；隧道；軟弱圍巖；變形控制目前中國(guó)在工程設(shè)計(jì)階段和可行性研究方面的風(fēng)險(xiǎn)因素分析不全面，因此推測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)也不夠準(zhǔn)確，這對(duì)于工程的質(zhì)量造成了極大的影響，為此要加深對(duì)軟弱淺埋隧道施工的分析，結(jié)合圍巖大變形機(jī)理，有
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2018年2期2018-05-14
- 軟弱圍巖遂道施工技術(shù)
的阻礙，其中軟弱圍巖便是一種難以處理的技術(shù)性問題，需要重點(diǎn)進(jìn)行解決。軟弱圍巖對(duì)于隧道施工而言，會(huì)直接影響整體工程的安全與質(zhì)量。文章便基于此，通過對(duì)軟弱圍巖隧道工程的具體特點(diǎn)進(jìn)行闡述，并對(duì)其具體的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供借鑒與指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道；施工技術(shù)1 引言在隧道施工當(dāng)中，常會(huì)遇到軟弱圍巖，而軟弱圍巖由于其獨(dú)特性質(zhì)會(huì)導(dǎo)致施工難度非常大，這也是施工人員與技術(shù)人員需要解決的重難點(diǎn)。在正式施工之前，不僅要對(duì)隧道軟弱圍巖的壓力展開探
裝飾裝修天地 2018年5期2018-05-14
- 軟斷層破碎帶等弱圍巖地段施工技術(shù)
斷層破碎帶；軟弱圍巖；隧道施工；超前支護(hù)1、鐵路工程概況敘畢鐵路位于四川、云南、貴州三省的交界處，全長(zhǎng)151.838公里，含敘永北接軌站改擴(kuò)建工程，沿線分布永寧河、南廣河、赤水河、云貴高原等山川河流。2、隧道工程施工方案及技術(shù)措施2.1工程概況本標(biāo)段共新建隧道18.5座，總長(zhǎng)度36450.4延長(zhǎng)米，其中車站雙線隧道1070延長(zhǎng)米，車站三線隧道626延長(zhǎng)米，其余均為單線隧道。3座橫洞，1座斜井，總長(zhǎng)1132延長(zhǎng)米。2.2工程特點(diǎn)該工程有幾下幾個(gè)特點(diǎn)：橋隧相連
中國(guó)住宅設(shè)施 2017年9期2018-04-25
- 軟弱圍巖大斷面鐵路隧道大拱腳臺(tái)階法施工技術(shù)研究
：文章介紹在軟弱圍巖大斷面鐵路隧道中實(shí)施大拱腳臺(tái)階法的工作工藝流程和操作要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹此施工技術(shù)的控制要點(diǎn)，以及其實(shí)際應(yīng)用中的節(jié)能環(huán)保措施。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；鐵路隧道；大斷面；大拱腳臺(tái)階法中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）04-0108-021 引言在軟弱圍巖地質(zhì)大斷面鐵路隧道的施工中，大拱腳臺(tái)階法具有至關(guān)重要的作用，在施工過程中發(fā)揮出此方法的作用，使工程最終交付使用能達(dá)到預(yù)期效果。在鐵路隧道施工過程中采用大
中國(guó)科技縱橫 2018年4期2018-04-13
- 復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的鐵路隧道施工技術(shù)探討
，并以常見的軟弱圍巖這一復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境為例探討施工技術(shù)控制，提升鐵路隧道施工技術(shù)水平。關(guān)鍵詞：鐵路隧道；復(fù)雜地質(zhì)；軟弱圍巖；施工技術(shù)鐵路隧道一般要穿越復(fù)雜多變的地形地貌，施工周期很長(zhǎng)，隧道塌方、水害、洞害等往往不可預(yù)見，經(jīng)常會(huì)遇到軟弱圍巖，如果施工技術(shù)控制不當(dāng)很容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害和安全事故，危及人員生命，引發(fā)重大損失。1.復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的鐵路隧道施工技術(shù)措施1.1做好地質(zhì)環(huán)境勘探工作現(xiàn)階段國(guó)家對(duì)地質(zhì)情況的關(guān)注程度并沒有達(dá)到要求，地質(zhì)環(huán)境勘探工作缺位，一般只在開
人民交通 2018年14期2018-03-29
- 鐵路隧道軟弱圍巖支護(hù)及監(jiān)測(cè)技術(shù)研究
隧道區(qū)域分布軟弱圍巖且受降水影響，對(duì)施工帶來較大安全隱患。結(jié)合已有工程，本文從隧道施工的開挖、支護(hù)及監(jiān)測(cè)三個(gè)方面，闡述具體的施工工藝及流程，針對(duì)軟弱圍巖特點(diǎn)，采用密排小導(dǎo)管及管棚體系進(jìn)行支護(hù)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道變形，結(jié)果表明施工方案安全、可靠，為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)。Abstract： When meeting mountains during the construction of high-speed railway in China， tunneling i
價(jià)值工程 2018年6期2018-02-08
- 大連地鐵體南區(qū)間軟弱圍巖施工
4+590段軟弱圍巖段及暗渠段施工技術(shù)措施，總結(jié)軟弱圍巖的施工技術(shù)措施，結(jié)合工程實(shí)例主要介紹超前預(yù)注漿及超前支護(hù)施工工藝。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；技術(shù)措施；預(yù)注漿；超前支護(hù)地鐵開挖過程中常遇地質(zhì)圍巖較差，掌子面不能自穩(wěn)，出現(xiàn)掌子面坍塌，掉頂，淺埋地段容易出現(xiàn)冒頂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工安全及施工質(zhì)量。目前處理此類圍巖通常先采用預(yù)注漿加固前方圍巖，加固完成后加強(qiáng)超前支護(hù)措施后進(jìn)行隧道開挖。1 工程概況大連地鐵216標(biāo)段穿越DK34+570～DK34+640段，地表鉆孔揭
大東方 2017年12期2017-10-21
- 淺談淺埋隧道軟弱圍巖施工技術(shù)
針對(duì)淺埋隧道軟弱圍巖施工段落的導(dǎo)向墻開裂變形，隧道初期支護(hù)擠壓沉降、變形，隧道掌子面圍巖坍塌等不良地質(zhì)情況施工技術(shù)。以期可以我國(guó)隧道施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：隧道工程；淺埋；軟弱圍巖；施工1工程概況馬鞍山隧道位于哈爾濱市依蘭縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)1035m，為單洞雙線鐵路隧道，隧道最大埋深為62.1m。位于林場(chǎng)內(nèi)，低山緩坡，地形起伏較大，中間高，兩端低，進(jìn)口山體自然邊坡7°，出口山體自然邊坡5°。樹木茂盛，地表多覆蓋腐殖土，厚約0.4米。隧道區(qū)域地層簡(jiǎn)述，勘探深度范
建筑建材裝飾 2017年7期2017-07-04
- 光面爆破技術(shù)在軟弱圍巖隧道掘進(jìn)中的應(yīng)用研究
要：在進(jìn)行軟弱圍巖隧道掘進(jìn)作業(yè)的過程中，光面爆破技術(shù)起到了重要作用，但由于當(dāng)前有關(guān)理論仍然不夠完善，導(dǎo)致該技術(shù)的應(yīng)用存在一定的問題，通過對(duì)有關(guān)工程類比中包含了光面爆破參數(shù)的比較，應(yīng)用高效的技術(shù)手段，在實(shí)踐過程中對(duì)其進(jìn)行改正，以達(dá)到提升整個(gè)工程效果的目的。為此文章首先簡(jiǎn)單闡述了光面爆破技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)原理及工程概述，隨后有針對(duì)性地研究光面爆破技術(shù)，望本次研究能夠幫助軟弱圍巖隧道掘進(jìn)效率大幅度提升。關(guān)鍵詞：光面爆破技術(shù)；軟弱圍巖；隧道掘進(jìn)0 引言當(dāng)前，公路巖石
科技尚品 2017年3期2017-05-30
- 鐵路黃土隧道微臺(tái)階法快速施工技術(shù)研究
；快速封閉；軟弱圍巖；監(jiān)控量測(cè)Key words： loess tunnel；micro-step；rapid closure；soft surrounding rock；monitoring measurement中圖分類號(hào)：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）13-0114-030 引言隨著國(guó)家鐵路“十三”規(guī)劃的逐步實(shí)施，中西部鐵路建設(shè)項(xiàng)目猛增，相應(yīng)黃土隧道逐慚增多，在部分鐵路建設(shè)項(xiàng)目中黃土隧道甚至占了主導(dǎo)地位，決定著一個(gè)鐵
價(jià)值工程 2017年13期2017-05-10
- 軟弱圍巖隧道ANSYS有限元數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)對(duì)比研究分析
設(shè)難度加大，軟弱圍巖隧道的穩(wěn)定性和支護(hù)方法已成為工程施工中亟需解決的問題。通過對(duì)軟弱圍巖的地質(zhì)特征及工程特性、軟弱圍巖破壞的特征及影響因素進(jìn)行研究；基于監(jiān)控量測(cè)和數(shù)值模擬分析重點(diǎn)研究了圍巖與初期支護(hù)的相互作用應(yīng)力，初期支護(hù)變形隨時(shí)間發(fā)展的規(guī)律。以典型斷面為例，應(yīng)用 ANSYS有限元軟件對(duì)隧道穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，繪制收斂速率隨時(shí)間變化曲線，與監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)際研究分析對(duì)比，找出圍巖變形及穩(wěn)定規(guī)律，確定二襯施做時(shí)機(jī)?！娟P(guān)鍵詞】軟弱圍巖；
科技視界 2017年2期2017-04-18
- 談軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
陳俊材摘要：軟弱圍巖是隧道施工過程中較為常見的不良地質(zhì)情況，其地質(zhì)條件較為復(fù)雜，極易增加施工措施，且對(duì)施工技術(shù)、安全保障要求極高。以隧道地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，優(yōu)化施工方法，完善支護(hù)措施，控制軟弱圍巖支護(hù)變形，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)隧道環(huán)境及信息，并對(duì)圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)體系等的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)是保證施工安全的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道施工；施工技術(shù)1.軟弱圍巖隧道地質(zhì)工程的相關(guān)特點(diǎn)（1）地質(zhì)特點(diǎn)。一般地說，我們會(huì)將軟弱圍巖分成第四系全新、中更新、更新統(tǒng)的坡殘積土這幾個(gè)部分，范圍包括
建筑建材裝飾 2016年10期2017-01-03
- 軟弱圍巖大斷面隧道臺(tái)階法施工技術(shù)研究
燏摘要： 以軟弱圍巖大斷面隧道三臺(tái)階七步開挖方法為研究對(duì)象，利用有限元模擬技術(shù)，重點(diǎn)研究了在擬定施工方案時(shí)較為關(guān)心的臺(tái)階長(zhǎng)度、上臺(tái)階高度和開挖進(jìn)尺三個(gè)關(guān)鍵因素通過工況之間的組合來尋求對(duì)于隧道施工較為理想的施工組織方案。結(jié)果表明在單因素和綜合因素組合工況下，均可得到在特定施工環(huán)境中最為綜合的有利施工方案，可為類似工程提供思路。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；大斷面隧道；臺(tái)階法中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年14期2016-12-27
- 某軟弱圍巖隧道不同施工方法力學(xué)行為分析
同施工工法對(duì)軟弱圍巖隧道施工過程中圍巖穩(wěn)定性的影響，以某隧道工程為依托，對(duì)三臺(tái)階預(yù)留核心土法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬，并和實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，研究軟弱圍巖隧道在2種不同工法施工過程中圍巖變形情況、初期支護(hù)應(yīng)力變化、錨桿受力特征和塑性區(qū)分布范圍。研究結(jié)果表明：采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，隧道圍巖變形和支護(hù)關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)力明顯小于三臺(tái)階預(yù)留核心土法，2種不同工法的錨桿受力特征基本一致，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對(duì)圍巖塑性區(qū)發(fā)展的控制更加有效。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道；雙側(cè)
筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2016年9期2016-11-08
- 復(fù)雜條件下薄煤層開采巷道圍巖控制問題及對(duì)策
件；薄煤層；軟弱圍巖；巷道支護(hù)中圖分類號(hào)：TD353 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）17-0171-02相較于北方大型煤炭生產(chǎn)基地，南方煤炭資源十分有限，而考慮地區(qū)民用需求則必須保證一定數(shù)量的煤礦開采。就南方煤炭資源分布情況而言，煤層厚度在2 m以下薄煤層占有相當(dāng)大的比例，且多處煤層賦存條件較為復(fù)雜。復(fù)雜條件薄煤層開采面臨的主要問題包括瓦斯和軟巖，由于近年來對(duì)瓦斯問題的高度重度，瓦斯事故已而到有效控制；而南方軟巖巷道圍巖穩(wěn)定性控制
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2016年6期2016-10-21
- 淺析軟弱圍巖隧道的監(jiān)控量測(cè)及數(shù)據(jù)分析
經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)軟弱圍巖隧道施工中監(jiān)控量測(cè)的目的及其測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行分析，最后對(duì)監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行探討，希望對(duì)相類似的軟弱圍巖隧道施工提供一定參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖 隧道監(jiān)控 測(cè)量 數(shù)據(jù)分析中圖分類號(hào)：U456.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）03（b）-0046-02隨著我國(guó)近年來對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)重視，高速公路鐵路的建設(shè)得到快速發(fā)展，而修建這些道路很多時(shí)候需要穿越山嶺或者海島，這就需要修建山嶺或海底隧道，隧道施工因?yàn)榈匦蔚孛驳纫蛩靥?/div>
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年8期2016-10-21