隔熱板
- 泡沫板在蜜蜂養(yǎng)殖中的妙用
，做成保溫板或隔熱板并應(yīng)用于我們的養(yǎng)蜂過程中，定會收到意想不到的效果。具體制作使用方法如下：1 保溫板的制作與使用將厚2～3 cm 的泡沫板或泡沫箱裁成與活框標(biāo)箱內(nèi)空長寬尺寸相同的方形板，類似養(yǎng)蜂常用的大隔板，為了防止蜜蜂啃咬，可用封口膠帶將裁好的泡沫板一側(cè)逐一粘貼嚴(yán)實(shí)即可（見圖1）。冬季，當(dāng)外界氣溫降低，需要對蜂群進(jìn)行保暖處理時，可直接取1 塊制作好的保溫板緊貼于有蜂一側(cè)的箱壁放置，然后逐一擺放巢脾、木質(zhì)隔板、泡沫保溫板。如果箱內(nèi)蜂多蜜足，巢脾外側(cè)可只安
蜜蜂雜志 2023年9期2023-11-18
- 氣凝膠絕熱制品在糧倉的應(yīng)用研究*
氣凝膠防水防火隔熱板氣凝膠防水防火隔熱板是將10 mm厚的氣凝膠絕熱氈和2 mm厚的輕質(zhì)防潮裝飾面板復(fù)合后的一體化板材，具有隔熱性能優(yōu)異、輕量化、防火阻燃、整體防水、氣密性好等特點(diǎn)。為驗(yàn)證氣凝膠防水防火隔熱板在糧倉隔熱防水保溫等方面的應(yīng)用效果，分析其在糧食儲藏行業(yè)的推廣前景，開展了氣凝膠防水防火隔熱板在控溫糧倉試點(diǎn)應(yīng)用研究項(xiàng)目。2.1 材料主材：氣凝膠防水防火隔熱板；主要輔材：吊筋、龍骨、吊件等所有相關(guān)配件。2.2 吊頂板尺寸規(guī)格長×寬×厚=200 cm(
糧食儲藏 2023年2期2023-07-08
- 增程式混動車輛排氣系統(tǒng)熱管理分析
研究，通過采用隔熱板阻斷熱輻射的傳遞路徑，設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)改善機(jī)艙流場[4]，從而降低機(jī)艙和底盤的環(huán)境溫度，降低整車零部件的熱害風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到保護(hù)沿排氣系統(tǒng)布置的零部件、提高整車駕駛安全性的目的。1 整車CFD仿真模型的建立本次研究基于零跑某款增程車型，進(jìn)行三維建模分析[5]，圖1、圖2為模型圖。圖1 CFD分析整車模型圖2 CFD分析整車模型（截面）CFD仿真邊界條件：1）工況設(shè)置：環(huán)境溫度40 ℃，怠速、低速爬坡（車速：40 km/h；坡度：10%）、高速
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年9期2023-05-22
- 多層隔熱材料熱防護(hù)方法
3種材料組成的隔熱板作為研究對象,分析時將隔熱板簡化成平板[11-12]結(jié)構(gòu),分析模型[8]見圖1。圖中q為熱流密度,T1、T2、T3、T4為層間及外壁面壁溫。對圖1分析模型列寫熱平衡方程,即(1)(2)(3)邊界面上的熱平衡方程為(λ/δ)3(T3-T4)=h∞(T4-T∞)(4)每層的平均溫度由內(nèi)外兩側(cè)溫度按照幾何分布確定,其分布系數(shù)ξ由熱導(dǎo)率確定,即(5)(6)(7)對式(1)～式(3)差分得(8)(9)對式(4)～式(7)差分得(11)(12)(1
火箭推進(jìn) 2023年2期2023-05-05
- 池窯拉絲成形區(qū)空間溫濕度及氣流對拉絲作業(yè)的影響及控制措施
拉絲成形區(qū)爐位隔熱板在拉絲作業(yè)過程中，漏板產(chǎn)生的熱輻射對拉絲成型區(qū)域溫度影響大，需要使用大制冷量的空調(diào)機(jī)組送風(fēng)進(jìn)行環(huán)境溫度的控制。同時拉絲操作工在引頭觀察絲根時容易受到高溫的炙烤而眼部損傷，以及存在能源的過多消耗，故設(shè)計(jì)了減輕漏板熱量對外輻射隔熱和爐位間隔氣流的裝置。具體方案：在上層爐位之間安裝可拆卸式的側(cè)邊隔熱板，在漏板的正前方安裝一塊寬度35 cm的前側(cè)隔熱板，中間鑲嵌一塊長寬88.5 cm*26.5 cm的耐高溫玻璃作為觀察漏板工況視窗［8］，如圖4
玻璃纖維 2022年5期2022-11-26
- 嵌入式蒸烤箱風(fēng)道系統(tǒng)優(yōu)化研究
方案2.1 側(cè)隔熱板取消原機(jī)體外常溫空氣通過散熱風(fēng)機(jī)抽取，從側(cè)隔熱板與側(cè)板之間的縫隙進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，側(cè)隔熱板與側(cè)板之間的縫隙較小，這樣就對機(jī)體外常溫空氣進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部造成了一定的阻滯（圖1）。圖1 側(cè)隔熱板取消前側(cè)隔熱板取消后，機(jī)體外的常溫空氣利用散熱風(fēng)機(jī)的抽取，可以直接進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，增大了進(jìn)風(fēng)口的面積，提高了散熱的風(fēng)量；另外，左右共2個側(cè)隔熱板在一定程度上提高了產(chǎn)品成本，取消側(cè)隔熱板后對產(chǎn)品的外觀并不造成影響（圖2），因此取消側(cè)隔熱板在一定程度上可以降低產(chǎn)品
機(jī)電信息 2022年20期2022-11-07
- 公路路基擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板路用性能研究
料板材作用原理隔熱板路基是指在路基內(nèi)鋪置一層擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板隔熱層，借助隔熱板的熱阻力，將路基因大氣輻射而產(chǎn)生的熱量隔阻于隔熱板下，從而降低路基溫度，使凍土減緩融化，凍土深度不會變化，以保護(hù)多年凍土。沒有鋪置隔熱層時，路基中最低及最高溫度包絡(luò)線一般是一條連續(xù)光滑曲線。鋪置保溫層后，根據(jù)熱傳遞原理，隔熱板上、下將出現(xiàn)較大的溫度差。當(dāng)上部熱量持續(xù)不變時，隔熱板起到熱阻作用，其下部巖土溫度變化較小，最低及最高溫度包絡(luò)線區(qū)域縮小。由于瀝青路面的熱交換狀態(tài)變化
交通世界 2022年17期2022-07-13
- 滲流條件下地埋管換熱器熱短路現(xiàn)象的數(shù)值研究
同尺寸和位置的隔熱板以削弱熱短路的影響,為地埋管換熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。1 滲流條件下單U型地埋管傳熱模型建立1.1 物理模型及網(wǎng)格劃分本文的模型尺寸與實(shí)際工程中的相同,為細(xì)長型結(jié)構(gòu),具體如圖1所示。圖1中,鉆井區(qū)域由U型管和回填材料組成,鉆井外為土壤。循環(huán)水由U型管左側(cè)支管流入,右側(cè)支管流出完成與周圍土壤的換熱。考慮到地下水滲流的影響,將回填土和土壤設(shè)置為各向同性的多孔介質(zhì)[10-11]。由于U型管兩支管中心線所在平面兩側(cè)的幾何形狀對稱,流動傳熱情
上海電力大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-09
- 一種再生建筑材料板設(shè)計(jì)
對立面均連接有隔熱板，隔熱板上開設(shè)有若干個穿孔，底板和頂板的內(nèi)部均通過連接片連接有防火板，使得其不易沾染火源發(fā)生燃燒的同時，還不易將火源傳播出去，從而達(dá)到增加其防火功能的目的。同時在再生材料板上設(shè)置了隔熱板、吸音棉板、齒條和穿孔，通過隔熱板、吸音棉板、齒條和穿孔可以增加其隔熱功能，使得室外的溫度不易傳輸至室內(nèi)，從而使室內(nèi)可以盡量保持適宜的溫度，達(dá)到使用便捷和舒適的目的。1 再生建筑材料板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一種再生建筑材料板，由底板、連接柱和頂板組成（如圖1所示）。
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年36期2022-01-18
- 上裝式帶隔熱板LNG超低溫球閥傳熱分析
程，對上裝式帶隔熱板的LNG超低溫球閥的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和失效分析具有重要的工程指導(dǎo)意義。1 LNG低溫球閥模型本文以上裝式帶隔溫板的LNG超低溫球閥為對象，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。加長閥蓋一方面有利于操作和安裝，另一方面還可保證填料不會因?yàn)闇囟冗^低而凍傷，保證閥門的密封性。隔熱板則可減少空氣與閥門的自然對流換熱，保證低溫球閥內(nèi)腔的溫度穩(wěn)定。圖1 上裝式帶隔熱板的LNG超低溫球閥2 LNG低溫球閥傳熱過程2.1 傳熱基本方式傳熱的基本方式有熱對流、熱傳導(dǎo)和熱輻射。對于低
中國設(shè)備工程 2021年22期2021-12-20
- 高性能真空隔熱板的研發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐
社會效益。真空隔熱板（Vacuum Insulation Panel,VIP）是一種新型高效的保溫隔熱材料，它以多孔芯材作為填充，采用阻氣薄膜包裹后抽真空制成，一方面利用真空絕熱原理，可以有效消除對流效應(yīng)，另一方面通過對芯材的優(yōu)化選擇，將熱傳導(dǎo)控制在合理水平，并能減少熱輻射。真空隔熱板由于結(jié)合了真空絕熱和微孔絕熱兩種方法，能夠很好地達(dá)到保溫、節(jié)能的絕熱效果和目的，是一種新型、高效的絕熱材料。一般來說，真空隔熱板的導(dǎo)熱系數(shù)可以達(dá)到0．001~0．002 W/
上海節(jié)能 2021年11期2021-12-03
- 真空隔熱板在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用研究及進(jìn)展
建筑工程的保溫隔熱板時，其很容易被點(diǎn)燃，造成火災(zāi)并且泡沫塑料在受熱以后散發(fā)出來的氣體也是有一定毒性的。而如果用輕質(zhì)纖維材料做建筑工程的保溫隔熱板則需一些其他的物質(zhì)來輔助其保溫隔熱，工程相對來說比較復(fù)雜，因此真空隔熱板是目前最為理想的一種保溫隔熱材料。1 真空隔熱板結(jié)構(gòu)真空隔熱板主要是由高透氣性材料、鋁膜鍍層塑料薄片型容器、吸附劑以及特殊粉末或礦物纖維構(gòu)成，其剖面結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 真空隔熱板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖真空隔熱板包括外層結(jié)構(gòu)和內(nèi)層結(jié)構(gòu)，外層主要由鋁膜鍍層
建材發(fā)展導(dǎo)向 2021年17期2021-09-16
- 加熱爐復(fù)合式襯里優(yōu)化改造
烘爐。納米微孔隔熱板以模塊化、板塊化施工，不含水分，在檢修后不用進(jìn)行烘爐處理。（5）抗機(jī)械振動。纖維模塊具有柔性和彈性，使用壽命長。（6）防止低溫含硫煙氣腐蝕。反射膜具有卓越的隔熱保溫性能，可以反射掉93%以上的輻射熱，能有效阻止低溫含硫煙氣的侵入。圖1 復(fù)合式襯里示意3.2 加熱爐復(fù)合式襯里優(yōu)化改造方案3.2.1 優(yōu)化改造范圍輻射室側(cè)墻襯里，輻射室端墻襯里，輻射室爐底襯里，輻射室爐頂襯里，對流室襯里。3.2.2 主要選材及技術(shù)指標(biāo)（表1～表3）3.2.3
設(shè)備管理與維修 2020年16期2020-09-24
- 插電混合動力汽車的油箱布置與隔熱研究
不同形式的油箱隔熱板布置方案，在大型風(fēng)洞試驗(yàn)室進(jìn)行了高溫轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)，對比分析了車輛運(yùn)行過程中排氣管熱輻射對油箱本體及內(nèi)部油溫的影響。這些研究為插電混合動力汽車油箱及其隔熱板的布置形式提供了設(shè)計(jì)指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：插電混合動力汽車;油箱;隔熱板;布置;溫度中圖分類號：U464.136+.5 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）08-129-06Abstract：?The paper summarized three classical fue
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年8期2020-07-09
- 新型定位安裝腳固定方式的隔熱板
溫度,于是設(shè)置隔熱板,避免燈體聚丙烯材料發(fā)生直接燒熔。耐熱模擬溫度云圖如圖1所示。圖1 耐熱模擬溫度云圖對于設(shè)置隔熱板的定位安裝腳,通常通過對焊方式固定在隔熱板主體上,這樣做存在以下問題:① 設(shè)備成本高,需要專用對焊機(jī)和對焊工裝;② 工藝穩(wěn)定性差,對焊位置度和焊接強(qiáng)度不穩(wěn)定;③ 對焊平面需求大,浪費(fèi)材料；④ 外觀差,不可避免地會出現(xiàn)焊疤。傳統(tǒng)定位安裝腳如圖2所示,定位安裝腳及隔熱板在燈具中的位置如圖3所示。針對所存在的問題,筆者對對焊工藝和鉚接工藝進(jìn)行分析
裝備機(jī)械 2020年2期2020-07-06
- CANDU6重水堆乏燃料干式貯存技術(shù)優(yōu)化研究及應(yīng)用
體部分需要采用隔熱板進(jìn)行保護(hù)，但隔熱板有效保護(hù)期很短，利用效率很低。同時，由于布置在干式貯存模塊側(cè)墻的隔熱板由膨脹螺絲固定，即使是在模塊設(shè)計(jì)壽期內(nèi)，也會有掉落而堵塞進(jìn)氣口導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)。針對以上問題，需要開展以取消QM-400模塊混凝土墻體內(nèi)表面隔熱板為主要目的的技術(shù)優(yōu)化研究。 此外，國內(nèi)設(shè)計(jì)院曾對采用CATHENA程序進(jìn)行QM-400模塊取消隔熱板分析的可行性進(jìn)行了論證，如參考文獻(xiàn)[9]所述。在此基礎(chǔ)上，本文針對以QM-400早期技術(shù)存在的兩大問題，采用
核科學(xué)與工程 2020年6期2020-02-23
- 贏創(chuàng)CALOSTAT夾芯板榮獲2020年德國創(chuàng)新獎金獎
開發(fā)出一款新型隔熱板材，它以CALOSTAT高性能材料為芯材。CALOSTAT是一種阻燃、可回收利用的礦物材料。憑借其纖薄、安全、絕佳的長效保溫性能，CALOSTAT夾芯板應(yīng)用廣泛，特別適合作為隔熱板用于通風(fēng)幕墻、雙層砌體或其他密閉狹窄位置（如天窗、落水管或卷簾和百葉窗盒后側(cè)）。CALOSTAT夾芯板可節(jié)省保溫材料所需的空間，釋放更多生活區(qū)域用于出售或出租。在用于歷史磚砌建筑等的翻新工程時，若要保留建筑的原始結(jié)構(gòu)，CALOSTAT夾芯板常是唯一可選的保溫材
上?；?2020年3期2020-02-20
- 一種制造三維物體的設(shè)備及其缸體
板上還依次設(shè)有隔熱板和基板，所述隔熱板位于活塞板和基板之間，且基板與隔熱板之間留有第二間隙。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述隔熱板通過第二螺釘安裝在基板下，或者所述隔熱板通過第二螺釘安裝在活塞板上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述第二間隙的距離為15-25mm。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述缸體通過第一法蘭安裝在工作臺上。本實(shí)用新型還提供了一種制造三維物體設(shè)備，包括上述任一項(xiàng)所述的制造三維物體設(shè)備的缸體。本實(shí)用新型的制造三維物體的設(shè)備及其缸體
- 鋼渣處理設(shè)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化淺析
支撐梁頂面焊接隔熱板，隔熱板多為50 mm厚的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，然后在隔熱板與擋墻之間的空隙內(nèi)填充耐火磚，這種隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)施如圖1所示。通過這些處理措施，擋墻隔熱效果明顯提升，基本滿足渣廂環(huán)境要求。然而，在渣處理生產(chǎn)一定時期后，擋墻仍出現(xiàn)了局部規(guī)律性開裂，此外，隔熱板與支撐梁之間普遍出現(xiàn)松動翹曲現(xiàn)象，造成隔熱、散熱效果大大降低，且不便維修；廢水污染場地的現(xiàn)象仍未得到徹底解決。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行渣廂設(shè)施存在以下幾點(diǎn)不足：1)隔熱板與支撐梁之間采用焊接方式，高溫引起
山西建筑 2019年10期2019-04-01
- 泡沫水泥保溫板在建筑工程中的應(yīng)用
要求，泡沫水泥隔熱板的外部絕緣材料的建造過程如圖1所示。圖1 外墻外保溫工藝流程2.1 準(zhǔn)備階段做任何事情都需要提前做好準(zhǔn)備工作，泡沫水泥保溫板的施工需要做以下吉項(xiàng)準(zhǔn)備工作：（1）組織優(yōu)秀的技術(shù)人員組建一個特別的管理團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備建設(shè)計(jì)劃和計(jì)劃，并在聯(lián)合評論中做個好工作。（2）對進(jìn)入現(xiàn)場的建筑材料，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行驗(yàn)收和復(fù)驗(yàn)。絕緣板將由安裝單位進(jìn)行自我檢查。經(jīng)過檢查,特殊的質(zhì)量檢驗(yàn)部門進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn),以確保原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場的質(zhì)量符合相關(guān)建筑標(biāo)準(zhǔn)。（3）使用測量儀器
四川水泥 2019年1期2019-03-13
- 一汽-大眾技術(shù)指導(dǎo)3例
騰后保險(xiǎn)杠加裝隔熱板的維修指導(dǎo)涉及車輛：車型為B8L的邁騰。故障內(nèi)容：以上部分車輛可能存在后部保險(xiǎn)杠未安裝隔熱板的情況，需要對其加裝隔熱板以避免保險(xiǎn)杠變形。根據(jù)車輛后部保險(xiǎn)杠的樣式具體維修步驟如下。1.針對尾管外露式保險(xiǎn)杠的車輛（1）如圖10所示，首先檢查后部保險(xiǎn)杠左側(cè)外表是否存在變形的情況。（2）若后部保險(xiǎn)杠不存在變形，拆卸后保險(xiǎn)杠。（3）如圖11所示安裝隔熱板。在紅圈位置使用氣動拉釘槍（氣壓：0.5～0.7 MPa）安裝2個拉鉚釘，綠圈位置安裝3個卡扣
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年11期2018-12-01
- T/CECS 480—2017《發(fā)泡陶瓷保溫板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》編制簡介
了發(fā)泡陶瓷保溫隔熱板、發(fā)泡陶瓷保溫裝飾板、發(fā)泡陶瓷保溫條板與系統(tǒng)的性能指標(biāo)。并根據(jù)不同工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對發(fā)泡陶瓷保溫隔熱板外墻保溫工程、發(fā)泡陶瓷保溫裝飾板外墻外保溫工程、發(fā)泡陶瓷保溫隔熱板屋面保溫工程、發(fā)泡陶瓷保溫條板墻體工程設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收等方面進(jìn)行了規(guī)定。（2）明確提出了發(fā)泡陶瓷保溫隔熱板、發(fā)泡陶瓷保溫裝飾板和發(fā)泡陶瓷保溫條板不同密度等級的劃分方法，以及不同等級下產(chǎn)品的性能要求以及外觀質(zhì)量的檢測方法。（3）基于結(jié)構(gòu)安全及實(shí)際工程現(xiàn)狀，首次將發(fā)泡陶瓷保溫
新型建筑材料 2018年9期2018-10-17
- 稻草板應(yīng)用于屋頂?shù)墓?jié)能減排分析
脹珍珠巖，石棉隔熱板等相比，具有很好的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢主要在于：首先，稻草板保溫隔熱性能良好，其導(dǎo)熱系數(shù)僅為0.108 W/(m·K)，蓄熱系數(shù)僅為2.33 W/(m2·K)?？梢钥紤]將其代替?zhèn)鹘y(tǒng)的建筑保溫材料。其次，稻草板還具有良好的隔音和減震性能，其隔音效果是普通建材的5倍。如果經(jīng)過特殊處理，還可以實(shí)現(xiàn)阻燃，防水的功能。另外，如果用稻草板作為主要的建筑材料和鋼結(jié)構(gòu)混合，建造出來的房屋重量僅為傳統(tǒng)房屋的30%[3]。很大程度上減小了建筑的重量。但是，稻草板
山西建筑 2018年20期2018-08-16
- 客車排氣系統(tǒng)布置
有不同。在采取隔熱板時，隔熱效率90%以上，基本上是可以忽略熱效應(yīng)對排氣系統(tǒng)周圍部件的影響的。然而在排氣系統(tǒng)增加隔熱板的地方并不多（采取雙層設(shè)計(jì)的排氣管相當(dāng)于增加隔熱板的情況），在沒有隔熱板的地方，因空氣熱阻在距離50mm處最大，在這個范圍外都是安全的。1.2 排氣管路設(shè)計(jì)排氣管的主要作用是將發(fā)動機(jī)工作過程中所產(chǎn)生的廢氣排出。由于汽車排放法規(guī)的升級，蝸輪增壓器使用條件更苛刻，排氣管不能因?yàn)樽陨淼闹亓考八a(chǎn)生的慣性、彎矩和相對運(yùn)動或者因其受熱膨脹產(chǎn)生形變而影
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年7期2018-05-18
- 城鐵車下高溫區(qū)域防護(hù)方案分析
動電阻上側(cè)安裝隔熱板，隔熱板材質(zhì)為由不銹鋼包裹的納能材料，納能材料的材料特性如下。確保制動電阻熱量不會傳遞到車體底架，避免高溫傳導(dǎo)至客室地板，影響到客室的溫度。3.2 蓄電池箱的防護(hù)，由于高溫會影響蓄電池特性，嚴(yán)重情況高溫會導(dǎo)致電池爆炸，故為確保電池箱內(nèi)的溫度，在電池箱四周增加隔熱板。隔熱板材料與制動電阻上方隔熱板材質(zhì)一致。3.3 制動電阻周邊的電纜防護(hù)。由于電阻表面溫度達(dá)到250℃，而電纜的工作最高溫度為110℃，故在電纜外包裹隔熱護(hù)套，隔熱護(hù)套。4 防
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年26期2018-03-06
- 車用動力電池?zé)岱雷o(hù)與散熱集成研究
池組內(nèi)交替安置隔熱板與熱管的集成熱管理方案。利用 Mat1ab/Simu1ink 仿真軟件以方形三元鋰離子電池為對象建立電池組仿真模型，通過對比分析 4種熱管理方案在正常和熱失控兩種工況下的性能優(yōu)劣，驗(yàn)證此集成系統(tǒng)散熱和熱防護(hù)性能的可靠性。結(jié)果表明，此集成系統(tǒng)熱管理性能明顯優(yōu)于單一的熱管冷卻系統(tǒng)或熱防護(hù)裝置，不僅可以有效提高電池組散熱能力，改善電池組內(nèi)部溫度分布均勻性，同時能夠延緩熱失控傳播，提高電池組運(yùn)行安全性。鋰離子電池；熱管冷卻；熱防護(hù)；熱管理鋰離子
汽車工程學(xué)報(bào) 2017年3期2017-07-01
- 拼裝反射式地暖隔熱技術(shù)研發(fā)
細(xì)沙。拼裝PF隔熱板后再將PE-PT地?zé)峁芊湃丝ú圻B接分水器和集水器。然后打水測試，再蓋上5-10mm厚的水泥壓力板，最后進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收。PF隔熱板是一種新型復(fù)合材料，它阻止熱量往下傳熱，通過反射膜使熱量單方向向上傳遞，具備非常好的隔熱效果，真正實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化。2PF隔熱板與傳統(tǒng)地暖成本對比2.1傳統(tǒng)地暖成本按中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ142-2004地面輻射供暖技術(shù)規(guī)程3.2地面構(gòu)造設(shè)計(jì)中的要求：聚苯乙烯泡沫塑料容重≥20k
建筑建材裝飾 2013年10期2017-06-26
- 車子隔熱哪種辦法最有效
、開關(guān)門、前擋隔熱板等。沒有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，以最貼近一般民眾的用車方式實(shí)測，相信有效的產(chǎn)品一定能發(fā)揮其效用，就來看看我們實(shí)際測試的效果吧！炙熱難耐的夏至氣候，室外溫度經(jīng)常飆破36度以上，防曬、降溫似乎成為你我最重要的課題。前擋隔熱板我們先測量未使用前擋隔熱板的溫度為48.3度(當(dāng)時室外溫度35.4度)，接著隔日上班再裝前擋隔熱板，同樣于中午時間進(jìn)行量測，測得溫度為48.2度(當(dāng)時室外溫度為33度)，顯見只安裝前隔熱板的降溫效果不大，僅能減少中控臺上方與方向盤因
人民交通 2016年6期2017-01-05
- 基于AlN隔熱板的LED模塊有效散熱和幾何優(yōu)化
基于AlN隔熱板的LED模塊有效散熱和幾何優(yōu)化由于常規(guī)芯片上板（COB）的散熱性受介電層導(dǎo)熱性非常低的LED模塊限制，因此提出了一個使用氮化鋁（AlN）代替COB絕緣層來實(shí)現(xiàn)有效的散熱。通過采用響應(yīng)曲面法（RSM）對絕緣層絕緣板模型的幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。在一維和傳播熱阻方面對每個設(shè)計(jì)參數(shù)的影響進(jìn)行了分析。在AlN優(yōu)化模式下，溫度和總熱阻值比常規(guī)的銅基板COB模塊分別低了24.1%和55.2%。15W熱輸入時AlN優(yōu)化模型比傳統(tǒng)的COB模塊發(fā)光效率提高13.
汽車文摘 2016年12期2016-12-07
- 嵌套真空板冷藏箱體保溫性能的建模分析
研究嵌入真空隔熱板(Vacuuminsulationpanel，VIP)冷藏箱體的熱工性能。【方法】 采用圓熱流法理論建立了箱體的傳熱系數(shù)計(jì)算模型，并對純聚氨酯(Polyurethane，PU)箱體和不同VIP覆蓋率箱體進(jìn)行熱箱法漏熱試驗(yàn)，測定不同箱體的總傳熱系數(shù)并分析其保溫性能的優(yōu)劣?！窘Y(jié)果】 嵌入VIP箱體總傳熱系數(shù)的理論計(jì)算與試驗(yàn)測試結(jié)果整體趨勢基本保持一致,表明所建立的計(jì)算模型可用于分析冷藏運(yùn)輸箱體的保溫性能。當(dāng)VIP覆蓋率為87.14%時，箱體
西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2016年8期2016-09-19
- 車子隔熱哪種辦法最有效
、開關(guān)門、前擋隔熱板等。沒有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，以最貼近一般民眾的用車方式實(shí)測，相信有效的產(chǎn)品一定能發(fā)揮其效用，就來看看我們實(shí)際測試的效果吧！炙熱難耐的夏至氣候，室外溫度經(jīng)常飆破36度以上，防曬、降溫似乎成為你我最重要的課題。前擋隔熱板我們先測量未使用前擋隔熱板的溫度為48.3度（當(dāng)時室外溫度35.4度），接著隔日上班再裝前擋隔熱板，同樣于中午時間進(jìn)行量測，測得溫度為48.2度（當(dāng)時室外溫度為33度），顯見只安裝前隔熱板的降溫效果不大，僅能減少中控臺上方與方向盤因
人民交通 2016年6期2016-07-05
- 廢舊汽車隔熱板保溫材料的回收
?廢舊汽車隔熱板保溫材料的回收研究了基于廢紙回收的概念來回收報(bào)廢汽車隔熱材料。為進(jìn)行比較，對回收材料的厚度、堆積密度、質(zhì)量、拉伸強(qiáng)度、壓縮和恢復(fù)的測試?yán)靡粋€“手動”過程（具有手工性質(zhì)），同時材料回收利用的“工業(yè)”過程（在廢紙回收廠）沒有經(jīng)過壓縮。隔熱測試、熱重分析表明，回收的材料比原來的產(chǎn)品具有更好的熱穩(wěn)定性。熱重分析、顯微鏡觀察和能量色散譜分析表明，該原產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和組成特性在回收后保持不變?？紤]到隔熱材料和紙的物理相似性，因此隔熱材料回收過程和廢紙回收
汽車文摘 2015年9期2015-12-10
- 配電箱在火災(zāi)環(huán)境下的熱響應(yīng)特性研究
思路，對于加了隔熱板的配電箱，由于隔熱板的長度和寬度遠(yuǎn)大于其厚度，將熱量在隔熱板內(nèi)的傳導(dǎo)簡化為一維問題，假設(shè)隔熱板物性不隨溫度升高而變化，不考慮箱體表面的熱損失。若要使配電箱能在280℃的環(huán)境下至少持續(xù)工作30min，則對于實(shí)驗(yàn)所用配電箱［10］：式中δ為隔熱板厚度，t（δ，t）為隔熱板內(nèi)壁溫度，t∞為環(huán)境溫度，ti為初始溫度，a為熱擴(kuò)散系數(shù)a＝k／ρc石棉板的關(guān)鍵參數(shù)確定如下：導(dǎo)熱系數(shù)k＝0.208w／（m·K），密度ρ＝576 （kg／m3），c＝0.
火災(zāi)科學(xué) 2015年2期2015-11-15
- QC案例：降低車輛返修率
優(yōu)方案為：采用隔熱板方法、采用機(jī)濾鎖緊蓋方法。QC小組對選定的方案進(jìn)行了對策實(shí)施的討論，最終確定了對策實(shí)施計(jì)劃表。對策實(shí)施對策實(shí)施一：采用隔熱板方法1.隔熱板設(shè)計(jì)。當(dāng)車輛行駛一定公里數(shù)后，排氣管的溫度超過300℃，由于排氣管離油箱正前端距離較近，排氣管揮發(fā)出來的熱量直接影響到油箱溫度。為了阻止排氣管的溫度影響到油箱，在油箱的正前端排氣管加裝隔熱板：當(dāng)隔熱板厚度小于0.7mm時容易變形，大于0.7mm時難以制作，所以選擇厚度為0.7mm；油箱正前端排氣管長度
上海質(zhì)量 2015年9期2015-11-01
- 電視新聞出鏡記者的非語言符號傳播
控制中心時由于隔熱板的脫落致使飛船在返回途中解體，日本電臺對這一新聞進(jìn)行報(bào)道時，中間插入了一段場外記者在哥倫比亞飛船的制造間中手握隔熱板的一段視頻報(bào)道，視頻中，主持人手握隔熱板，不斷晃動的同時還用手去敲打隔熱板，并強(qiáng)調(diào)隔熱板的小與輕，如果場外記者在對隔熱板進(jìn)行報(bào)道時只是用語言來說明它的輕與小，恐怕不會給人們留下太深的印象，而其報(bào)道卻讓人們在30多年后又想起了他。2.非語言符號可以引起人們對報(bào)道重點(diǎn)與細(xì)節(jié)的關(guān)注比如在1997年，白巖松負(fù)責(zé)報(bào)道落馬洲大橋上中國
新聞傳播 2015年2期2015-08-15
- 減少TDCS主機(jī)硬盤故障
工控機(jī)；硬盤；隔熱板；管式散熱器；維修成本；故障率隨著鐵路自動化進(jìn)程的不斷加快，鐵路信號設(shè)備在系統(tǒng)中的地位愈加重要，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路信號領(lǐng)域的大量運(yùn)用，更是帶動了智能控制的技術(shù)水平。因此，各類工業(yè)化計(jì)算已經(jīng)成為鐵路行車的核心設(shè)備，它不但運(yùn)算輸入或輸出的大量數(shù)據(jù)，而且要完成連續(xù)幾個月甚至幾年的不間斷工作，另外受資金、環(huán)境等因素限制，電子設(shè)備超期運(yùn)用是普遍存在的。這樣就要求現(xiàn)場維護(hù)人員更加注重延長工控主機(jī)及部件的使用壽命，實(shí)際上，發(fā)生工控機(jī)硬盤、風(fēng)扇等器
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2015年7期2015-05-30
- 新型建材之“玻璃纖維隔熱板”
玻璃纖維隔熱板，由玻璃纖維材料和高耐熱性的復(fù)合材料合成，不含對人體有害石棉成份。 具有較高的機(jī)械性能和介電性能，較好的耐熱性和耐潮性，有良好的加工性。玻璃纖維隔熱板用于塑膠模具，注塑模具，機(jī)械制造，成型機(jī)，鉆孔機(jī)，注塑機(jī)，電機(jī)，PCB。 ICT 治具，臺面研磨墊板。 注塑模具成型通常要求：高溫料和低溫模。 同機(jī)狀況下必須采用隔熱方法。 保持注模低溫同時不能使注塑機(jī)溫度過高。 在注模與注機(jī)之間安裝絕緣隔熱板就能滿足這一要求。 縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)率，降低能
江蘇建材 2015年4期2015-04-16
- 無錫某樓房地下室火災(zāi)后鑒定
板板底設(shè)有保溫隔熱板。地下室平面布置見圖1。圖1 無錫某住宅樓地下室平面布置示意圖據(jù)委托方反映，該地下室于2013年3月30日19時20分發(fā)生火災(zāi)，至火災(zāi)被撲滅，歷時約40 min。局部構(gòu)造及火災(zāi)受損情況見圖2。圖2 地下室局部構(gòu)造及火災(zāi)受損情況2 檢查、檢測現(xiàn)場對地下室火災(zāi)區(qū)域的混凝土墻及平頂?shù)幕炷亮?、板等承載構(gòu)件逐個檢查、檢測，結(jié)果如下。2.1 混凝土墻1)②～④×?～?區(qū)域周邊混凝土墻:局部粉刷層脫落，混凝土基本完好，未見火災(zāi)裂縫，上部墻體煙熏發(fā)黑
山西建筑 2014年7期2014-11-09
- 機(jī)器人進(jìn)行隔熱板鋪砌作業(yè)的路徑規(guī)劃
摘要：針對當(dāng)前隔熱板鋪砌作業(yè)中的精度和效率問題，構(gòu)建了機(jī)器人自動鋪砌作業(yè)系統(tǒng)。首先，介紹了鋪砌作業(yè)系統(tǒng)的組成和原理，并設(shè)計(jì)了適合不同形狀隔熱板的末端執(zhí)行器。通過設(shè)置過渡點(diǎn)作為避障考慮，進(jìn)行了機(jī)器人鋪砌作業(yè)的路徑規(guī)劃。為了提高鋪砌精度，基于激光跟蹤儀對機(jī)器人鋪砌位姿進(jìn)行了修正。最后對鋪砌過程進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果表明本系統(tǒng)滿足隔熱板鋪砌公差要求。關(guān)鍵詞：鋪砌；隔熱板；機(jī)器人；路徑規(guī)劃；激光跟蹤儀
中國機(jī)械 2014年24期2014-10-21
- 電熱地暖保溫地面的簡易制作
。1 材料保溫隔熱板、反射鋁箔、鋼絲網(wǎng)（或鋼筋）、發(fā)熱電纜、卡釘（或尼龍?jiān)鷰В?、蓄熱混凝土、溫控器、感溫探頭、其他輔材。2 簡易制作方法2.1 根據(jù)豬舍豬欄具體情況設(shè)計(jì)電熱地暖的安裝位置和面積大小。2.2 鋪設(shè)保溫隔熱板，保溫隔熱板上鋪放反射鋁箔（見圖 6）。2.3 在已鋪放反射鋁箔的保溫隔熱板上鋪設(shè)鋼筋（或鋼絲網(wǎng)），再于其上安裝發(fā)熱電纜和感溫探頭（見圖7、圖8）。2.4 發(fā)熱電纜線上層鋪放由水泥和細(xì)沙組成的混凝土，混凝土厚度約2.0～2.5 cm，平整混
湖南畜牧獸醫(yī) 2014年4期2014-10-18
- 氣流組織對掘進(jìn)巷道隔熱分流排熱降溫效果的影響研究
的密閉性較好的隔熱板，將壓入式局扇送進(jìn)的風(fēng)流一分為二。隔熱板以內(nèi)的空間為主流道，其中的風(fēng)流為主導(dǎo)風(fēng)流，它決定巷道的溫濕環(huán)境；隔熱板與巷道圍巖組成的環(huán)狀通道是副流道，其中的風(fēng)流為排熱風(fēng)流，主要排放掘進(jìn)工作面的部分有害氣塵和熱濕以及巷道圍巖的散熱散濕。為了組織好工作面的氣流和提高副流道的排放能力，位于工作面隔熱板端頭連接有可調(diào)節(jié)角度的導(dǎo)流板。此隔熱板在巷道周邊也形成了一種多組分、非勻質(zhì)的復(fù)合傳熱結(jié)構(gòu)（巷道圍巖、隔熱板及其之間的空氣層），它增大了巷道周壁的傳熱熱
機(jī)電信息 2014年9期2014-10-10
- 屋面輕質(zhì)防水隔熱復(fù)合板施工工藝簡介
線、排版→配制隔熱板，坐砌砂漿→座鋪輕質(zhì)防水隔熱復(fù)合板→座漿干燥后填縫→填嵌分格縫→清洗→檢查驗(yàn)收3 輕質(zhì)防水隔熱復(fù)合板鋪設(shè)施工要點(diǎn)1）基層處理基層即為防水層，防水層必須驗(yàn)收后方能進(jìn)行下步工作?；鶎用嫔系乃袣堄辔锉仨毲謇淼?。在施工前，必須鋪設(shè)行走走道，以防破壞防水層。2）復(fù)核放線、排版在施工前，必須復(fù)核屋面排水坡度，屋面排水坡度按設(shè)計(jì)應(yīng)大于等于2%。彈線分倉：復(fù)合板的分格縫原則上應(yīng)設(shè)在軸線位置處，按小于等于6m×6m的網(wǎng)格進(jìn)行分倉（具體以設(shè)計(jì)和排版圖上為
河南建材 2014年5期2014-03-20
- 1.8 K常壓超流氦低溫系統(tǒng)漏熱分析及真空泵抽速計(jì)算
計(jì)算，包括環(huán)氧隔熱板、安全閥、支撐桿以及測量線與電流引線底座同HeⅠ腔的導(dǎo)熱，真空夾層之間的殘余氣體導(dǎo)熱以及HeⅡ腔內(nèi)杜瓦與其外周冷屏的輻射換熱。根據(jù)漏熱值，對所需真空泵的抽速進(jìn)行了計(jì)算，同時給出了預(yù)冷與節(jié)流相結(jié)合獲取1.75 K超流氦方案物理過程的溫-熵圖。超流氦 低溫系統(tǒng) 漏熱1 引言中國科學(xué)院等離子體物理研究所超導(dǎo)電工實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)用于ITER(國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆裝置)CC(校正場線圈)超導(dǎo)測試裝置的背景場磁體低溫杜瓦原本用于法國TORUS II Sup
低溫工程 2013年2期2013-09-17
- 架空隔熱屋面破壞機(jī)理分析和防治方法
用過程中出現(xiàn)了隔熱板的破損、斷裂，墩柱與板之間脫空的原因，借鑒公路路基防護(hù)提出了防止罩面層反射裂縫的方法。【關(guān)鍵詞】隔熱板；反射裂縫；破損文章編號:ISSN1006—656X(2013)06?-000100-01引言架空隔熱層，一方面利用混凝土、空氣的不良導(dǎo)熱性，另一方面利用隔板內(nèi)外的氣壓差，使空氣流動，及時排除架空層空間的熱量，而獲得良好的隔熱降溫效果。主要用于居民住宅，教室和辦公室等公用建筑樓頂，降低建筑物的室溫，在節(jié)能減排的今天尤其具有顯著意義。以汕
商品與質(zhì)量·消費(fèi)研究 2013年6期2013-08-06
- 平屋修繕不能“超載”
懸空擱置混凝土隔熱板隔熱降溫。具體實(shí)施方案:磚墩截面為240mmx240mm，高300mm，縱橫向間距為1000mm，在磚墩上擱置40mm厚的預(yù)制鋼筋混凝土隔熱板。經(jīng)計(jì)算，隔熱構(gòu)造層自重已達(dá)134 k/m2，查閱原屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)已超過屋面設(shè)計(jì)的允許風(fēng)、雪荷載和施工活荷載(100 kg／m2），隔熱板擱置后無法承受風(fēng)、雪荷載和其他外來活荷載，甚至在施工中會出現(xiàn)不利情況。為安全起見，更改原隔熱方案，采用輕質(zhì)水泥石棉瓦隔熱施工方案。具體做法是:屋面現(xiàn)澆截面為
重慶建筑 2013年12期2013-04-02
- 外墻HSD-無機(jī)防火硬質(zhì)保溫隔熱板的應(yīng)用
機(jī)防火硬質(zhì)保溫隔熱板(發(fā)泡水泥保溫板)，飾面為平涂飾面。2 施工特點(diǎn)1 )符合對高層建筑物的防火要求，此材料為A級防火，且使用水泥發(fā)泡而成，其使用壽命和耐火性與建筑物相同，與主體材料也有很好的相容性。2 )外墻HSD-無機(jī)防火硬質(zhì)保溫隔熱板施工工法采用粘貼、每塊保溫板錨固、每三層橫向設(shè)置一道角鋼托架支撐。3 工藝流程及操作要點(diǎn)3.1 工藝流程基層處理→測量放線、放垂直、水平控制線→材料準(zhǔn)備、機(jī)具準(zhǔn)備→配制專用聚合物粘結(jié)砂漿→粘貼翻包網(wǎng)格布→安裝角鋼支架→防
山西建筑 2013年32期2013-02-03
- 汽車隔熱板沖壓工藝研究與前沿技術(shù)
技術(shù)開發(fā)部汽車隔熱板沖壓工藝研究與前沿技術(shù)文/張妮娜·秦皇島燕大汽車零部件制造有限公司技術(shù)開發(fā)部汽車隔熱板是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對其他零件的危害，在相鄰表面之間放置的金屬薄板。車身隔熱板一般布置在發(fā)動機(jī)兩側(cè)和車身底部排氣管通道上方。它主要利用熱屏的反射絕熱原理，來隔斷熱量的傳遞，同時它還有一定的局部隔噪聲的作用。隔熱板一般是由薄金屬板料制成的空間異形零件。同一般沖壓件相比，具有材料薄、形狀復(fù)雜、表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)要求（1）隔熱板隔熱效果要優(yōu)
鍛造與沖壓 2012年2期2012-09-14
- 鍍鋁板在發(fā)動機(jī)隔熱中的應(yīng)用及成形工藝
發(fā)動機(jī)排氣歧管隔熱板方面的最新應(yīng)用，闡述了隔熱板的隔熱特性和工作原理及制造工藝。目前，鍍鋁板隔熱技術(shù)在制造業(yè)一定范圍得到了廣泛應(yīng)用，反映良好。機(jī)械制造；隔熱板；汽車；應(yīng)用1 引言汽車發(fā)動機(jī)是一個將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動力裝置，但是通常它產(chǎn)生的熱能只有30%～50%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其余的能量都會以熱量的形式散發(fā)出來。發(fā)動機(jī)散發(fā)的熱量除小部分通過殼體散發(fā)外，其余大部分通過排氣歧管排出，造成了排氣歧管附近高的溫升，有時溫度高達(dá)600℃～800℃。汽車發(fā)
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年4期2011-11-13
- 一種復(fù)合氣凝膠隔熱板的研制與應(yīng)用
一種復(fù)合氣凝膠隔熱板的研制與應(yīng)用鄭州市世紀(jì)游樂園管理處 付幫升鄭州博薪節(jié)能材料有限公司 王 硯隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源日益匱乏，能源價(jià)格不斷上漲，節(jié)能降耗已引起人們高度重視。在鋼鐵、冶金、化工、水泥等高溫隔熱領(lǐng)域，對高溫隔熱材料的要求越來越高。氣凝膠納米材料的研究和開發(fā)，使高溫隔熱材料的隔熱性能大大提高，具有廣泛的應(yīng)用前景。本文，筆者介紹一種利用SiO2氣凝膠為主要原料生產(chǎn)復(fù)合氣凝膠隔熱板的研制與應(yīng)用。一、SiO2氣凝膠的特性1.SiO2氣凝膠的導(dǎo)熱特性。
河南科技 2011年5期2011-10-27
- 結(jié)構(gòu)隔熱板建筑體系的應(yīng)用
天津大學(xué)。結(jié)構(gòu)隔熱板建筑體系的應(yīng)用□文/唐珮虹 鄭慶桂 王 健 戴自強(qiáng) 李志國文章針對我國當(dāng)前建筑節(jié)能發(fā)展現(xiàn)狀，從環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，系統(tǒng)地介紹了結(jié)構(gòu)隔熱板建筑體系的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀。結(jié)構(gòu)隔熱板；建筑體系；建筑節(jié)能結(jié)構(gòu)隔熱板建筑體系在美國已經(jīng)是一種成熟的建筑節(jié)能體系，其構(gòu)造簡單、安裝方便、對建筑物基礎(chǔ)要求不高，而且具有可持續(xù)發(fā)展理念。目前在我國應(yīng)用較少，適合大城市城郊別墅類及部分農(nóng)村地區(qū)的節(jié)能建筑。1 結(jié)構(gòu)隔熱板的概念1.1 結(jié)構(gòu)隔熱板采用EPS板作
天津建設(shè)科技 2011年4期2011-05-12
- 電加熱高光注塑模具設(shè)計(jì)
與模芯之間設(shè)有隔熱板,該高光注塑模具工作時的節(jié)能效果好、效率高。1 電加熱模具結(jié)構(gòu)1.1 電加熱模具結(jié)構(gòu)分析圖1為一款電加熱模具結(jié)構(gòu)拆解圖,包括模具主體及模芯。在模具主體上設(shè)有型腔,模芯設(shè)于型腔內(nèi),在模芯上設(shè)有注塑腔,其特征為在模芯內(nèi)設(shè)有電加熱件,該件與電源連接。圖1 電加熱模具結(jié)構(gòu)分析模具主體朝向所述模芯的面,或者所述模芯朝向所述模具主體的面,兩者至少其中之一相對下凹而形成隔熱槽,即隔熱槽可減少模具主體與模芯之間的接觸面積。模具主體與所述模芯之間設(shè)有隔熱
電加工與模具 2011年3期2011-02-10
- 讓風(fēng)力發(fā)電機(jī)浮在海綿上等
有史以來最大的隔熱板，現(xiàn)在已經(jīng)造好，隨時準(zhǔn)備為“好奇”號保駕護(hù)航?！昂闷妗碧柣鹦擒囷w往這顆紅色行星的過程中，這個巨大的隔熱板將用來遮住它，把進(jìn)入火星大氣層里的熾熱擋在外面?；鹦擒嚨拇笮「惠v小型轎車一樣，它在這顆紅色行星上降落過程中。與火星稀薄的空氣產(chǎn)生的摩擦力，可以使它外面的隔熱板表面的溫度升高到2093℃。宇航員拍火山爆發(fā)火山爆發(fā)的場面非常壯觀。最近宇航員從太空拍攝下地球上一座火山爆發(fā)的照片。由火山灰和水蒸氣形成的巨大柱體，形成的沖擊波直沖云霄。蔚為壯
科學(xué)大眾·小諾貝爾 2009年9期2009-10-23